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ゴンさん(shin)さんのプロフィール

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ブログタイトル
双極性障害なバイクブログ
ブログURL
http://soukyokushin.livedoor.blog/
ブログ紹介文
GN125H XL883 STEED600 のカスタム記
更新頻度(1年)

27回 / 325日(平均0.6回/週)

ブログ村参加:2019/12/06

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ハンドル名
ゴンさん(shin)さん
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ゴンさん(shin)さんの新着記事

1件〜30件

  • ワールドウォークのナックルガードを付ける

    僕のスティードはウインドスクリーンを付けているのでオマケで付けることにした取り付けはミラーに共締めするだけ付属の延長ステーは使う必要なかったよりツアラーな見た目に(ご近所ツアーしかしない)効果はわからん今の時期は特にね冬だと体感できるのかね?それとも取り

  • アリランラーメンを食べてきた

    といってもわりと僕の地元なので遠出ってほどでもないアリランラーメン3店舗のうち味覚は道のり的に行きやすかったのだが惜しくも閉店となってしまい山奥に行くしかなくなってしまった今回はらーめん八平に行ったしかしここでもコロナの影響がコロナの影響で店外での食事とな

  • 【新品】スティードのフューエルポンプを交換とか

    スティードの弱点の1つフューエルポンプ完全に作動しなくなってしまった場合もそうだが一時的に作動してても止まってることがあるのが注意点だエンジンはかかるけど途中で止まる、もしくは始動性が悪いとかねキャブやら点火系を疑ってしまいここにたどり着けないことがある

  • GN125Hのレブリミッター開放の手順3

    マフラー交換は必須項目かはわからんが当時は専用マフラーなどJET管くらいしかなかったのでタオバオで手に入れたGS125用の社外品エキパイをぶった切ってなんか適当なサイレンサーを付けることによりマフラー交換していたHのイグナイター仕様だと6000回転くらいから一気に9500

  • GN125Hのレブリミッター開放の手順2

    国産イグナイター流用と32mm加工ローターではあくまで10500回転を越えられる準備ができるだけだまあ最初に言っとくがNか1速限定で11500回転回せるので11500回転での走行は厳しいさておき実は最高回転数の障害になってる箇所があるんですそれはキャブです左はHのノーマルキ

  • GN125Hのレブリミッター開放の手順1

    国産のGN125Eはエンジンが13000回転近く回るらしい?素のHのエンジンの最高回転数は10500回転?どノーマル状態の時はあんまり気にしてなかったからちゃんと覚えてない・・・とりあえず国産GN125Eのイグナイターを流用ってことになる右は純国産のGN125Eのイグナイター(後期型

  • スティード リアアクスルカバー(本物)を付ける

    ショウクローム製スティードアクスルカバー前回クソゴミをつかまされたので→スティードのこの商品は買うな!モトパーツさんが扱ってるSHAODOW VT600用を購入した台湾製らしいがきちんとパッケージングしてあるし安心できるねネットで出回ってるクソゴミとは違い、金具とボル

  • スティードのこの商品は買うな!

    ネットでこの商品を購入して届いたのがこれだー!取り付けの金具とネジが付いてません最初はヤフオクのショップで買ってしまったので返金とか無理だろうなってことでネット通販で違うショップでもう一度買ったが全く同じものが来たこれ検品してねーだろ結果として返金になり

  • 昔、イージーライダースがカスタムしてたGN125H

    アメリカンバイクのカスタムパーツで有名なイージーライダース(ナイトロヘッズ)は9年くらい前にGN125Hのカスタムを試みていた僕は学生時代にスティード400に乗っていたのでイージーは結構馴染みがあったし本店にも行ったことがあるスポスタ購入の際にカスタムパーツも探し

  • ツインリンクもてぎ、ホンダコレクションホールに行ってきた3

    ホンダコレクションホールに行ってきた次は車編って言っても昔の車はあんまりわかんねーやってことであんま写真撮ってなかったわタイプRたち当時EK9て200万円台で買えたんだねヴェゼルと同じかグレードによってはヴェゼルのほうが高いくらいだな偶然にも茂木の道の駅にもNSX

  • ツインリンクもてぎ、ホンダコレクションホールに行ってきた2

    伝説の楕円ピストンNR500って左右にラジエーターがあるんだね伝説の市販車NRウチの近くのホンダカーズにもなぜか展示されてた故ニッキーヘイデンのRC211V(涙)となりはペドロサのこの2台の優勝目前の転倒劇は今も覚えてるこのあとRC212Vになってから明らかに排気音が変わっ

  • ツインリンクもてぎ、ホンダコレクションホールに行ってきた1

    ツインリンクもてぎのホンダコレクションホールに行ってきたCB祭りももう終わってしまうようですスポスタ買う時にCB1100も候補に上がってた族・・・名車たちヨンフォア、バブⅢ、CBX500と350のフォアREVのCBR400F個人的にはこっちのほうが惹かれてしまうカラーリング的にCB35

  • スティードにレギュレーターカバーを付ける

    本当は当時モノのアレンネスのがよかったのだがいまどきオークションでは全然出てこないそもそもここのパーツ自体ぜんぜん出品されんので以前、運よく見つけたデイトナのを落札してたしかし説明書を見ると付けるのが面倒くさそうなので今まで放置してたまずチェーンガードを

  • (やり直し)スティードにリアキャリアを

    純正バックレストに無理やり社外キャリアを付けたがやっぱり見栄えが良くないので再び社外キャリアを・・・ビッグワンではなく内商会(U-CP)のにしたバックレスト後部がスティード純正に似ているので純正エンブレムが付くのでは?しかし寸法が合わず無理だった・・・うーん

  • インスパイアにタイマー式ソケットでプラズマクラスターを

    結構前の話なんだけどねネタもないしさ僕のインスパイアはわざわざこんな見えるところに電源ソケットを追加で付けている配線もバッチリ見えるそれはタイマー式のソケットを付けて車を降りた後もプラズマクラスターをしばらく作動させ続けたいからだ配線は3本キーON時配線と

  • インスパイアに電圧計付きUSBポートを付けたり

    空きスイッチがあるので電圧計付きUSBポートを付けてみたアイコス充電用に右側にもUSBポートが欲しかった裏側はこんな感じキーON時通電のヒューズから電力をいただく先に付いているドライブレコーダー配線からの分岐だけどねキーON時は12Vくらいエンジン始動直後

  • ワールドウォークのリアボックスにLEDを付ける(失敗編)

    まずは失敗の画像失敗はアルミテープ部分ではありませんテープLEDを2個直列に繋いでることです2本入りだったから2本とも付けちまえって(ちなみに10cm品)この状態だと光量が全然足りないのでアルミテープを貼ってみたんです暗い所でもなんか光が頼りないので日中だとこの

  • ワールドウォークのリアボックスにLEDを付ける

    穴開けてラバー製の電球ソケットはめるとか基盤にLEDをチマチマするとかいろいろ考えた結果貼ればいいと思うよという結論に至った2回くらい失敗してようやく完成に至った穴を埋めた形跡が・・・テープLEDは1本のみしか使用しないのがポイントですそして防水タイプの5050って

  • スティードにワールドウォークのリアボックスを付ける

    ワールドウォーク(WW)の回し者ではないがWWの試み自体は好きなので、素材として選ばせていただいたレンズは赤、クリア、スモーク、クリアブルーの4色すべてが付属するのだが今回は試みの関係で左右はスモーク、真ん中はクリアで行くことにした試みが透けて見えるツアラー仕

  • 実際に売ってるGN125-3Fって

    本国のGN125-3Fはキック併設と無しがあるようだが国内に入ってきてるのはキック無しなのかな豪爵製GN125はバイカーズステーションSOXが取り扱ってることが多いんだが今回気になる画像がエンブレムがSUZUKIなんですあとオイルフィルタカバーも黒文字のSUZUKI2Fのパーツも一緒

  • スティードに純正マニュアルボックスを付ける

    スティードの純正品として存在するこのパーツを知らない人は多いだろう(いまどきの若者はスティード自体知らない・・・)名称はマニュアルボックスでいいのかな?下記のパーツを購入すると完成できるキヤツプ,マニユアルボツクス 商品番号 : 83501-KW9-000ボツクス,マ

  • スティードにリアキャリアを その2

    ヤフオクで手に入れたキャリア(右)は純正品対応ではなかったのであえてめんどくさいことをして左のキャリアを取り付けることにしたその正体はビラーゴ250用ですキャリアだけ使ってバックレストはオクに流そう最初からスティード用を買えばいいのにねとか言わない結局こんな

  • スティードにリアキャリアを その1

    スティードに箱を付けたくなったのだ箱を付ければ収納力が上がり、買い物にも連れ出せるのでは?それでもうちょっとバイクに乗る気になれるんじゃないか?でも社外品はヤダナースティードエンブレムの純正バックレストが付いてるのにわざわざ社外のキャリア付きバックレスト

  • ネットで見つけたカスタムGN125Hが・・・

    最初、自分のかと思ったわGN手放したときはブラッディーカラーだったしと我に返るものすごくニヤニヤしてるブログ見てくれたんですね要所要所にブログで紹介したテクニックがこれはロードホッパーっていうのかコンパクトチョッパーとトレールチョッパーの中間形態な感じです

  • FRPでスティードのスプロケカバーを作る(2)

    スティードのスプロケカバーは3点で固定されている1か所はボルト、もう2か所は棒の先端を丸いラバーに刺す感じ後者を細かく言うと1つは裏でピン止め、もう一つは刺すだけそしてヤフオクミッドコンを付けるとボルト固定部分が使えなくなるという最悪な状況に取り付けラバー

  • FRPでスティードのスプロケカバーを作る(1)

    僕のスティードはヤフオクで手に入れたミッドコンになってるがノーマルのスプロケカバーが使用できなくなってしまっているミッションパターンがスプロケカバーに刻印されているので何かしらの方法で表記する必要があるFRP でカバーを自作してヤフオクで手に入れたミッション

  • GN125-3Fのタンクは変えられるのか?

    まあGN125Hを降りてしまい3Fも持ってないんですけどね・・・勝手に妄想してみたスティードはキャブ車だがシート下にフューエルポンプを初めから備えている狭角Vツインエンジンとタンク位置の関係だろうGN125の普通のタンクやボルティーなどとこのポンプを組み合わせれば・・

  • CP3インスパイアにレスポンスリングを付けていた

    結構前にインスパイア君にシエクルのレスポンスリングを付けてたわけだがラインナップにはインスパイア用がなかったので同系エンジンJ35Aのレジェンド用(RH14RS)にしたが微妙にサイズが小さいちなみにスロットル側につけるゴムチューブにカッポリはまる

  • CP3インスパイアのテールを追加で光らせる

    インスパイア君のテールのトランク部分の赤いところはいかにも光りそうだが光源がないので光らないのだしかしいかにもソケットを追加しろと言わんばかりの台座があるどっかの国の仕様は光るのかな?穴を開けろと言わんばかりの部分に穴を開けネットで適

  • スティードのリアサス交換

    サスの固定部分は前側はここ後ろ側はここスティードのリアサスはシート下にあるがシート下にはガソリンのポンプやらがあるのでそれらをどける必要がある左側のサイドカバーを外して袋ナットを外す右のサイドカバーも外してイグニッションコイルの裏にあ

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