スティードのタンクキャップを新品に

え、ガソリンが消えた？前回（半年以上前）に乗ったときに給油したと思ったけどリザーブまで減ってるサビ取りしたときにコックの掃除とリングは新品にしてるしコックOFFでタンク下から漏れてる様子もないしガソリンは下に漏れたんじゃなく上へ抜けた？というのはタンク開けた

CP3インスパイア センターコンソール交換

なんかポッキリ折れてしまいとりあえずセンターカバーを外そうとしたところ室内が熱かったのと過去に何回か外しているのでついに折れちまったよもう完全交換ですしかしここは作りのバランスが悪いね最初に真ん中のを落札したんだがシートヒーターのついていない下位グレード

フロントガラスに飛び石くらった

高速走ってたら石かなんか当たっていたらしい音はしなかったんだけどなんかガラスに付いてる・・・？ってわけもなく割れてますよねーたしかガラス補修キットとか売ってたような・・・裏から見ると結構線キズがあるのがわかりますねディーラーに行ったら22000円ですぐ直せると

スティードにキング＆クイーンシートを付ける

硬めのカスタムシートに乗ることが多かったのでスティードのノーマルのフカフカシートはあんましっくりこないんですあと年代のせいか表皮が一部破れてるんですねここはいっちょシート交換と思ってシート購入はしていたのですが交換する気力がなく・・・スティード乗りにはあ

CP3インスパイアのフューエルキャップのヒモが切れた

GEフィットと同じようにCP3インスパイアもフューエルキャップのヒモが切れかけていた フィットの時と同じようにUSA仕様のものがオクで売っていたがマジカルカーボン貼ってるからヒモ部分だけ手に入らんかのう？ヤフオクでワッカの部分とヒモだけ手に入れられたコイツがなか

ワールドウォークのリアボックスLEDを強化

めんどくさくて放置していたがワールドウォークのリアボックスにテープLEDを貼ったが上方向に光が分散してしまうのが難点だったLED部分にひさし的なものが無いのでひさしを作ったダイソーのファイルを使うボックス本体に合わせて適当に型紙を作る（適当過ぎ）シューグーで適

スティードと”街”

ワイもスティードで当時の”街”を走りたいぜスプリンガーフォークではなくガーターフォークエアクリはハイパーチャージャーか？SOPHIAの「街」は1997年7月リリースドラッグスター400は1996年2月より販売開始ドラッグスターがデビューしたころにはすでにカスタムスティードが

スティードにリチウムイオンバッテリーを付ける（失敗含む）

数年前はリチウムイオンバッテリーは高くて買えたもんじゃなかったがhttp://soukyokushin.livedoor.blog/archives/4575409.htmlやっとお手頃になったのでついに導入スティードはポンプでガソリンを送るのでしばらく乗ってないとフューエルラインのガソリンが抜けてしまうので

タオバオでGN125のツインプラグヘッドとマフラー復活か

僕がはるか昔にヤフオクで売ったGN125の中国製ツインプラグヘッドなのですが落札した方が16000回転を記録したそうですGNはもう手放してしまいタオバオ市場に過去に買ったパーツはあんまり見かけなくなりましたが報告を受けたのをキッカケに再度パーツ検索これっすよツインプ

GN125-5Fって

中国では豪爵GN125-5シリーズがリリースされている3Fと同じ5Fと日本のGN125Eのスタイルを受け継ぐ5の体制だこれといって特筆することはないタンク容量が8.5Lから9.5Lになったくらいか伝統の黒と赤のカラーは引き継いでいる豪爵製GN125はバイカーズステーションSOX次

CP3インスパイアがパンクしちゃったけどなんとかなった

朝の通勤中にタイヤがカチカチ鳴りだしてああタイヤの溝に石でも挟んだかな？釘とかだったりしてーそんなことはすっかり忘れ仕事終わって帰ろうと車を発進させたらすごい音がタイヤから発生しているではないかああーパンクしてたじゃんもう走り出しちゃったよとりあえず仕事

GN125のカスタムバイクを逆カスタムする？（妄想）

マットモーターサイクルズのことすっかり忘れとったわインジェクション仕様のGN125が買えるようになる？いつの間にか新作出とるやんけRAZORBACKもうこいつはエンジンだけGN125だなタンクは11リットルと以外に容量あるが車重が125kgと一番重いフロントの倒立フォークやごっつ

CP3インスパイア エアコンが冷えない

夏の話なんだけどエアコンが急に冷えなくなってしもうた前に乗っていたGEのFITはA/Cスイッチの接触がもとから悪くちょっと中途半端な角度にするとONになったのでそのままでずっと乗っていた今回は車種が違うしオートエアコンだしスイッチの接触不良が原因とは考えに

CP3インスパイア バッテリーあぼん

半年くらい前の話なんだけどね・・・もっとか・・・なんか走行中にカーナビの電源が落ちるという現象が頻発するようになったナビの故障？というよりは電源がおちるのでキーシリンダー関係？いろいろ考えながら乗ってたけどある日一瞬走行中に完全に電源が落ちた鍵のロックが

CP3インスパイア HIDヘッドライト切れ

アル中ハイマーで寝てばっかなのでブログ放置民になってますなんかしら投稿すげえ前の話だけどなんか純正ヘッドライトがオッドアイになっとっるやんけ最終的にスモール球のみになってしもうたしゃーないので近場のオートバックス近ー場ックスへ（実際結構近い）もっと言うと

スティードの配線図

コロナの影響で外に出ないから酒ばっか飲んでてブログを更新する脳のスペックがなかった早速だがスティードのヒューズボックスは2種類ある（たぶん）拾った画像です スイマセン僕の91年（平成3年）式スティード600はヒューズは4つだけであとは予備のヒューズです15Aのヒュ

ワールドウォークのナックルガードを付ける

僕のスティードはウインドスクリーンを付けているのでオマケで付けることにした取り付けはミラーに共締めするだけ付属の延長ステーは使う必要なかったよりツアラーな見た目に（ご近所ツアーしかしない）効果はわからん今の時期は特にね冬だと体感できるのかね？それとも取り

アリランラーメンを食べてきた

といってもわりと僕の地元なので遠出ってほどでもないアリランラーメン3店舗のうち味覚は道のり的に行きやすかったのだが惜しくも閉店となってしまい山奥に行くしかなくなってしまった今回はらーめん八平に行ったしかしここでもコロナの影響がコロナの影響で店外での食事とな

【新品】スティードのフューエルポンプを交換とか

スティードの弱点の1つフューエルポンプ完全に作動しなくなってしまった場合もそうだが一時的に作動してても止まってることがあるのが注意点だエンジンはかかるけど途中で止まる、もしくは始動性が悪いとかねキャブやら点火系を疑ってしまいここにたどり着けないことがある

GN125Hのレブリミッター開放の手順3

マフラー交換は必須項目かはわからんが当時は専用マフラーなどJET管くらいしかなかったのでタオバオで手に入れたGS125用の社外品エキパイをぶった切ってなんか適当なサイレンサーを付けることによりマフラー交換していたHのイグナイター仕様だと6000回転くらいから一気に9500