序盤は地元で低効率?しかし都心方向を流しで引けて、13:12~15:56まで ハンドル時間2:44で7回12,700円は4,646円/時と何とか挽回、16時半過ぎに赤坂に着地。御用納めの為かビジネス等で外回りの需要が低下の割に、深夜の需要を当て込んで年末年始を休みを取るドライバーが
2014年11月〜東京都特別区・武三地区でタクドラをしています。役立つ経験を共有したいと思います。
港・中央・千代田区中心で、実車率を高めることと事故防止の為に、流し営業だけではなく付け待ちも多用しています。休憩不足と帰庫オーバーを防止しつつ、平日の平均売上は税込7万円以上になりました。
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 19 回税込み 31,120 円 (迎車 5 回) 拘束時間 9:08 ( 12:50 ~ 21:58 ) 拘束時間売上 3,407 円 労働時間 7:58 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 15時間台で込6以上をあげて帰庫目標だったので、それならもうちょっと寝て遅く出ようと思い出庫が遅くなりました。 出庫~青タン前後 15 回税込み 30,780
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 16 回税込み 33,440 円 (迎車 6 回) 拘束時間 8:56 ( 13:03 ~ 21:59 ) 拘束時間売上 3,743 円 労働時間 7:18 ( 回送休
三軒茶屋や用賀から入って台場方面や、逆の台場から三茶、用賀、東名方面は、台場入口利用のレインボーC1経由も、臨海副都心出入口でC2経由も距離はほぼ同じ、高速代も10円の差なので、渋滞、目的地と出入口の距離や信号待ち時間、カーブの少ないC2がいい、と色々な要素があ
山手通りの初台坂下や代々木八幡交差点から、首都高代々木入口の入り方
初台坂下から代々木八幡から
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 今日も16時間込み6を目標に、流し営業を中心に経験値を高めることも意識して乗務しました。 出庫~青タン前後 19 回税込み 33,260 円 (迎車 4 回)
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 前回ほぼ流しでやってみたところ、労働時間に対して疲労感が大きいかなと感じたので、やはり回送で2時間、付け待ちで30分ぐらい休憩消化になるよう付けも取り入れて体力の消耗を抑えつつ、流し
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 年金保険料算定の3/16~6/15までは平均込6と思っていましたが、ここまで平均込68,000円あるので、今日は15時間台で帰庫、抜き5万でOKと思い出庫しました。今後6/15までは効率低下覚悟で流し営
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 21 回税込み 37,760 円 (迎車 3 回) 拘束時間 8:59 ( 13:02 ~ 22:01 ) 拘束時間売上 4,203 円 労働時間 7:59 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 今日も16時間前後で帰庫し洗車を自分ですることが目標ですが、金曜日で翌日予定なしなので出庫を遅らせて抜き6でよしとして出庫しました。 出庫~青タン前後
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 20 回税込み 30,280 円 (迎車 2 回) 拘束時間 8:42 ( 13:05 ~ 21:47 ) 拘束時間売上 3,480 円 労働時間 7:33 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 20 回税込み 44,780 円 (迎車 10 回) 拘束時間 8:57 ( 13:02 ~ 21:59 ) 拘束時間売上 5,003 円 労働時間 8:39 ( 回送
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序盤は地元で低効率?しかし都心方向を流しで引けて、13:12~15:56まで ハンドル時間2:44で7回12,700円は4,646円/時と何とか挽回、16時半過ぎに赤坂に着地。御用納めの為かビジネス等で外回りの需要が低下の割に、深夜の需要を当て込んで年末年始を休みを取るドライバーが
1 14:47 ~ 14:56 1500 迎車 空車 08 分 実車 09 分 2 15:33 ~ 16:12 5900 迎車 空車 37 分 実車 39 分 3 16:22 ~ 16:31 1600 迎車 空車 10 分 実車 09 分 ~渋谷 4 16:38 ~ 17:12 7800
ツイッターに投稿された12月22日木曜日のある猛者の営業 ざっと計算で数字が分かりやすかったので分析させて頂きました😂55回込15万 14:30-10:30 約20:00 休憩約2:30青タン前42k 14:30-22:00 時間売5.6k/h(休憩内訳不明なので休憩込)青タン 73k 22:00-05:00
売上公開は色々考えてみても今の自分にメリットが無くする気にはなれませんが、あえてポンコツな営業だけを切り取って公開することで反省になるし、こういう営業を避ける為の参考になるのではと思い、試しにやってみます😂 1 13:33 ~ 13:35
06 16:05 ~ 16:11 600 空車 01 分 実車 06 分 マンダリン~日本橋口 07 16:20 ~ 16:30 1100 空車 09 分 実車 10 分 パレスホテル~須田町 08 16:38 ~ 16:43 600 空車 08 分 実車 05 分 マ
営業記録の更新を無期限停止します。ブログやツイッターに投稿するのは、高効率な営業を公開することで16時間で込7万以上やるモチベーションを保つ為でした。そして達成する為に、高効率に拘るあまり目先の客を乗せることを考えるのみの洗練されたとは言い難い営業スタイルと
どうしてもやりたいことがありそっち優先になるので、11/18金、11/22火、11/24木、11/27 日の乗務分は、簡易版を11月28日以降にアップになると思うのでよろしくお願いいたします。
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 20 回税込み 38,700 円 (迎車 8 回) 拘束時間 8:42 ( 13:07 ~ 21:49 ) 拘束時間売上 4,448 円 労働時間 8:06 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 22 回税込み 49,340 円 (迎車 13 回) 拘束時間 9:14 ( 13:11 ~ 22:25 ) 拘束時間売上 5,344 円 労働時間 8:34 ( 回送
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 23 回税込み 45,110 円 (迎車 6 回) 拘束時間 8:57 ( 13:07 ~ 22:04 ) 拘束時間売上 5,040 円 労働時間 8:34 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 20 回税込み 28,240 円 (迎車 4 回) 拘束時間 8:21 ( 13:16 ~ 21:37 ) 拘束時間売上 3,382 円 労働時間 6:53 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 28 回税込み 43,070 円 (迎車 14 回) 拘束時間 8:52 ( 13:10 ~ 22:02 ) 拘束時間売上 4,858 円 労働時間 8:17 ( 回送
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 21 回税込み 35,820 円 (迎車 13 回) 拘束時間 8:56 ( 13:06 ~ 22:02 ) 拘束時間売上 4,010 円 労働時間 7:15 ( 回送
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 26 回税込み 42,040 円 (迎車 8 回) 拘束時間 8:50 ( 13:06 ~ 21:56 ) 拘束時間売上 4,759 円 労働時間 8:17 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) どうしてもやりたいことがあって、それをやっていたら3出番分放置でしたが、やりたいことが煮詰まってしまい💦気分転換に溜まった分を簡単に更新しておきます。 出庫~青タン前後
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 19 回税込み 41,560 円 (迎車 3 回) 拘束時間 8:45 ( 13:07 ~ 21:52 ) 拘束時間売上 4,750 円 労働時間 7:30 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 21 回税込み 36,200 円 (迎車 9 回) 拘束時間 9:08 ( 12:50 ~ 21:58 ) 拘束時間売上 3,964 円 労働時間 8:04 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 23 回税込み 38,080 円 (迎車 9 回) 拘束時間 9:06 ( 12:49 ~ 21:55 ) 拘束時間売上 4,185 円 労働時間 7:53 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 21 回税込み 33,900 円 (迎車 10 回) 拘束時間 9:02 ( 12:51 ~ 21:53 ) 拘束時間売上 3,753 円 労働時間 7:51 ( 回送
表参道付近から六本木のミッドタウンへは3つのルートが考えられます。新人が選択しそうな下記246~外苑東の大通りルートは客によっては遠回りだと言う人もいそうですが、状況によっては使ってもいいかもしれません。西麻布~六本木通りが空いている時は定番抜け道ルー
序盤は地元で低効率?しかし都心方向を流しで引けて、13:12~15:56まで ハンドル時間2:44で7回12,700円は4,646円/時と何とか挽回、16時半過ぎに赤坂に着地。御用納めの為かビジネス等で外回りの需要が低下の割に、深夜の需要を当て込んで年末年始を休みを取るドライバーが
1 14:47 ~ 14:56 1500 迎車 空車 08 分 実車 09 分 2 15:33 ~ 16:12 5900 迎車 空車 37 分 実車 39 分 3 16:22 ~ 16:31 1600 迎車 空車 10 分 実車 09 分 ~渋谷 4 16:38 ~ 17:12 7800
ツイッターに投稿された12月22日木曜日のある猛者の営業 ざっと計算で数字が分かりやすかったので分析させて頂きました😂55回込15万 14:30-10:30 約20:00 休憩約2:30青タン前42k 14:30-22:00 時間売5.6k/h(休憩内訳不明なので休憩込)青タン 73k 22:00-05:00
売上公開は色々考えてみても今の自分にメリットが無くする気にはなれませんが、あえてポンコツな営業だけを切り取って公開することで反省になるし、こういう営業を避ける為の参考になるのではと思い、試しにやってみます😂 1 13:33 ~ 13:35
06 16:05 ~ 16:11 600 空車 01 分 実車 06 分 マンダリン~日本橋口 07 16:20 ~ 16:30 1100 空車 09 分 実車 10 分 パレスホテル~須田町 08 16:38 ~ 16:43 600 空車 08 分 実車 05 分 マ
営業記録の更新を無期限停止します。ブログやツイッターに投稿するのは、高効率な営業を公開することで16時間で込7万以上やるモチベーションを保つ為でした。そして達成する為に、高効率に拘るあまり目先の客を乗せることを考えるのみの洗練されたとは言い難い営業スタイルと
どうしてもやりたいことがありそっち優先になるので、11/18金、11/22火、11/24木、11/27 日の乗務分は、簡易版を11月28日以降にアップになると思うのでよろしくお願いいたします。
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 20 回税込み 38,700 円 (迎車 8 回) 拘束時間 8:42 ( 13:07 ~ 21:49 ) 拘束時間売上 4,448 円 労働時間 8:06 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 22 回税込み 49,340 円 (迎車 13 回) 拘束時間 9:14 ( 13:11 ~ 22:25 ) 拘束時間売上 5,344 円 労働時間 8:34 ( 回送
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 23 回税込み 45,110 円 (迎車 6 回) 拘束時間 8:57 ( 13:07 ~ 22:04 ) 拘束時間売上 5,040 円 労働時間 8:34 ( 回送休
(注:全休憩は付け待ち等で10分以上停車時間(微速前進含む)含む休憩時間) 出庫~青タン前後 20 回税込み 28,240 円 (迎車 4 回) 拘束時間 8:21 ( 13:16 ~ 21:37 ) 拘束時間売上 3,382 円 労働時間 6:53 ( 回送休