プロフィールPROFILE

Masa GR.4Aさんのプロフィール

住所
松原市
出身
松原市

左足にKei、右足にXZ400を履く管理人。ただし右足は現在不動でただ今分解中。走れるようになるにはいつまでかかることやら。

ブログタイトル
XZ400ぜんぜん出来ないけどどうしたのブログ
ブログURL
https://masagr4a.hatenablog.com/
ブログ紹介文
Kei(GF-HN21S)とXZ400を飼ってます。車いじり初心者です。
更新頻度(1年)

31回 / 255日(平均0.9回/週)

ブログ村参加:2015/05/18

Masa GR.4Aさんのプロフィール
読者になる

Masa GR.4Aさんの人気ランキング

  • IN
  • OUT
  • PV
今日 12/05 12/04 12/03 12/02 12/01 11/30 全参加数
総合ランキング(IN) 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 979,915サイト
INポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
OUTポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
PVポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
車ブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 9,459サイト
スズキ(車) 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 183サイト
バイクブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 11,407サイト
ヤマハ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 507サイト
PC家電ブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 6,610サイト
自作PC 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 718サイト
今日 12/05 12/04 12/03 12/02 12/01 11/30 全参加数
総合ランキング(OUT) 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 979,915サイト
INポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
OUTポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
PVポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
車ブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 9,459サイト
スズキ(車) 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 183サイト
バイクブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 11,407サイト
ヤマハ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 507サイト
PC家電ブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 6,610サイト
自作PC 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 718サイト
今日 12/05 12/04 12/03 12/02 12/01 11/30 全参加数
総合ランキング(PV) 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 979,915サイト
INポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
OUTポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
PVポイント 0 0 0 0 0 0 0 0/週
車ブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 9,459サイト
スズキ(車) 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 183サイト
バイクブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 11,407サイト
ヤマハ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 507サイト
PC家電ブログ 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 6,610サイト
自作PC 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 圏外 718サイト

新機能の「ブログリーダー」を活用して、Masa GR.4Aさんの読者になりませんか?

ハンドル名
Masa GR.4Aさん
ブログタイトル
XZ400ぜんぜん出来ないけどどうしたのブログ
更新頻度
31回 / 255日(平均0.9回/週)
読者になる
XZ400ぜんぜん出来ないけどどうしたのブログ

Masa GR.4Aさんの新着記事

1件〜30件

  • エアコンを自分で直そうとするバカ打ち切りエンド (修理は成功しています)

    前回の投稿からあまりにも時間がたってしまったので、何を書くか忘れました。 なので単純に結果報告だけさせていただきます。 前回の時点で部品修理そのものは完了していたので、エアコンオイルとガスを入れるだけになっております。 エアコンオイルは134a用を使用します。エアコンオイルには補充用のガスが入っているタイプのものと、ボトルに入れて売っているものがありますが、普通の人間は取り扱わないボトルのものは種類が少なく情報もあまりないです。 PAGオイル=ポリ・アルキレン・グリコールを用いますが、POEオイルと混同してしまわないように注意しましょう。うちはボロの軽なのでシビアではありませんが、最近のハイブ…

  • yahooからこんにちは MasaGR4Aです

    こんばんわこんにちは。 yahooの方は久しぶりです。 はてなの方は初めまして。 XZ400はもうちょっとで出来るから我慢してまってろブログ というタイトルでブログやっておりました。 管理人の名をMasaGR.4Aと申します。 以後お見知りおきを。 まだはてぶろの世界に慣れていないので、練習がてら紹介文でも流しておこうかと思います。 このブログは主にオートバイを延々修理し続けているマゾ向けのブログです。 現在修理しているオートバイは、YAMAHAのXZ400という超マイナーバイクです。 GPZ1100(水冷)やFZX750が超メジャーバイクに見えるぐらいクソマイナーです。 この日本で、XZ40…

  • エアコンを自分で直そうとするバカ 部品交換編

    ワゴンRのエアコンが直りました。修理代はおよそ8万円です。 リビルトコンプレッサーやリビルトコンデンサ、ホースの交換とガス代です。MH23ワゴンRはレシーバータンクがコンデンサと一体の為コンデンサごと交換します。 さぁKeiの番がやってきました。 前々からアナウンスしてますが、エアコンを自力で修理することにいたします。エアコンを個人で修理する奴は日本広しといえど数えるほどしか存在しません。理由は単純明快でバカだからです。 今回はコンプレッサーを正常作動する中古品に、レシーバータンクを新品に交換します。 さぁ!戦いの始まりだ!(正宗ボイス) まずはバンパーを外します。 おそらく今回がyahooブ…

  • もうすぐ投稿しめきり

    よいしょ。 出張でちょっと空けていました。 9月より新規の記事が投稿できなくなります。 yahooで投稿する最後のネタと、移籍先をいい加減決めないといけません。 はてブロかな。

  • バタバタっといろんなところが壊れていく

    先週の出来事です。 クラッチワイヤーが切れて立ち往生しました。 結構仕事で走り回っていたので、コンビニの駐車場に止めるところまで保ってくれて 助かりました。まーた高速道路で立ち尽くすのは恥ずかしいですからね。 これは問題なく修理できました。ワイヤーはとても安いです。レリーズアームもイカれていたみたいなので一緒に交換。 その日の翌日。朝7:00頃。エアコンが故障。 故障原因ははっきりしていて、コンプレッサーの異音を感知していたので、マグネットクラッチが死んだかオイル不足で焼き付いたかのどっちかです。エアコンのガスの量とかオイルの状態とか測りようがないですから、一般人には手の施しようがないです。 …

  • リア周り完成!が、ここでまだ障害が出るか

    リア周りをさっさと組み立ててしまいましょう。 テールランプ周りのパッキンを組み込んで、ユニット一式を完成させます。 レンズと無塗装のカウルの間には薄いラバーパーツがあるのですが、経年劣化でちぎれて、3つに分かれていました。外観上特に問題ないのでこのままでいきます。どうせ部品も出ないしね。 上部にはグラブバーをつけるねじ穴が開いています。ここには本来、ボルト穴をふさぐようにヤマハのエンブレムがつくのですが、僕のXZにはありません。なくても一切問題ないのですが、やはり穴が開いたままでは気持ち悪いです。いつでも取り付けられるように、ブッシュを交換しておきます。組付けてからでは作業しにくいですからね。…

  • 小物類のリフレッシュ

    エンジンも走行には支障はなくなったので、次のガソリンを買い足したら水路の洗浄をします。今のガソリンは古いのでkeiに消化してもらうことにしました。 今回は外装パーツのゴムブッシュを交換します。 ゴムブッシュはタンク、テールライト外周等の特殊な形状を除けばすべて純正部品でそろえることができ、しかも安価で購入できます。送料を除けば1000円かかっていません。ただし、上のブッシュはあと1つ必要でした。 タンクが乗っかるゴムの両側のブッシュを交換します。サイドカバーの上部を固定するのに用います。 ブッシュには裏表があり、裏側は穴の周囲が面取りされています。ブッシュを入れるシャフトには丸井返しがあるので…

  • アイドリングがおかしい

    無事エンジン始動できたのでかねてから計画していたレギュレーターの点検をします。中国製なので使えるかどうか心配です。 アイドリングでは正常値ですね。 ふかしてみて変化を見ます。 4000回転くらいです。 吸気も排気もほぼノーマルの癖に煙めっちゃ出るしクソうるさいので夜中にブンブンしないほうがいいです。 発電量が抑えられていますのでレギュレーターは問題なく使えます。中国製のノーブランド品なので品質面が心配ですがどうせ替えればいいので問題ありません。 ところでアイドリングがえらく高いです。 サービスデータによると、規定アイドリング回転数は1300±50RPMですが、2000PRMくらいになっていまし…

  • レギュラー仕様に戻しました

    アメリカとイランが戦争してオイルラインがガバガバになるかもしれないし、アメリカとイランが戦争しなくても周囲がゴタゴタしてオイルラインがガバガバになるかもしれないので今のうちに先手を取っておきます。 オイルショックの時ほど日本は石油に依存しなくなったので、大混乱にはならないと思いますが、それでも僕らみたいな下劣な平民風情は戦争のあおりを受けてしまいます。だいたい中東から火が出たら特に関係のない日本が毎回とばっちりを受けます。 あーしかし、トランプのおっさんがすんでのところで攻撃を止めて助かったぜ。 もし報復したら、誰がやったかどうかも分からない攻撃で一方的にイランが攻撃されて戦争になるし、確実に…

  • セルモーター修理 その4

    前回の答え合わせ 250TRのセルモーターでした。 「なんか似てるな・・・せや!」程度の甘い考えでニコイチ開始! VTZも混ざっているので実質サンコイチだ! 必要なのはギアが入っているハウジングのみ・・・移植できるか!? ちなみに250TRのセルモーターは新品でも購入できます。 まずは大きさ比較。250TRのほうが全長は小さめです。250cc単気筒のため、出力を絞ってあるのでしょう。コミュテーターはXZのをきれいにして使うしかありません。 まぁこっち側だけ分解できればいいので何も問題はありません。ギアハウジングを取ってみると、内部構造はほぼ同じでした。たまに小歯車が3つのやつがあります。ここだ…

  • セルモーター修理 その3.5

    我々クラシックハンターにはヤフオクで落とす事を躊躇ってはならない時がある。 それが力なき者の剣となり、盾となる、我々の定めだ。 忘れるな。 ふざけるミ!! でやああああああうううううううううううう!! 貴様らの命をワシのものにするまで何度でも、 何度でも、 な・ん・ど・で・も! イレギュラーかな。処分しなきゃ。 えードナーは確保できました。XZ400用そのものも転がってましたが、決して状態のいいものではありませんでした。幾多の画像検索を得て、エンジン接続側の形状が極めて似通った車種がありましたので、そちらを流用します。 詳細は者が届いてから追って説明しますが、固定方法が異なるためブラシ側のみ移…

  • セルモーター修理 その3

    思ったより長編になりそうです。理由は後述。 ああああああああああああああああああああ!!!!(精神疾患) ギアプーラーが届いたのでシャフトを抜くことができます。これでオイルシールとベアリングが取り外せます。 使用例としてはこんな風にギアプーラーのねじを回してシャフトを抜いていきます。 シャフトの上下には円錐状の穴があり、プーラーの先を当てられるようになっています。ただしこの写真はあくまで使用例です。 シャフトが外れました。オイルシールをこじり取ります。劣化しているのもちろんしませんが、オイルシールは基本的にこじって取るしかないので再利用できません。 ベアリングが見えました。片側シールドですね。…

  • セルモーター修理 その2

    おー来たねぇ。 シャフトを抜くためのギアプーラーが来てないので何もできませんが、今回使用する部品について説明します。 先に言っておくと、XZ400あるいはヤマハの純正部品に由来するものは一切ございません。すべて他社の流用品です。 ハウジングを固定する長ねじは、今回のようなねじ山をつぶすリスクを考慮し、キャップボルトとしました。キャップボルトでM6×120はステンボルトしか手配できませんでした。相手が鉄なら急速に錆びていくので大問題ですが、アルミなのでそこまで影響はありません。だからと言って大丈夫なわけではなく、水にぬれると電蝕で腐食していきます。それは鉄でもステンでも一緒なので仕方ありません。…

  • セルモーター修理 その1

    異常が見つかったセルモーターのオーバーホールを行います。ぶっちゃけ最大の難関は分解で、きちんと車体から外せるのか、分解できるのか、分解したところで元に戻せなくならないか、車体に戻すときに障害はないかとかいろいろと関門がありますが、セルモーターに関しては戻すほうが簡単だと思います。 ぶっちゃけ廃版部品の代替品探すほうが時間がかかります。 さて、前々回ぐらいの記事で、外すのが面倒くさそうだといいました。 なぜかというと、多くのセルモーターのシャフトは直接ピニオンとしてスターティングギアに動力を伝達しますが、XZ400の場合、シャフトに別途ピニオンギアが装備されており一回り大きくなっています。それを…

  • ナンバーステーの仮組み

    探していたナンバー灯が見つかったので、塗装が終わったナンバーステーに取り付けてみました。ちなみに塗装方法は漢らしく防錆塗料の刷毛塗です。見た目はアレですがナンバーの裏に隠れてしまうので大して目立ちません。 ・・・・っぶね、もう少しでごみと一緒に捨てるところだった・・・! ボルトも戻してはい完成!はや!お手軽記事でTポイントをためるアフィカスの常とう手段だ!貧乏人舐めるな。 フェンダーに固定する3つのボルトは、すべて特殊なねじで替えが効きません。 ダンパーに関しては、4角形の大きなものは、多少穴部に割れは見えるものの、原型はとどめており弾力もあったのでクレポリにつけて再利用しました。 しかし、ボ…

  • オイル交換11

    パンク修理でオートバックスのメンテナンス会員になったので、今回は外注です。 フィルター交換込みなので30分といわれましたが、15分しかたってないのにもう呼び出されました。メカマンの仕事ぶりには頭が下がるばかりです。これでオイルとフィルター代で2300円しか取らないとか正気の沙汰ではありません。ガソリン満タン一回分よりも安いです。あと1000円くらい・・・年会費で取るのか。 明細を見るとオイル漏れの欄には異常なしと書かれていました。オイル漏れは車検時のストップリークで直っているようです。よかった。 イエハーとバックスの両方のステッカーが同居するボンネットの中・・・。

  • 中華リレー到着・・・・が!

    セルモーターが回らなくなったので、リレーの故障を疑い新品のリレーを購入しました。もちろん日本製はありません。(型番違いならあるかも?) そこでアマゾンで見たこれを使おうと思います。 1200円くらいで買えましたが、中国から直送するみたいで届くまでに時間がかかりました。これならタオバオかアリババで買っても大差ないかもしれません。 サーキットカットリレーも合いそうなやつを買いましたが、まだ届いていないので余った線でバイパスします。 ちなみに箱の拡大写真がこちら。日本国内仕様車のリレーを狙っているらしいです。 なんで中国の企業がわざわざ日本車のリレーを作るのか疑問ですが、需要があるんだるなぁ。あとラ…

  • ブロク移行ツール公開

    皆さんはどのブログに移行するおつもりでしょうか。 知り合いがはてなにいるのではてブロにしようと思ってます。ぶっちゃけいうと各テナントの詳細調べる時間が無くてめんどくさいからコメントに期待してるっていう体たらくです。 それぞれ方針が違うので移行先が分かれても何一つ文句はないのですが、高人事に追いかけるのがちょっとひと手間かかるようになりますね。あとは連絡先の交換が今までのようにyahooサービス上で匿名でやり取りすることができなくなるので、そこのパイプラインの確保がちょっと回りくどくなるかなって感じです。 どうです?どこが居心地いいですか(他人任せ)

  • クラッチワイヤー変えよっか

    エンジンを回そうとハーネスを仮組しているときに気づきました。 クラッチワイヤーの長さがカツカツです。 XZ400のケーブルの取り回しはこう。 進行方向を向いてクランクケース左側下部にレリーズがあります。前に向かってワイヤーが延び、前縁のケーブルホルダーを通って、ラジエーター裏に入ります。ゆるく湾曲してラジエーター上部の右側から出た後、ステムの間を通りクラッチホルダーにつながります。 ワイヤーは線材と筒の二重構造になっていますが、筒の部分がやたら固くて取り回しがしにくい、というか上記のルートを通そうとすると無理です。全然曲がりません。最初どうやって入ってたんや!?って思います。ちなみに曲げる時の…

  • 無茶をさせすぎたか?

    キャブを装着してスターターを回してみましたが、ハンドチョークでガソリンは入っていくところまではいいのですが、きちんとアイドリングしてくれません。パイロットジェットが仕事してないようです。特にリアバンクは正常だったはずなのにガソリンを供給してくれません。たぶんパイロットスクリューをいじったので、そこの調整が狂っているんだと思います。マニュアル通り3と1/2回転にしているのにな。 そしてセルモーターを回し続けた挙句、スターターリレーがカチ!と音を上げてもモーターが回転しなくなりました。バッテリーが弱ったときの「カチカチカチカチ・・・」とも違うので、モーターの故障を疑いました。 ただ後で、「導通時の…

  • ひんねしを起こすキャブレター

    エンジンをかけられるようにしてから、フレームを塗装しようと冷却水を抜いたものの時間がなくて放置した。たびたび不安に思いつつも冷却水を入れていないこと方エンジン始動を躊躇い、気が付いたら1年以上が経過していた。 特にキャブレターに関しては直したという妙な自信から手を触れていなかったことが災いし、放置にあたっての何の下準備もしていなかった。 キャブレターにガソリンを入れたまま長時間放置するとどうなるかは地球上の誰も彼もがご存じである。 バッテリーは出力良好。満充電しフルパワーでセルを回す。しかし一向にエンジンは始動しない。この時は電力さえ戻ればエンジンがかかるなどという謎の確信があったため、いざ始…

  • ヤマハさん純正部品は変えないでほしい

    シフトペダルを取り外す際、スナップリングを変形させてしまいました。 もっとも、スナップリングとワッシャーは交換が推奨されているので、見た目も汚いし交換しました。 届いたときは?って思いました。 スナップリングには主に3種類あります。 1つ目はただの線材で、キーホルダーのリングみたいな形状のやつ。 タイロッドエンドブーツやピストンピンについてる同心スナップリングです。 2つ目はプライヤーを差し込めるように端部に穴がついた、C型のリング。 写真の変形させたやつです。これもいろんなころに使われていて、前述より取り外し頻度が高い場所に使われます。 で、最後がE型リング。これはプライヤーで横からはめ込む…

  • バッテリー買い直し NBSバッテリー

    あれこれ刺激を与えましたが、オリエンタルくんは10V以上の電圧を出すことも、3A以上の電流を出すこともなくただ静かに眠っているだけでした。容量の75%以下に電圧が低下した状態になると充電できなくなるので、オリエンタルくんが元気に外を駆け回ることはありません。 まだ死戦期呼吸している状態なので、オプティマとかのパルス充電器を使えば復活するかもしれません。しかしあくまでも、かもしれないの範疇を出ず、おまけにコストもかかります。日本製のバッテリーならそこまでしてもいいですが、そんな時代でもないですし普通に新品のバッテリーを買うほうが早いでしょう。 この地球にはおびただしい数のバッテリーが生息していま…

  • 失笑小ネタ集 各部の部品交換

    バッテリーが死んでいるのでエンジンが始動できません。 結局一度も走ることができなかったオリエンタルくん。中身をくりぬいてリチウムイオンバッテリーとして生まれ変わらすことも考えましたが、コスト的には完成品を買ったほうが安くついたりします。BMSをどうやって作るのかもわかりません。 エンジンを始動してウォーターラインにクエン酸をぶち込む予定でしたが、エンジンが動かないので、今回はこまごまとした部品を交換するにとどめます。 まずは重大発表。 ヘッドライトステーの上部にあるゴムを片方なくしてしまいました。部屋の中でライトケースの交換とかをしているうちはあったので、ゴムをクレポリに浸して滑りやすくなって…

  • イグナイターステー改造

    今日はカリビア・・・いや、違うな。 アリババで買った中国製のイグナイターを既存のプラスチックのステーに固定するために、簡単な加工をしようと思います。 まず参考程度に比較写真を見せます。 左が新しい中国製のイグナイター。純正と違い、コネクターが短辺方向から出ており、固定部も長辺方向から出ています。ちょうど正反対の形をしています。 今回改造に用意する資材はこちら。 M5のキャップボルトとM5用のガイド付きタップとドリルのセットです。キャップ形状で穴も小さいので銅のワッシャーは使いません。 もともとこれは何用の資材課というと、Keiのショックアブソーバーがへ立った時があって、ダンパーオイルの交換にと…

  • フォーク組み立て

    今回は、自作ホルダーでばらしたフォークを洗浄して組み立てていきます。 ところが、計量用にせっかく買ったメスシリンダーがありません。パーツクリーナーを買うついでに探します。なかなかないんだよなぁ。 同時進行でブレーキもいじってますが、片押し式なのでスライドピンにグリスを盛る必要があります。EN125にスペイシー100のキャリパーを移植して以降スレッドコンパウンドの代用でしか使っていないラバーグリスを探したのですが見つからず、買ってきたら道具入れの底から出てきて、どっちを使おうか迷った挙句新しいのを使おうとしたらどこに置いたかわからなくなって、古いのを使ったらテキトーに転がしていたのがコロっと出て…

  • フロントフォーク分解

    とうとうこの日が来ました。GW中何回か出勤したので、今日は休みです。 いよいよフロント周りを分解していきます。 その前に準備をします。 定尺の寸切りと長ナットとあと適当なワッシャー・ナットを用意します。 フロントフォークを分解する際、アウターチューブとシリンダー・ロックピースを止めているボルトを外すには、内側から押さえる工具が必要です。 XZ400の場合、90890-04084コンプリートホルダーと、それに対応するTハンドル が必要です。手配しようかとネットを見ていたら、「二面幅19mmなので、M12の長ナットで代用できます。」という記載があり、実際に成功されている記事を見つけました。試さない…

  • ブレーキキャリパー塗装やり直し

    ブレーキキャリパーの再塗装をします。前と同じく、耐熱シルバーを吹き付け乾燥させます。 前回は説明通り、オーブンで180度で焼きましたがそれでは甘いと判断し、バーナーで焼いていきます。 気泡がでないように・・・・ バーナーを当てていましたが途中でめんどくさくなってむやみやたらに過熱していきます。もう気泡とかどうでもいいとにかく塗膜が定着すればいい。そう思ってた時期が私にはありました。 しかし定着しません。前もご意見いただいたかもしれませんが、シルバー系の耐熱塗料は上からクリアーを塗らないと定着しないようです。 そこで思い切ってシリコンラッカーを塗ってみることにします。色はみんな大好きゴールドです…

  • 車用のラジエーターキャップは使えるのか!?

    XZ400のラジエーターキャップは同年に製造されたRZ250/350と同じです。 オリジナルは耳のついたキャップで、カバーにも耳を入れるための逃がし穴があります。管理人のは改良品の丸型のやつがついていました。使えそうな気もしますが、見た目がかなりひどいので交換することにします。しかし純正品は3000円と高い。 RZ250のラジエータキャップ交換の記事を探していくと、車用でも使えるくさいという記事があったので、鵜呑みにすることにします。車用のキャップは600円とバイクのそれよりはるかに安いです。機能的にも一緒なので、ノーマルで乗るなら流用しない手はありません。もちろん圧力と仕様はそろえました。 …

  • フロント周り分解

    「久しぶり・・・というべきかな」 「生きていたのか。MasaGR.4A!」 「ク~フフフフ・・・何度でも蘇るさ、何度でも!なんどでも!!!」 「イレギュラーは放置すれば世界に害を成す!処理しなくてはならないんだ・・・。」 「でやあああああああうううう!本当の敵は私ではないはずだ・・・!」 シグマタイチョウ!を倒したので初投稿です。 (写真はタッピングが刺さってスタッドレスがあぼんしたkeiです) とりあえず仕事とかkeiの修理とかで梱包材やらが散乱して目も当てられないような状況だったので掃除しました。コンプレッサーが去年の暮から動かなくなっていましたが、分解してみるとブレーカーが落ちているこ…

カテゴリー一覧
商用