相鉄10000系リニューアル車両運転開始①

こんにちは、今回は2020年11月8日から運転を開始された、相鉄10000系のリニューアル車両の紹介をしてみようと思います。 目次 ①相鉄10000系とは ②外装部分の違いとして ①相鉄10000系とは まず初めに今回紹介する相鉄10000系は、2002年に運行を開始された車両で、JR東日本のE231系をベースとしている車両となっています。 走行音とかも山手線で走っていたE231系と似たような走行音となっています。 今回の10000系は今相鉄線で走っている車両の中で 唯一8両と10両の形式がある車両となって います。 ②外装部分の違いとして まず初めに外側部分の違いを見てみようと思います。 1…

相鉄新7000系ラストラン

こんにちは。 今回は11月にラストランとなる相鉄新7000系の紹介をしていこうかと思います。 列車の内部や外部の部分の案内してみようと 思います。 最後までよろしくお願いします 目次 1車内の部分について。 2外装部分についての紹介 3最後に 1車内の部分について。 ①車両の座席について 初めにの内容としては列車の座席部分についてです。 座席部分は基本的にはオールロングシートになっていて座席の色は相鉄の旧カラーの赤色となっています。 座席も昔の座席をもよおすような感じとなっています。 車内の座席部分 ②ドア上の停止駅案内 新7000系の停止駅の表示はドア上にある路線図に停止駅などをLEDで点灯…

E257系踊り子の運転開始

2020年3月のダイヤ改正でE257系踊り子の運転が開始されました。 今回はE257系踊り子の設備などを私的な観点からまとめて見ましたので最後まで見て頂ければと思います。 ※E257系踊り子品川駅撮影 目次 ①E257系が踊り子に転用された背景 ②E257系の車両数や運転区間について ③185系との違いについて ①E257系が踊り子に転用された背景 現在踊り子で運用されている185系が運転開始から結構な年月が経ち老朽化が進んでいる事があり、置き換えを進める際に中央線の特急がE353系に統一が 決まり中央線特急での引退が決まり引退後余ったE257系を有効活用をし転用や踊り子用に改造を行い、今後順…

引退間近横須賀線E217系に乗って見た。

今回は2020年からの置き換えが決まった、E217系を撮ってきました。 E217系は1994年から横須賀線と総武快速線に運用されていて、基本編成が11両で付属編成が4両の最大15両で運転が可能となっています。 シートもセミクロスとロングシートの2パターンとグリーン車が連結されています。 今後運用を始めてからの期間が長く老朽化の観点から置き換えにより引退が決まっていて、 今後見れる機会も減っていくかと思ったので車両や座席等の撮影してきました。 東京駅でのE217系の撮影 前面は貫通扉があるタイプになっています。 車内設備の撮影も行いました。 ロングシート座席 車両の大体はこのロングシート配置にな…