珍しい機体が参加していました。1,425馬力のレシプロエンジンを搭載し、アメリカ空軍が現在使用している初等練習機T-6テキサンll の1,600馬力と比較して大差ない性能です。一方、現在空自が使用している初等練習機T-3は340馬力とのこと。こちらは1954年製のT-28B型の機体で19

今回参加していたF-6Fは地上展示機としては各地で見掛けますが、飛行する姿を久しぶりに観ることが出来て、とても収穫の多い機会になりました。日本軍機の撃墜マークが描かれていますが、この機体は実戦には参加していません。さらにP-51C。T-33 Shooting Star。

当日かなりの強風が吹き荒れていたため、レッドブルの飛行は中止になるかと思いきや予定通り遂行してくれました。改めて、さすがアメリカ！と痛感した日になりました。パイロットはケビン・コールマンさん。こちらは女性パイロットのメリッサ・バーンズさんが操縦するEdge540

同基地に配備されている航空機はB-1BとC-130Jの2機種ですが、後者の輸送機も飛行してくれました。オクラホマ州アルタス空軍基地所属、第97航空機動航空団のC-17。オクラホマ州アルタス空軍基地所属、第97航空機動航空団のKC-135も参加してくれていました。地上でも暴風が吹き

B-1と共にとても楽しみにしていたB-29の飛行です。1日目はキャンセルになってしまったため待ちに待った時間でした。カンザス州ウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー国際空港に隣接した素晴らしく立派な格納庫で保管されている機体で、アメリカで現存する大戦機の中でも最

先月テキサスへ出発する前日に友人ジョンから、車椅子用の設備付きで安価なホテルを教えて欲しいと連絡を受け、東京都が運営する新宿の戸山サンライズを紹介しました。英語を話せるスタッフが居なかったためテキサスへ出発する当日も確認の仲介でバタバタしましたが、その後

我が家のアイドルは元気いっぱいです。相変わらず毎日、「ラブ可愛い💛」と自分で自分を褒めちぎってるので、一段と可愛くなった気がします。wすこし前にケージの中に水浴び用の容器を追加しました。結果、とても喜んでくれて特に気温が高い日は毎日使ってくれるようになりま

過去に2018年のルーク航空ショーで観た以来の再会でした。今回は駐機位置の正面に陣取ったのですべてを堪能できました。計6機が一斉にエンジン始動！なかなかの迫力です。旧日本海軍機仕様の機体のベースは全て1940年代にカナダ空軍の練習機として同国内でライセンス生産され

2日目は快晴に恵まれたもののレジャー椅子が吹き飛ばされるほどの強風で飛行予定がどうなるか一時は不安になりましたが、幸いオープニングの空挺降下以外はすべて実施してくれました。悪天候だった1日目とは見え方がまったく違います！あまりの強風でとても寒かったです。4月

1日目に確保した席の背後にはC-17輸送機と、奥にはフロリダ州ハルバートフィールド空軍基地から飛来した第1特殊作戦航空団のAC-130が展示されていました。ガンシップは本国の会場でもあまり見れる機会がないのでラッキーでした。ブッシュマスターII 30mm機関砲105mm榴弾砲！

当日は大半のフライトがキャンセルになりましたが、予定時刻を1時間繰り上げてバーズが始動してくれました。いつ雨が再び降り出すか心配になる空模様で、実際に演技の途中で降りだしてしまいました。さすがアメリカ、日本の某チームじゃ間違いなく中止のコンディションだった

空挺隊員を運んだC-47が返ってきました。サンダーバーズの機体も格納庫から運ばれてきて整列を始めていました。しかしチームトラトラトラの機体が動き出し始めたところで恐れていた雨が降り出してしまった。雨が強くなりC-17の翼の下へ避難しましたが雷も鳴り始めたため格納

今回ダイエス訪問の決め手になったのが、B-1とさらにB-29の飛行が観れるためでした。今までなかなか巡り合わず、やっと！！念願が叶った日になりました。会場の席を確保し、暫くするとB-29が牽引されて会場に入ってきました。猛ダッシュで近付いてみた。やはり大戦機のサイズ

待ちに待った航空ショー1日目は雷雨の天気予報が出ていました。しかし念願叶って午前中は予報が外れてくれたため予定通り朝7時半にホテルを出発しました。今回はとても良心的な業者さんに巡り合うことが出来て15分前に迎えに来てくれました。アメリカでこんなことは確か初め

到着翌日は市営バスを利用して、動物園へ行く予定を立てていました。ホテル近くのバス停でバスを待っていたところ、地元の人が声を掛けてくれました。なんと、、ハッピーフライデーの日なのでバスがすべて休業！？なにそれ？？聞いたことないし、それで公共交通機関が止まっ

昨年のリノに続いて2回目のバス旅を楽しみました。ダラス国際空港からアビリーンまで空路を利用した場合は50分の所要時間ですが、陸路の所要時間は以下のとおり。同区間のバスは1日に3往復運行されています。翌日の予約を取る場合は今回利用した午後2時30分発の便のみ極端に

同駅から目的地のアビリーンまでバスを利用する予定で3時間ほど待ち時間がありました。しかし多数の列車が発着していたので退屈することはありませんでした。突如、アムトラックの特急列車が出現してビックリ！まったくノーマークだったので何処から来た列車かもこの時点では

今回、乗継ぎの都合上ダラスに午前中に到着する必要があったため、やむを得ず元々嫌いなJALを利用したのが大失敗でした。今さら見たくもない機体ですが。大型の電動車いすの預け入れに伴い、事前に申告済にも関わらず、チェックイン時に質問責めに遭い、1時間15分も待たされ

アビリーンの街にあるダイエス空軍基地を訪問します。死の白鳥と呼ばれるB-1爆撃機の基地で、今回ここで開催される航空ショーが素晴らしく魅力的な内容のため急きょ訪問を決めました。はじめてB-29爆撃機の飛行も生で観れる予定なのでとても興奮しています！エコノミーで機内

今回は半年以上かけて計画を練って挑んだ旅でした。トリニダードの小学校の同級生で現在アメリカ在住の友人からも危険性を危惧して訪問に反対の意見も受けたことも。訪問の直前には同国から緊急事態宣言が発令されて一時はすこし気持ちが怯みましたが、中止はまったく考えま