XT660Zテネレのトラブル事例～レギュレーターが逝った～

深い森に凛として佇むXT660Zテネレ。お気に入りの写真で我ながらカッコ良いと思うけど、こう見えてセルモーター回らない瀕死の状態なんだぜ？www

XT660Zテネレに1年間乗ってみて

またもやご無沙汰してます 今年は暖冬のせいで冬眠させることなくバイクに乗れて嬉しい限りだがさすがに異常よね…そんなこんなで2月に入ってもなおアップデートと試走と妄想が止まりませんw 納車から約1年。XT660Zと向き合うスタイルもだいぶ確立してきて車体のアップデートも佳境に入って来ました 今回は大雑把にその軌跡でも晒そうと思います

XT660Zテネレについて

納車されてから暫く経つけど今さら需要の無いであろう660テネレのインプレでもw まずこのテネレはかなり特殊で…ヤマハながら国産車でもなけりゃ逆輸入車ですらありません。製造はベルガルダヤマハ（現ヤマハイタリア）のイタリア車です しかも正規輸入車でもないし国産ヤマハ車ではコイツに搭載されてる660シングルエンジンは皆無なもんで純正部品の調達が困難という困ったチャン そこでこのバイクを輸入販売していたレッドバロンから購入したんですよねー。バロンなら独自に部品持ってたりするし時間はかかるけど本国からの取り寄せもやってくれるから安心っちゃ安心 素直にテネレ700買っとけばそんな心配いらないんだけど俺は6…

軽バン(エブリィ)のトランポ適正を検証する

ご無沙汰しております。何だかんだ忙しくて更新サボってましたがその間にクルマが1台増えてしまいました…スズキのエブリィ（DA17V）です 元々は妻に買った車だったけどやっぱ普通車が欲しいぃぃーとなって妻の実家に譲渡したけど結局出戻ってきてワタクシが所有する事となってしまいました。デリカD5とエブリィを無駄に2台持ちですよ やはりそこで思うのがトランポとして使えないかコレに尽きますw

長らくお世話になりました

突然ではありますがGSX1300R隼とお別れしました

レースは何が起こるかわからない

すみません前回のblogからだいぶ空いちゃいました💦 前回の最後にチラッと言ってたCGC大町ハードエンデューロ 入念に下見して「こりゃイケる💪」と気合充分にスタートしたもののヒルクライムの渋滞にハマってる時に何故か後方左斜め上、視界の外からバイクと人が降って来てハンドルに置いてた手を潰されフェンダーもブチ折れ…バイクの操作がままならず意気消沈。結果一周すら出来ませんでした😭 何が起こるか分からないのがレース。そこから少し時間を経て先日また予想外の事態が起こってしまいました

復活のRR2T、初レース

復活して2回目の走行がRR2Tでの初レース！ 実質今年2回目のオフロード走行中がレース…無謀である まぁ普通なら無謀なんだけど今回参加するY2-XC、福島県はチーズナッツパークで開催される年間シリーズ戦ながらレースとしてはちと特殊。 入賞しても特に何もないし、何なら当日のマーシャルを出場者からくじ引きで選出する。レース中に洗車して帰る人も居たりと非常にユルいレース 結果としてRR2Tに慣れる絶好の機会となりました💪

RR2T、復活

ようやく復活！これまで色々と長かった… itoh-racing.hatenablog.com この時に上げた記事でクランクサイドベアリングが逝ったまでは判明してたけど…それが結構な重症でした

新車から9年目15万キロのデリカD:5

当ブログの人気コンテンツであるトランポカテゴリーの立役者であるデリカD5 表題の通り新車登録時から9年、走行距離約150,000㎞に到達 クルマってよく10年10万㎞が乗り換えの目安みたいに言われたりしますが、それは新車売りたい側のマーケティングだと私は思ってます(笑) まぁ実際色々な消耗部品が寿命を迎え始めたりするのがこの10年10万㎞という目安に当てはまるとは思うけど、各種オイル交換とか洗車とか基本的最低限のメンテさえ出来てれば車体やエンジンといった主要部品は全然余裕なんですよね そこで、4回目の車検であるこの機会に色々と整備してもらう事にしました！

Beta RR2T エンジン故障の原因を探る

さて。前回のBlogの続きです まだ一度もまともな状態で乗れてないの…ホント辛い😭 実は以前、成田モトクロスパークでコイツを借りて乗った時もクラッチが不調（油圧クラッチのバンジョー緩んで油圧が抜け続ける）でまともな半クラ領域ってのを経験出来なかったんですよね… イタリアの風を感じるぜっw

Beta RR2T Racing初乗り‼

少し前の話になりますが初乗りしてきました♪ まだ友人所有だった頃に一度だけ、初めて行った成田モトクロスパークで遠慮しがちには乗ったんだけどね…そこで完全にコイツに惚れました（笑） 今は自分のモノだし何度か走ってるコースだから存分に振り回すぜっ💪

Beta RR2T250セルモーターを補強する(マグネット剥離対策）

夢にまで見たセルモーター✨ YZ250Xの頃は「セルなんて甘えだ」「オカマボタン(笑)」なんて馬鹿にしてましたが…それはただの強がり、妬みでしたｺﾞﾒﾝなさい セル、最高www ただこのセルモーターはTwitterを見てるとハードな使い方をしてマグネットが剥離してエンジン始動不能になるトラブル事例を見かけるのと、その防止対策を研究されてたフロォワーさんが居たのでその対策を乗り出す前に施工してみました

セローにツーリストを履かせる【ビード上げ特別編】

もうセローは手放しちゃったけど、先日たまたまセローにツーリスト（チューブレスタイヤ）を組み込む機会があったので、ふと思い出した小技を紹介します この場合セローにTR011ツーリスト装着…ですがこのトライアル系チューブレスタイヤを組む時って普通にエアー入れるだけではビード上がりませんよね。いや、上がらない場合が多い この小技を知るまで私もだいぶ苦労しました(´；ω；`)

2022シーズンからの相棒

さて。前回のBlogから無駄に引っ張りましたが単刀直入に言うと YZ250Xから降ります

あけまして2022

🎍あけましておめでとうございます🎍 昨年は更新あんまり出来なかったけどコンスタントに毎日100PV以上ありました こんなサボり気味のBlogですが見てくださってる方々に感謝感謝です 本年こそは更新頻度アゲてこー！ …と、思いますので何卒よろしくお願いいたします！ さて。昨年末は何かと目まぐるしく事が動いてました

デリカD5でバイクをトランポしつつ車中泊をキメる

表題の通り若干ムチャに思える課題に取り組んでみましょう！ まぁ、素直にハイエース買えよってよく言われますがデリカが好きなんだ。仕方ない そして普段は家族5人で快適に移動できるファミリーカーって前提があるので原状復帰も容易にしなきゃいけない ちなみにウチにはトレーラーがある。普段の練習では迷わずトレーラー牽引してバイク乗せるんだけど遠征ではコレがネックになるんです トレーラー連結すると1軸増える事で高速の通行料が割増しになって中型車料金になる上に休日割も効かなくなるし最高速度が80㎞/h制限になる。そしてイイ感じのメシ屋や風呂屋を見つけても駐車場の問題で気軽に入れないんだ… だから、積んじゃえ

久しぶりのレース‼︎

来たる10月10日、福島のチーズナッツパークで開催されるSE-E最終戦に出てきます！ 東北地方のハードエンデューロの草分け的な存在のチーズナッツパーク。自分が出るのは下位クラスではあるけど…それなりなんだろうな（笑） 今年は全然レース走れてないし初めてのフィールド。正直言って不安はあるけど今の自分がどんだけ成長出来たか試す良い機会と思ってます。 下手すると今シーズンYZ250Xで走るレースはこれで最後かもしんない。いつも通り全力で砕けてくる所存です💪

オリジナルデカールをオーダーしてみる

レースシーンを見てると様々なデカールに彩られたマシンが目につくと思います。メーカー出荷状態でもカッケェんだけどやっぱりオリジナリティのあるマシンは一段と映えるよね ウチのYZ250Xは中古車でデカールレスだったからヤフオクで買った既製品のデカールを貼ってたけど素材がイマイチで走行を重ねる毎に欠損して行く日々…なので思い切ってオリジナルデカールを専門の業者さんに発注しました どうやって作ってもらうの？お高いんじゃない？イメージと違うモノになったらどうしよう…初めてだとこんな疑問が浮かぶ事と思います そんな方の参考になれば！

ご無沙汰しております！ｺﾝﾁｸｼｮｳ

前の記事からだいぶ期間空けました…みなさまご無沙汰しております 単にサボってたと言うか…新型コロナウイルスが蔓延するこのご時世にあんまりアクティブに行動してるのを積極的にUPするのはアレかな…って投稿を自粛してました。 その裏で夏前まではそれなりに行動はしてたんだけど最近では宮城県内にも緊急事態宣言発令、感染者数も半端ねぇ事になってるし万が一遊んでて大怪我なんぞしようモンなら非難の嵐でしょう。 それで先日行われたCGC信州大町夜エンはエントリーして入金もしておきながら非緊急事態地域の友人に枠を譲りました…無念だけど仕方ない ってなワケで今回は前回の記事からの空白期間をサラっと回想

出撃予告

さて。表題の通り2021シーズン動き始めますよ♪ 先ずはいきなりだけど明日より、ハードエンデューロの聖地と言って過言ではない茨城県桜川市のオフロードパーク白井に行ってきます！ 初シライ。シライデビューですね CGCさわやかクラスで何とか周回できる程度の技量でドコまで行けるか… また、初って事もありTwitter繋がりで初めて会うお方にアテンドして頂ける事になりました。 以前、神奈川県の猿ヶ島に行った時も現地で知り合った方にアテンドして頂いて助かった覚えがあります。もし単独だったらルールも分からない上、意図せず逆走など危険な行為をしてしまう所でした。 やっぱり初めて行くコースは案内して頂くのが良…

ヘルメットレビュー“KYT ストライクイーグル“

さて。前回に引き続きメットを紹介しようと思います！ 新調したばかりでレビュー書けなかったけど、先日ようやっとコレ被って走れました 今回も日本ではまだあまり馴染みの少ないニッチなヘルメットではありますがその分、気になる人はメッチャ気になるハズ（以前の自分がまさにそれ）なのでそんな人の購入の切っ掛けになれば良いなと思います(^^)

ヘルメットレビュー“ZEALOT MadJumper CARBON HYBRID”

今回は私が愛用しているヘルメットの紹介をしようと思います(^^) ゴッドブリンクさんから販売されているマッドジャンパーというヘルメットですね あまり聞かない新しいメーカーだし…正直どうなの？？って思う方も多いかもしれません。私もそうでしたが使ってみてコレは本当に良かった！ 興味はあるけど一歩踏み出せない。そう思ってた頃の目線も交えたレビューをしていこうと思います

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あけましておめでとうございます！

2020年、振り返ってみた

いやーもう気付けばこんな時期 年末ですよもうすぐ2021年ですよ！

ゆるふわ林道詐欺に遭った話し

ことオフロード界隈に於いてフラット林道詐欺とかはよく聞く話である 「大丈夫！今日はフラットしか行かないから！」とか言いつつ有り得ん所に連れ込まれるアレだ。 この度、Twitter繋がりで山形県の林道アタックにお誘い頂きまんまとハメられて来たワケであります。 「今日はゆるふわだから！」「一番やさしいルート設定だから！」 確かにそうだった。路面がゆるゆるふわふわでしたね。 そしてアテンダントたちのレベルが高すぎて一番やさしいルートでも最悪になれましたw このたびお邪魔したのは山形県内の某ランド 山形のエンデューロ界隈は魔改造カブで山を走るのが盛んで独自の文化が築かれてる印象。そして今回はその中に飛…

KTM 300 XC-Wに乗ってみた（YZ250Xとの比較）

300XC-Wを所有する友人と走りに行ってきたのでYZ250Xと乗り比べてきました！ しかしITOH Racingのリーダーである私、イトーをさしおいてチーム名入りのデカールで来るとは… こりゃ〜YZにもオリジナルデカール作らなくちゃ（笑）

2020ラストレース！～CGCハードエンデューロ信州大町大会～

報告遅れましたが無事に走り切って来ました！ 前回の雪辱は果たせた…のかな？ ※サムネで「CGCを許さない」とか物騒な事言ってますが、CGC公式が自ら言っちゃってる合い言葉みたいなモンですw

2020ラストレース！

題の通り！ 今週末、自身としては今年最後のレースに臨んできます いやぁ…今年はホント、このコロナ禍には参った💦 遊びばっかな自分が言うのも何だけど、楽しみにしてたレースが開催を見送ったりバイク仲間と毎年恒例にしてた長距離ツーリングも開催出来なかったり…そんな残念な事続きで異様な雰囲気の2020年 ただそんな中でも「いつかは出たい！！」そう思い続けていたハードエンデューロレースに出場できた事だけは大きな収穫だった。 コース1周すら出来ず志半ばに終わったCGCハードエンデューロ選手権in信州大町大会 幸いな事に来月にも開催される！って事でエントリーしてましたよー♪ 自分に足りないモノは前回である程…

林道遊びはね、家に帰ってこそ遊びです

先日、近所の林道を走りに行った際にやらかしましたw 走り慣れた場所っていう事と気温30℃オーバーの晴天。 馴れと油断が招いた出来事でしたね…

初めてのハードエンデューロ

2020年7月4・5日に開催されたCGCハードエンデューロ選手権 信州大町大会 私の記念すべき初ハードエンデューロになりました。結果だけ先に言うとDNF（Did Not Finish)…そう。1周すら出来ませんでした( ﾉД`)

YZ250Xをエンデューロ向けにカスタムする

エンデューロレースで走りたい‼ そんな私のワガママでCRF250Rから入れ替えとなったチームの車両YZ250X 昨今のコロナ禍で楽しみにしてたレースも中止で私たちチームも予定が狂いまくり…そんな中、この界隈では全国的に有名なCGCハードエンデューロ選手権の信州大町大会が10月に開催予定だったがまさかの7月にスライドした。。。今シーズン中にはデビューしたい！と思ってたハードエンデューロ うん。出…てみようか！ 色々不安だけどｲｹﾙｲｹﾙﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ しかし、ノーマルのYZ250Xはいくらエンデューロ向けな車両とはいえそのままレースに出るには色々と不安が残ります。モチロン性能的な面では言う事…

災害に強いバイクとは（経験談）

さて。昨今のコロナ禍でガレージに引き籠ってばっかでやることも尽きて来たのでふと思った事を綴ります。 現状もなんだか災害に近い雰囲気がありますが、今回は物理的に街が破壊された災害の時のお話。

ウチのセロー225WE、林道カスタムを纏めてみた

お久しぶりです！ いやー…昨今の新コロナウイルスの騒動には参りますね💧 幸い仕事や家族には特段の影響なく過ごせているワケでありますが新コロナは勿論の事、風邪や怪我さえも周囲に迷惑をかけてしまうこのご時世。ひっそりとガレージライフに明け暮れる日々であります。

近況的な！

最近はジャジャ馬なYZ250Xに慣れるべく近所でちょいちょい走り回ってました(^^) 息子も今シーズン初の走行をようやっと終えて親子ともどもマシンに慣れるべく修行中ですw

猿ヶ島遠征記

メチャクチャ楽しみにしてた猿ヶ島、行ってきましたよー(≧▽≦) いやー…ホント行って良かった♪ 良い収穫だらけで大満足でした！ 今回は少々、長編になりますw

【予告】デリカD5、限界積載で遠征します♪

題の通り、デリカD5にフルサイズオフロードバイク2台を積んで遠征します♪その為に積載する2台には一時的にカワイくなってもらいました(笑) 素直にトレーラ使えばいい話なんだけど、やっぱ高速代がね💧

YZ250X初乗り‼

イエーイ！やっと乗れましたYZ250X！！ 中古車だけどエンジンはフルオーバーホールした状態での納車だったので慣らし運転も兼ねての初乗りだったんですが…想像以上のバケモノぶりに慣らしが出来たかすら怪しい結果となりました(笑)

セロー225ついに復活！！

エンジンブローにより不動だったセロー225 ついに復活いたしました！ いやー長かった。※やらなきゃいけない事ありすぎて後手後手になってただけ

出会いと別れ…YZ250Xに乗ります‼

ウチのガレージに鎮座している車両にCRF250Rがあります。これは仲間内で乗ってる共有車両ですがこの度、乗り換える事となりました… ホント、コイツには感謝し切れないくらいお世話になった‼

セロー225、そろそろエンジンやるよ！！

ウチのセロー225、未だエンジンぶち壊れ中であります💧 仕事やら私生活やらが忙しくてなかなか手を付ける暇がなく、空いた時間にチマチマとバラす程度の事しか出来てませんでした(;^ω^) このエンジンに対してはやってみたい事が色々ありまして、その為にはまた新たに工具も揃えなきゃだしね。補修部品も含めてやっと、や～っと！！必要なモノが揃ってきたのでそろそろおっ初めますヨ(≧▽≦)

とあるプライベーターの工具観

バイクや車を自らイジる人からすると工具っていうモノには並々ならぬ拘りや愛着があると思います 私も例に洩れず工具は大好きで過去に幾ら投資したか考えるのは止めるようにしてます(笑)

セロー225、エンジンブロー

タイトルの通り、先日仲間内で走りに行った際にエンジンブローしてしまいました(´；ω；`) 原因は水没によるウォーターハンマーです。単なる水溜まりでの転倒だったみたいだけど【打ち所が悪かった】んだろうなぁ…

デリカD5のトランポ化

先日、仲間内で県外遠征しよう！となった時にデリカD5にほぼ限界？まで積んでみました。 意外と入るモンだと感心したので今回はデリカD5のトランポ化について参考に？なるであろう車内の寸法などを纏めてみました

❺セロー225エンデューロ適正化チューン最終回〜リアウインカーの移設

ウチのセローの紹介…的な感じでいつの間にかシリーズして来ましたがこれがラストになります！ 最終回はリアウインカーの移設。しかし何故にウインカーを移設する必要があるって？見た目の好みの問題？いやいや。モロに機能的な問題です。

❹セロー225エンデューロ適正化〜エンジンのレスポンスUP！

セロー225に乗ってる方々にはかなりお馴染みなチューンではありますが、この223ccエンジンに施された不可解な部分を普通…に戻します（笑） いや、コレにも意味はあるのだろうけど少なくとも山を攻める人には不要なんだよなー

❸セロー225エンデューロ適正化チューン～トライアルタイヤを履く

エンデューロ最適化か？と言われれば少し趣旨がズレるけど、今回は減りに減ったタイヤを交換します！やっぱ、何だかんだでセローは性格的にトライアルタイヤが合う♪ 今回はチューブレスタイヤ交換に纏わる小技とセローにトライアルタイヤを履かせる為にやらなきゃいけない事を纏めてみました

セロー225エンデューロ適正化チューン②フロントフォークのセッティング

前回に続き、今回はセロー225WEのフロントフォークをセッティングします♪ …とは言ってもコイツのフロントフォークは減衰力やプリロードなどの調整機構が一切無いんですよね(￣▽￣;)

セロー225エンデューロ適正化チューン①ハンドル周りのセッティング

ウチのセロー225WE、今年はコイツでハードエンデューロに挑んでみようと思ってます。まずはその準備って事で！ちょいちょいチューニングを行って行きますヨ♪ このネタは数回に分けて進めて行こうと思います。今回はその第一弾、ハンドル周りをイジって行きます！

ITOHの愛車遍歴

このブログを始めて書きたかった記事もだいぶ書けてきたので！そろそろ過去の愛車を振り返ってみたいと思います♪ あ、なんか他にも色々乗ってるけど、とりあえず今回は自分名義になった事のあるバイクに絞ってご紹介します(笑)

みんなで作る原付耐久レース車両～ホンダCL50～

仲間内で「レースに出たい！」そう思い始めてから行動に移すまでホント早かった 先ずは何より皆で乗れるマシンを用意しよう。そう思い立ってからマシンを作り上げて行くまでの記録です(^^)

ミニモト(原付)耐久レースのススメ

仲間内でオフロード方面にのめり込み始めて暫くたった頃、「レースに出てみたいね！」一同そう思いようになり始めました。 そこで今回はレースの魅力とその時の様子をお伝えしたいと思います(^^)

新年初ツーリング⁈

年末年始関係ない仕事で年中バイク通勤なITOHは元旦から郵カブ出勤なんで今年初バイクは淡々と乗り初めを終わらせてます(笑) そこで今日は天気も良かったので久しぶりに隼で松島周辺をウロチョロ♪

DIYでガレージを飾る

新年、明けましておめでとうございます♪ 今年はバイク遊びも存分にやりつつガレージの方もちょいちょい気になる所が出てきたのでまた手を加えて行こうと思ってます(^^) 私がガレージをイジる上で心掛けている事は「必要と思ったら作る！カッコ悪いと思ったら塗る！」です(笑)

来年は‼︎

まだこのブログを始めて1か月も経ってないけど、早くも読者登録して頂いたりと見てくれている方々には感謝の気持ちで一杯です(^^)

バイク遊びに必須⁉︎ ウチのトランポ事情

バイク遊び。特にオフ車にハマると必ず欲しくなるのがトランポ！ ウチでは当初それを全く想定してなかったファミリーカーがトランポと化しちゃいました(^^;; ファミリーカー兼トランポという存在。トランポを夢見るお父さんライダーの参考になればと、ウチのその例をご紹介します

GSX1300R隼トラブル～クラッチ破損編

3年前から乗っている2003年式GSX1300R隼 今に至るまでに故障に纏わる“大トラブル”はこの一回だけ。 今回はそのお話(^^;

バイク乗りな親子

タイトル通り、ウチは親子でバイク乗りです(^^) 私はスズキGSX1300R隼と他 息子がヤマハTTR50 33歳と8歳…え？ちょっと早い？(￣▽￣;)

恒例の郵カブ、タイヤ交換

私の郵政カブは年に2回もタイヤ交換します。それはとんでもない距離を走るってワケではなく、年中バイク通勤で東北の冬を乗り切る為‼

セローに乗って見えた新たな世界

元々はツーリングライダーだったITOHです 今回はそこにオフロード走行の楽しみを教えてくれた上にオフの泥沼に引きずり込んでくれた憎き相棒セロー225のお話(^^)

これはスーパーカブですか？ はい。郵政カブです。

郵カブちゃん(≧▽≦) 今所有してる車両の中でも一番熱く語りたいバイクです(笑)

ITOH BASE（ウチのガレージ）

おはようございます。ITOHです(^^) 今回は私のガレージについて！

GSX1300R“隼”というバイク

どうも。ITOHです(^^) 2度目のブログは私の愛機 “隼” について思う事

はじめまして。ITOHです

初めまして。ITOHと申します