さて、記念すべきニッポンの道百選の、1選目。 初っ端は、ここ、先日ジムニーで訪れた東筑波ユートピアのオフロードコース。 というか、中々さびれているし、立て看板も竹に支えられているように見える…が、しっかり営業してますよ？
多分、業界関係者の中でも恐れ多くて口には出さないだけで、こう思っている人は多いんじゃないだろうか。 巨額を通してでも、ブランド宣伝のために必要だ。 新しい顧客の開拓に必要だ。 そもそも、長年続けてきた祭典を止めるなんてもっての外だ。 うむ、わかる、とり
引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/自己実現理論 いきなりコイツ、何言ってんだ？ というツッコミしか来ないようなタイトルである。 なんだけれども。 終わってしまった夏休みに少し書いておきたかった内容がいくつかあって、そのうちの一つが、この自分自身の人生
とりあえず、先日来作ったカテゴリ分けで、ある程度の運用は着実にできていた。 だけれども。 この間話した、ナツヤスミの宿題的な何か、を作ったときに思い至った訳ですよ。 クルマだけじゃなくて、道を紹介するカテゴリーがあってもいいんではないか、と。
ジムニーのような本格オフローダーを乗る以上は、本格的なオフロードで乗らないと失礼、というものだ。 なので今回は、オンロード編とオフロード編と、評価軸を二つに分けて書く。 早速乗ってみよう。
1970年に誕生したジムニーは、一つのモデルが極めて長命なのが特徴だ。 先代にあたるJB型も、1998年に誕生し、2018年までの20年間、7度のマイナーチェンジを繰り返しながらモデルライフを送ってきた。 今回紹介するのは、初回のマイナーチェンジを行った00年モデル、660
ちょっと1週間ばかし、更新が止まりましたが。 はい、先週の水曜日夜から、長期休暇に入っておりました。 で、もっと言うと、ちょっとこう色々とブログ以外で書き物をしておりまして。
Y34型グロリアを買って、半年後。 今度は、焦がれに焦がれていたZ33型フェアレディZを手に入れた。 価格は150万円、そしてローンでの購入。 ようやくそのローン、今年で払い終える…60回ローンという長いローンである。
別段、展示会ってぇ訳ではないのだけれども。 半期から四半期に一回くらい行われている、ゆーるぴあんミーティング。 車種縛りとかの無い、ゆるーいクルマ好きのオフ会、というコンセプトで始まって、今回でもう12回目。 中々キワモノなクルマもこういったところでこそ
昨日幕張に訪れていたその訳は、夏の風物詩、幕張ビーチ花火フェスタに見に行くこと。 と、いうわけで。 今まで2回訪れて、両方とも外の自由席から眺めるだけだった。 だけれども、今年はデジ一をこさえて有料席から写真撮影に専念する事にした。
基本的に、このブログの投稿も、他のブログの投稿も、PCからキーボードをカタカタ打ちながら投稿している。とはいえ、外出先、宿泊先に、ノートとはいえヘビーな端末を一々持っていくわけにはいかん。というかですね、よくよく考えたら、タブレットというフィーチャー、ある
先日の3シリーズとZ4試乗の折。 別ホールでは発表されて間もない新型7シリーズと、8シリーズ2台の計3台が展示されていた。 残念ながら車内の様子はうかがい知ることはできなかったけれど、各車の外観だけは見る事ができたので、残しておきたい。
2021年から始まる欧州地域での排出量規制"CAFE"を目前に控えて、欧州勢は今、電動化車両のリリースに躍起になっている。 メルセデスベンツもその例にたがわず、PHEVシリーズの設定に加えて、独自の電気自動車"EQC"をこの程リリースした。 日本でも既に発表され、19年7月
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