JR茂原駅～本納駅。廃線跡を探る。その2。新茂原貨物駅跡。（「房総東往還」を歩く。番外編。）
「阿久川」の左岸の遊歩道を歩きます。右は、「沢井製薬関東工場」。「沢井製薬」と「三井化学」の間にある道路はかつての三井化学への貨物線跡のようです。右が「三井化学」、左が「沢井製薬」。この道をたどってみます。沢井製薬。しばらく直線の道。広い道にぶつかります。この付近で貨物線は、工場構内に入って行ったようです。阿久川沿いに戻り、北西にあった「新茂原貨物駅」跡に向かいます。ここでおさらい。（「」HPより拝借）三井化学茂原工場敷地までの間に、3系統のルートで旧国鉄と連絡した貨物の専用線が敷設されていた。1941年(昭和16年)に旧海軍茂原航空基地への引込線としての敷設が最初で、専用線の南方ルートは茂原駅の南側で房総東線から上り方向に東へ分岐北上し旧海軍茂原航空基地に接続していた。1957年(昭和32年)旧海軍茂原...JR茂原駅～本納駅。廃線跡を探る。その2。新茂原貨物駅跡。（「房総東往還」を歩く。番外編。）
JR茂原駅～本納駅。廃線跡を探る。その1。（「房総東往還」を歩く。番外編。）
「房総東往還」を歩くために、外房線を何度も利用していますが、「本納駅」と「新茂原駅」の間に気になる建物が。また、「房総東往還」の時に、貨物線跡が遊歩道になっていることを知りました。そこで、今回、「茂原駅」から「本納駅」まで歩き、この二ヶ所を確認しました。12月28日。曇り。北風寒し。茂原駅。高架線の下が遊歩道になっています。ただ、この道が貨物線の廃線跡そのものではなさそうですが。振り返る。↓が「三井東圧」からの貨物線。その後、整備されて遊歩道に。（「今昔マップ」より）※○が本線との合流地点と思われます。「房総東往還」道を渡ります。正面の道が「農総東往還」。「高師」交差点。大きく右にカーブします。右奥に「県立長生高校」。「房総東往還」は、長生高校の東を通ります。「信号」と刻まれた標石。茂原駅からの高架線が下...JR茂原駅～本納駅。廃線跡を探る。その1。（「房総東往還」を歩く。番外編。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その8。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
海岸に向かいます。観光案内図。御宿海岸は、はるか昔、高校時代。ま夜中、友人と養老渓谷から麻綿原高原を抜け、外房線・上総興津駅まで歩き、電車で移動して御宿まで来たことがあります。それ以来の訪問。当時の記憶は薄れてしまいましたが、その後、長く登山を趣味にするきっかけとなった、思い出の徹夜行でした。「御宿町営ウォーターパーク」。「清水川」河口。「月の沙漠記念公園」へ。童謡『月の沙漠』の中で登場するラクダに乗る姫と王子の像月の沙漠記念公園の中にある月の沙漠記念像は、童謡『月の沙漠』の中で登場するラクダに乗る姫と王子の像となっています。御宿海岸の美しい砂浜からアラビアの情景を思い浮かべて作られたとも言われている。ラクダに乗っていることからラクダ像とも呼ぶ人も多いです。このラクダ像は2代目で、1990年7月に建てられ...JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その8。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その7。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
風はけっこう強いですが、青空の下、御宿町に入っていきます。房総らしい屋根のおうち。この建物は？モルタル2階建て。どんな商いをしていた建物なのか？今は廃業中。「伊南房州通往還（房総東往還）」はこの先の交差点を右折します。「御宿小学校」正門前を左折。この三叉路を右に。「ロペス通り」を突っ切り、向かいの細道へ。※「ロペス通り」の由来は、後で。「ロペス通り」。海岸方面を望む。この細道が旧道にあたる。「御宿駅」方向を望む。「清水川」に突き当たります。旧道歩きはここまで。この後は、海岸へ向かいます。JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その7。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その6。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
しばらく「国道128号」を進みます。振り返ると、「WelcometoISUMI」。この先、御宿町に入ることに。洒落たスープカリーのお店。この先で、国道から右に分かれて進む。国道は一直線で御宿の町へ。来た道を振り返る。外房線の踏切を越えます。「第二房総街道踏切」。しばらく線路沿いに進みます。山道を行く雰囲気。舗装されていますが、車が来たら大変！しかし、幸いに小型車二台と、すれ違っただけでした。切通しの道が続く。前方が開け、やっと広い道に。来た道を振り返る。「御宿町B＆G海洋センター」。右奥には、弓道場や野球場などが広がります。外房線を越える。左手上に「WANぱく館」（廃業）。山道（？）を振り返る。国道128号に合流、御宿町に入ります。「WELCOMETOONJUKU」。街路樹が南国的な雰囲気。JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その6。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その5。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
「ログハウス」など住宅地が奥に広がる。しかし、道筋には住む人がいない、荒廃した家屋がいくつか。崩れ落ちた家。どれくらい経過したのか？集落を抜けると、田畑が広がり、住宅も。「浪花駅」方向。標準点が設置され、かつての主要道であることが分かる。旧道の左奥に「旧伊南陣屋移築表門」があるようです。（「Googleマップ」より）外房線「浪花駅」。島式ホーム1面2線を有する地上駅。国鉄の房総東線時代は有人駅で木造の立派な駅舎があった。駅舎側に貨物ホームもあり、現在のような単調な配線ではなかった。また、いすみ鉄道が国鉄の木原線時代に機械式気動車だけで運転されていたころは現在の上り線の外側に側線が一本あり（プラットホームの写真の上り線外側にある草むらが側線の跡）、廃車されたレールバス・キハ01がしばらく留置されていた。側線...JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その5。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その4。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
左に折れて、今度は右に折れます。その向かいの左の角に、天保9年建立の「追分回国供養塔道標」があります。正面上部如意輪観音半跏座像。下部左「四國西國／秩父坂東」下部右「此方、かつうら／ぼう志ふなこ／こみなとみち」（勝浦／房州那古／小湊道）右側面右指差し図、下に「古はまみち」（小浜道）左側面左指差し図、下に「一の宮江戸／きよみづ、道」この道が江戸時代からの伊南房州通往還（房総東往還）だったことが分かります。この先で県道に合流します。さらに「国道128号」に合流。右側に立派なおうち。右側に「瀧泉寺」門前のイチョウ。「平（上総）広常公お手植えの大銀杏」。※「上総広常」平安時代末期の武将、豪族、上総氏。上総権介平常澄の八男（嫡男）。上総介広常（かずさのすけひろつね、上總介廣常とも）の呼称が広く用いられるが、上総介は...JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その4。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その3。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
大原駅で小休止し、南に向かいます。元酒屋さんらしい。道筋に、こうした廃業したお店が目立つのは、残念です。現役のおうちが二棟。振り返る。かつての曲尺手の名残でしょうか？県立大原高校付近。この先、旧道が左に。「大原小・わんぱくランド」のところを右折。「忠霊塔」の先で、行き止まり。振り返る。県道に戻ることに。この右手に旧道があるはずですが。この先で外房線の踏切を越えます。「第一房総街道踏切」とあります。「大原」方向。御宿方向。踏切を渡ってすぐ左折します。左手にジグザグに旧道が残っています。この付近の今昔。（1880年代）西に流れる「塩田川」との関連あるか？（現在）二ヶ所の○が旧道。JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その3。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その2。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
「国道465号線」深堀バイパスとの交差点に。右手奥には、「JAいすみグリーンスパいすみ」の建物。房総らしい低い山並みが見える。街道は右に大きくカーブします。右手奥に緑豊かな低山。「宮元橋」で「新田川」を越えます。※新田川-千葉県いすみ市を流れる塩田川水系の二級河川。すぐ左折し、しばらく「新田川」に沿って進むと、「いすみ鉄道」の踏切を渡ります。「房総街道踏切」。※今夏。内房線・五井で乗り換え、小湊鐡道」、「いすみ鉄道」と乗り継いで大原まで列車の旅をしました。いすみ鉄道の終点「大原駅」方向。「大多喜駅」方向。「大原駅」に向かう坂。「塩田川」を渡ります。上流方向。千葉県いすみ市を流れる本流の二級河川。下流方向。いすみ鉄道の鉄橋。「大原はだか祭り」のポスター。9月下旬の2日間にわたって行われる雄壮な祭りです。十数...JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その2。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その1。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
12月9日（土）。晴れ。外房線「三門駅」。旧道に復帰します。街道は、「国道128号」のう回路になっているのか、車の往来がけっこう多い。外房線の線路沿いに「征清征露碑」。「日在（ひあり）踏切」。右手の土手は、「大山堰」。大山堰の奥には、「老人ホームエスポワール大原」。左手には外房線。右手からの道と合流。道端には、「日在城址」碑。（「古城盛衰記」HPより）※山裾沿いに進む「房総東往還」。遠く海方向。住宅地に入っていきます。旧道らしくカーブし、狭い道の両側には住宅が立ち並び、生垣も道路ギリギリまで。さらに、車の往来がけっこう激しい。けっこう飛ばして通過する車、すれ違う車が気になり、避けるので精いっぱい。周囲を見回す余裕がありません。手入れの行き届いた槇の生垣が続きます。水準点。奥に田畑が広がる。「三省学校跡」碑...JR外房線「三門駅」～「御宿駅」。その1。（「房総東往還」を歩く。第6日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その8。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
この先、静かで落ち着いた住宅地を進みます。房総らしい屋根。空き地や廃屋も目立つ。手入れの行き届いた槙の生垣。大きなお屋敷が連なる。街道らしいカーブが続く。車の行き来はあるが、人通りはなし。「本寿院」入口にある水準点。かつて、この道は、この付近の主要な道として存在していたことが分かります。この付近の今昔。（現在）水準点が表示されている。（1880年代）道沿いに街並みが形成されている。※「三門」では，外房線の建設の際に，前方後円墳が見つかり，そこから人物や家，水鳥などの埴輪が出てきました。鏡や刀も出土したそうです。6世紀ころのものと思われており，豆塚古墳と呼ばれています。三門駅の近くに小さな鳥居が立っており，かすかに古墳の位置を示しています。来た道（旧道）を振り返る。旧江場土村。国道128号を斜めに通過します...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その8。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その7。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
右手奥には「長者駅」がありましたが、次の駅「三門」まで足を延ばすことに。複雑でユニークな屋根。こちらは房総らしい屋根のおうち。「長者」。一帯に柴胡（さいこ）という草が一面に茂っていたことから柴胡原と呼ばれ、無人であったが、江戸から房州へ向かう旅人の宿泊地として旅館や商店が現れ、房総の宿駅として発展した。万治年間に家数35軒ほどとなったのを機に、領主阿部播磨守に願い出て町となり、領主の邸が江戸下谷の長者町にあったことから「長者町」と名付けた。（「Wikipedia」より）「飯島喜美」記念碑。匝瑳郡共和村（現旭市）生まれ東京モスリン紡績亀戸工場でストライキ指導モスクワのプロフィンテルン第5回大会で演説（1930・18才）・ひろひろと夷隅の川の海に入る岬のかなたに虹立ちて居り･よしきりのここだ来啼ける河口にかか...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その7。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その6。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
ここにも親子連れが。周囲は、広々と。バス停「小福公民館前」。左手に大きな建物。こちらは小さなぬいぐるみたち？振り向くと、一家勢ぞろい。こうして「スタート」地点に。「いすみ市岬ふれあい会館・文化センター」。歩いた日が、11月30日。翌々日の大会のために準備に慌ただしいようす。当日は、なかなかの盛り上がりを見せていたようです。この先、「岬町長者」交差点を左に曲がります。と、角にあるお店。「池田屋菓舗」。かなりのインパクトがあり。年期が入ったお店です。営業中？このゲートには「○○商店街」と掲げられていたはず。バス停「岬郵便局前」。長者地域も昔から商業の中心地だったようですが、商店街らしい雰囲気はありません。バス停「千葉銀行長者出張所前」。（「今昔マップ」より）往還道沿いに町場が形成されていたようです。JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その6。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その5。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
「椎木商店街」もここまで。「福原橋」で夷隅川を渡ります。夷隅川（いすみがわ）千葉県の房総半島南東部を流れる二級河川。一級河川の利根川を除くと千葉県最大の流域面積をもつ。勝浦市の清澄山に源を発し、数多くの渓流をあわせいすみ市岬町で太平洋に注ぐ。流路延長は67.5km、流域面積は299.4km²である。夷隅川は類まれな蛇行河川であり、夷隅川河口から西畑川合流点まで直線距離では約22kmなのに対し、河川延長は約45kmもある。夷隅地域は『古事記』や『日本書紀』で「いじむ」｢いじみ｣と呼ばれているが、ハワイ語の「イ・チ・ミ（川が悲鳴を上げて流れる（山の間を蛇行して流れる）地域）」が語源との説がある。夷隅川流域は古くから水田が多く、夷隅川を利用した農耕が盛んである。生活用水としても利用されている。江戸中期から明治中...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その5。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その4。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
都内の商店街のイメージとは異なり、住宅と商店が混じりあって存在しています。車が行き来するも、人通りも少ない。、売り地。細長い土地。「岬町椎木」交差点。この付近は、かつて曲尺手になっていました。椎木宿「伊南房州通往還（房総東往還）」の宿場町。南総の城下町大多喜や大原、上総一宮に挟まれた岬町には旧房総東往還沿いに形成された宿場町がいくつかあり、それらが商店街として発達していきました。岬町の中心部は同じく宿場町として栄えた長者町にありますが、こちらにはもはや往時を偲ばせる姿はまるで残されていません。夷隅川を越えた北側に位置する椎木地区。旧字名で「椎木宿」の名が残ることからも期待度は高まりましたが、はたしてそれは正解でした。椎木は房総東往還の宿場町であるとともに、2と7の日に六斎市が立ち、やがて店舗を中心とした在...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その4。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その3。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
落ち着いて静かな街並み。すっかり色あせた看板。写真屋さん？この先で「いずみ市」に入ります。緩い下り坂。右手のおうち、軒先までサボテンの木。!!鮮やかな紅葉。下ると、家並みが開ける。左右の森も少なくなり、「岬町椎木（しぎ）」。「梨販売所」。季節も終わり、閉店中。千葉県は梨の生産高全国1位ですが、中でも「一宮・岬梨組合」の梨は、大きくて甘い早出し産地として有名です。主な栽培品種は「幸水」「豊水」「新高（にいたか）」で、人気上昇中の新しい品種「あきづき」も年々生産量が増えてきています。梨は水分と食物繊維の含有量が比較的多く、便秘予防、高血圧予防の他、夏バテ解消にも効果があると言われています。せん定、緑枝管理等各種講習会、出荷査定会等をこまめに開催し、甘くてみずみずしい梨を出荷するよう心掛けています。（この項、「...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その3。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その2。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
斜め右に進みます。「梨街道・椎木（しぎ）商店街・みさき」。南下する「国道128号」。門扉のみの敷地。右に小さな祠。「出征土偶」とあります。「土偶」について、作られた理由採集生活をしていた縄文人にとって自然の恵みがいかに大切かを考えると、1万年近く日本各地で作られていたことも不思議ではない気がします。縄文時代については謎が多く、土偶が何のために作られたのかについてはいくつかの説があります。ここでは代表的な二つの説を紹介しましょう。①身代わりにするため日本では古代から病や怪我の原因を「ケガレ」のせいと考えてきました。このケガレを身体から移し取り除くために使われたのが身代わり、形代（かたしろ）と呼ばれるものです。同じように縄文人が形代＝土偶を使ったとすると、ケガレを移した土偶を破棄する、つまり壊す必要があります...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その2。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その1。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
11月23日（祝）。晴れ。「上総一ノ宮」駅下車。踏切を渡り、これから街道（往還）を進みます。外房線。旧道。駅方向。旧道に復帰します。上総一宮町のマンホール。・町の木クロマツと太平洋の荒波をデザインした集落排水管。町章は宮の「み」を一宮の「一」で丸く囲んだデザイン。右手に「国道128号（房総横断道路）」が見えてきます。国道に合流し、南に向かいます。けっこう車の量が多い。房総らしい屋根のおうち。右手の家並み。左手、海方向。左手にほんの少し旧道が。右手に見えるのが、国道128号。せがい造りの立派なおうち。右手丁字路のところに「浪切地蔵」。「忠魂碑」等。「一宮町立東浪見小学校」。駅名にもなっている「東浪見」は、何と読むか？・・・「とらみ」と読みます。※九十九里浜平野南端に位置する。地名は、沖合いに砂泥が堆積し、「...JR外房線「上総一ノ宮駅」～「三門駅」。その1。（「房総東往還」を歩く。第5日目。）
「大雪（たいせつ）」。二十四節気の21番目12月7日〜12月21日頃。大雪（たいせつ）とは本格的に冬が到来するころ。山々は雪に覆われ、平野にも雪が降り積もります。新しい年の準備をはじめる「正月事始め」もこの時期から行われます。七十二候では、初候 12月7日〜12月10日頃閉塞成冬そらさむくふゆとなる天地の気が塞がれ、冬がおとずれる頃。空は重い雲に覆われ、生き物はじっと気をひそめています。塞ぐという言葉は、寒さから人々を守るという意味でとることもできます。次候 12月11日〜12月15日頃熊蟄穴くまあなにこもる熊が冬ごもりの時期に入り、穴にこもる頃。春になるまで、穴の中で過ごします。熊だけではなく、しまりすや蛙、こうもりも冬ごもりを始めます。ところが、今年は！クマ被害人数11月までに211人で過去最多冬眠時...「大雪」。12月7日。
JR船橋～蘇我～安房鴨川～館山～蘇我～船橋。わかしお3号。渚の博物館。南房総やまと寿司館山本店。（「房総東往還」番外編。）
鉄道好きな孫を連れて、外房線から内房線をぐるっと一周の旅に。JR船橋駅で待ち合わせ、蘇我で「特急わかしお3号」に乗り、安房鴨川まで。そこから在来線に乗り換え、館山まで。孫のもう一つの目的は館山に新規開店した「やまと寿司」でマグロを食べたい。と。11月27日（日）「曇り時々雨」というお天気でしたが、朝は母親が、夕方は父親が送りと迎えに。ま、小学生なので、そう心配することもなく、出かけました。房総東往還を電車でいち早く実行してしまったわけです。※房総往還（内房線沿い）は、すでに歩きました。以下は、その時の記録。孫がスマホで撮ったものが多い。「蘇我」9：37発。自由席で。海が見えてきます。サーファーの姿が。勝浦付近。安房鴨川付近。安房鴨川駅10：54着。「普通列車」安房鴨川駅10：59発。遠くに海が。停まって電...JR船橋～蘇我～安房鴨川～館山～蘇我～船橋。わかしお3号。渚の博物館。南房総やまと寿司館山本店。（「房総東往還」番外編。）
JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その9。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
「一宮館」本館の裏手にあります。芥川荘は、明治末期から昭和初期にかけて避暑地として開発された一宮町の海岸地区に建つ宿・一宮館の離れで、芥川龍之介が滞在していたことからこう呼ばれている。平屋建、寄棟造、茅葺で、主室、次の間2室の3方に縁を回らせ、縁の一端に洗面所が付く。当地方の伝統的な民家建築の技法になり、周囲の松林に溶け込んで避暑地らしい情景をつくり出している。（「解説板」より）一宮の海岸地区は、明治時代から鉄道が通り海水浴場が整備されたことから、明治末期から昭和初期頃まで「東の大磯」と称され、名士の別荘が100軒近く建ち並ぶ避暑地として栄えた。芥川荘は、海岸地区の一宮川河口に位置する旅館・一宮館の離れで、大正3年（1914）と大正5年（1916）に芥川龍之介がこの離れに滞在したことから、この名がつけられ...JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その9。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その8。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
丘の上から海岸を望む。今年春、海岸におよそ30頭のイルカが打ち上げられたことがありました。午前6時半ごろ、千葉県一宮町の海岸で、サーフィンをしていた女性から「波打ち際にイルカが打ち上げられている」と通報がありました。一宮町役場によりますと、海岸のおよそ500メートルにわたってイルカおよそ30頭が打ち上げられています。そのうち、およそ5頭は死んでいることが確認され、役場などが対応にあたっています。（「TBSテレビ2023年4月3日(月)10:26」より）広場には、「芥川龍之介愛の碑。」芥川龍之介の愛のはじまりは彼が東大在学中二十三才の頃であった。当時彼は吉田弥生という女性に初恋し激しい相愛の仲になったものの養家（彼の母の実家）芥川家が士族吉田家が平氏であるとの理由だけで許されざる恋となった。彼の親友堀内利器...JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その8。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その7。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
「農免道路」という標識が。農免農道というのは、その農道を作った事業名に由来し、その事業名とは、「農林漁業用揮発油税財源身替農道整備事業」と呼ばれている公共事業で農林水産省の補助事業です。どこにも“免”の字はありません、それは、S28年に制定された「道路整備費の財源に関する臨時措置法」で揮発油税の収入は、国道や県道の道路の整備に使うことが決められたのですが。「農林漁業用に使用されるガソリンは、仕事上の必要経費として税金を“免除”してほしい」との声が強くなり、その声に答えるように発足したのがこの事業です。個人を特定して税金の免除は、できないから、その替わりに農道の整備を行うと言う主旨で発足した事業です。そこで，免税の“免”の字をとって略称で「農免農道」と呼ばれています。「農林漁業用揮発油税財源身替農道」は名称...JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その7。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その6。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
「上総一ノ宮駅」東口。駅を出て、斜めの道を進み、「伊南房州道往還（房総東往還）」旧道へ。「大原」への道筋を確認。駅東口からの海岸への直線道路を進みます。実は、この道路がかつての風船爆弾基地への引込線でした。↓。（「今昔マップ」より）■「奇妙な気球が空に消えた」昭和19年12月、よく晴れた寒い朝だった。教師だった長谷川英美さん（89）＝一宮町＝は通勤途中、上総一ノ宮駅に近い七島踏切で奇妙な気球を目撃した。海岸の松林の上空。クラゲのような形の気球がふわっと浮かんでいる。風に吹かれ、横になり、斜めになってよろよろと上昇していく。やがて気球は直立。満球となってぐんぐん高度を上げ、空に消えていった。気球の正体は、日本軍が開発した秘密兵器「風船爆弾」だった。当時の長谷川さんは知る由もない。しかし、予兆はあった。戦局が...JR外房線「茂原」～「上総一ノ宮」。その6。（「房総東往還」を歩く。第4日目＋α）
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今度は、左の方の源流をたどっていきます。・・・生息地へ流れ込む生活排水は約千五百世帯分で、日量約千立方メートルだ。その生活排水を県と民間養鱒場から放流する日量約二万立方メートルのきれいな水で希釈しているのが現状なのだ。水質測定結果から、生活排水による汚濁の進行が明らかとなり、稚魚や餌となる甲殻類への影響が懸念されている。このままでは近い将来、絶滅のおそれもある。絶滅させないためには、この区域に最低三kmは生活排水を流入させない対策が急務である。京都府と兵庫県の一部に生息し絶滅したミナミトミヨの二の舞になることは、是が非でも防がなくてはならない。世界で唯一熊谷市にしか生息していない希少種ムサシトミヨを守れるとすれば、それは、流域住民の意志と行政の決断にかかっている。（この項、「埼玉新聞」より）この記事のうち...c
<imgsrc="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/d1/46ecbb9c96ed82474989a87876322445.jpg">z
すぐ下は、吾妻川の渓谷。右には断崖絶壁が連なる。ここに鉄道と旧国道が通っています。狭間によく鉄道を敷いたものです。<imgsrc="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/28/8819281773775eef0c1760fb7dfab12a.jpg">z
10月1日。晴れ。八ッ場ダム建設で廃線となった「吾妻線」沿線（「川原湯温泉駅」～「岩島駅」）を歩きました。一時の暑さもおさまった感のする一日。家を出たときは雨がポツポツ、しかし、高崎付近あたりでは、すっかり晴れ渡ってきます。沿線の田んぼも稲刈りが進み、秋の田園風景。約ひと月ぶりの「吾妻線」です。今回、「八ッ場ダム」から「岩島駅」（「川原湯温泉駅」の一つ渋川駅寄り）まで歩く予定です。「川原湯温泉駅」に12時ころ到着。前回同様、今回も小生一人、下車。八ッ場ダムまで歩きます。思ったよりも汗をかきました。※「八ッ場ぐるりんバス」12：06発のバスを利用すれば、わずか8分ほどで八ッ場ダムに着きます。無理して歩く必要はありません。旧線路が眼下に見えます。エレベータで下まで降り、通路を歩くと、一気にダム下に。この橋から...a
高麗川駅に近づきます。住宅と田畑と。緩やかな丘陵地帯。豊かな緑の中に住宅が。畑が広がっています。「高麗川駅」に到着。隣のホームから「八王子行き」。スムーズに乗り換え。当駅の所属線である八高線と、当駅を終点とする川越線の分岐駅となっている。八高線は当駅を境に八王子方面が電化、高崎方面が非電化となっており、運転系統が分断されている。また、川越線も電化されており、川越線の川越方面と八高線の八王子方面で当駅を経由して直通運転が行われている。また八高線には、かつて当駅から青梅線を経由して中央線直通で東京駅との間を結ぶ電車も設定されていた。八高線は八王子駅から当駅までが八王子支社、当駅から北の区間が高崎支社、川越線は大宮支社の管轄となっており、当駅は八王子支社の管轄となる。※川越線埼玉県の県庁所在地であるさいたま市か...z
しだいに雨も上がり、青空が広がってきます。住宅が増えてきます。「明覚（みょうかく）駅」。埼玉県比企郡ときがわ町大字番匠（ばんしょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。ときがわ（都幾川）町にある唯一の鉄道駅で関東の駅百選にも認定されている。※当時の村名が「明覚村」であったことにちなむとする説と、当時「妙覚寺」というお寺があり、それが「明覚」に転訛したという説がある。1988年（昭和63年）11月9日：午前3時頃出火し、駅舎が全焼。1989年（平成元年）9月18日：現駅舎完成。駅舎は旧・都幾川村の木を使用して建築された。1995年に駅舎がグッドデザイン賞受賞。1997年（平成9年）：「関東の駅百選」第1回選定駅になる。選定理由は「地元産の丸太で造り、周辺の山とマッチしたカナダ風ログハウスの...x
「児玉駅」。埼玉県本庄市児玉町児玉にある。1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高北線（現・八高線）児玉駅-倉賀野駅間開通時に終着駅として開設。盲目の国学者塙保己一塙保己一は、江戸時代の中頃の延享3年(1746年)に武蔵国児玉郡保木野村(現在の本庄市児玉町保木野)に生まれました。7歳の時に病気のために失明し、15歳になって江戸に出て当道座(盲人の組織)に入り、検校雨富須賀一に弟子入りしました。保己一は当道座での修業を積み苦労を重ねて立身し、晩年には当道座の最高位である総検校に昇進しました。保己一は国学者としても著名であり、「群書類従」や「続群書類従」の編さん、さらには和学講談所の設立及び運営、当道座の改革など多大な功績を残しています。中でも群書類従の編さんは41年を費やした大事業であり、正編666冊、続...z
倉賀野駅を過ぎると、踏切が二う。一つは「日光例幣使街道」、その次に「旧中山道」を過ぎていきます。二つとも歩いて通過しましたが、どのあたりだったか、確認できず。「ザ・ガーデンゴルフクラブ」。烏川河川敷。「烏（からす）川」。烏川は、その源を群馬、長野の県境にそびえる鼻曲山（1654m）に発し、榛名山の西と碓氷丘陵の東の斜面境を東南方向に流れ、平野部に入ってから碓氷川、鏑川、神流川の西毛の三大河川を合わせて利根川に合流しています。流域面積は470km2、流路延長は61.8kmです。（「国土交通省」HPより）※烏川の名の由来水源の地形が唐臼（中国の臼）に似ており「カラウス川」と呼ばれたとの説、また傷ついた日本武尊を烏が現在の烏川水源に導いて救ったから・・・など、烏川の名の由来には諸説がある。「北藤岡駅」先で、高崎...z
8月22日から8月25日まで、「向島百花園」で「虫ききの会」が行われています。江戸時代から続く伝統行事「虫ききの会」。この期間は、夜の9時まで開園。相変わらず蒸し暑い一日。そんな中、昨日（23日）、夕涼みがてら、行ってきました。荒川・四ツ木橋より。遠くにスカイツリー。向島百花園。園内から放された「スズムシ」の涼しげな音が聞こえてきます。ひとときの安らぎ。風鈴の音が響く。カルガモの姿はありませんが、虫たちの展示。遠くにスカイツリー。しだいに暮れなずむ空の下、さまざまな色彩に変化する「スカイツリー」を紹介。別の場所から。<imgsrc="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/2e/52cfa81eec5e648ba585da51406b35ad.png">園内からのス...「虫ききの会」。8月23日・向島百花園。夕涼みがてら。
「「訳者あとがき」より抜粋そもそもナチスは、ヒトラーに取材するフランス人を厳選していた。自国の世論において、かなりの発言力と影響力をもっていた退役軍人たちを利用したのだ。フランスの場合、第二次世界大戦での死者（約二一万人、市民約四〇万人、計約六〇万人）よりも第一次世界大戦の死者（一三六万人）のほうがはるかに多い。悲惨な戦いを経験したフランス人にとって、戦争を二度と繰り返したくないと願うのは自然だろう。それゆえに、ヴェルサイユ条約でドイツを追い詰めることを危惧する向きすらあった。こうした切なる平和への願いをもとに、フランス人退役軍人とナチスのフランス通が友好関係を築き上げた結果誕生した仏独委員会が、フランス人に対するナチスドイツの窓口になる。ヒトラーにお目通りがかなうのは、ナチス側のもはやいいなりだった仏独...「ヒトラーへのメディア取材記録」
q。「物語は、「今日、また食べ物を吐いた。でもこれが最後だ。」という主人公エマの言葉に始まり、同じ言葉で終わる。主人公であるエマ・ラシュナルは、17歳。祖母マムーシュカのことが大好きで、心から尊敬していたが、祖母の死後、祖母の部屋で古い日記を見つけたことで、祖父母にまつわる恐ろしい事実を知り、摂食障害が日ごとに悪化していくことに・・・。その古い日記は、ポーランドのゾビブルという収容所でユダヤ人の「処理」にかかわっていた青年ジャック・デロシュの日記。読む権利などないと思いつつ、どうしようもなく惹きつけられて開いてしまった日記には、ナチの武装SS、ヒトラー、ユダヤ人の隔離、排除、強制退去、絶滅収容所、鉄条網、監視塔、ガス室、エヴァ・ヒルシュバウムとその息子シモン・・・。嘔吐と過食を繰り返し、身も心もぼろぼろに...「ジャック・デロシュの日記」。「ショアーの歴史」。
何を見つけたのか？それも飽きて、今度はジジをくわえ（お気に入りの獲物？）、うなり声を上げて歩き回る。※ジジ魔女の宅急便の主人公キキの相棒の黒猫。よくキキの話し相手をしている（これは、キキの数少ない能力の1つ）。どこか人間臭いネコで、ある届け物の受取人の少女の不機嫌そうな「あたしこのパイ嫌いなのよね」発言に「感じ悪い」と非難し、あかんべーをしていたりする。キキの相棒だが、その信頼ゆえか、ぬいぐるみの身代わりにされたり、ピンチになる場面もあった。この時ばかりはキキに愚痴を漏らしている。しかしある日、白猫のリリーに一目惚れした結果、キキのもとにあまり居付かなくなる（尚、リリーはおソノさん夫婦が経営するパン屋の常連の女性の飼い猫で、当初はすました態度を見て「いけ好かない」と発言していた）。エンディングでは、その白...記事がない時のソウタ頼み。その2。
ということで、ソウタ君。「ソウタ」と「あんず」。あんずはパッといなくなるので、写真がなかなか撮れない。暑さでぐったり。そこへ大きな箱の届け物が。さっそく、ところが、意外に最初に入ったのは、あんず。においをかぐソウタ。ソウタに譲って、あんずは、遠目で。飽きたと見えて、ゴロンと。今度は窓から暑い日差しの外を眺め、それも飽きて、テーブルの下でゴロン。そのまま静かにしているかと思ったら、記事がない時のソウタ頼み。
白岡市のマンホール。抽象的な「家族」を中央に配置。その周りを市の花「梨の花」と市の木「松」のつぼみで飾り、「創造と希望」がコンセプト。「篠津一号橋」。「星川」。星川の上流（右手）に「星川と隼人堀川の立体交差」があります。橋を渡って星川沿いに進もうとしましたが、その土手は草が生い茂っていてちょっと歩きにくい。そのため、工場の脇を迂回せざるをえません。けっこうな回り道。「蓮田白岡環境センター」。右手に流れる「隼人堀川」の脇を進んで、やっと元荒川に戻ります。蓮田白岡環境センターの煙突。産廃工場などがあり、狭い道路を大型車などが行き交う。星川までの桜並木もなくなり、蒸し暑い中、汗をかきはじめます。上流に橋が見えてきます。橋の手前で右に折れ、隼人堀川沿いに。「根金小橋」。※隼人堀川は白岡市柴山を管理起点とし、宮代町...宇都宮線「白岡駅」～「蓮田駅」。その2。（「元荒川」をゆく。第4日目。挫折編。）
向島百花園のカルガモたち。いったいどうしているか？ところが、どこを見渡してもいません。親もヒナもいません。ヒナも大きく育ち、別のところに移動したのでしょうか？そのかわり、池の上をシオカラトンボがたくさん飛んでいます。帰り際に窓口の方に尋ねたら、4日前にはいた（7／23）、とのこと。こうしてカルガモの姿は、来年までおあずけ。園内には、風鈴が涼しそうな音色を響かせています。足下には木漏れ陽。炎天下で花を咲かせている「はす」一輪。そしてザクロの実が一つ。朝顔展の準備が始まっています。売店には「氷」の旗が。この前、TVで放送していましたが、「氷」の旗は全国ほぼ共通なようです。明治政府の販売許可証だった、とか。アゲハチョウの姿が（↓）。遠くにスカイツリー。今日は、「隅田の花火大会」。スカイツリー近辺は大賑わいになる...7月27日（土）。酷暑の向島百花園。カルガモたちの姿が見当たらない池。風鈴。朝顔。そして、隅田川花火大会（開催前の隅田堤）
7月19日（金）。曇りのち晴れ。朝はまだ日差しも強くなく、歩き始めました。「八幡橋」方向。かなり蒸し暑いですが、なんとか予定通り歩けそうかな？と「さくらロードガーデン」。川べりも歩けそうです。左手に解説板があります。「茅野（かやの）の渡し」。現在の元荒川は、河川改修や西地区の区画整理などにより、かつての自然や地形などの面影は少なくなりました。この元荒川の白岡・篠津には二カ所の渡し場がありました。この付近は「茅野の渡し」があり、下流の八幡橋付近には「八幡の渡し」がありました。茅野の渡しは、町内の篠津地区と蓮田市貝塚地区を結ぶものです。この渡し場の瀬は蓮田側がきゅうに深くなっていて篠津側は浅くなっていました。舟は対岸には直接着くことができましたが、篠津側は砂の上を少し歩いてから岸に上がりました渡しは対岸の二軒...宇都宮線「白岡駅」～「蓮田駅」。その1。（「元荒川」をゆく。第4日目。挫折編。）
「東北新幹線」。白岡町（白岡市）の表示が。※「白岡市」白岡市は、関東平野の中ほど、東京都心まで約40キロメートルであり、総面積は24．92平方キロメートルで、東西は9．8キロメートル、南北は6．0キロメートルと東西に長い市域です。昭和29年に日勝村、篠津村、大山村（上大崎を除く）の合併により町制を施行し、白岡駅を中心に発展を期するという計画のもと白岡町と改称しました。当時の世帯数は2,678世帯、人口15,679人でした。誕生から56年後の平成22年国勢調査では、世帯数が17,869世帯、人口が50,272人となるまでに成長しました。このため、市制施行に向けた準備を進め、埼玉県による白岡町を白岡市とする決定を受けて、平成24年10月1日の市政施行により、白岡市が誕生しました。交通面では、都心まで40分程度...東武アーバンパークライン「東岩槻駅」～JR宇都宮線「白岡駅」。その7。（「元荒川」をゆく。第3日目。）
日差しが強くなってきます。木々があるので、歩くのにはちょうどいい。ここでも炎天下でゴルフを楽しむ人たち。次の橋に近づきます。振り返る。この先には運動公園はなさそう。広い県道に出ます。元荒川へ流入する用水路。「新今宮橋」。下流方向。上流方向。大きくて見事なサボテン。水管橋。蓮田市のマンホール。市の木ハナミズキ。「今宮橋」・今宮けやき通り。下流方向。上流側から橋を望む。川沿いには桜などが植えられているが、車道を歩くしかない。これがけっこう長い。この付近から白岡市入り。対岸に東北新幹線。この付近の今昔。（1880年代）周囲は、田畑。上部に渡船場。（現在）川の西、南側は蓮田市。東北側に白岡市。東武アーバンパークライン「東岩槻駅」～JR宇都宮線「白岡駅」。その6。（「元荒川」をゆく。第3日目。）
運動広場が続いています。パークゴルフ？それともグラウンドゴルフ？この先、公園ではどこもゴルフを楽しんでいます。河川敷なので大雨なのでは水没する可能性も。両の島水門。橋が見えてきます。「荒川橋」。JR宇都宮線・鉄橋。白岡駅方向。「椿山住宅地」。川沿いの緑地・公園へ。この公園の土手際には、様々な花が咲き誇っています。知らない名前の花たちが、色鮮やかに。素敵なおうち。「新荒川橋」。少し河川敷から離れて進みます。キウイがたくさん実る棚の下を抜け、河川敷に。この公園でもゴルフを楽しむ人たちの姿。元荒川の流れ。東武アーバンパークライン「東岩槻駅」～JR宇都宮線「白岡駅」。その5。（「元荒川」をゆく。第3日目。）
「川島久伊豆神社」脇の解説板。「元荒川の水はどこから来るの？」「久伊豆神社めぐり」。「宮前橋」。下流方向。上流方向。左に向かうと、JR宇都宮線「蓮田駅」に出ます。蓮田市のマンホール。蓮田市の木「ハナミズキ」のカラーデザイン。橋のたもとに「元荒川」解説板。元荒川(もとあらかわ)元荒川は、熊谷市から南東に流れ、白岡市で野通(やどおり)川を、蓮田市で星(ほし)川を合わせ、吉川町で古利根(ふるとね)川（中川）に合流する、長さ約六〇キロメートルの一級河川である。現在県中央部を流れる荒川(あらかわ)は古来しばしば流路を変え、県東部地区低地を乱流していた。江戸時代初期の荒川は、現在の元荒川の流路を本流とし、一部は分流として現在の綾瀬(あやせ)川の方にも流れていた。このため沿岸一帯はしばしば大きな水害を受けたので、関東代...東武アーバンパークライン「東岩槻駅」～JR宇都宮線「白岡駅」。その4。（「元荒川」をゆく。第3日目。）
集落に入っていきます。左角に記念碑？が。田畑が広がります。山裾沿いに家並みがあり、東側には田んぼが続く。立派な門構え。水準点。かつては重要な道筋だったことが分かります。標高7.1m。山裾では畑作業。直進。けっこう新しいのおうちが目立ちます。農道の向こうに「総武本線」。↓長い路地の先のおうちの佇まい。旧家らしい雰囲気。左手の奥にも。満開の真っ白な花。梅ではなさそう、いったい何という木でしょうか？隣では宅地？の造成中。「子安神社」の常夜燈。田植えに備えて？「お菓子のたいよう本店」。昭和26年創業、千葉県匝瑳市(そうさし)を拠点に近隣市町村に5店舗の直営店を運営している、地元の小さいお菓子屋です。落花生せんべいをはじめ、どら焼き、苺大福、慶弔まんじゅう・赤飯などの和菓子から、バウムクーヘン、マドレーヌ、クッキー...JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その3。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
旧道らしいカーブが続く。踏切を越えます。「第二千葉銚子街道踏切」。総武本線・銚子方向。西方には田園風景が広がる。国道126号に合流します。この付近、旧道が失われています。「横芝光IC入口」。国道からすぐ旧道に入ります。左に「銚子連絡道路」造成中。歩いた後、「横芝光町芝崎（横芝光IC）～匝瑳市横須賀（県道八日市場野栄線）」が3月31日に開通しました。この向こうに進みます。「銚子連絡道路」。「国道126号」のバイパス的役割。この付近の今昔。（1880年代）大きな沼を巻いて北へ進む旧道。（現在）沼地を埋めて鉄道や国道が建設されている。田んぼが広がります。「成田国際空港」を離陸した飛行機の姿が（↓）。田植えの準備が進む。JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その2。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
「横芝駅」。銚子往還4日目。あと何日で銚子までたどりつけるか？3月24日（日）晴れ。ところで、横芝光町（よこしばひかりまち）千葉県の北東部に位置し、山武郡（さんぶぐん）に属する町。成田空港の南側、九十九里浜に面する自然豊かな町で、千葉県内の町村では人口規模が最大。現・九十九里町にて生誕した伊能忠敬が、現・香取市佐原に婿養子にいくまでの少年・青年期を過ごした町としても知られている。千葉県北東部に位置し、千葉市から約35キロメートルの距離、東京都の都心から60-70キロメートル圏内である。太平洋に面し、九十九里浜および九十九里平野のほぼ中央に位置する。町の北部は標高が高い場所もあるが起伏は大きくなく、中央部を九十九里平野最大の河川である栗山川が流れている。2006年（平成18年）3月27日に匝瑳郡光町と山武郡...JR総武本線「横芝駅」～「八日市場駅」。その1。（「銚子往還」をゆく。第4日目。）
商家。来た道（旧道）を振り返る。左から来ました。街道筋らしい家並み。横芝駅に向かいます。横芝上町郵便局。右奥に大きなおうち。右手に国道126号。「←銚子匝瑳東金千葉→」。※匝瑳＝そうさ。難解地名の一つ。商家。商売はしていないようです。国道126号を渡ります。「国道126号」：千葉県銚子市から東金市を経由して、千葉市稲毛区に至る一般国道。総武本線の踏切を越えます。「第一千葉銚子街道踏切」。※「総武本線」は、佐倉から単線になります。横芝駅前。今回はここまで。駅に向かいます。総武本線「横芝駅」。西方向。帰途の車窓より。山裾をたどるように旧道は進んでいます。<imgsrc="https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/c2/30ff9b23765b543a25d52fa6227...JR成東駅～横芝駅。その6。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
出桁造りの商家。現役の酒屋さん？昔、田舎によくあった「よろず屋」さん的存在。隣には土蔵。左手に槇の生垣が続きます。大きなおうちが多い。奥には田んぼが広がる。国道126号に合流します。「八田本村入口」の看板。田んぼの向こう、西方の山すそに集落があります。「八田砦」跡などがあるようです。（「歴史的農業環境閲覧システム」より）国道から左の道に入ります。途中、「多古」への道と分かれる。右手に大きな木造の建物。「こさく呉服店」。その隣に「金刀比羅神社」。上町三叉路。明治時代、この付近には、沼地が広がっていました。（1880年代）「琴平神社」があります。沼地に挟まれた微高地に街道が通じ，集落が形成されていきます。※当時の表記では、「従銚子港至千葉町道」とあります。（現在）坂田池がかつての沼地。南部は、鉄道、住宅地や田...JR成東駅～横芝駅。その5。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
「国道126号」に出ます。国道の向こう側に旧道から続くような道があります。旧道かと思いましたが、そうではないようです。※このかんの歩きで、銚子往還と国道との関連は、左折していく道が旧道となるようです。国道から遠く東を望むと、踏切を電車が通過中。国道126号線。交通量は激しい。丘の上には、山武望洋中学校。「県道62号」と交差。「←成田・（銚子連絡道路）松尾横芝IC」。この先で左に分かれる旧道に入ります。右手に「天然醸造古谷糀店」。「生みそ特製こうじ味噌甘酒漬物糀」などを製造販売しています。道を挟んで、長屋門の旧家。ゴミ収集箱に「生子宿区」と。この付近の集落は「生子宿」。「生子宿」は何と読むか？「はだかじゅく」と読みます。またしても難解な地名に出会いました。「生子宿不動尊堂」。旧道らしい落ち着いた街並み。<i...JR成東駅～横芝駅。その4。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
車も少なく、ほとんど人とも出会わない旧道。「木戸川」を渡ります。田園地帯が広がります。「木戸川」下流・小松交差点付近は、河津桜が咲きそろう花見の名所になっています。（2024/3/1「山武市観光協会」HPより）下流方向。陽光の下、のんびりと。住宅が続きます。浅間神社庚申塔(山武市有形文化財)。解説版。旧道はまだ先に続きます。国道126号にコンビニや食堂があるので、ここから右折していったん国道に。バス停「田越」。「仲よしドライブイン」。看板が剥げかかり、古びた建物ですが、けっこうお客さんの車が入ってきます。旧道に戻ります。上空に航空機の音が頻繁に。↓。成田空港を出発する航空機が多い。九十九里浜に抜けていくルート。旧松尾城御殿表門。立派な長屋門。民家の表門になっています。藩主の居館として建築された御殿の表門。...JR成東駅～横芝駅。その3。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
左手に「光明寺」。「銚子往還」道。裏手の小山。右手に「らぁ麺富士虎屋」。らぁ麺富士虎屋・富士虎（黒）。富士虎（白）。2022年12月15日にオープンした大髙醤油直営の醤油ラーメン屋です。お子様からお年寄りまで幅広い年齢層に気軽に醤油を味わってもらうというコンセプトの元、毎週木曜日金曜日のランチタイム11：00〜15：00（L.O.14：00）の営業となります。また、ラーメン屋「富士虎屋」は大髙醬油の味を楽しんで実感していただくためのラーメン屋だけではなく、地元山武市の魅力を充分に実感してもらえるよう併設の直売店では大髙醬油の商品はもちろんのこと近隣地域の商品も取り扱っています。（「大髙醤油」HPより）「大髙醤油」のトラックが停車中。左手のおうち。槙の生垣が連なっています。「公園」入口。バス停「富田東」。駒...JR成東駅～横芝駅。その2。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
3月15日（金）快晴。銚子往還歩きの第3日目。成東駅（船橋～千葉～大網～東金～成東）に到着。「成東駅」は「東金線」の終点と同時に、「総武本線」の駅でもあります。※総武本線名称は上総国（かずさのくに）・下総国（しもうさのくに）と武蔵国（むさしのくに）を結ぶことに因む。1972年（昭和47年）、錦糸町駅から東京駅まで地下トンネル化が完成した後（総武快速線）は、「東京駅～銚子駅」となる。錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる。成東駅前の案内板。伊藤左千夫の生家などをたどる道（成東駅～東金駅）のようです。※伊藤左千夫の歌碑が錦糸町駅前（ここで...JR成東駅～横芝駅。その1。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
真亀川の土手から廃線跡（片貝駅方向）を望む。向こう岸（東金駅方向）に行くため、県道の橋を渡ります。あぜ道から橋台跡を望む。田植えの準備が進む。「真亀川」下流方向。新しい橋を建設中。土手の部分も工事中なので、県道から回り込んで、廃線跡の水路の出会いまで歩きます。県道沿いの「ラーメン自動販売機」。最近、はやっているようです。水路になっている廃線跡。「真亀川」方向。東金市浄化センターの用水路として転用したもののようです。幅は思ったよりも広い。「東金駅」方向。用水路となっている廃線跡。水路脇の道を歩きます。南側に広がる田畑。しだいに住宅地に入っていきます。ボケの花。「堀上（ほりあげ）」駅は、どの付近にあったのか？↓が「堀上駅」（があったところ）。（「今昔マップ」より）この先、広い「国道126号」を越えて、廃線跡は...「九十九里鐵道」廃線跡（片貝～東金）。その6。（「銚子街道」をゆく。番外編。）
通りを越えて、廃線跡を進みます。しばらく進むと、砂利道に。この先は、土手（路盤）に戻る。脇道から廃線跡を望む。振り返る。立て看板は、「関東天然瓦斯」の看板だった？舗装された、生活道路に。振り返る。微妙なカーブが線路を彷彿とさせる。都内では見かけない消火栓。少し広くなったところ。菜の花が満開に。この付近に家徳駅があったようです。右の↓が「家徳」駅、左が「堀上」駅。（「今昔マップ」より）両側に家並みが続きます。この先、廃線跡は田んぼの中の道に。右が線路跡（路盤）。歩いている道は線路跡ではありません。線路跡にはけっこう草が生い茂り、歩くのを躊躇。唯一の遺構・橋台跡を発見。片貝駅方面を望む。東金駅方面を望む。↓が橋台跡。「真亀川」に突き当たります。廃線跡はこの先は、水路となって東金駅方向へ進みます。「九十九里鐵道」廃線跡（片貝～東金）。その5。（「銚子街道」をゆく。番外編。）
「西」駅から次の駅跡へ。廃線跡としてけっこう広く残っています。県道に接近する廃線跡。振り返る。田植えの準備が始まっています。廃線跡の部分？黄金のすすき（？）の波。振り返る。足元には車線のデザイン。右手は住宅。左は田畑。右手に大きな公園。九十九里町と東金市の境。バス停。駅の跡ではなさそうです。ここまでが遊歩道（九十九里町）。振り返る。この先は廃線跡の堤になります。県道の方に迂回して進みます。「九十九里町」ともお別れ。東金市入り。踏み跡があります。遠くに車が駐車中。刈られた土手を歩く。真夏時の草がいっぱいのときには、歩きにくそう。右手は工場。左手には水田が広がる。あぜ道に咲く紫の花。新しい広い道を通過。荒生（あらおい）駅跡？廃線脇の草。これは？この先で廃線跡は藪の中に隠れてしまいます。来た道を振り返る。再び廃...「九十九里鐵道」廃線跡（片貝～東金）。その4。（「銚子街道」をゆく。番外編。）
随所にベンチなどが設置されています。「関東天然瓦斯」。南関東ガス田のうち千葉県茂原市を中心とした一帯の鉱区の採掘権を所有し、水溶性天然ガスの採取・販売及びヨウ素の製造・販売を営んでいる。可採埋蔵量973億立方メートルと推定される合計714平方キロメートルの鉱区で、天然ガス採掘権を有する。ただし、天然ガスの生産は地盤沈下をもたらすため、千葉県との協定に基づいて制限している。可採埋蔵量は、現在の生産量の600年分にあたるという。※房総東往還歩きのとき、茂原付近で「大多喜ガス」の大きなガスタンクを見ましたが、廃線後の九十九里鐵道の敷地もこの会社の所有地になっているのでしょうか。農家の間の道を抜けて行きます。左方向。右方向。この広い土地には、駅舎でもあったのでしょうか？左手に田んぼが広がります。右手にはバスが通る...「九十九里鐵道」廃線跡（片貝～東金）。その3。（「銚子街道」をゆく。番外編。）
東金駅まで向かって出発です。右の道路は廃線跡ではありません。左の住宅が廃線跡に建てられたもの。敷地が四角でなく、細長い三角形になっています。左手が軌道跡。→が線路跡。上が「片貝駅」。通りを越えると、廃線跡は右にカーブします。この先で、遊歩道になります。自転車道と歩道と分離。遠くに大きなガスタンク。「九十九里町」とある。千葉県は、南関東ガス田の中心地で天然ガスが採取される地域。九十九里町では、地元の天然ガスを原料とした都市ガスを供給しています。交差する道路の足もとには、九十九里町の町章とガスバルブ。用水路を越えます。現役の頃からあったのでしょうか？振り返る。周囲には田んぼが広がります。「きどうみち」。営業当時のようすはどうだったのでしょう？九十九里鉄道線は、千葉県東金市の東金駅と山武郡九十九里町の上総片貝駅...「九十九里鐵道」廃線跡（片貝～東金）。その2。（「銚子街道」をゆく。番外編。）
かつて、JR東金線「東金駅」から九十九里浜の「片貝駅」まで「九十九里鐵道」線がありました。※「九十九里鐵道」現在はバス専業であるが、社名に「鉄道」が付くのは、1926年（大正15年）から1961年（昭和36年）までの間、東金駅から九十九里町の上総片貝駅までを結んでいた鉄道路線（1931年まで軌道）を有していた名残である。鉄道路線は千葉市や山武郡成東町（現・山武市）への延長も計画されていたが実現せず、1961年3月1日に廃止された。その後も社名に「鐵道」の名を残し、バス停名には片貝に「駅」が冠されるなど、鉄道の名残が見られる。※九十九里鐵道線は、千葉県東金（とうがね）市の東金駅と山武（さんぶ）郡九十九里町の上総片貝（かずさかたかい）駅を結ぶ8.6㎞の路線。廃線跡は、九十九里町側は「遊歩道（軌道道（きどうみち...九十九里鐵道廃線跡（片貝～東金）。その1。（「銚子街道」をゆく。番外編。）
バス停「」。左手のお店。「田舎ずしことぶき」。「田舎ずし」とは？立ち寄ってみます。大きな巻物。30㎝以上。太さは10㎝。恵方巻のはしりのような？その大きさにビックリ！玉子太巻き、太巻き寿司。玉子の太巻きの具は干瓢と玉子、でんぶ、玉子の方には椎茸が入ってます。巻き寿司の中で絵を作るのが蘇我や千葉辺りの昔ながらの風習ですが、そこまで凝ってなく、素朴で田舎っぽさがあります。他にも、うずら豆の煮物などのお惣菜がケースの中に並んでいます。巻きずしはけっこうな大きさなので、持って帰るには・・・。煮物を二種類、購入します。甘さもほどほどで、美味でした。バス停「波切不動」。左手高台に、「波切不動」。成東下町の標高30メートルの小丘「石塚山」（石塚の森）の中腹の岩石上に、成東山不動院長勝寺本堂が建てられています。入母屋造り...JR東金駅～成東駅。その5。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
しばらく県道を進みます。左の旧道へ。古びた方向案内板。この角にもあります。「関東ふれあいの道」。ため池「東池」。西側には「根蔵池」「姫島池」。旧道はもう少し進みますが、県道に戻ります。バス停「根蔵（ねぞう）」。県立成東高校モニュメント。開校当時、学校と県道を直接つなぐ道路はなく、生徒は曲がりくねった小道をたどって登下校していたが、登下校時の混雑や雨天・霜解け時のぬかるみが大きな問題となっていた。これを解決するため学校と県道を結ぶ100間の道路建設を計画していたが、用地の買収をめぐって地主との折り合いがつかず、建設の目途がたっていなかった。1910年になって、地域有力者の仲介などもあって用地の買収が成立し、11月16日から職員・生徒を動員して建設工事がはじまり、12月24日に完成した。翌年、皇太子嘉仁親王（...JR東金駅～成東駅。その4。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
街道筋らしい家並み。バス停「東金商業入口」。「←↑→」。角に大きなお屋敷。「千葉学芸高等学校」。県道から分かれ、左の道に。ここでも水路沿いに進む。変わりやすい雲行きに。昔ながらの家並み。「真亀川」沿いのレストラン。「kawanosaki」。古民家の店で隠れ家風。（「食べログ」より）左奥にあります。県道に合流する手前に、キンカンの実がすずなり。趣のあるおうち。里山風景。県道に合流。「公平幼稚園」。1974年（昭和49年）4月、旧公平小学校の西半分を使用し、公平幼稚園が開園。園庭は、かつての小学校の校庭の大きさだったのですね。園舎も小学校の校舎のまま？右手は九十九里浜平野。小高い森。バス停「姫島」。JR東金駅～成東駅。その3。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
バス停「片貝県道入口」。九十九里浜・片貝に向かう県道。商家が建ち並ぶ。西北に向かう県道。街道の両側に古くて立派な商家造りが続きます。（写真を取りそこねたおうちも多い）なまこ壁。「上行寺」山門。「←東金簡易裁判所」。立派な土蔵造り。「村井綿店」。見事な看板建築。「田中家具店」。1930年（昭和5年）築。黄金色のモルタル塗り。側面、正面とデザインが見事。先に進みます。まだまだ古い町家がありそうです。二軒とも素晴らしい。手前が看板建築、奥が出桁造りの商家。バス停「金半前」。朱塗りのおうち。軽トラも朱塗り。一方では洒落たお店も。「SUNNYDAY」。左手に「田間神社」。この神社の上が、かつての城址に。土塁と空堀で区画された主郭と、細長い第二郭が並ぶ直線連郭状の城跡で、現在城山団地となる一帯にも、「山小屋」と呼ばれ...JR東金駅～成東駅。その2。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
「東金駅」。駅前の案内板。今回から、JR東金線「東金駅」から「成東駅」までの報告。かつて東金駅から九十九里浜まで鉄道が敷かれていました。↑が軌道跡。「今昔マップ」より。九十九里鉄道線は、千葉県東金（とうがね）市の東金駅と山武（さんぶ）郡九十九里町の上総片貝（かずさかたかい）駅を結ぶ8.6㎞の路線で、1961年に廃線となりました。1926年の開業後、成東（なるとう）町（現・山武市）や千葉市への延伸は実現しませんでした。九十九里鉄道では、小さな車体の単端式ガソリンカーが使われていました。客車の前面にフォード社製のエンジンを取り付け、バックができない構造のため、終点で向きを変える必要がありました。廃線間際には、鉄道と並行する未舗装の道路に自社の定期バスも運行し、列車と交互に運行しました。乗客が上総片貝駅で尋ねる...JR東金駅～成東駅。その1。（「銚子往還」をゆく。第2日目。）
