定番と言われるだけはあるな！

通勤でも使っちゃった216mxは、残念ながら1700キロで終了してしまった。そりゃそうだ。FIMってのはエンデューロレースでの公道可であって、一般道路可って意味じゃないし。そうなることは分かっていたが、じゃー実際どんだけ持つのよ？を身をもって検証してみたわけだ。ウェビックのレビューには、3000持つだのなんだのと書いてあったが、一人だけ自走で2000も持たないと書いてる人がいたが、彼が正解だった。フロントはノコギリ状態、リアは、ブロック丸まって残り4-5ミリリアは、まだ使えるのかもしれないが、こんなもんケチっても仕方ないだろ。自走なんだから、タイヤ代けちりたいなら、トランポでもすれば良いわけで…

いきなりもげたよ216mx

フロント216mxは、コスパよろし！と書いたが、いきなりブロックが一部もげました。コスパ良くないですね！最悪だ。次回は、フロントD603、リアツーリストにしてみます。定番に逃げるわけですねやっぱりそうなっちゃうのかしら。 GP610も気になるところだが、7月までは絶対持たないし。今月すら持たないだろう。早ければ、今週末に履き替えですね 2000キロタイヤでした。 通勤に使わない自走オフローダーさんなら、まぁまぁ許せる範囲かも。タイヤ性能自体は、初心者意見ですが、かなり良いです。なんでも卒なくこなす。ただ、耐久性は、ないです。消ゴムです。

正立フォークなトリッカー&セロー

倒立フォークに換装したり、スプリングを硬くしたりしてる方もいるみたいですが、ノーマルのまんまにしてます。あえて、ふにゃちん仕様に。乗り手がポンコツ過ぎてフロントブレーキ握りゴケしてますからねいい加減に慣れろ！と自分に問いたい。オフロードってオンロードと真逆な操作が多いじゃないですか！①信号待ち等してると大抵のオンロード乗りは、左足ステップでスタートからのシフトアップに備えてる！→オフでは、右足残し、いつでもリアブレーキ踏めるように備えておく。状況次第では、右足で漕ぐ場面もあり。②オンロードでは、フロントブレーキ引きずってコーナーインする！→オフではフロントブレーキも使うけど、リアブレーキの仕様…

リンク式っていうウンコ仕様

タンデムさんのオフロードシフトペダルⅡは、セロー、トリッカー乗りは買った方が良いと思う。他のオフロード車は、ダイレクトペダルだけど、セロー、トリッカーは、リンク式なんだよね。あれが、もうね、ウンコですからねオフロード行くなら、スタンディングでの調整が必須になると思うんだけど、シフトレバーを上へと調整していくとふぁっく！フレームに当たりやがる！YAMAHAさん、なに考えてこんなことにしやがったんだ！ってなります。タンデムさんのシフトレバーは、そんな問題を解消してくれます。在庫なかったら二週間待ちになりますが、待ったほうが良いよ一万円くらいで、解消できるんだもの。世の中には、スタンディングでステッ…

クランクケースカバー2のパーツナンバーが違うよ～

YAMAHAは、アプリでパーツナンバー調べられるのは良いんだけど！2008年式トリッカーのクラッチ側ケースカバー、所謂、クランクケースカバー2ってやつをアプリでパーツナンバー調べて注文すると、違うものが来ます(笑)オイルフィルターのケース側、左上と真ん中下にオーリングが入るはずが、左上には溝があるが、真ん中下には無い！真ん中下のボルト穴が浅くて締め切れない！ カバーの仕様変更でもあったのかな？と某YSPに電話して確認したら、仕様変更は無いと言われ、お客様相談センターに電話しろ！と言われたぞふざけた対応だなと！ま、怒っても仕方ないから、分かりましたと電話を切った。2008年じゃなくて、あえて20…

タイヤ遍歴。

タイヤなんて溝さえあればなんでも良い！ベテラン勢は、そんな感じらしいですが！初心者は、タイヤやマシンの性能に頼りきりたいとこです。なんせ乗り手がポンコツですからね(笑)2020年にフルサイズトリッカーの第一歩、セローホイールに換装しました。 最初のタイヤは、D605です。オン8オフ2みたいなタイヤです。土手を斜め走りしてみたら、全く登らず。ただただ苦しかった。次のタイヤは、AX41です。アドベンチャータイヤですね605よりは、良い感じだったようなただ跳ねまくる。 なんとオフ初心者は、605もAX41も空気圧変えずに、セッティングなにそれ？状態で走ってました。昔の自分に言ってやりたい。貴様！アホ…