ビューエルBuell X1の整備日記や、ビューエル仲間たちとの集会、ツーリング日記を備忘的に記載したブログです。
先日、クラッチを外したときに加工した、デテントシフトアームのバネの位置。 先週試乗した時は、堅い、、、と思いました。 今日も少しだけ近くをぐるりと走ってみました。 電圧計は元気良く、14.5vを表示しており、安心です♪ 今日の感想ですが、 シフトがあまり堅いと思うより、 ・信号で停車してから1速からのニュートラルに入りやすくなりました。 いつもは走りながら2速からニュートラルを出していたのですが、停車してからでも堅くなく、出しやすくなりました。 ・各速のギアにも入りやすくなりました。 ・もっとも驚いたのは、1速スタート直後のガッコンが無くなりました。 いつもはガッコンを減少させるため、クラッチ…
前回のつづき。 今朝、早くから作業開始。っていうぐらい暖かかったですね！ もう11月も終わるというのに、こんなにも暖かいって、寒がりなボクにはいいかもー X1のプライマリーチェーンの張りを調整し、 ギアオイルの注入～ 今回選んだギアオイルは、匠オイルです。一応、化学合成油とのこと。 一本まるまるではなく、850mℓほど注入～ オイルを入れて、このほかちょちょいと作業したあと、 エンジンON！ エンジンの始動性は素晴らしくGoodです！ ↓ 電圧計の表示は、ちゃんと14.3vと表示！！ やったね！！ 嬉しかったので、少し近くをぐるっと、泉北の多治速比売神社まで走ってきました。 神社では七五三参り…
ステーターコイル&レギュレーター交換 取付け & ドキドキ初・体験
さてさて、コイル&レギュレターも揃ったし、取り付けますよ。 土曜の朝、まったり過ごしてから作業開始。 この日のために購入しておいた、液体ガスケット トヨタ純正の液体ガスケットがいいよと以前から聞いていたのですが、どうもトヨタというのが嫌いで、、、 ワコーズにしました。 これを、コイルのグロメットに塗りたくってから、ぷちゅーと挿入 挿入後も液体ガスケット盛盛してあります。 しかし、、、 つまらない部品なのに困ったのが、このCクリップ、、、 試行錯誤し、曲げてスプリング形状にして、再使用･･･ これは早々に交換しなければ、ヤバいことになりそうな予感がします、、、 なんとか装着。 取り外した順序と逆…
米国から届きました。 どちらも、残念ながらハーレー純正ではありませんが、 相性を考えて、同じサイクルエレクトリック社(CYCLE ELECTRIC INC)製をチョイスしてみました。 コイルは、これ サイクルエレクトリック社 DS-195224 レギュレーターはこれ、 DS313035 なんと！Buell用！ まだBuell用なんてあったんですね、 次なる取り付けが楽しみです。 あ、レギュレーター、アース線取り出し用ネジ穴が無いので、取り付けと共締めしますよ。塗装、部分剥がししなきゃねっ
部品が届かないので、引っ張りますー 昨日の記事でUPし忘れていた、グロメット回りの写真 マイナスドライバーでゴシゴシしまくりましたので、縮み塗装が剥げています。 黒いのは塗装です、構わずゴシゴシして、液体ガスケットを除去しております。 、、、そうなんですかぁ、、、 ふーむ、、、パーツ探してみます。 けども、外してみようとして緩めてみましたが、何か負荷が掛かっているようで、怖くて外すのをためらいましたよ。。。 今日は、することがないので、外したパーツの汚れを取ったり拭き拭き、、、 こういう時間も、いいわぁ 外して、付けて、またすぐにフタするのもバイク的には良いのですが w
先週の電圧が上がらない件の続き、 考察はしたものの、原因不明の病 オイルか走り方か、それともコイル&レギュレーターの相性か、 なぜか、バイクに乗れない時ほど、晴天が多いような 悔しいような、、、 そんでもって、朝からオイル排出、 この状態のまま、病院に診察に、 結局、肩の痛み、 原因は分からないですが、腱が何かしら炎症を起こしていました。 当面、竹刀を振ることはできないようです、、、 病院から帰宅、 今回は、微妙に漏れていたクラッチケーブルも交換するものとします。 ケースからクラッチケーブルを外して、ブレーカーバーを挟んで、回して、 と、長いバーなんてあろうはずもなく、メタルラックのバーが丁度…
仕事しながらいろいろ考えていました。 前回、ステーターコイルを交換したのは、2017年9月、、、 それから2年しか経ていないという おもえば、初めてコイル焼けを起こしたのは、2013年11月に、丹波篠山のキャピタルスポーツランドで走った走行会のこと。 https://bigtwin.hatenablog.com/entry/31003699 それから、毎年2年おきに焼けを起こしている この時、これまで、焼けを起こすことは無かったような、、、 思い考えると、次のことが思い浮かぶ、 ① 必ず春ではなく、寒くなった・なりはじめた時期、秋または冬であること。 ② ギアオイルの種類、この時期ごろから鉱物…
X1ネタです。 先の、弾丸九州ソロツーリングで、不動になった我がX1 さてと、点検してみます レギュレターとの接続を外して、ステーターコイルの抵抗値は… どんなんかなぁ、、、？ 抵抗値、上がりません… 先週帰宅してから、ずっと満充電していたバッテリーの電圧を使い、エンジンON 相変わらず、電圧は14.1vではなく、12.1vを表示しています w ステーターコイルの電圧、交流の電圧値を測ってみます。 なにーぃ、、、って全然想定内のことですが、 電圧1.25vやって… 40vほどないとアカンのに ってことで、コイルがアウトなのが確定です。 試しに、自宅で在庫している予備のレギュレターを着けてみまし…
ツーリングの掟、家に帰ること。。。w さてさて、続きです。 ナカザワ氏に先導していただきながら、阿蘇の道を満喫～ しかし、さっきからチェックランプが点灯していたのを気付きつつ、あー、またO2センサーの異常か、、、と無視していました。 O2センサーならすぐに消えたりするけど、なかなか消えない、、、 で、走っていて、景色ばかり見ずに、何気なく電圧計を見たとき、背筋が凍りつきましたよ… や、やばい、、、 これ、アカンやつやん、、、 12.1vしかない 正しくは14.1v程度あるはずが、12.1しか表示していない 発電してない、、、そしてここは大阪ではなく阿蘇のど真ん中！ やばい、やばすぎる！ 先導車…
ツーリングの企画の度に台風のため、ツーリング繰り上げや中止を余儀なくしてきた2019年、、、 昨年末は九州クマ店長に引率してもらいましたが、今年こそは、美味い物食って！念願のドロ湯に入って、と計画しておりました。 このツーリングのオチは、既にFaceBookでご存知かと思いますが、なんというか、悔しいという気持より、安堵の気持ちのほうが大きいのが本音です。w 無事に帰ってこれて良かったぁー ツイテいないというより、ツイテいたと思っています。 なんと言っても、帰れたんですからね！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ さてさて、さかのぼること11月2日、土曜日。 先のブログ記事のとおり、九…
先週の名古屋 知多PBMの帰りに発症した、オイルチェックランプ点灯事件 以前の会社なら、時間休みを取ったりして、早々に対応するのですが、転職後、さすがに休めないし、帰宅時間も遅いし… 今日の朝から点検するべく、いろいろメンテナンス用品を集めていました。 そして、今日。 問題のオイルプレッシヤースイッチを見ようと、かがんでみると、、、 ほへっ！？ 断線してるだけ！？ 先に言っときます、、、 チェッとか、しょーもないとか、コメントを見つけたら削除いたします。w なんじゃ、センサーの配線の断線だけかいっ まぁ、難なく良かった、良かったぁ まぁ、一応、この他の対応として、オイルフィルターを外して掃除。…
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