Over fender

先ず ボール紙で。 思ったより合わせるのが難しくて 結構苦労しました。 フロント 今風にギリギリに作ったら やりすぎでハンドルきるとタイヤが当たりそうでした。 まだ修正できるからいいんだけど。 リヤ もう少し余裕みて 大きめに作ればよかった...

まだまだ続くよ板金

いーかげん ウンザリしてきた。 ドア上 腐ってグズグズ。 フューエルリッドは左クオーターに移動するので埋めた。 エンジンフード下 新規製作。 サイドシル 周辺がノーマルとは違うので どう作るかけっこう考えました。 ただのレストアならノーマル...

板金 Rフェンダー

左リアフェンダー タイヤの前部分はフロント同様張り出しをなくしました。 ここらへんは裏にあて盤入れられないので、ユガミがとれません。 ここもドアに合わせて下側をフカシました。

板金 ドア

諸事情により、前側の張り出しは なくしました。 インナー下部は ほぼ無くなってました。 ノーマルボディーは下側がしぼられてて、タイヤがボディーから出すぎるので ドア中央付近まで割って、下側を2．5cm位フカしました。 インナーとアウターの間...

スバル360

完全に朽ち果てて 元の形が判らない部分が何箇所かあるので 参考のため購入。 たぶん TYPE26Rだと思う。 1200に使ったのはTYPE52。 エンジンのかかりはいいし調子もよさそうだけど、ジャダーがひどい。 下回りの腐りはまったくなく、...

板金

クオーター 左 ヘタクソ https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0a-e2/vc240yokota/folder/583366/23/14913023/img

板金

フェンダー前左 ホイールベースが360より長いので、ノーマルとは形状が違います。 腐ってる部分が多すぎて 大変。 https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0a-e2/vc24...

配線

やっと室内の配線のメドがつきました。 なるべくノーマルのハーネスをいじらずに無理なく、見た目も違和感なく取り回しするのに かなり苦労しました。 さすがに全くの無加工って訳にはいかないけど、もうほぼ終わったようなもんです。 ブレーキの配管とケ...

はかどらない

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0a-e2/vc240yokota/folder/583366/72/14865072/img

アルミタンク 5

製作中だったアルミタンク 前回の状態からずっと放置してました。 どういうことかというと、材料のアルミが悪かったので放棄しました。 いつも会社で使ってるアルミはA5052で、今回のも当然のようにそれだと思い込んでました。 ほとんど叩きが終わっ...

マフラー

ごぶさたしております。 やっと配管やケーブル類の取り回しのメドがついたので 先に進めます。 太さのちょうどいい スイフトのマフラーがあったので、切った貼ったでこんなかんじに。 スペースがかなり限られるので、何度も仮溶接と組み付けの繰り返し...

配線配管

そろそろ ちゃんとやるか。 ラジエターはフロントリッド内に入れる予定だったけど、予想以上に容量が小さすぎて無理でした。 しょうがないので かなり効率悪そうだけど、タンクがなくなって空いた場所に設置。 ダクトとかうまく考えて 空気の流れを良く...

運転席まわり

の主要部品の仮付け。 何もかもが どーにも取りつけようがないんで、上に1本骨いれました。 大物も小物も ほとんどそれでなんとかなりそう。

進捗状況

今年の夏は暑すぎて ほとんど作業出来ませんでしたが、ようやく涼しくなってきたので 作業再開です。 ボディーはとりあえずサビ取りして、缶スプレー吹いときました。 フロアパネル製作中。 定員4名で作りたかったけど、ステアリングコラムがじゃまし...

乗車定員

ハンドルとシートを仮付けしてみた。 なんとかギリギリ実用できるリヤシートが確保できそう。 大柄な人は無理だけどね。 ってことで、なんとか4人乗りでいけそうです。

ステアリング・ギア

シャーシ関係で最大の難関、ステアリング・ギアの取り付けです。 普通のラック＆ピニオンは両端からタイロッドが出てるけど、ドミンゴは片側からセンターアームを動かす方式です。 フレームの前側を大幅にカットしたので やや無理のある取り付け位置になっ...

アブソーバ ショート加工

これまでフロントサスはスプリング無しのフルボトム状態でした。 流用できる物を探すのも面倒だし 特注品を買うほど余裕もないので、手っ取り早く 純正を改造します。 ドミンゴ純正 全長370mm ストローク121mm 下側切って 分解。 オイルは...

位置決め

やっとボディの位置が決まりました。 ホイールベースが80mmも違うわりには それ程違和感もなく。（フェンダーアーチは修正したけど） サイドステップより12cm上にフレーム。 最低限のサスストロークを確保すると、ここらへんが限界。 乗り降りが...