上級会員に適格（eligible）な旅行者をめざして世界各地を飛行機を中心に移動する際得られた情報及び効率的にFOP、PPを獲得するルートをご紹介しています。
2021年 JAL 羽田ー沖縄(那覇)線の攻略方法の考察 機材編その2
羽田ー沖縄（那覇）線の機材の種類と座席についてご紹介しましたが、2021年の執筆時点で、人気の高いA359とB777-200国際線仕様の機材計画が4月以降どうなっているか、確認してみました。
2021年 JAL 羽田ー沖縄(那覇)線の攻略方法の考察 機材編
JALの羽田ー沖縄（那覇）線に使用される機材をまとめてみました。
2021年 JAL 羽田ー沖縄(那覇)線の攻略方法の考察 機材編
JALの羽田ー沖縄（那覇）線に使用される機材をまとめてみました。
同路線の2021年の運航や機材状況は2019年以前とは異なりますし、2020年とも異なりますので、FOP獲得の観点でJAL国内線の羽田ー沖縄（那覇）路線を攻略方法を考察してみたいと思います。
2021年4月 プレエコ ニューヨーク発 シンガポール往復 PP単価6円台
アジアではシンガポール航空、キャセイパシフィックが代表例ですが、4月末のGWで、シンガポール航空、ニューヨーク発、シンガポール往復直行便、プレミアムエコノミーでPP単価6円台がありましたので、ご紹介します。
2021年5月 プレエコ シンガポール発 台北経由 ロスアンゼルス往復 PP単価5円台
プレエコではありますが、5月GWでエバー航空、シンガポール発台北経由ロサンゼルス往復で、PP単価5円台がありましたので、ご紹介します。
JAL 国内線 5月GW後 FOP獲得 羽田-那覇線以外のルート深堀その2
先日5月GW明け後のJALにおける羽田ー那覇路線以外のFOP獲得路線について深堀し、札幌ー福岡路線について深堀しましたが、羽田ー那覇路線も巻き込んでさらに深く掘ってみました。
JAL 国内線 5月GW後 FOP獲得 羽田-那覇線以外のルート深堀
JALの場合、往復便数、機材（＝座席クラスの多さ）を考えれば、羽田ー那覇一択となりますが、単純往復はさすがに飽きる方も多いと思いますので、他の路線について深堀してみました。
2021年10月 ビジネスクラス ソウル発券ダラス経由ブエノスアイレス往復 FOP単価11円台
今年前半ですとなかなか現実感も起きませんので、秋のスケジュールで探してみました。
コロナ禍で乗客数も減っている中、日程や時間帯によっては割引価格で搭乗できる路線も散見されるようですので、JALのファーストクラスについてご紹介します。
コロナ以前より、国際線においても路線拡大戦略は、ANAが自社路線開拓、JALがコードシェアとはっきり違いが出ていましたが、この戦略はコロナによる影響を考えますと、JALに軍配が上がったように感じます。国内線においてもJALはFDAとのコードシェア路線を拡大するプレスリリースが出されました。
5月のGW明けは比較的年間を通じて航空運賃が安い路線が多く、また台風シーズンでもなく、天気も安定していますのでFOPを効率よく獲得するには適している月になります。
執筆時から75日後というと4月に入りかけていますので、4がつの最安運賃の探索と共に、FOP単価も見てみました。
2021年GW ビジネスクラス ローマ発券ロンドン経由シンガポール往復 FOP単価9円台
ブリティッシュ（BA）国際線ビジネスクラスで、2021年GW、ローマ（FCO）発 ロンドン 経由 シンガポール（SIN）往復で、FOP単価9円台のルートをご紹介します。
2021年GW ビジネスクラス ジャカルタ発券ドーハ経由ニューヨーク往復 FOP単価10円台
カタール（QR）国際線ビジネスクラスで、2021年GW、ジャカルタ（CGK）発 ドーハ 経由 ニューヨーク（JFK）往復で、FOP単価10円台のルートをご紹介します。
2021年GW ビジネスクラス シンガポール発 イスタンブール経由 ロサンゼルス往復 PP単価8円台
2021年GW、ターキッシュ（TK）運航便による ビジネスクラス シンガポール（SIN）発、イスタンブール経由 ロサンゼルス（LAX）往復 PP単価8円台となっていましたので、ご紹介します。
SCOOT（シンガポール航空傘下LCC）がクリスフライヤーエリートマイル加算となりました。
シンガポール航空がこれまでエリートポイント加算対象外としていた傘下のLCC搭乗時、飛行マイルと加算率に応じたエリートポイント加算が可能となりました。どのくらいの加算率になったのか、確認してみました。
2021年GW JAL ビジネスクラス シンガポール発券羽田経由ニューヨーク往復 FOP単価9円台
JAL（JL）国際線ビジネスクラスで、2021年GW、シンガポール（SIN）発 羽田 経由 ニューヨーク（JFK）往復で、FOP単価9円台のルートをご紹介します。
国内線を持つ世界大手航空会社の当面の生命線は国内線となっています。国際線、国内線両方を持つ国内大手2社も同様です。コロナ前からの状況の比較含めて推移を改めてレビューしてみました。
コロナで国際線への搭乗機会がほぼなくなり、国内線搭乗よるステイタス会員獲得、維持が求められる状況が続いています。1回の搭乗でいかに、効率的にかつ多くのFOP獲得をするかが重要なポイントになります。
初回搭乗FLY ON ポイントボーナスキャンペーンは登録が必要です
今年もJALカード会員に対し、初回搭乗時FLY ON ボーナスポイントキャンペーンを継続板忠樹有難く思いますが、今年は登録が必要ですので、ご留意ください。
2020年度11月の数字が出そろいましたので、まとめてみました。例年なら観光シーズン真っ盛りでありますが国際線は相変わらず対前年比5－6％、国内線は対前年度比でJALは61％、ANAは47％という状況で、前月比で微増の状況です
緊急事態宣言直後の週末（3連休）の羽田空港に行く機会がありましたので、状況お伝えします。
2021年4月 ビジネスクラス 成田発 ソウル経由 ロスアンゼルス往復 PP単価14円台
年が明け、感染者数急増、海外からの入国禁止（ビジネストラックは維持）がつづき、感染者数減少の目途が見えない中、なかなか国際線搭乗の計画する意欲さえ失いがちですが、久しぶりに運賃がどのようになっているのか、東京発ロサンゼルスで見てみました。
JALのFOP計算機をご提供しておりますが、各予約クラスの積算率変更に伴い、計算機をUPDATEいたしましたのでご案内いたします。
世界的航空データ企業のシリウム (Cirium)社のレポートの衝撃
2021年1月5日（火）の日本経済新聞夕刊にウォール街ラウンドアップ記事で引用されたのが、世界的航空データ企業のシリウム (Cirium)社のレポートの存在でした。
ここ数年ANAはANAグループ年始式の社長挨拶骨子を同社プレスリリースに掲載していますが、この1年コロナで苦しんだ同社が、どのように立ち向かおうとされているのか具体的に記載されていますが、その中で顧客側の視点で気になるところを愚考してみました。
JAL国内線 FOP効率的獲得路線はどこだろう 2021 その2
600マイル以下で見逃しているお宝はないかと思い区間マイル500マイル台 先得設定路線について追加で調べてみました。
2021年はまだ始まったばかりですので、これから計画される方のために、どの路線がFOP単価的にお得か調べてみました。
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