長い間投稿できずにいました、、情熱が薄れてきてるのかな、、 それにしても僕のマーニ、、めちゃくちゃいいよぉ！ 空冷キャブ縦置きⅤ型OHV2気筒エンジンやシャフトドライブから生まれる鼓動感、排気音が低速走行時の楽しさとなり、高速走行時には車体が安定し快適性が増し増しになってきて、ほんと乗り味いいなと思うのです 乗ってみなければわかりませんかね、この良さは セパハン前傾姿勢ガニ股おっぴろげで走ってます←メチャカッコイイ←キモオヤジ！
// MAGNI Sfida400 // // Vitz GR SPORT //
真紅のオートバイMAGNI 🇮🇹と真っ白のクルマVitz GR 🇯🇵乗りです。 運良く良いオートバイとクルマに出会えました。大事にします。
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175.一年ぶり投稿 マーニ楽し！MAGNI SFIDA 400
長い間投稿できずにいました、、情熱が薄れてきてるのかな、、 それにしても僕のマーニ、、めちゃくちゃいいよぉ！ 空冷キャブ縦置きⅤ型OHV2気筒エンジンやシャフトドライブから生まれる鼓動感、排気音が低速走行時の楽しさとなり、高速走行時には車体が安定し快適性が増し増しになってきて、ほんと乗り味いいなと思うのです 乗ってみなければわかりませんかね、この良さは セパハン前傾姿勢ガニ股おっぴろげで走ってます←メチャカッコイイ←キモオヤジ！
174.ホンダ乗りではないがマルケスモデルをゲット / SHOEIグラムスターMM93レトロ
僕の新たなヘルメットは、 ショウエイ グラムスター MM93 レトロ MotoGP Rider マルク・マルケス・アレンタのレプリカ（2021年ドイツGP着用グラフィック）仕様 です。 ホンダ乗りではないけどそんなことはどうでもいい、、 マルケスを身に纏うのだ、、 マルケスは事故やケガにめげず挑み続けている、、推しライダーなんだよ！('ω')ノ SHOEI Glamster MM93 RETRO TC-10 Marc Márquez Alentà MotoGPrider model
173.朝のドラム缶 / YAMAHA SR500 1JN 1987
朝陽が差し熱を帯び始めたドラム缶が音を立て踊りだす、、僕のSRも喜んじょるじょ！('ω')ノ
172.なんだかサギにみえてきたじょ、、/ YAMAHA SR500 1JN 1987
しゃちほこのように仁王立ちの鷺！かっこええやん！僕のSRもなんだか鷺に見えてきたぞ、、('ω')ノ
171.今朝はいい朝でした。 / YAMAHA SR500 1JN 1987
写真撮るときだけ朝日がさしてくれてラッキーでした。
170.今日はバイクの日だね / YAMAHA SR500 1JN 1987
ピンクのコンテナなんて、、あったっけぇ？初めてみたような気がする。
169.YAMAHA SR500 1JN 1987 / フロントフォークコーションラベル / レンズカバー刻印
SR500フロントフォークインナーチューブコーションラベル NEW SRSPECIALCAUTIONGAS FILLED チッソガス入リDO NOT OPEN ブンカイシナイコト DO NOT HEAT 火に入レナイコトMADE IN JAPAN ヘッドライトレンズカバー刻印 YAMAHAYHA-121SAE M 72
168.YAMAHA/SR500/1JN/1987/シムズクラフト/サイドバックサポートバー
シムズクラフト（Sym’z Craft）製サイドバッグサポートバーを取り付けてました。なかなかええやんえんやん、かっこええやん！ 強いて言えば、バーの太さがもう少しだけ太くて良いと思う、もう少し主張してほしい。でもでも、これだけ純正のスタイルに溶け込む後付けバーは他にはないから非常に良いと思う。
167.YAMAHA SR500 1987 2J2-14710 純正マフラー排気音
youtu.be https://youtu.be/EROm6HHBU0Y 2J2-14710純正マフラーの排気音を撮ってみました。あんまり低音感が伝わってこないみたい。(´;ω;｀) ドンマイドンマイ。
僕は写真を撮るときは決まってファインダーを覗きながらシャッターを切っているんだけど、SRが被写体だとなぜかファインダーを「覗いて見てみたい」と思えてきます。 なんでだろうと考えるに、SRは日本生まれでもう40数年間生産され続けており、日本の風景に良く馴染んでいるから、、でしょうか。 SRが持っているそのスタイリングやエンジン等の性能は、オートバイらしいオートバイで、地味で古典的、必要最小限、芯の強さ、安心感、謙虚さみたいなものが漂ってくる。だから自然とカッコイイ写真が撮れるような気がしてくる。だからなんだと思うのです。 今朝の写真です。
マーニ スフィーダが重症でしばらく乗れなくなりまして、その寂しさからSR500を入手しました。渋めの雰囲気が出ていて気に入ってます。 昨日、純正サイレンサー「2J2-14710」に変更しました。SR購入当初はなぜか「3GW-14711」が付いていました。この年式からすると2J2が付いているはずなんですが、前オーナーさんが後発の3GWに変更したのでしょう。 3GWも良いには良いのですが、抜けが良くマイルドでちょっと静かすぎと感じてて、この度、ヤフオクで落とした2J2を付けたのです。 やはり、2J2にして正解でした。 排気は規則正しく、静かな重低音の響きで吐き出され、やれた大人っぽさを醸し出してく…
164.空気圧調整 MAGNI SFIDA 400 ／ マーニ スフィーダ 400
昨日空気圧を測定したところ、F220・R220であったため、F225・R250に設定した。 タイヤは、IRC DUROTOUR RS-310（F100/90-18 56H・R120/90-18 65H）を履いている。パターンデザインにいやらしさがなくて好きだな。
163.ハンドメイド アルミプレートネームタグ 一文字一文字打刻して作っています！
ドカ乗り先輩から依頼を受けてハンドメイドで作ったタグです。 アルミプレートに一文字一文字打刻して作っています。 マイ鍵（キー）のお伴にいかがでしょうか。
マーニスフィーダ400にはモトグッチV40タルガエンジンが積まれています。V40タルガのエンジンの情報を知りたくてカタログを入手しました。 とはいうもののエンジン性能を示す最大出力や最大トルクのデータはカタログには記載がありませんでした。 しかたがないので、最大出力や最大トルクのデータはこの方のデータを使用させて頂きました。 MOTO GUZZI V40 TARGAのカタログスペックデータ ・エンジン形式 空冷4ストロークOHV2バルブ90度縦置V型2気筒 ・型式名 IPS ・総排気量 380cc ・ボア×ストローク 74mm×45mm ・最大出力 33.69cv/8,200rpm ・最大トル…
161.シリンダーヘッドガードを取り外す！マーニスフィーダ400
これまでシリンダーヘッドに付いていたアルミカードを今日取り外しました。 グッチエンジンによく付いている小さな形状のカードプレートです。 不意の転倒などからエンジンを守るものらしいのですが、こんなものがどれだけの威力を発揮してくれるのか、その真意に疑問が生じていました。単なるドレスアップ？と！ そんな訳で、余分なものは取り外してしまえ、90度Vツインエンジンに飾りは不要です。ということで写真のようにスッキリ、自己満足ですがやっぱりシンプルで気持ちが良いです。 M6×30からM6×25の六角ボルトに変えて少し違和感ありますが、そのうち馴染んでくるでしょう、、、。 とにかく、コケないように気を付けな…
ちょっと上から撮りたくなって撮ってみました。 暑いからついでに僕のウエストパックも外して地べたに置いた。 ウエストパックはグレゴリーの青タグ、30年使っても未だ現役です。 収納力も着け心地も、そして収納物が少ない時は自然と小さくまとまる機能性が秀逸！ お気に入りです。 もちろん、マーニもアライのヘルもタカギのグローブも全部お気に入り！
今朝は涼しくて静かな朝でした。 色々大変だけど、たまにはほっと一息入れてと！
ウィンカーの球切れでバルブ交換 交換時ウィンカーレンズをまじまじと見る なんだろ！？このカッコ良さ！ 希少？なウィンカー、、コケて壊してしまわぬように気を付けないと。 ウィンカー：CEV 207 K32754 DGM 31526 IA-IP MADE IN ITALY ランプバルブ：M＆Hマツシマ B-5113 12V21W G18BA15S
梅雨明けが待ち遠しい 水色のトビラの前でちょっぴりさわやかな気分
156.Kawaii oshiri！Magni sfida 400 Italy 1991
おしりがかわいい、、可愛くてしかたがない このフォルムがお気に入りの一つです。
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長い間投稿できずにいました、、情熱が薄れてきてるのかな、、 それにしても僕のマーニ、、めちゃくちゃいいよぉ！ 空冷キャブ縦置きⅤ型OHV2気筒エンジンやシャフトドライブから生まれる鼓動感、排気音が低速走行時の楽しさとなり、高速走行時には車体が安定し快適性が増し増しになってきて、ほんと乗り味いいなと思うのです 乗ってみなければわかりませんかね、この良さは セパハン前傾姿勢ガニ股おっぴろげで走ってます←メチャカッコイイ←キモオヤジ！
僕の新たなヘルメットは、 ショウエイ グラムスター MM93 レトロ MotoGP Rider マルク・マルケス・アレンタのレプリカ（2021年ドイツGP着用グラフィック）仕様 です。 ホンダ乗りではないけどそんなことはどうでもいい、、 マルケスを身に纏うのだ、、 マルケスは事故やケガにめげず挑み続けている、、推しライダーなんだよ！('ω')ノ SHOEI Glamster MM93 RETRO TC-10 Marc Márquez Alentà MotoGPrider model
朝陽が差し熱を帯び始めたドラム缶が音を立て踊りだす、、僕のSRも喜んじょるじょ！('ω')ノ
しゃちほこのように仁王立ちの鷺！かっこええやん！僕のSRもなんだか鷺に見えてきたぞ、、('ω')ノ
写真撮るときだけ朝日がさしてくれてラッキーでした。
ピンクのコンテナなんて、、あったっけぇ？初めてみたような気がする。
SR500フロントフォークインナーチューブコーションラベル NEW SRSPECIALCAUTIONGAS FILLED チッソガス入リDO NOT OPEN ブンカイシナイコト DO NOT HEAT 火に入レナイコトMADE IN JAPAN ヘッドライトレンズカバー刻印 YAMAHAYHA-121SAE M 72
シムズクラフト（Sym’z Craft）製サイドバッグサポートバーを取り付けてました。なかなかええやんえんやん、かっこええやん！ 強いて言えば、バーの太さがもう少しだけ太くて良いと思う、もう少し主張してほしい。でもでも、これだけ純正のスタイルに溶け込む後付けバーは他にはないから非常に良いと思う。
youtu.be https://youtu.be/EROm6HHBU0Y 2J2-14710純正マフラーの排気音を撮ってみました。あんまり低音感が伝わってこないみたい。(´;ω;｀) ドンマイドンマイ。
僕は写真を撮るときは決まってファインダーを覗きながらシャッターを切っているんだけど、SRが被写体だとなぜかファインダーを「覗いて見てみたい」と思えてきます。 なんでだろうと考えるに、SRは日本生まれでもう40数年間生産され続けており、日本の風景に良く馴染んでいるから、、でしょうか。 SRが持っているそのスタイリングやエンジン等の性能は、オートバイらしいオートバイで、地味で古典的、必要最小限、芯の強さ、安心感、謙虚さみたいなものが漂ってくる。だから自然とカッコイイ写真が撮れるような気がしてくる。だからなんだと思うのです。 今朝の写真です。
マーニ スフィーダが重症でしばらく乗れなくなりまして、その寂しさからSR500を入手しました。渋めの雰囲気が出ていて気に入ってます。 昨日、純正サイレンサー「2J2-14710」に変更しました。SR購入当初はなぜか「3GW-14711」が付いていました。この年式からすると2J2が付いているはずなんですが、前オーナーさんが後発の3GWに変更したのでしょう。 3GWも良いには良いのですが、抜けが良くマイルドでちょっと静かすぎと感じてて、この度、ヤフオクで落とした2J2を付けたのです。 やはり、2J2にして正解でした。 排気は規則正しく、静かな重低音の響きで吐き出され、やれた大人っぽさを醸し出してく…
昨日空気圧を測定したところ、F220・R220であったため、F225・R250に設定した。 タイヤは、IRC DUROTOUR RS-310（F100/90-18 56H・R120/90-18 65H）を履いている。パターンデザインにいやらしさがなくて好きだな。
ドカ乗り先輩から依頼を受けてハンドメイドで作ったタグです。 アルミプレートに一文字一文字打刻して作っています。 マイ鍵（キー）のお伴にいかがでしょうか。
マーニスフィーダ400にはモトグッチV40タルガエンジンが積まれています。V40タルガのエンジンの情報を知りたくてカタログを入手しました。 とはいうもののエンジン性能を示す最大出力や最大トルクのデータはカタログには記載がありませんでした。 しかたがないので、最大出力や最大トルクのデータはこの方のデータを使用させて頂きました。 MOTO GUZZI V40 TARGAのカタログスペックデータ ・エンジン形式 空冷4ストロークOHV2バルブ90度縦置V型2気筒 ・型式名 IPS ・総排気量 380cc ・ボア×ストローク 74mm×45mm ・最大出力 33.69cv/8,200rpm ・最大トル…
これまでシリンダーヘッドに付いていたアルミカードを今日取り外しました。 グッチエンジンによく付いている小さな形状のカードプレートです。 不意の転倒などからエンジンを守るものらしいのですが、こんなものがどれだけの威力を発揮してくれるのか、その真意に疑問が生じていました。単なるドレスアップ？と！ そんな訳で、余分なものは取り外してしまえ、90度Vツインエンジンに飾りは不要です。ということで写真のようにスッキリ、自己満足ですがやっぱりシンプルで気持ちが良いです。 M6×30からM6×25の六角ボルトに変えて少し違和感ありますが、そのうち馴染んでくるでしょう、、、。 とにかく、コケないように気を付けな…
ちょっと上から撮りたくなって撮ってみました。 暑いからついでに僕のウエストパックも外して地べたに置いた。 ウエストパックはグレゴリーの青タグ、30年使っても未だ現役です。 収納力も着け心地も、そして収納物が少ない時は自然と小さくまとまる機能性が秀逸！ お気に入りです。 もちろん、マーニもアライのヘルもタカギのグローブも全部お気に入り！
今朝は涼しくて静かな朝でした。 色々大変だけど、たまにはほっと一息入れてと！
ウィンカーの球切れでバルブ交換 交換時ウィンカーレンズをまじまじと見る なんだろ！？このカッコ良さ！ 希少？なウィンカー、、コケて壊してしまわぬように気を付けないと。 ウィンカー：CEV 207 K32754 DGM 31526 IA-IP MADE IN ITALY ランプバルブ：M＆Hマツシマ B-5113 12V21W G18BA15S
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長い間投稿できずにいました、、情熱が薄れてきてるのかな、、 それにしても僕のマーニ、、めちゃくちゃいいよぉ！ 空冷キャブ縦置きⅤ型OHV2気筒エンジンやシャフトドライブから生まれる鼓動感、排気音が低速走行時の楽しさとなり、高速走行時には車体が安定し快適性が増し増しになってきて、ほんと乗り味いいなと思うのです 乗ってみなければわかりませんかね、この良さは セパハン前傾姿勢ガニ股おっぴろげで走ってます←メチャカッコイイ←キモオヤジ！
