純正リアサス計測

  OHLINSオーバーホール中につき、一時的に純正リアサスに戻しました。 約10年ぶりとなりますがこの機会に純正のセッティングとディメンジョンを確認し、今後のOHLINSセッティングに活かせればと。 前回の試走ではプリロード最弱で底付きしてましたので改めてプリロードと車高をチェ...

OHLINSオーバーホール準備

  気付けばもう10年使いっぱなしのOHLINS DU707。 オイル漏れはありませんがこのところブレーキング時にリアタイヤにホッピングの症状が出るので、いい加減オーバーホールすることにしました。 オーバーホール中はひさしぶりの純正リアサスに交換です。 折角ですので純正のセッティ...

ミシュラン パワー6 !?

年明けで驚いたのがミシュランが新たにパワー6を発売するというニュース。 ついこの間パワー5に変えたばかりでまだヒゲも残っているというのに。 パワーRSの時もそうでしたが私がタイヤ変えると新作が出るんだから困ったものです。 すっかりタイヤの進化に置いてきぼりにされています。 さて、...

ミシュランパワー5 インプレ

 ミシュラン パワー5 発売から3年ほど経ってますが今回初めて履いてみました。 一言で言うと非常にFUNなタイヤでした。 空気圧は指定のFR2.2 これまでのパワーRSに比べると前後のバランスが良く、新品だけあってタイヤの山が路面を掴む感覚が良く伝わってきます。 ワインディングを...

ミシュラン パワー5とDIDチェーン

  パワーRSに変えてから3年半、リアのセンターだけスリップまで達してしまい普通のブレーキングでもスネ―キングする様になりました。 楽しい範囲はとうに過ぎていましたのでフロントリア共に交換しました。 選んだのはパワー5。 これまでのRSからよりストリート側へ振った仕様との事で私の...

FGK204 フォークオイル交換

  我がDUCATI SPORT1000SのフロントフォークにはOHLINSのカートリッジキットFGK204が入っています。 各種調整機構が使える様になり色々と弄りながら楽しんでいたのですが、基本的な味付けとしてスプリングが硬く、残ストロークが40㎜近くあります。(純正の時は残1...

シン花粉ライダー

  って言ってみたかっただけです。。 まだまだ花粉症には辛い季節ですが、春の陽気に誘われて箱根へ。 今年初ライドですが、 サイコーでした。 以下、空気圧メモ 冷間F2．2 R2．5 温間でR2．8 切り返し軽く、エッジのグリップも感じてゴキゲンだけど、やや硬い。 R2．5 コツコ...

お山テスト

  スプロケ交換したSPORT1000S。 早速お山テストです。 5％ショートとなった2022仕様は6速80キロもギリこなします。 アクセルのツキ、中間域の加速の良さは試乗の印象と同様。 想像通りコーナー立ち上がりが非常に心地良いです。 桜は散り始めていましたが、お天気はサイコー...

ドカ2022仕様

  車検から戻ってきたドカ、早速2022仕様に変更です。 っとその前にまずは木工から。 久しぶりの木工は楽しい。 タイヤ交換等でホイールを置く台として使います。 2022仕様の目玉はスプロケの交換です。 これまでは純正のF15、R39丁に対し5％ロングとなるF15、R37丁として...

車検準備

  車検に向けて各種準備です。 マフラーは外したついでにお色直しします。

ドカのスタンドに下駄を履かす

  これまではあまり気にしていませんでしたが、最近は空気圧高め＆高速ワープ区間はフロントのプリロードをMAXにした楽ちんポジションで乗ることもあり、サイドスタンドで立てた際の車体の傾きが結構ヤバい感じに。。。 流石にコワい。 他車種純正流用でスッキリ解決したかったのですが、良いも...

NOLAN X-802R 静音化

  とにかく軽いメットが欲しくてチョイスしたNOLAN X-802R CARBON。 狙い通りの軽さでしたが軽量化を求めるあまり静粛性はイマイチなのと風切り音が酷く普段は耳栓を併用しています。 内装が痩せてきたこともあり最近では爆音のマフラー音も聞こえない程で、いよいよ耐えられな...

梅雨の合間のdBキラー改

  コチラ以前のdBキラー 昨年オーバーホールしたテルミさん。 残念ながら期待したほど音量は下がらず、むしろ元気になってしまいました。 これまでの幾つかバッフルを試してきましたが、今使っているのはデイトナのもの。 コレね。 音量はだいぶ抑えられますが、ややふん詰まり感が強く、19...

梅雨前のお山へ

  梅雨入りを前にお山へ流しに行ってきました。 ポジションを下げたハンドルのテストでもあります。 曇りですが、涼しくて良かったです。 昼前には日差しも出てきてワインディングを堪能。 ハンドルポジションもワインディングではバッチリでした。 お山までの往復は苦行以外の何物でもありませ...

ハイスロ、インプレ

  ハイスロ加工したドカ、インプレです。 結果として、、よく離陸するようになりましたw 見た目は全くもってノーマル然としていますが、 交差点立ち上がりでいきなり浮いたのでやや驚きました。 これまでよりもアクセル開度が大きくなっただけなのですが、 印象としてはまるでボアアップしたか...

ドカ、ハイスロ加工

  先日のワインディングで感じた修正点の1つに「ハイスロ化」があります。 SPORT1000Sのスロットルは約110°で全開になりますが、最後のひと開けがチト厳しい。 大体90°くらいで開いてくれると嬉しいのです。 ワイヤーアクションのスロットルをハイスロ化するにはグリップ側を大...

ワインディング・インプレ

  結論から言えば今回は過去最高に乗れてました。 クリップでもコーナー立ち上がりでもこんなに曲がったのは初めてです。 これまでは進入でオーバー気味で直ぐインについてしまいクリップ～立ち上がりでラインがキツく、アクセル開けられない状態でしたが、そこを改善すべく足を弄りました。 原因...

オイル交換＆サスリセッティング

  この冬は月に1度乗れたらよい方で、ほぼ放置状態でした。 気づいたら前回のオイル交換から3000キロを超えていました。 普段なら2000キロを超えたあたりからシフトのタッチが気になるのですが、それに気づかない程乗れてなかったという事ですね。 さて、今回もいつもの300Vですが、...

常時ルーカス

  ルーカス続きです。 まずはシールドビームとインナーリングを接着し、 はい完成！ 常時点灯でいつまでもつことやら。 ヘッドライト自体がもうチョイ出てきた方が良いけれど、今の付け方ではこれが限界。 明日は気温も上がりそうだし、久しぶりに搭乗許可が下りたので早速テストです♪

LUCAS ⇒ LUCAS

  お分かりいただけるだろうか… 福寿庵ツーの帰宅後、軽く汚れを落とそうとしていたら、、 あら？ 割れてんじゃん(涙 あー、お気に入りの松明LUCASが。。。 逆さにしたらバラバラに。 限界だったのね。 振動か飛び石で割れたのでしょうかね。高速でバラバラにならなくて良かったよ。 ...

お久ぶりの福寿庵

  安定の美味しさでした。 春の陽気に誘われて久々のドカツー。 身体のリハビリを兼ね、冷間F2.3 R2.4のヒラヒラ仕様で299を駆け上がります。 お久しぶりの福寿庵は入口の様子が、、、あれれ？ ライダーフレンドリーになってるーー！！ 腰掛けスペースもあって快適快適♪ これであ...

修理は推理

  遅ればせながら明けましておめでとうございます。 新春のバイク弄りは洗車から。 細かな所までキレイキレイしてたらフレーム沿いに見慣れぬ配線が。 何やら⊕と⊖ってマーキングがしてあり、しかも⊖はターミナル部から断線してプラプラに(汗 フェアリング外してハンドル周り迄辿っていくと、...

秋深まる奥多摩へ

  つかの間の温かい日差しに誘われて奥多摩へ。 日陰はハーフウエットで、景色に見とれてると足元すくわれそうですが、穏やかな日差しに恵まれてサイコーでした。 -MEMO- 空気圧冷間 F：2．1 R：2．2 Fプリロード：0 F突き出し：ー3mm F COMP： 9 F REB：1...

CDG

マフラーオーバーホール

先日の照美さん、オーバーホールが終わりました。 中身のガラスクロスはキジマのアコスタフィルを選びましたが、グラスウールが編み込まれていて布状になっているので非常に作業が楽でした。 こんな感じ。 500×1100 1袋で2本分ちょう...

焼き付け塗装

下地を整えてから、耐熱ブラック塗装。 それだけでは硬化しないので簡易焼き付け塗装。 いよいよ組み立てです。

金髪照美さん

このところただ煩いだけのマフラーになってしまった照美さん。 付け焼刃的バッフルで音量を下げるも本来の音質からは程遠く、また、アクセルオフ時のアフターファイヤ的な大排気量空冷（ポルシェみたいと言ったらちょっと違う？）な感じの排気音も聞けないのは残念なのです...

火入れ式

切られた配線、つなぎ直しました。 いざ、キーON！！ そしたら電源など入らず、何かが吹っ飛びそうなほどの勢いでリレーのチャタリングが発生！ まだ、残ってました。。。 アースに関わる配線直して仕切り直し。 ...

修理！修理！修理！

ひたすら直してます。 まずは切られた配線の把握から。 こんなとこ切っても意味ないのにね。。。   ...

盗難ドカ被害状況

アラームを止めようと色々配線を切った模様。 シートもこじ開けて外したために、シートのリリース機構やフレームにダメージが。   バッテリーレギュレーター。 ここは直しても将来...

盗難ドカ見つかりました！

先日の盗まれたドカ、見つかりました。 放置されていた盗難トラックの荷台に乗っていましたので、サルベージしてきました。 拡散含め沢山の方にご協力頂いたおかげで見つけることができました。 改めて御礼申し上げます。 ありがとうございました。...

皆様のご協力に感謝致します

1月某日、初詣で乗ったこの日がまさか最期となるとは。。。 ドカが盗難に遭ってから10日余り、沢山の方々に拡散を頂き、また温かいコメントやメッセージを頂きました。 もっと早くお礼を申し上げるべきでしたが、あまりに突然の出来事に気持ちの整理がつかず、今まで出来...

盗難に遭いました

皆様の力を貸してください！ 千葉県成田市でDUCATI SPORT1000Sが盗難にあいました。 この2,3日の出来事です。 ナンバー：横浜C な 421 パット見で変わっているのはテルミのマフラーくらいですが、 細かな所は大分変っていま...

オイル漏れ@NCR OIL COOLER

そろそろお祓いに行った方が良いのか？ いつものお山へお出かけし、ターンパイクの麓で一息。 ふと足元を見るとブーツにクーラントが！？ 「フッ、東京インターからずっと追いかけっこしてきたあのナロー、クーラント漏れてんじ...

手段と目的

バイクに限らずミニに於いても足弄りを趣味としている私。 ここは何クリックだとか空気圧がどうこうと試してみるわけですがいつものお山でのある限られた部分にフォーカスし、それが達成されるか否かで満足もすれば逆にストレスさえ感じてしまうことが多々あります。 ...

オイル漏れとその原因

数年前から時折謎のオイル漏れに見舞われるSPORT1000S。 漏れる時と漏れない時があり、高速で長距離走ると出たり出なかったり。 センターのタイベルシャフトのシールか、クラッチカバーの合わせ面が怪しいとは思っていましたがディーラーへ持って行くも原因不明で返って来...

クイックシフトとベアリング化

先日のお絵かきの後、必要な部品を集めました。 ベアリングは防水シールは付いていないけど、抵抗が増えるのも嫌なので良しとしました。 雨の日はもちろん濡れてる路面も走らないし。   両サイドはフランジ付きのベアリングでレバーの位置決めをしま...

次期工作案

こうして色々考えてる時間が楽しいんだなぁ♪ ご覧頂きありがとうございます。  楽しんで頂ければ幸いです。 ...

足回りセッティングと空気圧

新品のミシュラン パワーRSに変えたところで今年もまた足弄りの季節がやってきました。 冬の間はフロント上がりの安楽な仕様でしたので春仕様にチェンジ。 フロント 突き出し：0mm プリロード：8mm COMP：15戻し RE...

ステンスポーク化完了

できました。   折角なので普段手が入らないところもキレイキレイします。    ...

ミシュランタイヤの軽点とユニフォミティマーク

恥ずかしながらちゃんと理解しておりませんでした。 タイヤのサイドにマーキングされている赤点と黄点。 私が普段扱う業種のタイヤには赤点しかなく、これをバルブ位置に合わせています。 なのでてっきり赤点が軽点だとばかり思い込んでいたのですが、実...

ミシュラン パワーRS

α14も視野に入れていたのだが、選ばなくて良かったかも。 これまでのミシュラン パワースーパースポーツもすっかり型落ちとなり、次期タイヤをどうしようか考えていました。 参考としたのは コチラ 。 実は今年はサーキットデ...

OUTEXチューブレスキット

今回のホイールオーバーホールの目玉は3点ありまして、1つ目はスポークのステンレス化、そして2番目はOUTEXのチューブレスキットです。 唯でさえズッシリと重いホイールですからチューブレス化して少しでも重量を抑えたいのと、万が一のパンク対策も兼ねてます。 ...

初めてのスポーク張り

張りました。 苦戦するかと思いましたが素人でもある程度は組めました。 マニュアル上のニップル締め付けトルクは4Nmですが、ステンレスの場合倍以上のトルクでテンションを掛ける必要があるとの事。 しかし、アルミリムの強度が持たないのでいい塩...

プランB

と言うかオリジナルのプランAと言うか… ジョイフル本田ヘビーユーザーの私ですが、今回ばかりは揃わないのでモノタロウで調達。 これでホイールバランサーのシャフトとホイールホルダーが揃いました。 シャフトもDAYTONA製より太くなり剛性UP! ホルダー...

DAYTONA コンパクトホイールバランサー

怪しげなレビューも確かにあったのだが... 今回はバランサーも自作の予定でしたが、作業時間短縮の為購入することにしました。 使用頻度は大分低いですがそれなりの物をと言う事で安価な物ではなくそこそこしっかりしているであろうDAYTONAの物を購入しまし...

家内制手工業

終わらない仕事は無い。                                                                          ...

ホイール分解・洗浄

折角の機会なのでみんなバラバラにしてキレイキレイします。 思っていたよりも錆は酷くなく、軽くペーパーを掛ける程度で済みました。   リムの継ぎ目？は段差が酷くエア漏れの原因になりそうだったので整えます。 ...

ホイール重量測定

スポーク入れ替えの為まずはリアホイールから外しました。 ところが、外したホイールの重いこと重いこと。。。 スポークホイールが重いとの認識はありましたがこれほどとは！   カチカチになったタイヤを外し、 ...

ステンスポーク化

from california DUCATI SPORT1000S、このバイクのアイコンの1つが極太のスポークホイール。 しかし製造から既に10年以上経ち、これまで磨き続けてきたスポークもメッキが剥がれ錆が進んできました。 特にホイールの回転方向側（スポークの...

New ツールボックス

ウーン、カッコイイ。 明けましておめでとうございます。 久しぶりの日本の正月を満喫した主翼です。 新年1発目はソケットレンチセット用のツールボックスを新調しました。 というのもTONE純正の入れ物がイマイチでこれまで9年もずーっと使いずらいなと思っていた...

レザージャケットサイズ直し

写真は別物です。 随分前に買ったDUCATIのジャケット。 ダイネーゼ製ってことでそもそも日本人には合わないサイズなのでしょうが、痩せっぽちの私にとっては胴回りがかなりブカブカ。 前に屈むとおなか周りがポッコリ膨らんでカッコ悪いし、腕周りも...

STEP by STEP

900SSのステップマウントにBABY FACEのペグを取り付けたその後ですが、格段にグリップは増したものの、今度はポジションが高過ぎてタンクと膝の位置関係が微妙になってしまいました。 いよいよやり過ぎの領域まで来たので戻れば良いだけの話ですが、オフセットプ...

NEXT TROUBLE!

心地良く流していた箱根からの帰宅後、、、 んんっ？ ギャー！ クラッチ関係がやっと収まったと思ったら今度はオイル漏れ。 自分の...

箱根ゼンカイ

心地良く流していたのだが。。。 つづく ご覧頂きありがとうございます。  楽しんで頂ければ幸いです。

ダイネーゼのブーツ買う

これまで使っていたブーツのチャックが壊れてしまったので新調しました。 いやー、結構探しましたよ。 普段ステップに踵の段差を引っ掛けて乗るのでソールに段差があるモデルが欲しかったんですけど、 最近の主流は変わってきてるん...

ブレーキアジャストロッド

ステップを上げたことでブレーキレバーのポジションも再調整しました。 っが、ブレーキのマスターシリンダーから延びるアジャストロッドの調整幅が既に限界なので新たなロッドをキャップボルトを加工して作りました。 これでグッと調整幅が広がります。 ...

MotoCRAZY アルミステップ

これまでのSPORT1000Sのステップ遍歴は純正ステップ→ポール純正→SS系純正と来たわけですが、もうチョイ上げてみたくなってお試しステップの導入です。 選んだのはMotoCRAZYのステップ。 あまりこの類のステップには手を出すつもりは無かったんですよね～ ...

NOLAN X-LITE 802R にミラーシールド装着

今さらではありますがGWの頃にメットのシールドをミラーにしてみました。 ハーフスモークのメタルクロームというタイプですが、非常に調子が良いです。 これまでサングラスを併用してましたがこのシールドにより不要になります。 今年の夏はコイツのおかげで乗り切れ...

空気圧備忘録

底付きしていたリアも再調整でイイ感じ。 ミシュランパワー スーパースポーツ 気付けばもう2世代前のタイヤになってしまった。 そろそろ履き替えなきゃね。 F 突き出し 5mm プリロード最弱 COMP 12 REB 12 R プリロード 3周掛け ...

AELLA クラッチレリーズ

BREMBOのクラッチマスターを導入し、これで一安心かと思ったらエア抜きの様子がどうもおかしい… ひとまず作業を終えて乗っておりましたが2～3日するとクラッチレバーの遊びが大きくなり、ついにはクラッチが切れなくなりました。 なんとレリーズ側とのデュアルフェイル(爆...

BREMBO 16RCS クラッチマスター

箱根上空で突如クラッチが切れなくなったSPORT1000S。 どうやらクラッチマスターがインターナルリークを起こした様で握ると中でギュウギュウ言ってます。 残念ながらその場でドナドナとなったのでした。 と言う訳でこの機会にクラッチマスターをBREMBO 1...

さらば青春の光

また逢う日まで・・・ ご覧頂きありがとうございます。  楽しんで頂ければ幸いです。

Zippo ヘアライン加工

今年は暖かいので例年に比べると出番の少ないZippo hand warmer。 元々メッキされていますがピカピカ過ぎて手油が付くとカッコ悪い姿になってしまいます。 こちらは1941レプリカ。 ヘアラ...

年の瀬チェーンクリーニング

年の瀬なので(?)チェーンを洗いました。 普段はブレーキクリーナーを使っていましたが今回はちゃんとチェーンクリーナーを使ってみました。 そしたら汚れの落ちること落ちること(汗 早く買っておけば良かった。 これからは細目に掃除しまし...

言い訳ワイヤリング

細かなローレットが気に入っているdominoのグリップ。 最近になってアクセル側がズレる様になってきました。 取付時に接着材塗ってませんでしたから当然の結果で...

SEIKO 5 mod

最近すっかり出番のなくなってしまったSEIKO 5。 なぜか急に思い立って風防交換です。  from Hong Kong ...

遅く起きた朝は…

久々のSPORT1000S 長めのクランキングで目覚めました 特別なプロポーションを与えられたMINI SPRINT ...

ステップペグ交換

以前SSシリーズのステップへ交換した我がSPORT1000S。 いい加減ベアリング付き削り出しのアフターパーツへ変えれば良いのですが、どうしてもあの外観に馴染めず変えられないままでいます。 基本的にはこれで問題なく使っていましたが、やはりドカティの純正ステ...

どこに楽しさを求めるか？

趣味で楽しむ以上どこに楽しさを求めるかは人それぞれでしょう。 私の場合はクルマもバイクも足回りについてあーだこーだ言うのが好きなわけでして、正直エンジンなんかは壊れずに回ってくれればそれでいいと言った具合です。 さて、しばらく乗れない日々が続いておりましたが...

Triumph STREET TWINで霧ヶ峰へ

タンデムツーリング用にTriumphのSTREET TWINを借りました。 ホントは1200ccのT120に乗りたかったのだけど、レンタル屋さんがラインナップしてないので900ccのこちらになりました。 あと、色もクラシックな感じでなくて好みではないが仕方ない...

dB KILLER!!

完成しましたNEW dB KILLER！！ と言う事でさっそく... ではなく、 コチラですね。 上：OLD 中：NEW 下：テルミ付属 以前作成した物も多少は静かになりますが、車検仕様に取り付けた純正仕様の静けさとは比になりません。 やはり早朝や...

本日の主翼工房

フル稼働中～♪ ご覧頂きありがとうございます。                                           楽しんで頂ければ幸いです。

プッシュアンダー！！

このところ上手く乗れていなかったSPORT1000S。 クリップからアクセルを開けた瞬間に激しいアンダーへ移行していきます。 絶対におかしいと言う事で脳内シミュレーションを繰り返し、1つの結論に達しました。 それは、アンチスクワットアングル。 曲がらな...