えまちゃんと

A5となったA4

アウディのネーミングが変わる第一号車としてのA5。内燃機関モデルを奇数とし、EVモデルを偶数とするためにA4からA5へ名の変わったもの。そのA5（A4の後継車）がワールドプレミアでお披露目したという。モデルチェンジの仕方が物足りないと何度も書いていた私ですが、今回のモデルチェンジがA5と呼ぶものと関係あるのかないのか従来のA5に寄ったものにさえ見える。確かにセダン型に関してハードトップにも見えるようなラインを持つものが主流となりつつあります。先代のモデルから見ても明らかに、現行の3シリやCクラスと比べても圧倒的にリアウィンドウが寝ています。やはり画像を見たところ、リアウィンドウ上のルーフラインに切れ目が入っているように見えますから、スポーツバック式なのかもしれません。つまり従来のA5との統合に見えます。同...A5となったA4

2024/10/31 00:00

1ヵ月点検（EM1e）

すっかりとEM1eのある生活に慣れた頃にやってきた1カ月点検。まぁ普通の1カ月点検は、おおよそ千キロを目安に行う事が多いです。しかし通勤で使う訳でなく、遠くにも行けない巡行距離のEVスクーターは、1ヵ月時点での走行距離は200kでした。片道20kが命がけ（バッテリー容量として）ですから、満タン5回分。4サイ50㏄の燃費を40㎞/Lとして、2.4Lタンクの装備で96㎞の満タン走行の5回分と計算すると480㎞程度という感じでしょうか。今回、つくづく内燃機関というものの燃料チャージの便利さを、改めて認識したものです。しかし、それを取らずともこちらを選ぶ利点も多くあることに気づくのでした。1、走るというステージでは地球を汚さず2、騒音をまき散らさず3、エコに目覚める視点が育ち4、全域でやさしいながらもトルクフルな...1ヵ月点検（EM1e）

2024/10/30 08:06

見づらい方向指示器

海外メーカーに、こう言ったところで届かないだろう。しかし、ユーザーにも同じように思う方もいらっしゃるかもしれないと。（テールだから気が付きにくいだろうけれど）先日、現行型プジョー208の後方2台目に付いた。前の前でありましたが、左折をかけていたようで歩行者で詰まっておりました。ちょっと動いた隙に気が付いたのですが、ウィンカーが出ていたのだと。前の前に止まっている車であっても、ウィンカーは十分に見えるものと考えています。天気も良かったですが、ブレーキを踏んでいるとウィンカーの点滅がか細く見えるほどに細く弱い。明るすぎて後続車のドライバーの目に優しくないのもいただけませんが、これはちょっと純正品としてはどうかと感じました。ブレーキライトとの兼ね合いもあるのかもしれませんので、改良されること望みます。あまり出回...見づらい方向指示器

2024/10/28 12:03

究極のワンペダル

HONDAeがお得になっているとか。発売から3年ほどで生産中止になったEVですが、玄人好みの車だと思っています。N-ONEが大きく立派になった様な姿は、あの手のものが好きな方ならばハマるのでしょう。ヒエラルキーなど、どっかに飛んでいけ的なビジュアルはたまりません。そのホンダイーが、中古車として良い玉が出回っているとか。出回ったところでお得でなければお話にもならないが、それがそうでもないという。あの車両は、航続距離の短さと500万に迫るプライスが仇となった。WLTCモードで259㎞となっており、日産サクラが180Kmある事を考えると実際は似たような使い方なるのかもしれません。それでも、取り回しの良さ、高解像度のカメラ、リアドライブパワートレーン、先進的なインテリアなどの魅力もありました。なによりその走りの一...究極のワンペダル

2024/10/27 00:00

化粧直しは程々に

マイナーチェンジの知らせが届くのは、期待と不安が入り混じる。改良がおこなわれ、更に使い勝手は上がり、外装だって少し垢抜けたりしてなんて。私が良く見ているというのもありますが、BMWのマイナーチェンジ（LCI）は上手だと感じています。良く言われることに、フルモデルのデザインは1軍の方の作品で、マイナーは2軍の成長の場であるとも。当然にマイナーの方が作りやすいのだとは思われます。そのマイナーは、市場の動向をみて調整が入るのでしょう。ただし、フロントフェイスがイマイチという意見はあっても、細かな意見まで吸い上げるのは難しいでしょう。もう少し迫力が欲しいとか、もう少し落ち着いていたら万人に受けるのになんて聞こえるのでしょうか。T-crossに届いたのは、もう少しの迫力で、ベルランゴに届いたのは落ち着きなのか。T-...化粧直しは程々に

2024/10/25 06:47

モニター冥利（その2）

我ながら、いい仕事をしていると感じます。先日、歯医者へもEM1eで向かいました。暑い夏が終わり、気持ちのいい季節到来と思いきや、ちょっと涼しすぎる日も。診察室へ呼ばれ、メットインではないので診察室へヘルメットを持参すると、先生から「今日はバイクですか？」と聞かれる。モニターでEVスクーターを乗っていますと答えると、「とても興味がある」と喰いついてくる。実は訪問診療で、小さい車を買おうか迷っていると言う。駐車場が近くにあるところばかりではないので、ちょっと車も面倒に感じるシーンがあるらしい。そこで、スクーターならちゃちゃっといいじゃない？と聞かれるので、確かにとお答えした。トップボックスも着きますし、音もしないし臭くもない走りが良いのですと言うと、後で見てもいい？なんて(笑)診察が終わり、ちょっと見せてなん...モニター冥利（その2）

2024/10/23 12:22

キャディとの相性

ろくすっぽゴルフなどしないのですが、私はキャディ付きのゴルフに限ると思っている。これは私の場合ですが、ゴルフをスポーツとは思っていないし、楽しく親交を深めるものだと感じています。先日のゴルフコンペですが、当然にキャディ付きで行いました。そして、なんと私の組に付いたキャディさんとの相性が悪いものでした。おそらくゴルフを始めてから、一番不親切なキャディさんではなかったかと思います。私の組には優勝を狙う方がおり、その方のペースと後の三人といったものでした。全員よく知っている者でしたから、とても気さくにできたと感じています。しかしキャディさんは、今まで知る限りこんなに動かない人はいない。今までの方が皆親切だったのか、と考えさせられるほどに動かないのであった。そもそも、コースを外れた見えないボールやOB杭近くのボー...キャディとの相性

2024/10/22 06:32

最終ジャッジ（W206編）

丸三日ほど代車として使ったW206（220d）。3日使ったといっても、100キロちょいとしか乗っていませんので、その点ご承知おきください。（高速なし）自身の乗る車の新型に乗るというのは、ある意味怖いものです。C43というベクトルが違う車両とはいえ、今の220dあたりは十分すぎる走りをしますから。インフォテイメントシステムの進化は、それなりだと思います。通信系は権限や設定の関係で使ってはいませんが。Pモードで使えるゲーム（クイズや神経衰弱、エアホッケーなど）があったりと目新しさはあります。ナビモードでは、交差点の近くになるとフロントカメラの画像に矢印を入れ間違えない様なアシストをしたり。目から鱗だったのは、身長を入れると体の大きさに合わせたシート調整をする機能。このポジションに、なるほどと唸りました。私のと...最終ジャッジ（W206編）

2024/10/21 00:01

THE MENU

ザメニューという映画、ちょっと奇妙なサスペンス映画で、それほど評価は高くないようです。しかし私は、ロードショーで見ています。なぜこれを選んだか忘れましたが、大して期待をせずに見たこの映画は刺激的でありました。どの映画もそうですが、その時々の生活や精神状態によっても評価は違ってくると感じますし、この手の映画はそういった部分が大きいと推測します。私はこれを好意的に観れたと感じていますし、結末の割に不思議と後味の悪いものではありませんでした。主役にある女優が、フュリオサ（マッドマックス）であると知ったのはアマゾンプライムで見返してみて気が付きました。この目に特徴のある女優くらいに思っていましたが、存在感を漂わすのが上手に見えます。それもそのはず、第78回ゴールデングローブ賞テレビ映画部門の女優賞に輝いた方のよう...THEMENU

2024/10/19 00:00

1Gの加速

Xiaomi（シャオミ）のSU7MaxというEVスポーツが、0-100Km/hを2.78秒で達するという。この時にかかるGが、なんと1Gを超えるらしい。システム出力673馬力を誇り、4輪駆動である。中国での価格を今のレートで日本円とすると、おおよそ624万円程度。空気抵抗は0.195とずば抜けて優秀であり、リアには格納式のウィングも装備する。20秒間だけ加速性能が向上するブーストモードがあり、そのモードを使うと0-100km/h2.78秒という暴力的な加速を味わうことができるという。その加速度が1Gにも達するそうで、誰しもが気持ちの良いと思える加速域を超えるものらしい。つまり、ジェットコースターなどで体験する内臓がせり上がるような体験とか。剛性感もたいしたものらしく、ハンドリングも出力に負けてはいないとも...1Gの加速

2024/10/18 00:00

モビリティショー

この10/15から開催されているジャパンモビリティショーですが、これをトウキョーモーターショーと勘違いされている方もいらっしゃるかと。今年開催しているのは、ジャパンモビリティショーBizweek2024であるのです。なんだかややこしいですが、ビジネス共創を生み出すビジネスイベントであるという。知ってて行くならば良いですが、あー今年は平日だけなんだなと有休を取ってまで行って思惑と違っていたら目も当てられません。モーターショーから名称の変わった「ジャパンモビリティショー」は来年2025/10/30より開催されるもの。十分お気を付けくださいませ。タイトル画は、ホンダがゼロシリーズに乗せて開発を進めているアコードホンダのエンブレムを潰して、ちょっと車高を下げ大きめのホイールを入れるとアキュラに見えますモビリティショー

2024/10/17 00:00

200馬力ディーゼルを試す

W206型Cクラス220dアヴァンギャルドの続編です。おかりしている220dは、地味な色の地味な仕様、ここまでノーマル然とした車両は逆に新鮮に感じるほど。そんな見た目大人しめな車両を、トルクをフルに使っての加速は、回りから見るとある意味気持ち悪いのかもしれません。EVがすっと加速する感覚に似ているのかもしれません。やはり本気で踏むとディーゼルであります。ただ、その乗りは良い。さすがに音もディーゼルと知れるが、アイドリングストップをしなくとも気にならない程度の音である。何処の領域からの加速も思いのままな気はしますが（高速域は別として）3、40キロあたりからの加速はお手のものでしょう。それもベタ踏みの手前あたりが気持ちいい。ディーゼルはベタ踏みしてしまうと頭打ち感を感じやすいが、その手前のまだ少し余裕を残して...200馬力ディーゼルを試す

2024/10/16 00:00

モニター冥利に尽きる

ホンダEM1eでスーパーへ買い物に行った際のこと。バイク用スペースに愛車を停め買い物をして戻ると、私のスクーター近辺でおばちゃんが二人駄弁っていた。一人は私のEM1eの後ろに止めたスクーターの持ち主だった。近づくと、私のスクーターを指して「これお兄さんの？」と聞かれこくりと頷いた。何かと思えば、「これいいねー」と言う。（あー、そっちか）何でも、私もこれにすれば良かったと言う。おばちゃんが乗っていたは、ホンダDio110であった。本当は50㏄でもいいのだけれど、排ガス規制で無くなるというし、二段階右折もあるからこれにしたと。でもおばちゃん脚が短いから、これでもつま先立ちなんだよと言う。だから倒しちゃったりしてるし、足元は狭くて買い物袋が置けないし気に入らないという。それに比べてEm1eはフラットで広い足元、...モニター冥利に尽きる

2024/10/14 09:50

二代目1シリ（F20）の魅力

確か私が最初に購入したF20型は、2013年式（120i）だったと思います。とすると、あれが今では11年選手となっているわけです。私は今でも、F20型の各モデルを見ると、使い勝手のいいボディに満足されているだろうなぁと思ったります。そしてお安く買えたなら、買って良かったと感じているだろうなとも。1世代前の3シリのシャシを使い、FR走行フィールを味わえ、ロングホイールベースによる乗り心地の良さも相まって、その独自性のあるボディラインが美しい。3シリと変わらないドライバーズシートを備え、Idriveから計器類まで3シリに準拠する。その出自の良さを感じさせるには十分なポテンシャルがあると感じます。2011～2012あたりの年式でも程度の良い物は、70万円も珍しくはない。相場が下がらないのはいただけないが、お得な...二代目1シリ（F20）の魅力

2024/10/13 00:00

New X3

早いもので、もう4代目となるX3のフルモデルチェンジが近い。すっかりと市民権を得たこの手のSUVが、セダン市場を席巻し、ワゴンをも食い荒らすとは思ってもみませんでした。乗りやすいと感じる人が多いと言われるヒップポイントの高さは、ミニバンと相通じるものがあるのでしょう。ミニバンから生活感を抜いたものが、今この手の車種なのかもしれません。確かに、年々増えるように感じる自然災害を見ると、確かに少し車高の違いが効いてくることもあるのでしょう。そんな次期X3の4代目が、タイトル画の様です。正直なところ、私は今見てなかなかのデザインであるとは思いません。フロントフェイスだけでなく、この斜め後方から見た姿はウィンドウラインを見る限りX3に違いないのだけれど、3代目やX5と違えようとしている努力が見えます。私的には、現在...NewX3

2024/10/12 00:00

新基準原付

2025年11月に適用となる新基準は、現在の原付一種生産が終わる。その代わりに、今まで同様普通自動車免許でも乗れる原付一種として125㏄未満のものを用意し、最高出力を5.4馬力以下に抑えるもの。確か自分が高校生のころには50㏄で7.2馬力あったと思いますので、随分とマイルドです。さて、その新基準原付一種となるには当然現在のDAX125はそれに該当しません。新基準に合わせて原付一種としての登録となる車両専用となる。つまり、100㏄あったとしても制限速度は30キロで、二段階右折をしなければならないものらしい。まぁ今までそのように乗ってきた人ならば、排気量に余裕が出て乗りやすくはなるのかもしれませんが、取り回しは悪くなり重くなるという弊害もあります。小型二輪免許以上のものを持っていれば、もう原付一種を買うメリッ...新基準原付

2024/10/11 00:00

打倒コンペ

コンペに出るのは何年ぶりだろうか。あまり良い思い出のないコンペではありますが、そもそもコンペというものが「競う」という意味であるらしい。ゴルフで競うというレベルに無い私は、実は無縁であるはずなのです。しかし一度コンペで3位となった事があり、その賞品に味を占めた私は、欲ばかりかいて散々なコンペが続きました。そうして私はゴルフを辞め大人しくしておりましたが、今年3年ぶりくらいに出場となります。あまり同じ組の方に迷惑もかけられませんので、1度くらい練習に行った方がいいのはないかと思ったのです。しかし練習場へ行って200発打ち込んでも、足しになるのかならんのか。そこで私は効率を考え、プロレッスンを受けることにしたのです。（お初）マンツーマンで2コマ予約して教えてもらいました。試し打ちをしているとプロが現れ、「その...打倒コンペ

2024/10/10 00:00

エム・ダブファイブ（光岡）

光岡自動車創業55年記念として発表のあった「M55コンセプト」の市販が決定したという。あのケンメリやセリカに似ていると話題のコンセプト車です。期間限定で設けた特設サイトに、1300通を超える市販化を求める声が届いたという。この車、創業55年のコンセプトとあったように、その位の年齢の方をターゲットとしたものらしい。確かにこの世代は熱いですから、目の付け所が素晴らしい。このサイドスタイルを見て、何がベースだったかと考えても分からなかった。調べてみて納得というほど分かりやすくないところがいい。ベースは現行型シビックで、本当に上手く化けておりますから、手間がかかっているのでしょう。いったいお幾らになるのか心配になるほど作り込まれています。シビック同様1.5Lターボと、2L＋e:HEVが用意されるらしい。私は断然2...エム・ダブファイブ（光岡）

2024/10/09 00:00

C220d（W206）

C220dを借りています。（代車）セダン型のアヴァンギャルドであり、17インチ装着のいたって普通のモデル。この車両を借りて走り出した際、大して考えもしていなかったのでC200なのか分かりませんでした。というのは、ディーゼルのゴロゴロ音がBMWに比べて圧倒的に静かな事があげられます。そして何より、ディーゼル特有のギア比が低い様な走り出しを感じるというよりも、何か小さなエンジンから高出力を感じるような設定に見えたのです。それは、メルセデス全モデル電動化というスローガンがあり、低中速トルク型のエンジンにISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を装備する。これをエンジンとトランスミッションの間に配置して、最大で20PS、208N・mのモーターブーストを得ることができるらしく、この作用によるものと考...C220d（W206）

2024/10/07 00:00

ESバーサスACCORD

ある記事を読んで納得した件。レクサスのESとホンダのアコードがほとんど同じ大きさであるという事。これは考えると、まぁそうだろうなぁと思う。価格もHVの廉価モデルで60万円弱の違いである。この2台で迷う方は少ないと思われますが、違いは心臓にあるらしい。簡単に言えば、2Lのエンジンに高出力モーターを合わせるアコードに対して、2.5LエンジンにモーターをプラスしたESである。HVの場合、システム出力イコール加速性能ではないですが、ESの298馬力に対してアコードは331馬力となる。この様な数値は設定によって全くあてにならないが、アコードのモーター出力184馬力は嘘をつかないと感じました。燃費はアコードが上回るという事ですが、アコードの方がそもそも重量が軽いのだろうと思います。あの街中を試乗した感覚は、やはり噓偽...ESバーサスACCORD

2024/10/05 00:00

EM1eの航続距離

EM1eの検証を日々続けています。航続距離カタログ値で53Kmの車両ですが、実際はどうなのだろうと。ちなみに、このカタログ値は体重55Kgの人が30Km/hでの低地走行した試験値であるらしい。まぁカタログ値53キロだから、7.5掛けで40Kmくらい走るのだろうと思って行く先を設定しました。家を出て、2キロも走っていないのにずんずんと減るバッテリー。これ大丈夫かなと心配になる。何故ならば、目標とした到着地は18Km先であったからです。往復36Kmだから普通に走れば問題ないと思っていたのです。当然に登り坂であれば余計に電池を食いますし、信号につかまる回数によっても違うのだろう。13Kmくらい走ったところでバッテリーの残はもう60％台になっているのです。あと5キロでどれくらい消費してしまうのだろうかと、、このあ...EM1eの航続距離

2024/10/03 00:00

大型化するスポーツグラス

ジョウブレーカーを使っていたのは、どれくらい前になるだろう。あれも当時はレンズが大きい部類の物でした。その後、ファストジャケットが気に入り2つ使いました。おそらく私のチャリ使いの中で一番長く君臨したグラスであったのは間違いありません。XL型のレンズを入れ、下にフレームのないグラスでしたから後方を確認する際に死角となる部分がなく、随分と見やすいと感じたものです。ジョウブレーカーを買ったがあまり気に入らず、レーダーロックを買い直しました。それも大して使わずに、次にフライトジャケットを手に入れたのでした。これはフレームの上部分がリムレスになっているモデルで、前傾姿勢の際に邪魔にならず重宝しました。しかし難点としてテンプルの把持力が弱く、ヘルメットから落としたことが1度や2度ではありません。それだけが原因ではあり...大型化するスポーツグラス

2024/10/02 12:12

自動車雑誌とWeb版

紙媒体の雑誌が売れなくなって久しい。私が言っているのは他でもない自動車雑誌の事です。毎月毎月、その発売日を楽しみにしていたころを思い出します。私の一番楽しみにしていたのは、「NAVI」でした。自動車雑誌には似つかない洒落た表紙が購入意欲をわきたてたものでした。あの頃、情報のほとんどを専門誌から得ていたのでしょう。（他はディーラーくらい）それが今では、その雑誌社からのWeb版が日々更新されています。現時点では、それらを読むとある程度の事は知れると感じています。ただ、その裏側とかみたいな深い記事になると有料版となったりしています。これはある意味当然なのかと思いますが、今の時点で有料版を読む方の率は相当に低いものだと想像します。ここで思うのは、いったいこの業界にいる方の給料はどこから補填されているのだろうかと。...自動車雑誌とWeb版

2024/10/01 00:01