近鉄田原本線は奈良盆地の中程を、ほぼ東西方向に走行している全線単線で路線距離は10.1Kmの“ローカル線”です。この路線名の読みは「たわらもとせん」で「たわらほんせん」とは読みません。以前にネット上では「近鉄線はこんな短い単線路線が本線扱いになってるの？」との疑問が出てたのを見た事がありました。これは、この路線が通っている田原本町(たわらもとちょう)にちなんで命名されたものと思われます。その途中駅の箸尾駅(はしおえき）近くを流れる川沿いに、見事な桜並木が有りました。上記写真を撮った時の背後の光景です。近鉄田原本線箸尾駅付近の桜（奈良県）

平城宮跡内を走行している近鉄奈良線の沿線には、多くの桜が植えられていて満開の時期を迎えました。どの角度から狙ってシャッターを押すべきか、線路脇のポイントを探してウロウロしてました。朱雀門を通って右方向に進めば、軍事関係を担当していた兵部省跡が復元されてます。まずこのポイントで、通過列車を待ちました。列車自体は特急列車を含めて頻繁に通過して行きます。その為シャッターチャンスに関しては、失敗しても列車本数が多いので次の列車を狙える事から気分的には楽でした。今度は踏切を通って線路の向こう側へ渡って写真の右方向へ移動しました。近鉄奈良駅で折り返した観光特急「あをによし」がやって来ました。前記のポイントから少し移動して朱雀門と桜を狙えるポイントです。ここでは桜と通過する列車も狙えましたが、列車は桜に埋もれて判別しに...平城宮跡・近鉄奈良線と桜（奈良県）

奈良県橿原市にある国の特別史跡の藤原宮跡です。ここは平城京へ遷都するまでの16年間（694年から710年）大極殿や朝堂院といった国の儀式や政治を行う施設、天皇の住まい内裏などもおかれる、日本の首都の性格を持った場所でした。ここでは3月の末頃から菜の花畑の黄色が広がり始めてましたが、桜は未だチラホラ程度の状況でした。日を改めて今月4月5日に撮りに行った時は140万本の菜の花畑は満開になって、桜も8分咲き程度になっており一面に黄色と桜のピンクが広がり、美しい光景を堪能してきまし。菜の花畑と桜・藤原宮跡（奈良県）

奈良盆地を南北に国道24号線が通じており、その国道沿いで奈良盆地の中程に弥生時代にあった環濠集落遺跡が整備されて、広大な公園が広がってます。遺跡の発掘調査では土器や各種遺物が発掘されています。発掘された土器には楼閣が描かれていて、公園の中央に遺跡のシンボルとして復元されていました。集落を取り囲むように一部が復元された環濠に橋が架かっていて公園に入っていきます。写真の右奥の建物が復元された楼閣です。公園中央には江戸時代に造られた農業用のため池「唐古池」があります。池の周囲には桜の木が多数植えられていて、桜の季節には大変美しい桜並木が広がっています。奈良県と大阪府の県境にある、二上山方向に太陽が沈みかけました。唐古池の東側にも広大な広場が有って、環濠が復元されてました。写真奥に“枯れ木”が並んでますが、これは...鍵・唐古遺跡史跡公園（奈良県）

奈良平城宮跡に復元された朱雀門の前を通ている近鉄奈良線を、観光特急「あをによし」が通過して行きます。この撮影をしたのが3月26日でした。この付近の奈良線沿線には桜の木が多く植えられてますが、この時は桜の木の芽は殆ど変化の無い状態で、満開になるのに1週間近くかかるのかな、と思ってました。近鉄特急平城宮跡を行く（奈良県）

毎年春山・夏山での八ヶ岳登山では山小屋のオヤジさんと親しくなって、常連になった山小屋では3～4泊宿泊してお世話になってました。小屋は八ヶ岳の縦走路の稜線途中に位置してます。せっかく山小屋の宿泊でお世話になってるので、何か小屋番のお手伝いで出来る事をオヤジさんに尋ねました。最初は小屋内の掃除や2階の就寝する大部屋での布団の整理整頓等、宿泊者が気持ちよく泊まれるように張り切って処理してました。春山では小屋の前の縦走路の雪かきをした事もありました。そのうちに今度は宿泊希望者の受付対応も任されるようになって、“山小屋の仕事”にやりがいを感じ始めました。登山者宿泊時の記帳や1泊2日のタイムスケジュール、料金の説明・授受等の踏み込んだ内容にも関連する事を経験させてもらいました。食事の用意はオヤジさんの奥さんが切り盛り...私の趣味の登山で経験した山小屋での出来事

私の趣味の一つに現在は完全に足が遠のいてしまい、10年以上になりますが『登山』がありました。登山を始める前はゴールデンウイークや会社の夏休み等の長期休暇を利用して、同僚と車で九州地方・四国・東北等の長距離ドライブを楽しんでました。九州へ行った時に鹿児島市内の走行で信号待ちをしてる時、同一方向に向かって接近してきた車に軽く警笛を2回程鳴らされました。最初は“何かな？”と思ってましたが、その車は『奈良ナンバー』になってました。私達も奈良県在住で車も『奈良ナンバー』になってます。その為相手の人は同郷意識がはたらいて「この先も安全運転で行ってね」との気持ちになったんでしょうね。会社の長期休暇を利用して車で長距離ドライブをしてた為、その後の休暇時にはどのようにして過ごすか考えました。これまでは“下界”の観光地へ行っ...私の趣味の登山で思う事

奈良盆地のほぼ真ん中を南北に近鉄橿原線が走行していて、この奈良盆地内では橿原線の東側をJR桜井線が橿原線と並行して南北に走行しています。そして盆地の中程を東西に大和川が流れており、川の北側に橿原線の「ファミリー公園前駅」があります。この付近では大和川を超えて近鉄線の築堤が延びており、線路脇には田んぼが広がった光景になっている事から、季節を変えて撮りに来る好きな光景の一つになってます。写真奥を左右に大和川が流れており“鉄骨のジャングル”の中を橋梁を渡った列車がやって来ました。最近の近鉄線では、この様なラッピングした車両を時々見かけるようになりました。近鉄橿原線を行く（奈良県）

今回も前回に引き続き桜の季節が早く到来する事を期待して、樽見鉄道沿線での満開の桜の光景をまとめてみました。（撮影：2017年4月）樽見鉄道は岐阜県南部の大垣駅から北上して、樽見駅（たるみえき）までを結んで走行する全線非電化の第三セクター方式の路線です。この路線の沿線では住宅地や長閑な田んぼが広がっていて、又山間部でも走行する変化に富んだ光景が広がっています。日向駅（ひなたえき）横の鉄橋を渡って下り列車が接近してきます。日向駅ホームに入線しました。この桜の光景を目的に周辺では10人前後の人がカメラを構えて待機してました。難読駅名とも言われてる木知原駅（ことぼらえき）です。この駅の付近でも多くのカメラマンが集まる、人気の撮影ポイントになってました。見事な桜並木の横を列車が接近してきました。谷汲口駅（たにぐみぐ...樽見鉄道沿線に広がる満開の桜（岐阜県）

まもなく3月を目前にして最後の寒さのピークを迎えて震え上がりましたが、どうやらその後は暖かくなりそうな事を天気予報では流れてました。早く暖かくなって桜の季節を迎える事を期待すべく“桜と菜の花の写真”で一足早い春の気分に浸りました。千葉県を走るローカル線の小湊鐡道の月崎駅（つきざきえき）です。この小湊鐡道沿線では菜の花畑や桜の木をいたる所で目にする事が出来て、春には大変美しい光景が広がってました。この駅は木造駅舎を持つ無人駅で、駅舎とプラットホームは国の登録有形文化財に登録されています。現在の状況をネットで確認すると、土休日のみ駅員が駐在しているようです。（撮影：2014年4月）上りの五井駅（ごいえき）行きの列車がやって来ました。駅ホームの横から起点の五井駅方向へ移動して月崎駅方面を見ました。下り列車が接近...桜と菜の花が溢れる月崎駅・小湊鐡道（千葉県）

富山県を走る富山地方鉄道本線で、富山県黒部市にある東三日市駅（ひがしみっかいちえき）の蔵出しの写真になります。（撮影：2012年5月）開業は1922年（大正11年）と古くて、単式ホーム1面1線を持つ駅になってます。私が訪れた時は平日の朝のみに駅員の配置が有ったようですが、この駅に到着したのは午後4時を過ぎてたので無人駅になってました。この路線は電鉄富山駅を出て宇奈月温泉駅までを結んで走行しており、東三日市駅はそのほぼ中程の途中駅になってます。駅舎内に入りました。この時は駅員の勤務が終わっていて、出札窓口はカーテンで閉じられてました。駅のホームに出ました。この時は確か列車の到着までは時間が空いてたような記憶が有って、この駅での列車の撮影は出来ませんでした。富山地方鉄道東三日市駅（富山県）

奈良平城宮跡歴史公園の朱雀門です。“水面に映る朱雀門”！！？？と言いたいところですが朱雀門前の朱雀大路・朱雀門ひろば周辺には、この様な大きな水面はありません。平城宮跡歴史公園の公式ホームページにこの様なアングルでの写真が掲載されてましたので、どこからどの様にして撮られたのか大変興味がありました。朱雀門に向かって左側に『天平つどい館』が有って、その横に休憩用のベンチが設けられてました。そのベンチは“石？”で出来ており座る面はピカピカに磨かれて鏡のようになってます。平城宮跡へは何度も訪れて写真を撮ってましたが、全く意識してませんでした。先日このベンチの所で一人の方が、ベンチの所にカメラを接近させて写真を撮られてたのを見て「何を撮られてるのかな？」と疑問に思いました。その場所から朱雀門方向を見ると、まさしく気に...平城宮跡歴史公園朱雀門（奈良県）

大井川本線は2022年の台風で大きな被害を受けて、途中駅の川根温泉笹間渡駅（かわねおんせんささまどえき）から先終点の千頭駅（せんずえき）迄は不通になっており、バスの代行輸送が行われております。（撮影：2020年1月）この抜里駅（ぬくりえき）は単式ホーム1面1線を持つ無人駅になってます。この木造駅舎内では鉄道職員は駐在してませんが、『サヨばあちゃんの休憩所』という食堂が設置されてました。駅舎内に入りました。この駅ではSLの停車は無く“普通の電車”のみが停車します。この時は台風被害で不通になる前だったので停車する本数は多くありましたが、現在の状況をネットで確認すると1日の停車本数は上りと下りの列車は3～4本に減ってました。駅舎を出て左方向にホームがあります。ホームから駅舎を見ました。駅舎の向こう側一面に茶畑が...駅周辺に茶畑が広がる抜里駅・大井川鉄道（静岡県）

近鉄では16年ぶりに特急ではなく一般車両として、新型車両『8A系』が昨年10月から運用されており、現状では近鉄の奈良線・京都線・橿原線・天理線で運行されてます。通勤や通学等に使用の“一般車両”である事から、この車両がいつ走行するのか時間に関しては不明です。奈良線の平城宮跡で“鉄分補給”してる時に列車の走行音が聞こえるため振り向いて見れば『新型車だ！！』と思うもカメラを構える暇もなく通過して行く事が何度かありました。その為、近鉄奈良駅へ向かって走行した下り列車は時間帯にもよりますが、数十分後には上り列車として折り返して来るので、そのタイミングを狙いました。いつも撮っている朱雀門の近くの踏切で、近鉄奈良駅から折り返して接近する列車を正面から見ました。列車の側面でも従来と異なったイメージの塗装になってました。大...近鉄の新しい一般車両8A系（奈良県）

静岡県を走る路線距離が9.2Kmで、駅数は起点と終点を含めて10駅の短いローカル線の岳南富士岡駅（がくなんふじおかえき）です。この駅は島式ホーム1面2線を持つ無人駅になってました。（撮影：2015年1月）この路線は富士山の南側を走行していて、どの駅からでも全駅のホームから富士山を見る事が出来ます。この写真を整理してる時思ったのですが、富士山の写真は見当たらず撮ってなかった・・・・・・・この時は富士山は見えてなかったようです。富士山が見えてたら確実にシャッターを押してますもんね。この時のフォトチャンネルも新規追加致しました。下りの岳南江尾駅（がくなんえのおえき）行きの列車が接近してきました。駅構内の側線には、貨物輸送で活躍していた電気機関車が留置されてました。岳南電車岳南鉄道線岳南富士岡駅（静岡県）

平城宮跡朱雀門前を走ってる近鉄奈良線では、特急列車を含めて一般の通勤用列車等が頻繁に通過して行きます。鉄道写真を撮る時には列車の時刻表は必需品になってますが、ここでは頻繁に通過する為に時刻表は見る必要はありません。時刻表を確認するのは“特別な特急列車”のみで、『観光特急あをによし』や『特急ひのとり』の通過がいつなのかを確認する時だけです。頻繁に通過列車があるのも善し悪しで、狙い目の特急を撮ろうと構えていても上り列車と下り列車のすれ違いで、かぶさってしまい撮れない事も時々あります。このポイントで写真右方向へ向かう上り列車の『観光特急あをによし』を狙おうとしたとき、左方向へ向かう下り列車が来てかぶさってしまう事も時々ありました。平城宮跡朱雀門と近鉄特急（奈良県）

2025年（令和7年）の新しい年を迎えて最初の更新となります。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。奈良の平城宮跡へお正月風景を撮りに出かけました。朱雀門や第一次大極殿等で何か正月飾り等の光景を取れたら良いな、と思ってましたが正月飾りに関するものを見つける事が出来ず、平日の普通の光景が広がってただけでした。正月の雰囲気と言えば朱雀門前の広場等で、子供たちが凧揚げを楽しんでたのが唯一の正月風景と言えます。この一帯では電線や大きな樹木等は一切無い為、思う存分走り回って楽しんでました。そうなれば近鉄奈良線の沿線での“鉄分補給”に目を向けてると、阪神電鉄が奈良線に乗り入れてる電車で何とも”にぎやかで乗りの良い電車”がやって来ました。近鉄奈良線を走る“にぎやかな電車”（奈良県）

千葉県を走る小湊鐡道は、房総半島の東京湾側を走るJR内房線の五井駅（ごいえき）との共同使用駅が始発駅なっており、五井駅を出た路線は房総半島を南東方向に進んで、太平洋側を目指して上総中野駅（かずさなかのえき）迄を結んでいます。（撮影：2014年4月）この路線の沿線では春には菜の花や桜が、いたるところで咲き誇っており美しい光景を目にしました。この路線は全線非電化路線で、架線や架線柱を気にする事無く構図を決めやすい事から、シャッターを押しまくって撮った記憶があります。今回は撮りだめした中から、起点駅の五井駅の様子をまとめました。桜や菜の花畑が広がる光景も撮りだめした中には多く残っており、機会を見てアップしていきたいと思ってます。春の菜の花畑や桜の季節には、又この沿線に撮りに行きたいと思いますが、奈良県在住の身に...小湊鐡道五井駅（千葉県）

大阪市内南部から堺市までを結んで走行してる路面電車に、時々1日フリー切符を購入して乗ったり降りたりしながら小さな旅を楽しんでます。この路線では最新型の低床式連接車両や、懐かしい『オールドタイプ』の車両迄変化にとんだ車両を目にする事が出来ます。運転席すぐ後ろの“かぶりつき”の席に座って前方を狙ってました。モ161型164号車が接近してきました。この車両は1928年に製造された“長老車両”の為、本線から離脱して運用がストップされるニュースを見ました。（撮影：2016年2月）阪堺電車の車両基地がある、我孫子道停留場に接近しました。線路が左方向に分岐した先が車両基地になってました。（撮影：2013年12月）乗車した車両の型式は記録して無かったので不明ですが、かなり年代物で車内は“昭和”の雰囲気満載の光景になってま...阪堺電車1日フリー切符乗車記録（大阪府）

JR名松線は三重県を走るJR紀勢本線の松阪駅から分岐して、伊勢奥津駅（いせおきつえき）迄を結ぶローカル線です。この路線の沿線では住宅地や田んぼが広がる長閑な景色他、山間部等の変化にあふれる景色が広がっていて、私の好きな路線の一つです。撮影ポイントを探して走行してる時、その途中で踏切が有って“踏切標識”には何と『SL』が記載されてました。この路線でのSLの走行は聞いた事が無く、国鉄時代の光景が残ってました。名松線は全線非電化路線で、通過列車を待っているとエンジン音を唸らせながら気動車がやって来ました。看板に偽りあり？・JR名松線（三重県）