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  • シグナスX 3型 エンジンスワップ 加工アーム仕様

    年末シグナススワップ2台目は自分の車両です。 基本的には1台目と同じホイールベースです。 違う点は補強バー、ステダン、ワンオフアームの製作です。 ホイールベースは1430mmでリアサスの位置を移動させているので サスの取り付け部は見えづらいように出来ています。 シグナス純正タンク...

  • シグナスX 3型 エンジンスワップ 純正アーム仕様 1台目

     ずっと後回しになっていた シグナスX 3型 のエンジンスワップ。 しかも同時に2台・・・。 辛いが一緒にやらないと自分の1台は絶対に放置になっちゃうから。 先ずは依頼の1発目。 エンジンマウント製作 専用のスペーサーでマウントの振れは無いです。 レーザーでエンジン芯出し。 油圧...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) MAX ZONE mini 2022 最終戦

      本当は最終戦にDOHCシェイクダウンさせようと頑張っていたのですが セッティング中にエンジン粉砕、しかも全損状態。 全戦欠場は来年に続かない気がするので急遽不調のSOHC復活です。 ウエストゲートを取付け後、ブーストが0.6で止まってしまうんで 各部点検したけど問題なく結果開...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ カスタム外装(7110works custom!)

     エンジンも今の所、吹き抜け無しなんでノッペリした外装に着手。 とは言っても地味系の純正外装しか使っていない自分には外装のカスタムは難しいんで いろいろと交流のある 7110works さんに無理を言ってデザインから塗装まで 全てお願いしました。 車体の拭き上げとかも雑なんでカッ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ リアブレーキディスク大径化

      フライホイール製作し点火が適正になってから 思った通りのパワー感が得られリアブレーキが追い付かないので ディスク大径化とキャリパー交換しました。 今までのディクスも流用で多少の大径化しキャリパーサポート製作し それなりに効いていました。 今回はリアだけでも止まれる制動を目指し...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 吹き抜け対策②

      吹き抜けで腰上全バラで普通に直しちゃ面白くないんで 94mm→95mmにボア上げました。 全然懲りてません。 94mmピストン、バルブの逃げが浅いです。 95mmピストン、5バルブ用なので圧縮比下げれます。 全体的に94mmよりも内側に凹んでいて良い感じで圧縮比下げれます。 ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 吹き抜け対策①

     オイル漏れ対策打ってオイル漏れは完全に止めたんだが やはりギリギリを狙ったワンオフシリンダー中々手強い。 フルブーストできっちり吹き抜け。 純正シリンダーは81mmピストン ワンオフシリンダー94mmピストン シリンダーと水路までの隙間は3mm無いです。 その間に抜け止め打って...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ タービンオイルライン改

    ターボ化する時に絶対に必要なオイルライン。 油圧を取り出し→ケースへ落としが必要。 ホースバンドでも滲む程度ですが油温も高くなると段々ホースが 硬化したり膨れたりでバンドを増し締めしないとダメになる。 矢印の場所が油圧ラインでホースバンドが4か所。 増し締めも面倒だしリアブレーキ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ リメイク完成

      スカイウェィブCK45エンジン搭載から数年・・・。 やっと普通に走行できそうな感じに暫定ですが完成です。 ハーネスをヤマハ系に入れ替えフライホイールを製作、フルコン化 フライホイールの位置出しも完璧な位置見つけれたので掛も申し分ないです。 それに伴いスロットル、センサー等々交...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ メインハーネス交換

    長期不動のDOHCターボ4月末に合わせて作業開始。 フライホイールはテストに成功してる加工品。 エンジン単体は走行もして漏れ無しなんで制御系の交換です。 メインハーネスをマジェS前期に交換しAracerの黒。 加給の制御はe-manageなので黒で十分。 メインハーネスよりも計器...

  • 製作依頼 シグナスX5型 エンジンスワップ

     順番待ちで着手したシグナスX5型エンジンスワップ。 詳細は伏せてと言われてるんで載せませんが分かる人に分かりますね。 フレーム、アーム等々、溶接が必要な部分までは完了です。 後はマフラー、マニホールド、メットイン内の製作位なのかな・・・?

  • BW'S 100 + マジェスティS 211cc フルリメイク

    しばらく仕事用の足として活躍していたBWS183でしたが リメイク前 リメイク後 しばらく使用しないので大幅リメイクしました。 今回はエンジン、ハーネス、マフラー・・・。 フレーム製作以外は全域に手を入れました。 マジェスティSのエンジンは一切バラシていないので慣れた方に全部依頼...

  • 2021の成果

      今年は何か達成できたかと考えると微妙な一年でした。 ダメだった事 ・MAXZONEでは前年の記録を超えることが出来きず ・DOHCターボも結果、走行は出来たが点火上手くいかず ・車はダメージ軽いが事故 出来たこと ・FORCEエンジンスワップ+ターボ ・マジェスティSエンジン...

  • マジェスティS エンジンスワップ(CK43 505cc)ハンドル周り

     ハイコンプエンジンも無事に完成し、まぁまぁの感じですが 少しハンドル周りが重たい感じだったのでカスタムしました。 マジェSは走りに振っていないのでカッコいいのが良いかと。 全体的には譲ってもらった時に完成していたのでハンドル周りです。 出来る限りローフォルムでハンドルは低くした...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) 排気漏れ? 社外ウエストゲート取付

     MAX ZONE 前から分かっていたのですが直前に仕様変更は 良い結果にならない事は分かっているので走行後にしようと決めてました。 フルコン化はまだ行っていない車輛なので点火時期は触っていないので 結構無理な点火時期でターボ化してます。 画像のようにアクチエーターのゲート部から...

  • MAX ZONE mini 2021 Final 動画

    今回のMAX ZONE mini の動画です。

  • MAX ZONE mini 2021 最終戦 結果

    MAX ZONE mini 2021 最終戦 に参戦しました。 コンディションも良い感じで自己ベスト狙っていきました。 事前の準備は ・エンジン降ろしガスケット調整で圧縮調整(アップ) ・意味は無いがエンジン塗装 ・低回転の燃調 結果は 狙いに行ったかのような180.000キロ ...

  • マジェスティS エンジンスワップ(CK43 505cc)外装、ハイコンプピストン・・・。

     外装はバリっとしてるマジェS-スワップ。 ブローバイのキャッチタンクの金物作ったり 7110works さんにデザインしていもらった切り文字を貼ってもらったり https://www.facebook.com/chigasaki.7110works しかしだ、外装にあった満足い...

  • スカイウェィブE/G フルコン(aracer)化 完成

     現存する国産400ccエンジンはスズキE/Gでのフルコン化成功したので スワップする際にヤマハ、スズキ、エンジンの選択肢が広がりました。 イモビ無しで普通に掛かり点火、燃調いじり放題です。 まぁ結構大変なので、お勧めは出来ないですし需要も少ないですね。 これでDOHCターボも完...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) オイル漏れ修理+アルマイト部品

     エンジンを塗装し圧縮を上げノリノリで出掛け 現地に着いた時にはエンジンがオイルまみれ・・・。 早くもエンジン降ろし決定。 画像は撮り忘れましたが今回の圧縮比アップでベースガスケットを1mm抜いたのが原因でした。 シリンダーがワンオフなのでケースボーリングしシリンダーも当たる部分...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) エンジン塗装、圧縮比変更

     スカイウェイブのCK41-43のエンジンは古いエンジンなのいケース周りの 塗装が浮いたり剥がれたりで寂しい感じで505組んだのも今までの中で 一番くたびれたエンジンケースだったので仕様変更と同時に塗装しました。 ミッチャクロンマルチを吹いてウレタンのブラックで塗装。 今回のメイ...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) 燃調

     5月末にMAX ZONEで走行後、放置状態のターボ。 少し気になる所もありエンジン全バラ。 富士本コースを5周しストレート全開後の腰上です。 シリンダーの状態も全く問題ないので。 全然楽勝です。もう一度ピストンの容量計測し圧縮比攻めても問題なさそうです。 ストレート全開時はブー...

  • マジェスティS エンジンスワップ(CK43 505cc)駆動加工

      街乗り、ツーリングメインのマジェスティSなんで社外駆動系は入れません。 400ccクラスの駆動系はベルトから始まり全体的に高額です。 小型卓上旋盤を購入してから匠の加工を真似て試行錯誤し加工してます。 何が違うかは分かりませんが、まだまだ修行は足らないようですが 自分なりに加...

  • マジェスティS エンジンスワップ(CK43 505cc)

    以前製作したマジェスティSターボをForceに箱替えするので マジェスティSのターボエンジン以外を譲り受けたのでNAエンジンに換装し ツーリング用にリメイクします。   エンジンは94mmベースのシリンダーをボーリングし95mmピストンで505cc。 燃料周りはマジェスティS純正...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ ワンオフ フライホイール製作(フルコン化)

    暫くガレージの片隅で放置なDOHCターボ・・・。 点火が決まらないままMAX ZONE始まってしまったので。 点火はキー溝を加工して点火させていたのですが どうも何度も切りなり直しも大変だし完成後微調整が大変なんで あと後の事も考えフルコン導入準備に入りました。 ヤマハ系のフルコ...

  • グランドアクシス+スカイウェイブ(CK43)エンジンスワップ⑤ 仕上げ(メーター、小物・・・)

     MAX ZONE の 準備とか気になる事やっちゃってて良いとこまで 完成してたんですが止まっていた作業開始しまた。 メットイン内の最終仕上げ。 物入れても落ちないようにとサブコンに吹き返しで汚れないようにカバー取付。 メーターの配線のみで埋め込みはオーナーに、お任せです。 毎度...

  • MAX ZONE mini 2021 開幕戦 結果

    MAX ZONE mini 2021 開幕戦の結果としては惨敗ですね。 95mm-505ccで行けるとは思ったんですが コンディション考えても前回より13キロ落ちは何か原因があります。 今回175.896km/h 今回は別エンジンで組んでるんでエンジン単体に問題がありそうです。 ...

  • MAX ZONE mini 2021 開幕戦 仕様

      MAX ZONE mini 2021 開幕戦はDOHC-540cc-Turboで走る予定だったんですが 点火問題で8000以上吹けないので2戦目以降に持ち越し。 点火問題は解決できるプランがあるので頑張るだけです。 なんで今回もSHOC-Turboで走ります。 そのままで走る...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) 燃料周り、エンジン完成

    エンジン組み終わったので搭載しました。 燃料ポンプがカシメの部分からの漏れでエンジン搭載前に交換。 ポンプも車の外部用なんで大きいし車両も小さいんで 取り付けの場所も限られてフィルターも入れないといけないしで ホースで緩く曲げて誤魔化して部分もステンレスの管で ベンダーで曲げてポ...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) 燃調②

     95mm組み終わり6000rpmまでセッティング・・・。 慣らしも兼ねてるんでブースト掛けずにセッティング中でも分かる良さ。 しかし・・・。排気温度が少し気になるしシリンダー下から微妙なオイル漏れ。 またバラバラ・・・。 今回製作したE/Gはケースの塗装がヤレヤレなんで漏れなく...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400) 燃調

     505ccで燃調大まかに取って試走しました。 ターボなんで濃いめA/F12ですがシリンダーも新品なんで6000縛りで加給無しで。 494ccセッティングは富士ストレート全開(A/F11)で排気温度900℃以下で燃調取ってました。 今回は6000縛り燃調は494ccと同様で排気温...

  • グランドアクシス 505cc+ターボ (CK43 SOHC 400)

    年明けから今年度仕様のシリンダーを製作してもらって仕上がったので ハイギア化で失った加速感を取り戻す為に494cc(94mm)→505cc(95mm)に仕様変更しました。 ワンオフシリンダーで水路ずらしてます。 シリンダーはヤマハ車流用ピストン。 腰下は今回は外にお願いしてボーリ...

  • エンジン仕様変更 等々 グランドアクシス 494cc+ターボ (CK43 SOHC 400)

      去年の最終戦から全くエンジンの仕様変更は無かったのですが 2戦目でエンジンブローして最終戦に間に合わせる為に94mm シリンダーは借り物だったので仕様変更も兼ねて年明けに加工に出していました。 シリンダーは今週完成の予定です。95mmの505ccです。 95mm乗ってみてから...

  • グランドアクシス+スカイウェイブ(CK43)エンジンスワップ④ マフラー、サブコン他

    今回は補器、小物、サブコンです。  メインハーネスも終わったのでサブコン取り付けとオート補正の為の PLXの取り付けです。 ユニットはメットインの中で邪魔にならない所に取り付け。 モニターは前のポケットに埋め込んでもらう予定なんで配線して仮置き。 A/Fのセンサーはエンジンと干渉...

  • グランドアクシス+スカイウェイブ(CK43)エンジンスワップ③ エンジン組み立て、ハーネス他

    バイクの作業は毎週やっているので結構ネタは溜まってるんですが 週一くらいでアップしないと面倒くさがりなんで間が空いちゃいます。 フレーム補強までだったんでウレタン塗装。 フレーム仕上がると一気に、やる気出ます。 エンジン組まないと転がせないんで組み上げ。 今回は4mmアップのハイ...

  • アルテッツァ 2JZ-GTE

    製作は夏位に完成していたのですがミッションブローと手直しで乗れていなかった アルテッツァも完全復活して休みの明け方に乗っています。 結構時間と金、こだわって作ってもらったんで廃車は悲しくなるんで 公道でのドリフトはしないようにしています。 サーキットでのタイムアタックと公道でスト...

  • グランドアクシス+スカイウェイブ(CK43)エンジンスワップ②

    各部補強を入れて本溶接して ウレタン塗装 当初は純正ボアでハイコンプだったので面研 途中でプランが変わってボアアップしてエンジン組み立て。 やっと折り返し地点くらいかなぁ~。

  • グランドアクシス+スカイウェイブ(CK43)エンジンスワップ①

     グランドアクシスにスカイウェイブエンジンは慣れたもので フレームの構想ができているのでサクサク進みます。 フロント周りはシグナスで依頼されているのでステム加工。 スカイウェイブのエンジンスワップで一番面倒なのはエンジンハンガーの加工です。 ハンガーから作り出せば良いのでしょうが...

  • 今年の年間計画?

     今年は何を作ろう何をしようか考えてザックりな予定を立ててみた。 1-2月 依頼して持ってるグランドアクシスのスワップを終わらせたい。 3-4月 DOHCのエンジンの仕上げとSOHCの95mm仕様の完成。 4-5月 MAXZONEでDOHCシェイクダウンかSOHCで190オーバー...

  • 年末 マジェスティS + CK43(SKYWAVE400 E/G) + ターボ 仕上げ作業

    去年の今頃にフレーム製作し引き渡したのですが結果エンジン始動までの 仕上げもする事になったので年末に仕上げていました。 いろいろと、お世話になっているので少し時間掛けてがんばりました。 ヒューズボックスは前のカバー開けてすぐにアクセス可能。 ラジエーターは2基掛け股下はファン冷却...

  • MAX ZONE mini 2020 最終戦 結果 グランドアクシス 494cc+ターボ (CK43 SOHC 400)

     MAX ZONE mini 2020 最終戦 無事に完走出来ました。 結果としては188.482km/h 満足な結果です。 開幕戦のブローをキッカケにエンジンの圧縮比を計算し ベッドボリューム、下がり量、燃焼室容量、ガスケット容量、計算測定し 目標値に持ってきたのでセッティング...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 何度も組み直し・・・

     MAX ZONE 最終戦にSOHCで出ると決めてセッティングも終わってないが やはりエンジン不動、原因不明は具合が悪いのでセッティングそっちのけで組み直し。 エンジン開けると棚落ちのブローでした。 原因は色々と見つかったが一番は高圧縮比によるブローですね。 SOHCの方を元に圧...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ ライトカバー

      MAX ZONEで使用するために SEO工房 さんで製作してもらいました。 ライト移設すれば街乗りでも使いたいくらいカッコいいです。 切り合わせして穴あけしてマッドブラックに塗装してもらいました。 本当はスクリーン追加した方が良さげですけど多分カッコ悪くなってしまう予感が。 ...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ 現状

     9月開幕戦にて激しくブローしシリンダが使えなくなったんで 直せずにいたのですがシリンダーを貸してもらって復活となりました。 色々と不具合があり何度も組み直しやっと走れる感じになったかな・・・。 今回は色々数値計測しながら組んでいるのでターボ化の為の加工の目安が ハッキリ出てくる...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 流石に走り出すには色々と。

      流石に純正エンジンから限界ボアアップエンジンでは走り出すまで チョイトラブルがあるなぁ~。 最初のバッテリーがダメでセルが回せないのでチョイ加工。 すると バッテリーに圧力取り出しのニップルが干渉、ホース切れ。 2次エアーでハンチング。 バラシのニップル位置替え。 追い打ちは...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 燃調

      539を組み込みクーラントも張り込み終わり TPSの数値をスロボ本体側で先ず合わせてサブコンに更に調整 アイドルするも激薄・・・。 思っていた以上の量を増量。 流石に140アップは結構激しいみたい。 レーシングのみではDOHCの恩恵なのかボアが上がりTD04HLでも回せるのか...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ ボアアップ399→539

     大分前にシリンダーは完成して受け取っていたのですが 43が不調で完成が延期していましたが開幕戦でエンジンブローしてしまったので DOHCの方を進めています。 シリンダーは今回もワンオフ品です。 アルミシリンダーにスリーブ製作し限界までボア広げています。 81mm→94mm ガス...

  • MAX ZONE mmini 2020 開幕戦 結果 + グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ブロー

      2020/9/11 に MAX ZONE mmini 2020 開幕戦 に参加しました。 画像も撮らずで結果だけになってしまうのですが 燃調未調整+駆動も未セッティングで夏場にしては上出来な数字だと思います。 しかし未セッティングで走りすぎてエンジンブローでレッカー。 今回は...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ エンジン 復活かな・・・?

    ヘッドの仕様変更から迷走を続けたが何とか走れるように直った感じです。 ヘッドの燃焼室加工時の形状も結構影響したが 一番はエンジンからタービンまでのエキパイを加工時に 割れ防止で差込にしたのが一番の原因だったような気がします。 アイドル、低回転時での排気の漏れは確認しているのですが...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ エンジン 不調原因

    エンジンを降ろしてから不調続きで原因追求で新しい事が進められていません。 タービンブロー(TD04L)→TF035HMでブースト掛からずで タービンは異常無しで漏れを疑いパイピングも直し、 排圧も考えエキパイもリメイク・・・変わらず・・・。 タービンを借りてTD04L、普通に戻る...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ エンジン仕様変更

    昨年の11月に走ってからエンジンは問題無く落ち着いちゃっています。 それでも良いとは思うんですが、ギリギリまで攻めた仕様でないのが分かっているので 納得のいかない自分がいるので今回はギリギリまでもっていき 限界を調べる為に仕様変更します。 ...

  • シグナスX(3型)+ マジェスティS BLUE COREエンジン

    今回はシグナス3型にマジェSエンジンです。 前回BWSにスワップしているので要領は分かっているので楽勝です。 材料もエンジン受け部は削り出しで純正ブッシュ打ち込めるようになっています。 長さも依頼どうりにBWSと同じくらいに。 ...

  • BW'S 100 + マジェスティS BLUE CORE 183 エンジン④ 小細工

    もう完成って言っても良いくらいに仕上がっているのですが 部品が届かないのと小物なので、やる気がおきないので後回しに なってる物をチョイチョイ取付。 クーラントのリザーブタンク(仮) クーラントのリザーブタンク アルミ削り出しのアル...

  • BW'S 100 + マジェスティS BLUE CORE 183 エンジン③ 燃圧アップ(バッ直リレー)

    前回は燃料ポンプ不発で終了しましたが ポンプ届き無事始動しましたが燃圧上げるとポンプがストール・・・。 車用外部燃料ポンプ 普通に走る分には燃圧が下がった分の補正を入れればOKな感じですが やはり気に入りません。 全開時に燃圧...

  • BW'S 100 + マジェスティS BLUE CORE 183 エンジン②

    大まかなエンジン始動までの配線終わり点火もOK、ポンプも動く所まで確認して 点火させようとすると燃圧上がりません・・・。 今回もキャブタンクで外部ポンプ+調整式レギュレータ+リターン配管 タンク容量少ないのと燃圧上げれるのが良いのでインタンクは使...

  • BW'S 100 + マジェスティS BLUE CORE 183 エンジン

    シリンダー加工待ちなのもあるし久しぶりに攻め攻めじゃないエンジンスワップ。 1台製作したの嫁いで行ったのですが、何故かそうすると違うベースが必ず 入って来るので製作する事になります。 今回もベースの車両は相変わらず旧車・・・。 しかしエンジンは...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ ボアアップ準備

    駆動系も仕上がって走行しても500の時のようにパワー感が全くありません。 まぁ仕方がないのでですが。 そうなると、やはり強行突破しかなく極限までボアアップです。 今回もシリンダーをワンオフしてボアアップするんですが 今回はアルミシリンダー+ロ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 駆動系加工

    MAX ZONEも延期になり気が抜けちゃいましたが そこそこ進めています。 DOHCの純正駆動系は本当に使えてないです。 段付きを旋盤でとっても上のように残りすぎです。 メーター読みなら出てるんだろうけど実際は140くらいですね。 ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ ファンネル+マフラー ターボ燃調対策(重要)

    いよいよ製作するものも全て終わりました。 SOHCの時はキャブ用のファンネルを加工していたのですが 今回は削り出して作ってもらいました。返しの部分が少な目ですが ポリッシュで強度、差込具合も最高です。 排気側は今回はリング...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ メーター周り

    いよいよ完成間近ですが色々考えてた結果プラン変更しました。 Defi複合メーターと燃料計をメーターパネルに埋め込む予定でいましたが セッティングのときに必要な数値を見る事が出来ないのと Defiにノイズが入るので変更してAcewell 1600をイン...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 電装品取付→E/G始動

    避けて通ってきた電装品の取り付けを気合入れて終わらせました。 電装品が多いのので複合メーター、A/F、ブーストコントローラーは リレーでバッ直。 何本配線延ばしたり縮めたりギボシ、コネクタ・・・ しばらくやりたくない位に頑張った。 ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 圧力センサー取付

    大まかな電装品の配置も決めたので圧力取り出しのセンサー類の取り付けです。 43も、そうですがターボ化で燃調は圧力センサーと回転で取っています。 アクセル開度もセッティング等で使うんですがターボなので開度と回転では まともなセッティング出ないと考えます...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ リアキャリパーサポート製作

    DOHCのエンジンも組み終わり始動確認もし問題なかったので 各部製作進めています。 今回はフロントまでは手が入れない・・・必要ない感じなので。 リアブレーキ周りだけ少し大径ローターと新カニで行きます。 段ボールで型取り後に10mmアル...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ エンジン搭載前準備

    そろそろ春に向けてDOHCの方も進めていかないと春に乗れない。 前回はヘッド加工で終わっていたのでエンジン降ろして腰上組み上げ。 スクーターはSOHCでやってきたのでDOHC新鮮で楽しいです。 一番の目的はターボエンジンの為、...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ リアブレーキ2

    中途半端だったブレーキを完成させました。 ・ブレーキローター、ハブ加工 ・コピー、ブレーキキャリパーの型以外部品交換OH ・キャリパーサポートSUS削り出し 加工しなかったところが無かった位に手間掛かってます。 ...

  • グランドアクシス 400 (CK43 SOHC 400) ターボ リアブレーキ

    数台の43スワップマシンはリアブレーキもカスタムされているんですが 純正キャリパーの社外パッドに交換したばっかりだったり キャリパーサポート作ったりが面倒で先送りにしていましたが キャリパーサポートをSUSでワンオフ制作してもらい ...

  • グランドアクシス 400 (CK45 DOHC 400) ターボ 圧縮調整

    年明けにエンジン始動し少しヤル気が出てきて チョイチョイ進めています。 配線、配管繋いでいってエンジン降ろして加工するなら 始動して繋ぎ込みしてないうちにエンジン降ろし加工した方が楽なので 予備のヘッドでスキッシュ落として圧縮調整しました。 ...

  • CK45 ターボ エンジン始動

    年末年始CK45には手付かずで過ごし 点火の確認で終わっていたので燃料周りを終わらせ始動しました。 1発目は掛からずインジェクターから燃料噴射しなく IJのコネクタまでは電源きていたので違うインジェクターで吹くと 一発始動しました。 ...

  • やっと続きが出来る

    仕事の工場内でいつも、バイク作業をしているので 仕事が入ってしまったら追い出されてしまうので作業は中断してしまいます。 まぁ仕方がないことなのですが一度、良い環境で作業してしまうと 戻れないですね。乗り物と同じですね。 仕事も終わって、良い機...

  • CK45 ターボ リアディスク

    まだ点火確認は出来ずなんですがチョイチョイ進めてます。 今回はグランドアクシス+CK45エンジンで製作しています。 フロント周りは45のステム打ち替えで14インチ+ダブルディスクで 大好きオーバースペックで完成しているんですが。 リアは何故か...

  • CK45 ターボ フライホイール 点火

    CK45,CK44はイモビがついてるんで44,45のハネース+ECUは使用しない予定です。 エンジンとECUが合わない時点で点火はしてもタイミングがでたらめで走れないことは 間違いなくフルコン制御で点火を制御するつもりでした。 しかし莫大な予算と...

  • CK45 ターボ スロットルボディ+マニホールド

    CK43 ターボでも同じ事してますが加給すると接続の弱いところ 締め込みが甘いわけではなく根本的に持たない部分があります。 加給しても0.5程度では抜けないのですが 自分の仕様では常時最低1.0以上かけるんで無理なんです。 抜けの部分...

  • CK43 500ターボ ドラレコ

    富士を走ったり出かけるときはSONYのアクッションカメラを前後付けてるんですが 録画ボタン押し忘れ、充電切れ、メディア入れ忘れで撮れてない時も多々あります。 今回譲ってもらったドラレコは前後同時録画でカメラも小さくてカッコいいので し...

  • CK45 ターボ インタークーラー

    5月から製作ストップしていたCK45ターボ再作開始します。 CK43ターボで色々と改善点も発見したので手直しもあるので 先ずは確実に走行したら外装とタイヤと当たるであろうインタークーラー手直し。 改良前 タイヤと隙間、指一本 改良...

  • CK43 500ターボ MAX ZONE を終えて

    とりあえず無事にブローなく帰ってきて富士では水温上昇もなく クーラントの吹きも無かったので大丈夫かなとは思うのですが オイル交換するまでは安心できない。 オイル交換時に微量の減りしかなく、ブローバイも全開数本した割には少なく フィルタ...

  • MAX ZONE mini 2019 最終戦 結果

    今日は朝から雨だったのですが走行時はドライ状態でした。 結果は自己ベスト更新で179.402でした0.6足らなかったのが悔やまれますが ブローも抜けも無く無事生還できたので満足な出来でした。 CK43エンジンは結果フルチューン状態...

  • 明日は最終戦 11/14 MAX ZONE mini 2019 ベルト切れ

    明日は2019最終戦、ギリギリ製作も間に合って、そこそこ走れるようになった。 しかし駆動系のセッティングはしてなかったんでチョイ重めで走ったのですが 全開で伏せたらレブってしまってベルト、ブチ切れ。 今までは状態の悪い純正ベルト、社外ベルト...

  • CK43 500ターボ 燃調&吹き抜け

    ツーリングを無事に終えて平日の夜にセッティング中・・・ コンビニでリセッティング中にクーラント臭いなって思ったんですが 吹いてなさそうだし水温も上がらないから平気かなって思いきかせていたのですが 日曜日に近場に行った帰りに水温が100℃超えたので路肩...

  • CK43 500ターボ 耐久テスト・・・

    伊豆の方にツーリングに誘ってもらいセッティングがてら行ってきました。 結果は距離は正確には分からないですが200キロくらい? 気を遣わず全開もしてたんでブロー無しで帰って来れて上出来な感じです。 前日に無謀にも強化アクチエーター取り付けて ...

  • CK43 500ターボ 強化アクチエーター

    純正アクチエーターでブースト0.7でのセッティングも出てきたので そろそろブースト上げていきます。 前回はブーコンのみのブースト制御だったのですが 今回はTD04なので強化アクチエーターも出てるんで ブーコン+強化アクチエータ...

  • CK43 500ターボ e-manage ultimate セッティング

    今回は前回の無理くりターボ仕様の燃調からチョット進化したので サブコン+αのe-manage ultimateで制御入れてます。 点火の制御自体は無理ではないのですがセンサー追加に色々と時間掛かりそうなので 今回の仕様では点火の制御を除いてます。 ...

  • CK43 500ターボ 公道サイレンサー

    当初はデザイン重視でアクラのマフラーカッターで乗るつもりでしたが 余りに良い音過ぎてクローズじゃないと無理な感じだったので 公道仕様のサイレンサーを作りました。 デザイン的にショートにしないと無理なので手持ちの傷ありをショート加工しました。 ...

  • CK43 500ターボ 圧力取り出し

    セッティング前に、やはり全部終わらせたく圧力取り出しました。 5系統に分配しなきゃならないのでブロックを使って分けました。 これでサブコン、レギュレータ、ブローオフ、ブーコン、メーターでフル機能です。

  • CK43 500ターボ 完成+エンジン仕様

    製作目標9月中を目標に頑張って進めていたのですがギリギリでクリア? 今回のエンジン仕様 CK43(スカイウェイブ400 43型) ・ワンオフリシンダー製作 494cc ・94mmピストン ・ヘッド圧縮調整 ・...

  • CK43 500ターボ 8割

    朝一から夕方まで頑張ってサブコン、追加メーター、メインハーネスを 自分に負けずに8割弱終わらせた。 勢いに任せ外装も当たる所を切り合わせ。 あと一日でセッティングまで行きたい。

  • CK43 500ターボ 燃調 e-manege ultimate

    前回始動までは確認取れたんでサブコン接続して始動です。 今回はトラストのe-manage ultimateです。 少し前にNAで燃調の確認は取れてるんで配線の本加工と500での始動です。 点火は車と方式が違うんで弄れないのですが他は全...

  • CK43 500ターボ 補機周り+燃調

    500仕様でサブコンも新設なので色々試行錯誤があるので吸気側は 外してNA状態で燃調をとっていきます。 385→494ですがエンジン始動とアイドルくらいはするだろうと 考えていたのですが甘かったです。 始動のみで直ぐにストールしてしまいました。 ...

  • CK43 ターボ 燃料周り 外部燃料ポンプ+調整式レギュレーター

    大幅リメイクでインタンクから全て外部に出したので メットインのスペースはスッパリ諦めました。 中途半端にあるより雰囲気出ていいのでリュック決定です。 レギュレーターも調整式でブーストに追従します。 リターンなんで常時ポンプ音がします。...

  • CK43 ワンオフシリンダー 94mm 494cc

    CK43シリンダーワンオフで製作依頼してスリーブ圧入まで完成し受け取ったので ウォーターライン穴あけし、抜け止めと作ってもらい 何とか形にしました。 腰下は削りが限界いっぱいだったので一部アルゴンで修正してます。 94X71.2 で ...

  • 結局、フルで再製作 タービン変更 TD04

    CK43を更にボアアップする為にフレームだけ同じように製作して 補強を入れ新エンジン載せて走る予定が結果フルでリメイクです。 フレーム作りだすと初400フレームだったのもあり微妙なところが多かったり NAからターボ化したものあり補強不足や...

  • CK43 ターボ ボアアップ 2回目

    87mmでのセッティングは見えてきたのと 87mmWISECO ピストン代がもったいないので 次のステップに進みます。 94mmピストンで行きます。 排気量は約大台に乗せてます。 ストローク71.2なので494になります。 ブロー覚悟なので暫くは全開は全壊になると思います。

  • CK43 ターボ 422cc 6/6 ブロー原因追及

    6/6ブローしてエンジン開けました。 ヘッド加工+ピストンハイト調整+圧縮調整でブースト1.2Kで NA改ターボとしての問題は見た目に問題なく 今回はクーラント吹き抜け+冷却不足が原因だったぽいです。 ヘッド表面。ピストン表面、ピ...

  • max zone mini 2019 6/6 結果・・・

    max zone mini 2019 6/6 間に合って出れたのですが 1週目計測まで持たず棚落ちでした。 (スピードは全く違いますGPSがエラーでした) 街乗りでは全く問題なかったのですが トップエンドで少し燃料が薄かったのかA/F...

  • CK43 マニホールド改 外れ防止

    WISECO87mmも調子良く軽快だったのですが。 以前からハイブースト時にスッポ抜けの マニホールドとスロットルボディーのゴム部が遂にブチ切れたので 新品に交換・・・では同じ事なので ゴム部レスにしました。 マニホールドのゴムを磨いて撤...

  • CK43 ターボ 6/6に向けて

    MAX ZONE mini 4月の代替え戦に向け43ターボ復活させました。 87mm鋳造ピストンではTOPリング下、棚落ちだったので結局 WISECOに戻しました。 しかし、そのままではハイコンプすぎるので 買ってすぐ圧縮調整・・...

  • CK45 排気

    今回のグランドターボは見た目は8割レーサー・・・。 まぁ街乗りするんですが割り切って排気効率重視でいきます。 パチアクラのマフラーカットにリング溶接で完成。 軽量化+究極の排気効率です。 もうバイクの音では無くなるかな。 ...

  • CK45 ターボ オイルライン加工

    CK45のスワップターボも少しずつ進めています。 面倒だから後回しにしていたジェネレーターのカバーの加工しました。 タービンオイルのリターンを追加しました。 タービン落とし口と径ともサイズ合わせてあるので今回は安心です。 ホースの溶接...

  • 鋳造ピストン・・・

    4月のMAX ZONEは結局天候不良で車からバイクを降ろすこともなく順延。 6/6になったのは良いのですが急いで組んだ87ピストンは案の定 鋳造ピストンだったのでトップリング下が欠けて終了しました。 まぁ富士の直線で終了よりは良かったかと。 ...

  • CK43 ターボ 87mmピストン

    MAX ZONE まで 約1週間。 ブローしないセッティング出るか分からないからけど 87mmピストンも届き加工もしてもらったので 週末組んでセッティング煮詰めます。 ラビリンス加工にハイト調整。

  • CK43 ターボ 予備エンジン

    純正ボアでの復帰でセッティング中、冷却水がオイルライン入り乳化 原因はヘッドの冷却水のキャップかウォーターポンプシール キャップも圧入し直し抜け止め打ち、オイルシール、メカシールも交換。 負の連鎖が止まりません。 脱却の為、87mm、83...

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