だいぶブログの放置期間が長かったけどシグナスは完成しています。 残りのパーツは乗りながらでも何とかなるから走らせるのが優先で。 前回からの製作物 ・クーラントのリザーブタンク アルミパイプから製作 ・メットイン内加工、裏のパネル ・バッテリーボックス ・ギリギリ狙いのマフラー...

年末シグナススワップ2台目は自分の車両です。 基本的には1台目と同じホイールベースです。 違う点は補強バー、ステダン、ワンオフアームの製作です。 ホイールベースは1430mmでリアサスの位置を移動させているので サスの取り付け部は見えづらいように出来ています。 シグナス純正タンク...

 ずっと後回しになっていた シグナスX 3型 のエンジンスワップ。 しかも同時に2台・・・。 辛いが一緒にやらないと自分の1台は絶対に放置になっちゃうから。 先ずは依頼の1発目。 エンジンマウント製作 専用のスペーサーでマウントの振れは無いです。 レーザーでエンジン芯出し。 油圧...

  本当は最終戦にDOHCシェイクダウンさせようと頑張っていたのですが セッティング中にエンジン粉砕、しかも全損状態。 全戦欠場は来年に続かない気がするので急遽不調のSOHC復活です。 ウエストゲートを取付け後、ブーストが0.6で止まってしまうんで 各部点検したけど問題なく結果開...

 エンジンも今の所、吹き抜け無しなんでノッペリした外装に着手。 とは言っても地味系の純正外装しか使っていない自分には外装のカスタムは難しいんで いろいろと交流のある 7110works さんに無理を言ってデザインから塗装まで 全てお願いしました。 車体の拭き上げとかも雑なんでカッ...

  フライホイール製作し点火が適正になってから 思った通りのパワー感が得られリアブレーキが追い付かないので ディスク大径化とキャリパー交換しました。 今までのディクスも流用で多少の大径化しキャリパーサポート製作し それなりに効いていました。 今回はリアだけでも止まれる制動を目指し...

  吹き抜けで腰上全バラで普通に直しちゃ面白くないんで 94mm→95mmにボア上げました。 全然懲りてません。 94mmピストン、バルブの逃げが浅いです。 95mmピストン、5バルブ用なので圧縮比下げれます。 全体的に94mmよりも内側に凹んでいて良い感じで圧縮比下げれます。 ...

 オイル漏れ対策打ってオイル漏れは完全に止めたんだが やはりギリギリを狙ったワンオフシリンダー中々手強い。 フルブーストできっちり吹き抜け。 純正シリンダーは81mmピストン ワンオフシリンダー94mmピストン シリンダーと水路までの隙間は3mm無いです。 その間に抜け止め打って...

ターボ化する時に絶対に必要なオイルライン。 油圧を取り出し→ケースへ落としが必要。 ホースバンドでも滲む程度ですが油温も高くなると段々ホースが 硬化したり膨れたりでバンドを増し締めしないとダメになる。 矢印の場所が油圧ラインでホースバンドが4か所。 増し締めも面倒だしリアブレーキ...

  スカイウェィブCK45エンジン搭載から数年・・・。 やっと普通に走行できそうな感じに暫定ですが完成です。 ハーネスをヤマハ系に入れ替えフライホイールを製作、フルコン化 フライホイールの位置出しも完璧な位置見つけれたので掛も申し分ないです。 それに伴いスロットル、センサー等々交...

長期不動のDOHCターボ4月末に合わせて作業開始。 フライホイールはテストに成功してる加工品。 エンジン単体は走行もして漏れ無しなんで制御系の交換です。 メインハーネスをマジェS前期に交換しAracerの黒。 加給の制御はe-manageなので黒で十分。 メインハーネスよりも計器...

 順番待ちで着手したシグナスX5型エンジンスワップ。 詳細は伏せてと言われてるんで載せませんが分かる人に分かりますね。 フレーム、アーム等々、溶接が必要な部分までは完了です。 後はマフラー、マニホールド、メットイン内の製作位なのかな・・・？

しばらく仕事用の足として活躍していたBWS183でしたが リメイク前 リメイク後 しばらく使用しないので大幅リメイクしました。 今回はエンジン、ハーネス、マフラー・・・。 フレーム製作以外は全域に手を入れました。 マジェスティSのエンジンは一切バラシていないので慣れた方に全部依頼...

  今年は何か達成できたかと考えると微妙な一年でした。 ダメだった事 ・MAXZONEでは前年の記録を超えることが出来きず ・DOHCターボも結果、走行は出来たが点火上手くいかず ・車はダメージ軽いが事故 出来たこと ・FORCEエンジンスワップ＋ターボ ・マジェスティSエンジン...

 ハイコンプエンジンも無事に完成し、まぁまぁの感じですが 少しハンドル周りが重たい感じだったのでカスタムしました。 マジェSは走りに振っていないのでカッコいいのが良いかと。 全体的には譲ってもらった時に完成していたのでハンドル周りです。 出来る限りローフォルムでハンドルは低くした...

 MAX ZONE 前から分かっていたのですが直前に仕様変更は 良い結果にならない事は分かっているので走行後にしようと決めてました。 フルコン化はまだ行っていない車輛なので点火時期は触っていないので 結構無理な点火時期でターボ化してます。 画像のようにアクチエーターのゲート部から...

今回のMAX ZONE mini の動画です。

MAX ZONE mini 2021 最終戦 に参戦しました。 コンディションも良い感じで自己ベスト狙っていきました。 事前の準備は ・エンジン降ろしガスケット調整で圧縮調整（アップ） ・意味は無いがエンジン塗装 ・低回転の燃調 結果は 狙いに行ったかのような180.000キロ ...

 外装はバリっとしてるマジェS-スワップ。 ブローバイのキャッチタンクの金物作ったり 7110works さんにデザインしていもらった切り文字を貼ってもらったり https://www.facebook.com/chigasaki.7110works しかしだ、外装にあった満足い...

 現存する国産400ccエンジンはスズキE/Gでのフルコン化成功したので スワップする際にヤマハ、スズキ、エンジンの選択肢が広がりました。 イモビ無しで普通に掛かり点火、燃調いじり放題です。 まぁ結構大変なので、お勧めは出来ないですし需要も少ないですね。 これでDOHCターボも完...