OHLINSのリアサスがオーバーホールから帰ってきたので早速取り付けです。 プリロードは純正サスの値を参考に今までより3周締めてリア下がりを改善しています。 桜がギリ残っていた箱根へ。 オーバーホールが済んだリアサスの印象は 動き出しがスムーズで且つ減衰もしっかり効いており、...

  OHLINSオーバーホール中につき、一時的に純正リアサスに戻しました。 約10年ぶりとなりますがこの機会に純正のセッティングとディメンジョンを確認し、今後のOHLINSセッティングに活かせればと。 前回の試走ではプリロード最弱で底付きしてましたので改めてプリロードと車高をチェ...

  気付けばもう10年使いっぱなしのOHLINS DU707。 オイル漏れはありませんがこのところブレーキング時にリアタイヤにホッピングの症状が出るので、いい加減オーバーホールすることにしました。 オーバーホール中はひさしぶりの純正リアサスに交換です。 折角ですので純正のセッティ...

年明けで驚いたのがミシュランが新たにパワー6を発売するというニュース。 ついこの間パワー5に変えたばかりでまだヒゲも残っているというのに。 パワーRSの時もそうでしたが私がタイヤ変えると新作が出るんだから困ったものです。 すっかりタイヤの進化に置いてきぼりにされています。 さて、...

 ミシュラン パワー5 発売から3年ほど経ってますが今回初めて履いてみました。 一言で言うと非常にFUNなタイヤでした。 空気圧は指定のFR2.2 これまでのパワーRSに比べると前後のバランスが良く、新品だけあってタイヤの山が路面を掴む感覚が良く伝わってきます。 ワインディングを...

  パワーRSに変えてから3年半、リアのセンターだけスリップまで達してしまい普通のブレーキングでもスネ―キングする様になりました。 楽しい範囲はとうに過ぎていましたのでフロントリア共に交換しました。 選んだのはパワー5。 これまでのRSからよりストリート側へ振った仕様との事で私の...

  我がDUCATI SPORT1000SのフロントフォークにはOHLINSのカートリッジキットFGK204が入っています。 各種調整機構が使える様になり色々と弄りながら楽しんでいたのですが、基本的な味付けとしてスプリングが硬く、残ストロークが40㎜近くあります。(純正の時は残1...

  って言ってみたかっただけです。。 まだまだ花粉症には辛い季節ですが、春の陽気に誘われて箱根へ。 今年初ライドですが、 サイコーでした。 以下、空気圧メモ 冷間F2．2 R2．5 温間でR2．8 切り返し軽く、エッジのグリップも感じてゴキゲンだけど、やや硬い。 R2．5 コツコ...

  スプロケ交換したSPORT1000S。 早速お山テストです。 5％ショートとなった2022仕様は6速80キロもギリこなします。 アクセルのツキ、中間域の加速の良さは試乗の印象と同様。 想像通りコーナー立ち上がりが非常に心地良いです。 桜は散り始めていましたが、お天気はサイコー...

  車検から戻ってきたドカ、早速2022仕様に変更です。 っとその前にまずは木工から。 久しぶりの木工は楽しい。 タイヤ交換等でホイールを置く台として使います。 2022仕様の目玉はスプロケの交換です。 これまでは純正のF15、R39丁に対し5％ロングとなるF15、R37丁として...

  車検に向けて各種準備です。 マフラーは外したついでにお色直しします。

  これまではあまり気にしていませんでしたが、最近は空気圧高め＆高速ワープ区間はフロントのプリロードをMAXにした楽ちんポジションで乗ることもあり、サイドスタンドで立てた際の車体の傾きが結構ヤバい感じに。。。 流石にコワい。 他車種純正流用でスッキリ解決したかったのですが、良いも...

  とにかく軽いメットが欲しくてチョイスしたNOLAN X-802R CARBON。 狙い通りの軽さでしたが軽量化を求めるあまり静粛性はイマイチなのと風切り音が酷く普段は耳栓を併用しています。 内装が痩せてきたこともあり最近では爆音のマフラー音も聞こえない程で、いよいよ耐えられな...

  コチラ以前のdBキラー 昨年オーバーホールしたテルミさん。 残念ながら期待したほど音量は下がらず、むしろ元気になってしまいました。 これまでの幾つかバッフルを試してきましたが、今使っているのはデイトナのもの。 コレね。 音量はだいぶ抑えられますが、ややふん詰まり感が強く、19...

  梅雨入りを前にお山へ流しに行ってきました。 ポジションを下げたハンドルのテストでもあります。 曇りですが、涼しくて良かったです。 昼前には日差しも出てきてワインディングを堪能。 ハンドルポジションもワインディングではバッチリでした。 お山までの往復は苦行以外の何物でもありませ...

  ハイスロ加工したドカ、インプレです。 結果として、、よく離陸するようになりましたw 見た目は全くもってノーマル然としていますが、 交差点立ち上がりでいきなり浮いたのでやや驚きました。 これまでよりもアクセル開度が大きくなっただけなのですが、 印象としてはまるでボアアップしたか...

  先日のワインディングで感じた修正点の1つに「ハイスロ化」があります。 SPORT1000Sのスロットルは約110°で全開になりますが、最後のひと開けがチト厳しい。 大体90°くらいで開いてくれると嬉しいのです。 ワイヤーアクションのスロットルをハイスロ化するにはグリップ側を大...

  結論から言えば今回は過去最高に乗れてました。 クリップでもコーナー立ち上がりでもこんなに曲がったのは初めてです。 これまでは進入でオーバー気味で直ぐインについてしまいクリップ～立ち上がりでラインがキツく、アクセル開けられない状態でしたが、そこを改善すべく足を弄りました。 原因...

  この冬は月に1度乗れたらよい方で、ほぼ放置状態でした。 気づいたら前回のオイル交換から3000キロを超えていました。 普段なら2000キロを超えたあたりからシフトのタッチが気になるのですが、それに気づかない程乗れてなかったという事ですね。 さて、今回もいつもの300Vですが、...

  ルーカス続きです。 まずはシールドビームとインナーリングを接着し、 はい完成！ 常時点灯でいつまでもつことやら。 ヘッドライト自体がもうチョイ出てきた方が良いけれど、今の付け方ではこれが限界。 明日は気温も上がりそうだし、久しぶりに搭乗許可が下りたので早速テストです♪