スイッチボックスの不具合でライトが点かなくなったVTR250の修理

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

VTR250のフロントフォークの適正化（その4：ダンパーロッドを加工し伸び側減衰を高める）

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

VTR250のフロントフォークの適正化（その3：PDバルブの装着）

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酷い状態から走行可能になったVTR250の細部の仕上げ

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フロントスタンドを畳んだ状態で保持するためにホームセンターで売っているもので対処

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ねじ山がっズッコケたW650のヘッドライトリムの補修

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VTR250の駆動系の基礎整備（チェーンとスプロケットの交換）

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

VTR250のブレーキユニットの構築

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

VTR250のハンドル周りの構築

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VTR250のフロントフォークOHとイニシャルアジャスターの装着

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VTR250のフロントフォークの適正化（その2：フォークスプリングの改造）

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VTR250用のタイヤ選定（DUNLOP Q-LITE）

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VTR250のエンジンオイルの運用

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VTR250のリアサスペンション周りのメンテナンス

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W650のクラッチフィールの改善（その5：最終仕様の検証）

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VTR250のステム調整

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VTR250で2度目のラ・パラ（25年6月8日）

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W650のクラッチフィールの改善（その4：クラッチディスクの交換）

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VTR250にHONDA純正モトクロッサー（CRF250R）のフロントマスターを流用

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W650のクラッチフィールの改善（その3：レリーズ長の違いによるフィールの違い）

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近スポでコソ練（25年6月5日）

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ツーリング用に続きマーキュリープロダクツのレーシンググローブを購入

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VTR250のキャブレターのメンテナンス（その2：組み立て＆装着編）

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VTR250のキャブレターのメンテナンス（その1：分解洗浄編）

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VTR250のフロントフォークの適正化（その1：データ検証）

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W650のクラッチフィールの改善（その2：レバー比変更のためにレリーズを加工）

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VTR250で初ラ・パラ（25年5月29日）

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VTRが完成しました

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VTR250を入手した理由（サーキット練習機を増車）

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W650にデイトナ製のスクリーン（ブラストバリアー）を装着

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高さが足りなくなったサーキット用のスタンドを改造

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W650のシート形状の見直し（その2：ファーストインプレッション）

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近スポでトレーニング（25年5月23日）

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今までありがとう！ IRCが12インチのハイグリップより撤退（MBR750-Pro販売終了）

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久しぶりに近スポを走る（25年5月16日）

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VTR250のインナーチューブの錆び落としとキャリパーピストンの汚れ落とし

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クタクタに汚れ切ったVTR250の部品の洗浄

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コロナのタンクバック

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難あり車両のVTR250の足回りの分解（状況把握：後編）

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難あり車両のVTR250の足回りの分解（状況把握：前編）

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久しぶりのクラシックアタック＋RZに感動

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要注意業者から引き取ってきたVTR250のコンディション

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結局、クラシックアタックに戻ってきた（RZのタイヤ交換）

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ラ・パラのショートコースに再挑戦（25年5月8日）

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W650を細いタイヤに交換（その2：ファーストインプレッション）

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W650のシート形状の見直し（その1：コンセプトの明確化）

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W650の車載用に携行用タイヤレバーを追加

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公道テストを終えXR100モタードを再びサーキット仕様へ

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W650のクラッチフィールの改善（その1：W800用のプッシュロッドの検証）

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W650を細いタイヤに交換（その1：タイヤ選定と装着）

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RZのミラーをナポレオンAZからデイトナ製に交換

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W650のフロントフォークの調律（その3：装着とファーストインプレッション）

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RZとW650のキーホルダーを新調

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W650の車検（2回目）

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車検を前にW650のフロントブレーキキャリパーを分解洗浄

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RZに初乗り（刷新したブレーキユニットのシェイクダウン）

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W650のフロントフォークの調律（その2：データから見えてきたこと）

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9年間使ったRZのバッテリーを交換

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RZ250R（3HM）用のスペシャルフォークスプリングの設計（その2）

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XR100Mに装着したアンダートレイに干渉する油温計センサーの加工

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KZ1000のオイルフィルターを洗浄可能な社外品から純正部品に交換

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セロー225用のクロモリシャフト

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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーサポートの再制作（その4：ブレーキディスクを新調）

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XR100モタードのミッションのクロス化（その7：試運転）

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2面幅の大きな割ピン方式のW650のリアアクスルナットをHONDA純正に変更

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W650のフロントフォークの調律（その1：着手する動機）

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W650をどうにかしなくっちゃ

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RZ250R（3HM）用のスペシャルフォークスプリングの設計（その1）

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久しぶりに走ってきました

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ご無沙汰？しております（ぼちぼち冬眠あけ）

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キャラバンのヘッドライトバルブをLEDに交換

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欠品していたRZ用フォークスプリングKITの納品目途が立ちました

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オーバーホール依頼をうけたセローのクランクの部品の状態

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W650のスロットルオフの挙動の改善（その1：コースティングエンリッチャの構造確認）

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エアゲージ探しの旅（エアゲージの修理・校正を受け付けてもらえない問題）

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XR100モタードのリアの保安部品を市販品を使って位置変更

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XR100モタードのミッションのクロス化（その6：エンジンの組み立て（後編））

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キャラバンに装着したオールシーズンタイヤのその後

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セローのミッションの部品交換（その3：組み立て）

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セロー225のシリンダーヘッドのOH依頼（その3：組み立て）

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XR100モタードのミッションのクロス化（その5：エンジンの組み立て（前編））

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XR100モタードのミッションのクロス化（その4：ミッションの構成を決定）

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XR100モタードのミッションのクロス化（その3：部品洗浄と各部の磨き処理）

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中間的な長さのブレーカーバー（スピンナーハンドル）を新調

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XR100モタードのミッションのクロス化（その2：エンジンの分解）

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防寒用の作業つなぎを購入

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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーサポートの再制作（その3：切り出しと加工）

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XR100モタードのバックミラーのねじ径をM8からM10に拡大

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オールレザー仕様のレーシングブーツを新調（クシタニGPW K-4539）

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XR100モタードのミッションのクロス化（その1：コンセプトと部品調達）

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XR100モタードの公道仕様化計画

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RZのフロントブレーキの刷新（キャリパーサポートの再制作（その2：採寸と設計）

「捉われずに拘る」をモットーにしております。

W650のチェンジペダルのゴムを新調（HONDA純正部品を流用）

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W650の次期タイヤの検討

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5年が経過し硬化したXLR80Rのインレットダクトの交換

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サビキラー（錆び置換剤）を試してみる（その1）

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キャブレター専用のドライバー

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KZ1000の冬眠

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あけましておめでとうございます

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今年もお世話になりました

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