大物の下ごしらえをする。まずはガソリンタンク。ラッカースプレーで自家塗装された塗膜を剥がす。本職の塗装屋さんは依頼された部品が“自家塗やラッカー塗装された物”だと物凄く嫌がる・・・ 私はあまり気にならない。なぜなら自身も缶スプレーで自家塗していたし、なん

エンジン腰上を組み付ける まずはシリンダーヘッドの組み立て バラすまで知らなかったが、CB450にはバルブスプリングが無い！正確には“コイル状のバルブスプリング”ではなく、トーション（ねじり）バーバルブスプリングなのだ。【ネット資料抜粋】どうしてもバルブ

私が慣らしを完了させた翌日から相棒1のキャブセッティングが始まった！！過去、CBKシリーズにCRキャブを取り付けたことが無かった相棒1は少し不安になっていたが、慣らしとはいえ1000キロ走破した私にはわかっていた。CB750の“OHCエンジン＋CRキャブ

オーナー様の『希望』『要望』の1つに「動かなくてもいいから、タコメーターをつけたい！！」というのがあった。プロとして取り付けるならキチンと動くように取り付けたい。インターネットで“エイプ”・“タコメーター取り付け”などで検索すると、1つの有力な情報が見つ

1965年製造の『ホンダ：ドリームCB450』※ホンダは昔、車名の前に“ドリーム”を付けていた。自信作には必ず付ける感じ。つまり60年前の車両それを現代で蘇らせるんだ。 乗り味が変わってしまうエンジンやキャブの機構はそのままとして、電装系は現代のハイスペ

塗装屋から納品されていた外装を取り付ける “ラブレターのように甘～い指示書”を添えてシート屋さんに渡す 1ヶ月後、シートが納品されて完成です！！小さいマスターカップを“マスター直付け”することで、レーシーさを軽減 “ゴールドリベ”・“ゴールド金具”・“ゴ

2月5日、『希望』『要望』『カスタム内容』『予算』を打ち合わせで決め、内金20000円をいただいた。毎週水・金が業者オークション開催日。金曜日ではなるべく落札したくない・・・。よって、2/12・2/19・2/26の水曜日開催オークションでGETしたかった。「どうですか？

定休日 AM11：00相棒1が書いた625という文字・・・上のトリップが625マイルになれば1000Kmとなり、慣らし終了なのである。「（443Km走り）今日でコイツの慣らしを終わらせてやる！」と意気込み、出発する。東名浜松IC このとき料金所を通過する

キャブレターとマフラーを取り付ける  ↓美しい・・・ポットでガソリンを流し込みエンジン始動！！！HONDA ホンダ CB400 CB400F CB400FOUR ヨンフォア フォーワン 398CC 408CC レストア エンジン オーバーホール ボアアップ ピス

フレーム・その他がパウダーコート・カトーから帰ってきた！  同日、クロームメッキとユニクロメッキも帰ってきた！急いで足周り部品を組み立てる サービスマニュアルによると・・・フォークシールハウジングをキッチリ組み付けるのに、特殊工具が必要みたいなので・・・

シリンダースタッドボルトを交換する 左：クロモリ 右：純正（取り外したもの）シリンダースタッドボルト打ち替え作業は旧車のエンジンオーバーホールに必須作業だ。特にCB400Fは必ず行わなくてはならない。純正より高価だが、その分耐久性の高いクロモリ製を使用する。

 ～～～ プロローグ ～～～とある日。1人の若者がスクーターに乗って来店した。「エイプ（50）を探しているんですケド・・・」と彼は言った。残念ながらウチには無い。GooBikeを見る限り、浜松中のバイク屋はおろか県西部のバイク屋にもエイプ50は売っていなかった・・・

剥離屋さんからクランクケースなどエンジン部品一式が帰還したので塗装する 美しきエンジンになる予感・・・乾燥後、エンジンを組み立てていく  ↓ ↓ 

フレームに前後足周りを取り付ける まずはリヤ周り  ＋ ＋ 転がせる車台、いわゆるロー

フレームネックハンドルロック『KAWASAKI エストレア』などにも採用されている。※エストレア250RS最近の日本車ではあまり見かけなくなったが、昔の逆車、特にヨーロッパに輸出された車両には多く見られた。それらはエストレアとは違い左側に設けられていた。その左側という

エンジンを組み立てていく クランクメタルを選定し、プラスチゲージを挟み、クランクケースを仮組みする クリアランスは良さそうだ！組んでいく ※注目！：クランクケース内の美しさ その他の部品もしっかり洗浄して組み付けることで、数万キロ走行してもエンジンオイル

 ～～～ プロローグ ～～～ガソリン高騰の影響で、「原付スクーターありませんか？」という問い合わせが数多来るようになった。『私の中では普段の足でこれ以上優秀で便利な乗り物はない！』という位置付けの原付スクーター。だが、世間の評価は180度違う。頭の片隅にも

バラしていく  ↓ ↓ ↓エンジンも  ↓  ↓

ユニクロメッキ屋さんが瞬殺で納品してくれたので、作業をリスタートする シルバーに塗装する部品（主にアルミ）を『サンドブラスト➡強力洗剤で洗浄』したのち、天日で乾燥させる。塗装する 元来CB400Fのアルミ部品はシルバー塗装が正解である。その昔、「オタクのフォー

今から約25年前のこと・・・以前勤めていた店で『SR乗りによるレーシングキャブレター化』がプチブームとなった。単気筒なだけにキャブレターもシングル。四連キャブと比べると価格はかなりリーズナブルでいて、“充分レーシングフィールを感じられる”ことから、何もす