251系スーパービュー踊り子号はパノラマビューが楽しい先頭車両

JR東日本251系電車 東京〜伊豆半島を結んだスーパービュー踊り子号です。251系電車という専用車両で、大きな窓から美しい海や山を眺められるサービスを提供しました。特に2階建ての先頭車両では、運転席後ろからワイドな前面展望が楽しめました。

[EF510-511]寝台列車向けに作られた青い新型電気機関車

JR東日本EF510形電気機関車 寝台列車の北斗星向けに作られたEF510機関車は青い車体が特徴でした。寝台の定期便が終了する直前に導入された機体です。普段は工臨列車など裏方仕事もこなしました。今では遠く富山へ転属し、貨物列車輸送の戦力とし

京成スカイライナーが成田スカイアクセス線を疾走

京成AE形電車 成田スカイアクセス線を成田空港へ向けて走る京成スカイライナーです。印旛日本医大駅を過ぎたこの区間はいよいよ本領発揮。在来線最速の時速160kmで走行する姿が見れます。疾走するAE形は幻の成田新幹線計画が脳裏によぎります。 撮

113系湘南電車の伝説は千葉房総の地へ継承された

国鉄113系電車 オレンジと緑の113系湘南電車が外房線の普通列車を担当しました。東海道線でお馴染みのスタイルだった電車は、復刻塗装イベントで房総ローカル線で蘇りました。写真のクハ111-2152はいすみ市のポッポの丘で今でも見れます。 撮

青のDE10-1667ディーゼル機関車が東急田園都市線を運ぶ

国鉄DE10形ディーゼル機関車 DE10形ディーゼル機関車は数多くの車両が日本全国で活躍します。車体のカラーバリエーションが豊富であり、中でもJR貨物の青いDE10は赤色が基本のディーゼル機関車で異彩を放ちました。新しい東急線の車両を輸送中

[EF65-1002]甲種輸送：吹田機関区発てっぱく行のEF66-11

国鉄EF65形電気機関車 大宮の鉄道博物館へ保存するEF66-11を運んだ甲種輸送列車です。2007年の開館当初から保存車両にラインナップされた車両は、同年8月に引退したばかりのものでした。ちょうどJR発足20周年の年に重なった一大イベント

183系あさま色が特急あずさ号でGW需要をこなす

国鉄183系電車 GWの多客臨で運行された臨時あずさ号です。過去にあさま号で使われた車体色の183系が充当しました。繁忙期に備えて用意されている波動用車両をフル活用して多くの乗客を各地へ運びます。長期連休は電車が最も忙しい時期の一つです。

[EF66-122]川崎重工からE233系電車を首都圏へ甲種輸送

国鉄EF66形電気機関車 川崎重工は兵庫県にある鉄道車両製造所です。これまで数々の名車を生み出してきた工場で、出場した電車は甲種輸送によって活躍する地域へ大事に運ばれます。生まれたての中央線E233系も機関車の力を借りて首都圏へ運び込まれま

[485系]ボンネット訓練車は勝田電車区の重鎮

国鉄485系電車 勝田電車区に所属した485系訓練車は、常磐線の特急ひたち号で活躍した車両です。引退後も勝田電車区に所属し、訓練車として余生を過ごしました。JR東日本では本線を走行できる教習用車両が、余剰車を活用して用意されていました。 撮

[E531系]新しい足回りを履いて元気いっぱいに戦線復帰

JR東日本E531系電車 グレー色の足回りが目立つ常磐線のE531系電車です。分解検査を終えたばかりの姿で、点検や部品交換が済んだ床下機器が綺麗に塗られています。毎日たくさんの乗客を運ぶ電車がオーバーホールしてリフレッシュ。再び戦線に戻りま

夜の大塚駅前で会した都電と山手線

都電7000形＆8800形・JR東日本E231系電車 東京を象徴する2つの交通網が会す大塚駅前の風景です。都電はかつて東京の市中に張り巡らされていたものですが、現在でも見られるのはこの荒川線だけです。山手線から下車した乗客を暮らす街の最寄り

[EF65-2087]傷んだ外観も彼の功績と勲章

国鉄EF65形電気機関車 コンテナ貨車を連れたEF65電気機関車が昼下がりの成田線を走ります。貨物列車は途中で休むこともなく積み荷を目的地まで安全に運びます。だいぶ傷んでしまった外観も今まで走り続けた証。線路を軋ませて走る音が沿線に響き渡り

在来線検測車のE491系はマヤ50を引き連れてお仕事中

JR東日本E491系電車 白い車体と赤いカラーリングが目を惹くE491系検測電車です。2両目の形状が異なる車両はマヤ50という建築限界を測定する専用客車です。レーザー光線を用いて線路設備をくまなくチェックして走る検測車は走るテクノロジーの塊

京成3400形の特急電車がモーターを唸らせて駅を出発

京成3400形電車 京成線の特急列車には2種類あり、追加料金が必要な電車以外に、一般の電車にも特急があります。3400形電車は元々スカイライナーだった車両の車体を乗せ替えて製作された改造車です。通勤電車になった今でも迫力の駆動音は健在です。

快速表示がスカ色113系電車に似つかわしい臨時列車

国鉄113系電車 臨時快速電車の館山若潮マラソン号で走る113系です。前面部おでこの種別表示には似つかわしい「快速」の2文字。かつて総武快速線ではスカ色113系電車が使用されていて、当時このスタイルで運行されていたのを彷彿とさせる姿です。

新京成電鉄くぬぎ山車両基地に電車が大集合

新京成電鉄の電車 新京成電鉄くぬぎ山車両基地の一般公開イベントで集合した電車。ピンク色のかわいい電車は鉄道ファンから沿線住民、子供達にも愛される人気者です。青空が広がった大賑わいの会場にて、訪れた人々の歓声と眼差しに応える展示車両です。 撮

[205系]鶴見線が渡る運河の先には東京湾が広がる

国鉄205系電車 船着場のすぐ上を鶴見線が通ります。運河に架かる鉄橋の向こうは東京湾が広がるロケーションです。水面の煌めきが車両を下から照らしあげる昼下がり。工業地帯の海岸線沿いを走る電車は磯の香りがする潮風に乗って足早に走り去ります。 撮

南武線205系の仕事はベッドタウンと都市を繋ぐ交通手段

国鉄205系電車 南武線で運行した205系電車です。ベッドタウンから主要都市へのアクセス手段として高需要な路線で、北と南を縦断するルート上では様々な路線と乗換が可能です。地域生活に密接な交通機関では多くの乗客を運べる通勤形電車が走ります。

[堀切駅]荒川の堤防沿いに隣接するのどかな駅

東武鉄道「堀切駅」駅舎 荒川に設けられた強固な堤防のすぐ下には、東武鉄道の堀切駅があります。堤防を降りる階段のすぐ下が改札になっている駅舎です。この荒川沿いはTBS系の人気ドラマ「3年B組金八先生」など数々のドラマ作品のロケ地としても有名で

[E235系]山手線が今日も東京をぐるぐる周回

JR東日本E235系電車 通勤電車が走ります。JR山手線は東京の大動脈として環状運転を行います。首都圏の各都市をつなぐレールが張り巡らされた日本の鉄道は、数分おきに時間通り走行する正確さが世界から評価されています。東京の人流を担う通勤電車で

[201系]中央特快の種別表示が誇らしげな国鉄通勤電車

国鉄201系電車 中央線で走った201系は前面部に種別表示器を備えました。中央線快速電車では特別快速が運行されていて、種別板を抜き差しするタイプから後に表示を変更できる幕タイプになりました。中央特快は主要駅以外をビュンビュン通過します。 撮

[EF64-63]重連総括制御のフルパワーで勾配区間を走る

国鉄EF64形電気機関車 EF64は山岳地帯の勾配区間向けの電気機機関車でした。中央本線では25パーミルにも及ぶ特に厳しい急勾配区間があり、機関車を2機繋いだ貨物列車が一生懸命に物流を支えていました。重連総括制御の力強い走行音は圧巻の迫力で

[EF81-99]通称「黒磯訓練」で臨時列車の運行に備える

国鉄EF81形電気機関車 宇都宮線で時々見られた日中を走るブルートレインは「黒磯訓練」という試運転列車でした。電気機関車を使った定期便が消滅し、乗務員の養成を目的に上野〜黒磯を1往復した列車です。往年の客車列車を思わせるファンに人気の列車で

[自由が丘駅]暮らしやすい街の便利なエントランス

東急電鉄「自由が丘駅」駅舎 日本の都市や街にはそれぞれ個性や特色があると感じるのは私だけではないと思います。自由が丘は店が充実して交通の利便性も高く、治安が良い街として住みやすさが人気です。2系統の東急線が通る自由が丘駅は周辺地域の交通の要

[203系]東京総合車両センターで修繕した電車の回送列車

国鉄203系電車 東京総合車両センターは首都圏の電車をオーバーホールします。工場へ至る山手貨物線では、普段走行しない線区の車両が回送列車で通ります。203系は常磐線の車両。運転室から車輪へ延びた配線は、経路の信号装置に対応するものでした。

[E127系]南武支線を新天地に再出発した2両編成の電車

JR東日本E127系電車 2両編成で運行される南武支線に、新潟地区から転属したE127系がデビューしました。これまでも短編成で運行できる電車が活躍した全長4.1kmのローカル線。27年目の新入生は短い電車が活躍する都心では珍しい線区で再出発

カラフルな通勤電車は東京を駆け巡る

JR東日本E235系＆E233系電車 東京の電車は路線ごとに色分けされています。もともと錆止めのために塗装されたものが、すっかり交通風景の1つの文化になっています。緑に青、橙に黄。列車の往来が頻繁な都心では、1枚の写真に複数の電車が写り込む

東京メトロ8000系の頭上を京成電車がクロス

東京メトロ8000系＆京成3000形電車 東武鉄道に乗り入れた東京メトロ8000系は、夕暮れの足立区へ踏み入れました。人々の帰宅する時間帯は電車の本数が増えてきます。ちょうど京成線の電車が頭上をオーバークロスしました。忙しく往来する電車が各