クロスバイク 10速化の第3回目はシフターのTiagra化と46T化したアウターチェーンリングの変速性能の確認...

クロスバイク 10速化、105化の第2回目はBB(ボトムブラケット)の取り付け、FD(フロントディレイラー)の取り付け作業...

ロードバイクのホイールに使われているシールドベアリングのハブ。 寿命で交換が必要なため、安い工具で費用、工費を抑えるシールドベアリングのホイールの分解メンテナンスを紹介...

CANNONDALE CAAD8のフレーム重量、フロントフォークの重さ、交換用リアディレイラーハンガーを紹介...

2010 ルイガノ CEN(LGS-CEN)をインプレ、レビュー...

全く別のパーツを探していた時に偶然見つけた爆安のビッグプーリー。 あまりに安かったのでお試しで購入...

初期型BD-1をオーバーホール、レストアする第2回目は、引きが重いフロントブレーキ、ホイール、ハブなど、足回りを中心に分解、整備...

初期型BD-1をオーバーホール、レストアする第1回目は、リアエラストマーの取り付けと、外れかけているのに固いので外れないフロントスプリングストッパーの取り外し方を紹介...

外径(直径)30.4㎜と特殊サイズのシートポスト径を持つLOUIS GARNEAU JEDIのアルミシートポストをカーボンシートポストに交換カスタム...

レストア、オーバーホールの段階では後回しにしていたBD-1(Birdy)と共通のルイガノJEDIのサスペンションの錆びたフロントスプリングを交換カスタム...

フレーム剛性が高く、乗り心地も良いと評価されているcorratec SHAPE URBAN DISCとはブレーキ違いで同じフレームのcorratec SHAPE SPORTをインプレ(レビュー)...

クラック(ひび割れ)が発生するリコールで有名なR&M BD-1。 ハンドルステム(ハンドルポスト)を切断後に市販のパーツを数点組み合わせる事で溶接せずに料金お安く自分で修理できるので紹介...

リコールになるほど割れたBD-1のステムとシートクランプ。 アジャスタブルステムも割れますが、クランプ方式の変更で寿命を延ばせるので、溶接ビードをカットしてクラックを予防...

BD-1の登場で起きた2000年代のミニベロブーム。 その頃はまだロードバイクもクロスバイクも購入した事のない全くの素人で、金銭感覚も麻痺していなかったので購入せずにブームは去りましたが、今なら格安で手に入れる手段も、メンテナンスする知識もたっぷりあるので、当時購入候補の1台だったLOUIS GARNEAU JEDIを購入...

10年以上毎年欠かさず行っていたショップの初売り。 昨年は自転車パーツの世界的重要増のために初売り用のお買い得商品が何も無いと言う事態でしたが、今年は例年に比べて商品が少なかったものの、いろいろ購入...

取り付けマウントが1ヶ所でもライトとサイコンの2つを同時に取り付けられるロードバイク、クロスバイク用のヘッドライト(サブライト) RAVEMEN FR160をレビュー...

クロスバイクに限らず、あると便利なキックスタンド。 軽量で取り付けによるフレームの傷も最小で目立たず、サイドスタンドよりもおすすめなセンタースタンドの取り付けを紹介...

気になるクロスバイクを中古で購入し、乗って売ってを繰り返している今日この頃。 基本、送料がかからない手渡しでしか購入しないので、帰り道の途中にあった以前から気になっていたジョエルロブションへ...

中古なら3万円台で購入できるコスパ最強のロードバイク GIANT DEFY 4のフレーム重量、フロントフォークの重さを実測で紹介...

体重制限136㎏と、クロスバイクの中では最も頑丈なイメージのあるTREK FXのフレーム重量、フロントフォークの重さ、リアエンド幅の実測と、交換用リアディレイラーハンガーを紹介...