レーティッシュ鉄道ファンのブログ

KATO アレグラ 3500の室内を3510仕様にする。 （動力2両化に伴う改造工事）

先日、アレグラの動力車を2両にしました。ところが、見た目の問題点が起こりました。 KATO アレグラ 3500 動力車 ドアより後ろは窓が2つと機械室 KATO アレグラ 3510に3500の動力ユニットを組み込んだ 機械室の壁が見える 問題、3500のドアより中間車側は窓が2つと機械室になっています。 模型でも3500のこの部分は、壁の表現が作られています。 3510はドアより中間車側は窓が3つあります。 ゆえに、動力ユニットをそのまま3510にすると、 3つ目の窓から壁が見えています。 上;3500 動力付き 下;3510 動力なし 3500には力こぶがあるので、3510の座席(青い部分)…

2023/03/28 08:00

KATO アレグラ 動力車2両にして急勾配に挑む

先日、アレグラのモーターをスロットレスにしたところ、とてもスムーズでうれしかったので、今日は、急勾配に挑みます。 我が家には、4種類のアレグラがあります。1、標準モーター1台（スタンダード）2、標準モーター2台（モーターが入っていない3510にも動力ユニットを入れました）3、スロットレスモーター1台（集電シューを付け替えて載せ替えました）4、スロットレスモーター2台（3510にもスロットレスモーターの動力ユニットを入れました）） 我が家のアルブラ峠は、高低差が212mm、路線距離が3,444mmで平均6%の勾配です。部分的に少し急なところもあるようです。また、カーブはR150ですので、抵抗も大…

2023/03/21 08:00

KATO アレグラにスロットレスモーターを入れました。

KATOのアレグラ（KATO製品コード 4998-1S）は、とても気に入っている車両です。2012年にスイスへ行ったとき、よく乗りました。NゲージがKATOから発売されると知ったときは、飛び上がって喜びました。なので、8編成ほど持っています。（3501,3502,3508合わせて） でも、モーターがウィーンと大きな音を立てる割に力不足で、KATOアルプスのデスクトップレイアウトの5%勾配もベルニナ急行の客車6両を牽引するとウィーン、ウィーン言いながらやっとの思いで上がる状況です。（アレグラの2両もT車なので、1動力で8両を牽引する事になります） そこで、KATOから単体で発売されているスロット…

2023/03/16 09:24