また放置期間が延びました

まずはアドレスV100ですが、あの後さらにVベルトの破損とエンジンの焼付が発生しました。Vベルトは歯形のブロックが全部ばらばらに外れて繊維も全部ほぐれてました。エンジン交換したときすでに結構伸びてたのですが、適正なVベルトの張り具合とか知らなかったのでそのままにしてました。その後購入した新品のVベルトを組んでみてどれだけ伸びてたかわかりました。組んでみてさらに気が付いたのが「Vベルト伸びてるとファイナルが全然違うんじゃないか」ということでした。そう、Vベルトが長いとプーリー側（ドライブスプロケット側）がロングになっても、クラッチ側（ドリブンスプロケット側）はあまり引っ張られない為にたいして変速せず、ショートなままになってしまうのです。それでさらに気が付いたのが、慣らし走行中でも焼付いてしまうのは、ゆっくり走って...また放置期間が延びました

二輪こそハイブリッド

以前からモトGPの電動化もしくはハイブリッド化を主張していますが、今度は公道を走る市販車の話です。公道でバイクに乗る際に、善良なライダー共通の悩みとして騒音の問題があります。二輪の場合、エンジンにちゃんと蓋がされてなかったり、四輪ほど大容量のサイレンサーを搭載できなかったりという理由で、ノーマルでも結構音が大きく、早朝の始動や深夜の帰宅には気を使います。普通に、音量の規制をクリアしている車両であっても、そういった気遣いをしないと近所から暴走族のように見られたりする危険性があり、大通りまで押して行ったり、押して帰ってきたりということがあるようです。そこで、ハイブリッドにしてくれれば、余計な苦労をせずにバイクに乗ることができます。メーカーがやってくれないなら、後付けのハイブリッド化カスタムパーツがあってもいいかもし...二輪こそハイブリッド

電動トライアル場

最近は電動のトライアラーもあるみたいですが、とにかくシンプルに、大きめのトライアル自転車にモーター付けたみたいなのを作って、完全に屋内用スポーツにしてみたら面白いかなと思います。唐突で、どうでもいい話ですけど。運動不足を何とかしたいなと思っても、なかなかスポーツとしてちゃんとバイクに乗る時間も金もとれず、かといってスポーツクラブで単純に筋トレに励むのも長続きする自信がありません。ロッククライミングやる人たちが屋内で練習できる施設があるように、屋内に作られたセクションで電動バイクに乗って練習できたら、平日仕事帰りに立ち寄って体を動かすのも飽きずに続けられそうです。マシンや装備はレンタルか、場内に預けておけるようにしておけば、手ぶらでそのまま行けます。その為にも専用マシンは自転車並みの車体にして限られたスペースに大...電動トライアル場

そして振り出しに戻った・・・

いろいろ苦労してやっと直したアドレスですが、慣らし走行中にエンジンが焼き付きました。今回組んだシリンダーがハズレだったのか、クランク側もダメになってたのか、よくわかりませんが、それを検証している手間も費用もかけてられないのでエンジン交換で対応することにしました。そのまま乗せ換えできるような全部揃った実動エンジンだとかなりの値段になるので、最低限必要な部品が付いてるのをオークションで購入しました。壊れたエンジンを下ろし部品を移植します。だいぶ慣れた作業になってきたので、簡単に組みあがりました。このエンジンのシリンダーはサイレンサーがぴったり収まったので純正品だと思います。結局最終的には純正のシリンダー、サイレンサーの状態に戻り、トップスピードも80キロ出るようになりました。横綱ハイスピードプーリーキットアドレスV...そして振り出しに戻った・・・

引越しました・・・

バル(BAL)バイク用充電器No.1734大橋産業（BAL）バル(BAL)OCNのブログサービス終了に伴い、ブログを引っ越しました。とりあえずデータを移行しただけで、見栄え等はこれから徐々に調整していきます。引越しました・・・

アドレスV100修理その2

クランクのオイルシールが劣化しているようだと判明したのが前回までの話ですが、焼付をおこすまでは普通に走っていたわけで、なぜこんなことになってしまったのかというと、多分焼付いて排気がクランクケース内に吹き抜けるようになった為にシールを傷めたのだと思います。とりあえず簡単に交換できる方から作業します。古いシールを外側からこじって取り出した後、新しいのを取り付けますが、適当にシールの外径と同じくらいの筒をかませてシャフトのネジを利用して押し込んでいきます。シールの打ち込みは結構な力が必要なイメージがあったのですが、簡単に入ってしまいました。こんなに簡単に入ってしまうと、簡単に抜けてしまうのではないかと心配になるレベルです。こっちだけ交換してエンジンがかかるかと思って試してみましたが、全く始動せず、やはり反対側も作業す...アドレスV100修理その2

あれから4年・・・

2010年の12月に焼付いて台湾製のシリンダーキットでオーバーホールしたアドレスのエンジンが、また焼付きました。最近だいぶパワーダウンや音がおかしくなってきている感じがしていたので、そろそろ寿命かなと思ってたところでした。今回壊れるまで乗り続けて4年近くもってくれたので、今後は毎日の走行距離が同じくらいであれば3年を目安に腰上のオーバーホールをしていけばいいのではないかと思います。純正の部品であればもっと耐久性があると思いますが、3年ごとに6千円くらいのコストであれば十分でしょう。そんなわけで、今回も台湾製のパーツを購入しました。最初はせっかく分解するんだからこの機会に純正パーツにしておこうと思ったのですが、オークションで落札しそこねたのですぐ諦めました。そのかわりトップスピードが70キロくらいしか出ない台湾製...あれから4年・・・

シケイン

雪で身動きが取れず、暇なのでネットを見ていると、2輪と4輪の速さ比べでよく出てくる話で、サーキットのラップタイムで4輪の方が速いからバイクは劣っているというのがあります。それを言ってる人がどれぐらいレースのことを知っているかによって、当たってるともハズれてるとも言える話です。まず、広いサーキットで動くスピードの究極を比較したら間違いなく4輪の方が速いです。それぞれ異なるレギュレーションの縛りを受けている、それぞれの現実的な究極であるモトGPとF1で比較しても圧倒的にF1の勝ちです。モトGPに可変式の空力装置を付けて必要に応じてダウンフォースを利用したり車体側でコーナーリング中の重心移動ができる装置を付けられるレギュレーションにすれば、もう少しF1に近づくかもしれませんが、F1側もタイヤをむき出しにしたボディとい...シケイン

雪国のくらし

八王子の積雪は60センチとも言われていますが、とにかくすごい状況です。まだ未完成ですが、ガレージを作っておいてよかったと思う瞬間です。雪国のくらし

ハンドル

最近はガレージ作りの作業ばっかりで全くバイクはほったらかしですが、あまりにも何もしない期間が長いとこのまま完全に引退になってしまいそうな不安にかられて少し手を入れてみることにしました。ミレはドゥカティなんかに比べるとハンドルの位置が高くてツーリングにも使えるなどとよく言われますが、私にとってはそれでも低めのポジションです。私の中ではTZRのポジションが基準であり、国産のSSのハンドルの高さであればだいたい違和感無く乗れると思います。元々オフロードやジムカーナから入ってきたので、直線以外では上体を起こし気味のフォームをとる為、SS等のノーマルよりハンドルを下げたポジションではうまく乗れません。昔、ヤマハのスクールでTZ125に乗ったときもハンドルが低すぎてダメでしたから。コーナーリング中でも低く伏せたフォームをと...ハンドル