厚手グローブ、まだまだ使えると思っていたら親指に穴が開いてしまいました。久しぶりにお裁縫タイム。15mmくらいの穴でしたが、内側へ寄せ集めるように縫いました。なんとか使えそう。この OGK KABUTO のモコモコグローブ、シェルが無いので寒そうですが、意外とそうでもありません。気に入っているんですが、一つ言いたいのは掌が滑るんです。他のグローブへ替えると違いがよく分かります。まだ使うつもりだったので すべるのきらい！ というのを買いました。穴が開いて来期には買い替えになりそうですが、せっかく買ったので使ってみました。型が付属していて綺麗に配置できます。この後はヘラで平らにしていきました。型シ…
自分では買うことが出来ない（置く場所がない）自転車でも、僕だったらこんなのが欲しいなぁってネットを徘徊して楽しんでいます。友人のぶとぼそ氏が日常使いのミニベロが買い替え時期になったとのこと。条件の上位にホリゾンタルフレームと泥除けがあることのようで、ラレーが第一候補だそうです。長く自転車を趣味にしている人はホリゾンタルに拘ることが多いですが、僕はパスハンターをオーダーした時にその志向は無くなりました。山道での足つき性を考えたらスローピングフレームは必須だと思ったからです。一度許容できると、それからはデザイン的にも格好いいと思うようになりました。僕がミニベロを買うとしたらこれかも、BIKE FR…
先週からリフォームを行っていて、壁紙と床の張替えと下駄箱交換です。生活しながら行うので、家財をどかして一部屋ごとに行っています。で、パソコンを移動し終えて配線を繋いだんですが、モニターの電源が入らなくなってしまいました。どうもスイッチがいかれた感じです。8年使いましたので仕方ありません、新しいのを購入することにしました。要求事項はこちら。・27インチ FullHD（1920×1080ピクセル）・高さ調整・上下角度調整（チルト）・スピーカー・入力2系統（2台のPCを接続）安めの製品は高さ調整ができません。机上から5～6cm浮かんでいるものが多いですが、27インチだと視線が水平近くになります。「長…
八丁は山北の北に伸びる皆瀬川の最奥にある集落で、そこから大野山へ林道が続いています。前回行ったのは一昨年の冬、途中で崩落改修工事をしていて断念しました。その前は11年前の やはり冬、パスハンターで行きました。昨今の林道は舗装することが多いので、これだけ経っているからここも舗装されているでしょう。ダートだとしても展望の良い林道歩きもたまにはいいか。ルート 124.5km △1,668mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 今日も快晴。座間で正面に見ていた大山は次第に近くなり、右手になり、後方へ。善波トンネルは速度を気にせずにゆっくり上ればたいしたことありません。そしてトンネル…
ツール・ド・フランスで最も使われている高性能タイヤ、実際はどうなのか。走り慣れた道で感触を確かめました。Continental GRAND PRIX GP5000S TR 650x32Bタイヤのスペックは、幅33.5mm、重量300g、トレッド内には耐パンクテープ、タイヤ内側にゴムコーティング、触った感触はグランボア シプレ エクストラレジェよりも硬め。空気圧は同じ 前3.8気圧 後ろ2.6気圧 にしました。正直なところマイナスイメージでスタートしました。しかし走り出して直ぐ、ん？、おぉぉ？、柔らかいじゃん！何時もより1時間ほど遅い町田街道をスピードを上げて行きます。サイコンを見ると時速33k…
最近はリカンベントでも後ろブレーキをよく使うようになりました。以前よりも空気圧を低くしたため後輪のグリップが向上したからです。僕のリカンベントの前後荷重配分は4対3（5.7対4.3）です。前後のブレーキを掛けると荷重配分が前へ移動し、後輪荷重がゼロに近くなってスリップしてしまいます。そのため あまり後ろブレーキを使わなかったんです。リムを太くしたことでタイヤが太くなり、低圧で運用できるようになった恩恵です。 後ろブレーキを使うようになったからと言っても、後ろブレーキだけで停止できるのは、信号等で緩やかに停止する時だけです。下り坂や急停止する時は前ブレーキだけです。後ろブレーキは前述のように役に…
グローブは衣類の中で一番消耗が激しいもの。こんな感じです。 指切り ：7ヶ月 x 2シーズン薄手指付き：1ヶ月 x 10シーズン中厚指付き：3ヶ月 x 4シーズン厚手指付き：1ヶ月 x 12シーズンこのうち薄手指付きグローブの指先に穴が開いてしまったので新調しました。CHROMEというブランドで、グレーと赤い縁取りが気に入りました。グローブは他の衣類に比べて値段が高いと思っている人が多いですが、縫製の多さとその狭さに手間が掛かるので価格相応でしょう。今回も手術でパッドを切除します。こんな裁縫道具があります。既存の糸を切るものですが、得意な個所と不得手な個所があります。不得手の所はハサミの出番。…
Continental GRAND PRIX 5000S TR を装着
ドイツが誇る世界最高水準のロードタイヤです。650x32B。蛍゜さんからいただいたもので長らく温めていましたがようやく装着しました。リムを太くして何時も履いている GRAN BOIS Cypres も太くなり、その乗り心地も身体に馴染んできました。このタイミングでタイヤを換えることで違いを感じ易いと思いました。名称にTRとあるのは Tubeless Ready の略で、シーラントを入れることを前提としています。タイヤの裏はこのように薄いゴムが貼られていて、ケーシングからの空気漏れを防いでいます。このため触った感触はグランボア シプレより硬めです。今回はチューブを入れます。グランボア シプレの重…
パスハンターで山道を走っていると「ちょっと危ないな」と思う場面がよくあります。バランスを崩したら谷底へ落ちる可能性があるとか、橋を渡る時に滑って川へ転落とか、木の根っこで滑って転倒とか、そんな色々です。こうした場面ではビンディングを外して、ペダルをひっくり返してフラット面にします。こういう使い方って非レースなMTBの人達も行っていると思うんですが、僕だけでしょうか。ビンディングペダルで片面がフラットの製品がありますが、想定している使い方は、ビンディングシューズとスニーカー等を使い分ける場合です。その形はおわん型が多く、お世辞にも格好いいものではありません。なのでパスハンターのTIMEペダルは片…
小学生の3年か4年の頃だったと思います。下り坂を走っている最中に少し出っ張ったマンホールの上を通過した後でした、ハンドルがぐらぐら、超ぐらぐら、それが止まりません。そして転倒、流血。この写真を見るとライトがひん曲がっていますが、もしかしたらその時の転倒によるものかもしれません。50年経ってこの現象はshimmy（シミー）と呼ばれ、自転車やオートバイで発生するものだと周知されるようになりました。shimmyが発生する要因は解明されていませんが、こんな時に起こるというのは幾つかあるようです。僕の場合はマンホールでしたが。 近年ではパスハンターで手放ししている時（前荷重が少ない時）にshimmyが発…
カシメ、ハトメ、リベット、自転車の部品でカシメと言えばチェーンですね。ピンとプレートが強固にくっついています。これが外れることはめったにありませんが、たまにあります。古い部品だとクランクとチェーンリングがカシメられているものもありました。スギノマキシーとか。カシメは経年あるいは何かの影響でギシギシ音が出ることがあります。それがデメリットの一つ。今日は異音の原因がカシメにあったことを突き止めました。それがこちら。「お～ぃ、またかよ、くどいぞ」という声が聞こえそう (^^;なんとカンパのディスクローターのカシメから異音が出て来ていたんです。これまで「ブーン」とか共振とか「ギュルギュル」とか色々悩ま…
朝7時半に出かけて19時に帰宅。昼食とトイレの他は走りっぱなし。こんな遊びは他にはありませんね。でも ちょっと余裕がありませんでした。何時までに帰宅しなければいけない という訳ではないんですけどね。疲労もそれなりにあります。10年後には無理かもしれないなぁって思いました。そうすると奥多摩へ日帰りで行くのが難しくなるということ。少し内回りできる大ダワが復旧されることを熱望します。鶴峠は上野原から上って松姫トンネルを抜けて帰れば今日よりは楽なので この先も行けそうです。ルート 163.5km △2,344mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 新しいパーツを付けるとわくわくしま…
勝手には動きません。マウスでぐりぐりやってください。データが重たいので表示まで待たされるかもしれません。回転=マウス左ドラッグ 拡大=マウスホイール 移動=Ctrl+マウス左ドラッグ const width = 500; const height = 360; // レンダラーの設定 const canvasElement = document.querySelector('#three'); const renderer = new THREE.WebGLRenderer({ antialias: true, canvas: canvasElement, }); renderer.setPi…
ビンディングペダルが誕生してペダルの寿命は短くなりました。特に金属のクリートを使うタイプでは、嵌める時にクリートでペダルを蹴飛ばすからです。性能の劣化はそれほどでなくても、傷だらけになって見るに絶えなくなってしまいます。4年半経った TIME ATAC XC8（以下TIME）を交換することにしました。同じペダルを探すと2万円前後、円安のため以前より高額になってしまいました。海外の中古サイトで未使用品を見つけましたが、送料込みで1.7万円オーバー。なのでTIME以外の製品を検討することにしました。TIMEで気に入っていた2つの棒へクリートを嵌める心地よさは捨てたくありませんので同様の製品に限定。…
先日はカンパのディスクローターとパッドの関係から、ギュルルルルーという音や共振があったことを書きました。しかし、その後 違う不快な音が現れ、ブレーキを強く掛けた時に「コン、コン、コン」という音があります。パッドがローターの一部にある長いスリットに当たっているのでしょう。パッドとローターの他に考えられるのは、ブレーキ本体が片ピストンということです。油圧式では両側のピストンがローターを挟みますが、片ピストンは片方は固定されており、もう片方が動いてローターを挟みます。この時ローターは少し歪みます。もしかすると、この歪みでパッド面とローター面に角度ができ、パッドがスリットの角へ当たって音が鳴るのかもし…
テレマークスキーにシールを付けて尾瀬の至仏山へ登ったり、北アルプス立山へ登ったり、関越の巻機山へ登ったり。半日かけて登り、至福な滑降は1～2時間。道坂峠のルートは僕にとってはそんなスキーの楽しみに似ています。スキーは仲間と数人と行くことが多かったですが、自転車は一人で静かな時間を楽しみます。そう、今回も土曜を選びました。町田街道の車は1.5倍ほどですが、それ以外は半分以下という感じです。改めて土曜の静かなサイクリングもいいなって思いました。ルート 147.4km △2,247mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 冬になると力が出ません。三ヶ木の上りは時速10kmちょいがい…
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よく一緒にサイクリングする友達でも、自転車への思いや関わり方、走る速度、走る場所、走る目的 等々、同じではありません。それでも一緒に走って楽しめるのは、これらをお互いが許容できる接点があるからです。幼馴染みの ぶとぼそ氏 とは春と秋に車載泊サイクリングへ出かけるのが恒例です。しかし普段の彼はミニベロ大好きで、ポタリングからファストランや輪行サイクリングを楽しんでいます。他に所有する自転車は、過去にレースや分割日本一周、パスハンティングに使ってきたものです。僕と言えば最近はもっぱらリカンベントに乗るのが好きなのはご承知の通り。こんな二人の接点が、パスハンターで里山や山間部の集落巡りのサイクリング…
土曜の方が良い天気でしたが、前日に飲み会があってアルコールが抜けきっていなかったので止めました。飲み会は前職の気の合う四人（男3女子1）で年に数回集まっています。場所はそれぞれからアクセスし易い大和駅の大衆的な居酒屋です。毎回似たような話題ですが、会って話してお酒を飲むのが楽しいんです。二次会はオネエサン系のガー○○バーへ行きましたが、子供くらいの歳の娘相手になんだかなぁ、というモヤモヤ感が残るだけでした。さて、翌日曜の空はどんよりでしたが雨は大丈夫そう。と思いつつスタート時点ではポツポツ降っていました。まぁ、そのうち止むでしょ。今回も新ペダリングを取り入れました。先週は峠の前まで（昼まで）大…
僕の自転車パーツの中で有っても無くてもいいものの一つです（もう一つはクランクキャップ）。リカンベントはハンドルバーが下を向いているので、見えることもありません。それでもErgonのバーエンド（小指を引っかけるため）を使っているので、キャップもErgonを使っていました。これが先日無くなっていることに気づき、スペアに交換したんです。それが なんと一日で無くなってしまいガッカリ。もう一つあるんですが、もうErgonとは離縁してちゃんと固定できるキャップを買いました。こうしてハンドルが下を向いているので、プラスチックのキャップはなんとなく付いているだけなので、経年で中のプラスチックがへたって落っこち…
先週のサイクリングでシフター（レボシフト）の調子が悪くなりました。その症状は、ワイヤーを緩める方向へ回した感触が弱くなったんです。スルッと抵抗が少ない感じ。以前、シフターの内部を交換したことがあったので調べたら同じ症状でした。 当時の交換時期は使い始めてから凡そ3年。今回はそれから4年と3ヶ月です。全バラシしたら二つの原因の内の一つが同じでした。コイルスプリング折れです。板スプリングは折れていませんでした。今回も後継の製品（SL-8S31）の、写真上段の3部品以外を交換しました。1時間半くらいの修理で新品同様に蘇りました。パチンパチン喧しい。スペアを使い果たしたので新しいスペアを探しましたが、…
新しいペダリングを試してみました。自宅から奥多摩まで、大腿四頭筋（太腿の前）を極力使わないというものです。大腿四頭筋は主にペダリングの前半、リカンベントの場合は11時や12時に力を入れる時に使われます。僕は今までここを中心に踏むペダリングをしてきました。それはリカンベントのシートが脚力を受け止めることで、最も力を入れ易く、力が出せるからです。とは言っても、サイクリングの前半にはケツ筋（臀筋）が疲労したり、終盤にはハムストリング（太腿の後ろ）が疲労することが多いです。意識とは別にこの筋肉を使っているからでしょう。新しいペダリングのイメージは、12時～18時を回すというものです。12時～14時 力…
尾根幹（南多摩尾根幹線）は近隣のロード乗りのトレーニングの場として有名な道で、多摩丘陵を貫く稲城から相模原までの道です。都内から相模湖方面へ出るのに都合がよく、東京オリンピックのロードレースでも使われました。路肩が広く自転車と車の双方が走り易いことと、アップダウンがあってトレーニングに丁度良いのでしょう。僕の家からは1時間程度ですが、これまで走ったことが無かったので、真面目に走って見ました。ルート 49.8km △572mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 こどもの国の坂を上って緑山峠を越え、鶴川街道を突っ切ります。真光寺の坂が結構急ですが、今日（水曜）は交通量が少なかっ…
ここ一週間ほどブログ記事のフォントを何にするか悩みました。これまではメイリオ、無ければヒラギノ角ゴシック、無ければOS依存フォント、という設定にして、更にトラッキングで文字間隔を少し広くしていました。しかし、こうすると英数字が間延びしてしまうんです。どうせフォントを変えるならOSに依存しないフォントにして Windows, Mac, iPhone, Android 等、全て同じ見え方にしようと思いました。 Webフォントでプロポーショナル 調べたらWebフォント（Google Fonts）というOSに依存しないフォントが一般的になっていることが分かりました。フォントの実体がWeb上にあって、こ…
土日が雨予報なので金曜に軽く走ることにしました。平日なので まめ🐕 の散歩をしてからです。最近の定番ルートは玄海田公園とセントラルパーク。どちらも100mくらいの芝の広場があって気持ちがいい公園です。朝は他の犬は少なめで夕方は近隣のお散歩族が続々と現れます。最近の まめ🐕 はようやく他の犬と遊べるようになり、仔犬ならではの猛烈な動きに他の犬が怖気ずくくらいです。朝夕で3時間強の散歩で僕自身も健康的な生活になりました。最近は時々小走りしたり広場でダッシュしたりして走る感覚が少しずつ戻ってきています。ルート 67.2km △794mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 散歩から…
裏ヤビツの道路工事が終わって再び走れるようになりましたので、遅ればせながら僕も走ってきました。宮ヶ瀬湖畔から札掛を経てヤビツ峠へ至る道ですが、僕は隣りの菩提峠を越えるルートがお気に入りです。距離は凡そ20kmあり、その間は民家がなく静かな森の中の細い道は県内では最長でしょう。ルート 127.5km △1,486mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 この日曜も町田街道は空いていました。代わりに増えたのはロードバイク。常盤辺りでは女性ソロを左手を上げてパス。続いて青いヘルメットが格好いい人の後を少し離れて追走します。相原では7人くらいの集団に追いつき、青ロードが抜いていくので…
シートの下を覗いたら線が見え、触って見ると感触がありました。良く見えるようにシートを外して撮影。目では見えないので画像を拡大すると、クラックのようです。少なくとも擦って出来たキズではありません。経過観察をするために長さを測っておきます。6.3mmこの部分は一番ストレスが掛かるところ。ロウ付け部分は強度が高く、損傷はその周りに発生すると聞きます。これ以上大きくなりませんように。CHERUBIMリカンベントが完成してから1年2ヶ月が経ちました。数ヶ月おきにヘッド周りからギシギシ音やコツンコツン音が聞こえてくるので、ステムを緩めてグリスアップしています。木曜の晴天を見てその効果を確認するために横浜ま…
WTB KOM LIGHT i25 というリムを使っていますが、これには特別なリムテープ（商品名 SOLID STRIP）が付属していました。何が特別かというと、細くて、ずれ難く、ぴったりフィット、しかも薄くて軽い。薄いということはリム内部の容積を圧迫せず（タイヤ空気の容量を圧迫しない）乗り心地に貢献するということです。一般的なリムテープの幅はリムの内側の断面に沿って両端まで必要ですが、このリムでは凹の底部分の幅しかありません。リム幅25mm用に通常のリムテープを選ぶ場合は30mmくらいが必要です。SOLID STRIP は幅が11mmなので凡そ1/3です。先日ビードが硬いタイヤを着脱した時に…
土曜の雨があがって日曜は安定して晴れるのかと思いきや、夕方から雨との予報でした。そんな時はルートを短めにして甲武トンネルへ。しかし結局雨は降らず、もう1時間くらい距離を伸ばしても良かったかも。ルート 124.4km △1,866mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 美山通りを最後まで進み、今回は戸坂峠を越えてミニスカ地蔵。元気をもらいます。いつも笑顔をありがとう。写真を撮り終わると、あれ？ 左にお仲間が！袴姿が可愛い♪緑に包まれる小峰峠。車両制限していますが自転車は拡大解釈でグレーゾーン。周囲で崩れるような場所は無いのは、昔の道路は地形に無理なく設計したからかもしれません…
大抵のブレーキレバーにはインナーワイヤーを外せるように "割り" がありますが、レバー本体、ナット、アジャスター、この三つの "割り" を揃える必要があります。しかし、99.9999... % 揃っていません（奇跡的に右レバーでは二つの "割り" が揃っていました）。これらを揃えるにはそれぞれを回す必要があります。それだけのことですが、インナーワイヤーを外す頻度が高いと面倒なことです。リカンベントではホイールを外す時に車体をひっくり返しますが、この時に地面にブレーキケーブルが接して折れ曲がってしまうので、ケーブルを外します。ブレーキ本体を掃除する時にも外します。ブレーキ本体のアジャスターと、レ…
リカンベントのタイヤが乗車時にどれくらい潰れているかを視覚化しました。Rene Herse Cycles のタイヤ空気圧計算機サイトでは 75kg の時 2.6～3.2気圧 とあり、現在の 3.7気圧からもう少し下げられるかどうかの検討材料にするためです。タイヤはグランボアのシプレ650x32B（リム内幅25mm／タイヤ幅36mm）タイヤの空気圧 前3.7気圧の時の潰れ具合タイヤの空気圧 前3.2気圧の時の潰れ具合 3.2気圧の方が僅かに潰れが大きい程度です。しかし、どちらの場合もコーナーで車体を傾けたら、接地部分がトレッドから外れてしまいそうです。空気圧はこれ以上に低くしない方が賢明でしょう…
ゴールデンウィークの二日目、前半は山間集落、中盤は林道をと考えていましたが時間を考えてスルー、後半は篠ノ井線の廃線跡です。僕は鉄道好きではありませんので、ルートを計画する時には集落巡りをメインにしていました。そして後半に幹線道路を避けられる道を見つけ、いやに直線的だなぁって思って情報を探ったら廃線跡でした。鉄道好きな ぶとぼそ氏 も喜んでくれそうです。ルート 68.3km △1,345mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 夜はやはり寒かったですが、それでも前の夜よりは暖かかったので良く眠れました。天気は翌日から雨予報なので、雲が多いと思っていましたが快晴が続きました。でも…
ゴールデンウィークが始まりました！ 去年は一緒に走れなかった ぶとぼそ氏 が今年は一緒に行けるとのこと。でも膝が本調子ではないそうなので、獲得標高を少なめにしました。ルート前半は去年走って北アルプスの絶景を里山風景から眺められる、池田から大町までの細道。中盤は木崎湖から上る小熊黒沢林道。ここはパラグライダーのテイクオフ場所からの大展望が有名です。後半は田園風景の中をず～っと緩く下る道です。ルート 65.5km △1,034mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 寒っ (>_<) 前日の夜から寒気が入ってきて この時期としては稀に見る寒さでした。予報では0度前後。こんなに寒く…
自宅周辺の雑木林の緑は日を追うごとに濃くなってきていますが、まだ新緑と言ってよいでしょう。御林峠への登り途中にあるコナラの林、峠を下って和見集落の入り口から見る風景は、この季節が一番です。過去記事を見返したら3年ぶり。変わりないことを願って走り出しました。ルート 118.9km △1,641mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 僕はこれまでお尻パッドが付いたパンツは履いてきませんでしたが、痛みに抗うにはパッドのお世話にならざるを得ません。15年くらい前に買ったパールイズミのパッド付きインナーパンツを履いてみることにしました。パッドの厚みによってポジションが変わるので、サド…
先日購入した DIA-COMPE FS-E ブレーキレバーとても気に入っていますが、装着して直ぐに「おや？」と感じたことがあります。それは引きが少し重くなったことです。スプリングが強くなっているのでしょう。ブレーキのスプリングは赤矢印の部分にあります。左が以前使っていた SUNTOUR XC PRO のスプリング、右が DIA-COMPE FS-E のスプリングです。径が太くなっているのが直ぐに分かりました。巻き数は少なくなっています。引っ掛ける位置も微妙に違います。SUNTOU XC PRO のスプリングに交換したら、以前のような軽い動作になりました。ブレーキレバーは頻繁に操作しますので、使…
去年の6月にベアリングの玉欠けで交換しましたが、一年経たずに交換することになりました。 片側のベアリングを触ると「ゴリゴリ」感があったからです。それ以前に、前回の交換時点でも回転の渋さがありました。その時にはゴリゴリは無かったんですけどね。ホイール自体の回転を見ても前ホイールのALFINEよりも回りません。前回ブログへ載せた後に友達のトリプーさんから「工具があるから次回は貸しますよ」と言われていたので借りることにしました。左がベアリングを抜く工具。中央がベアリングを圧入する工具。右が交換するベアリングです。前回左右二つのベアリングを交換しましたが、ベアリング欠けは一つだったので、もう一つの方を…
今年も楽しんできました。同日開催のサイクルモードでもフリマがあるということで、ツーリング系の人達の出店や客足が少なかったように感じました。今回の商品は少なめで小型パニアに入る程度でしたが、金属は脚に重さを感じました。今回も幼馴染みの ぶとぼそ氏 と併設です。シートへ商品を並べる傍から、お客さんが手に取って品定め。しばらくして rikoパパさん も到着して隣りにお店を広げました。お馴染みのユーモアトークでお客さんを心を鷲掴み。久しぶりにACFのmayさんとお会いしました。この後には桜○さんも来て盛り上がりました。荒○さんもお元気とのことで何よりです。いつもお会いするケルビム24インチ？のお方。超…
非力な自転車… 向かい風だと気持ちが萎えます。ずっとパスハンターが好きで乗ってきたはずなんですが、リカンベントを知ってしまった今、向かい風の中を走るのが辛いです。人間、一度楽をすると元に戻れません。サイクリング用の自転車が今の形に落ち着いてから現在に至るまで、大きな変化をしていません。パーツの性能アップはシマノが激的にやってくれましたが、自転車全体の基本設計は変わりませんね。認知されている自転車の中ではリカンベントくらいでしょう。自転車はもっと風に対応した進化が必要なはずです。オートバイは殆どの車種にフェアリングが付いています。スクーターなんてフェアリングの塊りですよね。500gの軽量化より5…
UCI規定の範囲内でしのぎを削るTTバイク。自由な発想で効率を追求したリカンベント。 自転車の未来を考えてUCIはTTに限ってリカンベント解禁へ舵を切るべきです。TTでリカンベントが走れるようになれば、多くの研究と開発が行われ、今より安全で速いものが次々と生まれます。それは日常で乗るものへとフィードバックされていき、広く自転車の進化と発展に貢献するはずです。ツーリングの世界でも、古く良き時代に憧れて作る自転車から、自由な発想で作る自転車が増えるはずです。 Source: BIKEPACKING.com
ショートクランクと土踏まずペダリングはリカンベントでも有効なようです！Cruzbike社からダイレクトメールが届き、そのタイトルには「ショートクランクにアップグレードする9つの理由」と書かれていました。 過去にはタイムトライアルでショートクランクで優勝した選手もいて、よく観察すると土踏まずペダリングも取り入れていました。 彼らよりも早くからショートクランクと土踏まずペダリングを提唱しているのは 輪行菩薩さん です。自らの理論に基づいた自転車を設計し、Root One として商品化されています。他にも多くの人がショートクランクで速くなった、ヒルクライムのタイムが良くなった、という声を聞きます。リ…
いつもと同じ時間に起き、ルーティーンをこなし、サイクリングへ走り出す。早起きが苦手なので、いくら好きなサイクリングといえど、これより早く起きるのはストレスになり、続けられなくなります。なので早起きサイクリングは頑張っても年に数回。梅雨前のこのタイミングは日が長く、朝は4時くらいから明るくなっていますが、それでも早起きは辛い。そんな中、日が長いことを利用してロングファストランへ出かけていく人達がいます。ぱぱろうサンとランブリンマンさんは先日糸魚川ファストランを走り抜けてきました。そして たぶん 今日は ぶとぼそ氏 も走っているようです。それぞれに共通するのは一日に限定しているところ。暗い時間にス…
最初に答えを言うと、わざわざ指摘するほど悪くないです。駆動部分にはたくさんのパーツから生まれる抵抗があります。1．ペダルの回転2．BBの回転3．チェーンの曲げ伸ばし4．チェーンラインによる擦れ5．ハブの回転内装ハブギヤをチェーンテンショナー無しで使う場合、上記で関係するのは 3,4,5 です。5のハブの回転抵抗に目が向きがちですが、チェーンの抵抗をあなどってはいけません。例えば、前ギヤをアウターで後ギヤをロー、前ギヤをインナーで後ギヤをセンター辺り、これらが仮に同じギヤ比だとしたら後者の方が抵抗なく軽く回ります。これはチェーンラインのズレが大きくなってチェーンが擦れるためです。内装ハブギヤでは…
先日購入したベロオレンジのハンドルの続編です。 目的はグリップの位置を下げたいのと視界を広げたいことです。前回ハンドル幅を曲げたことを書きましたが、更にもう少し曲げました。曲げるための道具は、長いステムと長い鉄パイプです。 テコの原理は絶大です。 鉄パイプの手前端がくっつくくらいまで押しますが、鉄パイプを抜いてステムとハンドル端の間隔をメジャーで測っても変化なし。でも何度かやって しばらくじっとしていると曲がりました。ステムを反転させて装着完了。コラムの長さは短くしなくて大丈夫でした。ポジションもいい感じ。グリップ部はハンドルの長さが足りないのでセロテープで留めて眺めます。う～ん、かっちょ悪い…
先週、右膝裏の痛みが出てしまったので、クリートの位置を踵寄りへ調整し、シートの位置を3mmくらい後ろへ移動しました。走り出して数回転、直ぐに膝の感触が変わったことが分かりました。一番力が掛かるクランクの位置で、膝の角度が緩くなり、力を入れ易くなりました。クリート位置による足首の角度については違和感はありませんが、足首の動きが少なくなったかな、くらいです。これで膝の痛みが出なければいいのですが…日曜は雨予報なので土曜です。ただ夕方早めに帰宅しなければならないので、近場の和田峠へ行くことにしました。 ルート 104.5km △1,452mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 町…
膝裏の痛みに対し、関節の角度を変化させることで症状がどうなるか試してみます。クリート位置を下げると、足が前へ出て、つま先下がりのペダリングになり、クランク下死点でペダルが少し遠くなり、膝の角度が大きくなります。左が変更前、右が変更後。 クリートの位置は足の母指球の位置にするのが基本ですが、もっと後ろへ下げているレーサーもいますし、土踏まずペダリングという理論もあります。効率うんぬんより、膝裏が痛まなければいいです。今週末は用事があって遠出サイクリングはできませんので、時間が空いた時に少し走ってみようと思います。
チタンの強度はあまり高くありません。64チタンと呼ばれる合金はそこそこ強度がありますが、そうでないチタンは使う部分をよく考える必要があります。BBシャフトやペダルシャフトは64チタンでも使わない方がいいようです。昨今はチタンフレームを作る工房が増え、サイクリング中にも走っているのを見かけることがあります。クロモリに比べると少しチューブが太いのは強度を補うためです。逆にクロモリで小さいフレームを作るとかなり硬くなってしまい、身長が低い人や体重が軽い人には硬過ぎてしまうそうです。そういう場合にチタンが選択肢になります。話しがそれましたが、今回買ったチタンボルトはAヘッドのステムキャップ用なので64…
公道を走るには保安部品を付ける必要があります。道路交通法という法律で定められています。これは事故を防ぐための事前の対策です。とは言え、格好いい（と思っている）愛車に格好悪い保安部品は付けたくありませんよね。保安部品を含めてトータルで格好よくしましょう。昨今の多様化した自転車に取り付けるために、市販されている保安部品のブラケットは大振りで格好悪いです。せっかく本体は格好良くても自転車に取り付けるとダサい。これでは趣味の自転車としてはいただけません。保安部品はブラケットを含めて自分の自転車に似合うものを探し、できるならブラケットをカスタマイズしてスマートに取り付けたいものです。ヘッドライトは日中は…
日曜の天気が下り坂のようなので土曜に走りました。でも結果的には土曜はずっと雲が多く日が差した時間は少なかったです。でも気温が低めで暑さを感じることなく快適に快走できました。ルート 137km △1,215mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 自宅は高台のマンションなので風通しがとてもいいです。土曜の朝は玄関から風が入ってきたので北寄りの風、ヒンヤリした空気に騙されないように半袖半ズボンにします。北寄りの風ということは三浦半島の先端までは追い風になるので良し (^^; 運が良ければ昼から風向きが変わって後半も追い風かも。横浜の外れにある自宅から少しアップダウンをして平たい道…
最近「エレガント」という言葉をよく見聞きします。日本では「上品な美しさ」という表現になります。人の感性によるところが大きいですが、ほんわかした気持ちになる美しさ、とでも言いましょうか。それを自転車に求めるのは自転車を心底好きな人達だけです。Fenderfest French Fender Day JP Weigle Bikes リカンベントに乗っていて停車し、歩道を渡る和服姿のご婦人から「下品ね」と言われたことがあります (T_T)
クイックと言えばハブシャフトのクイックレリーズ。英語では Quick release。なので正確には「ズ」ではなく「ス」、「クイックレリース」。「レ」じゃなくて「リ」でしょ、と言う人がいるかもしれませんが、英語発音では「レ」に近いようです。さておき。最近の製品はアルミ製が多くて軽量にはなりましたが、強度を確保するために野暮ったくなっていました。そんな中で比較的気に入っているTIOGAを使っています。 でも、こうして見るとリヤフォークがスーっと綺麗に伸びてきているところへ、先端にちょっと張り出した感じがします。レバーが横出しタイプだからです。なので、同じTIOGAのこちらのタイプにしてみました。…
かつてホイール径が小さい自転車をミニサイクルとか小径車と呼んでいましたが、今は「ミニベロ」が定着しましたね。ミニベロと言えば友人のぶとぼそ氏。輪行サイクリングはもとより、ファストランでもミニベロでがんがん走っています。 Source: 旅からす本館 日本をもっと楽しもう!! そんな彼曰く「小径は漕がないと進まないとかスピードが落ちる」という声をよく聞きます。また サイクリストの意見も「径が大きなロードバイクより、径が小さなミニベロは性能が低い」というのが大多数です。本当なのでしょうか？ダウンヒルスピードで700Cのロードバイクとスケートボードが同等なのを見ると？？？となります。スケートボードの…
土曜は天気が良かったんですが家の用事でサイクリングはできませんでした。翌日曜、空はどんよりと雲が厚く、午後から雨が降る予報になってしまいました。なので半日だけです。環状4号を真南へ下って（地図上）行く道は、平たんで交通量が少なくスピードを楽しむのに良い道です。1時間走ると戸塚、方角を東へ変えて鎌倉女子大の前を通過して県道21号で横浜へ出ると2時間。一休みしてから新横浜から鴨居へ出て鶴見川と恩田川に沿って帰ってくれば、途中で食事をしてもお昼くらいに帰宅できます。ウォーミングアップは身体に負担を掛けないのはもちろん、高いパフォーマンスを発揮するのにも重要です。10分ほど走って身体が温まったら8割9…
僕をリカンベントの世界へ導いてくれた Cruzbike T50。そのフレーム重量は 4.75 kg でした。完成車では凡そ 14.5 kg （付属品無し）。 CHERUBIMリカンベントの試走1回目の時は 3.885 kg（ヘッド部の補強なし） 完成したCHERUBIMリカンベントはこの状態で 4.315 kg （ヘッド部の補強あり）でした。マイナス 0.435 kg 。 フェンダーを外したら 4.1 kg くらいでしょう。 では完成車ではどのくらいか。 こんな感じでエアコン取付ボルトに吊るして計測。 本体： 9.84 kg （写真の状態, バッグの中身無し）ホイール前： 3.46 kgホイー…
T7597トヨタ用 8S7ライトブルーマイカM 駐車時に前三角が回ってしまい建物の角に当ててしまいました (T_T)ケルビムの塗装では下地処理後に錆止処理をするので錆びにくいんですが、キズは地肌まで達していますので被膜を作らないと錆びてしまいます。 スマホ画面のフレーム色と店頭のタッチアップペンの色を見比べ、これが近いなぁって思って買ってきたらドンピシャでした。爪楊枝の先に付けて少しずつ塗りました。 ケルビムへの色指定はこちらの色でしたが（色味が違うのはデジカメのホワイトバランスのせい）、タッチペイントでは売っていませんので、上記のものを探してきました。 あれれ？ 乾いたら色が薄くなりました …
リムはSUNXCDを使っています。この断面形状に合うリムテープは？ 今までは一番底の窪みに合うくらいの幅にしていましたが、左右へ蛇行してニップルホールの端ぎりぎりの個所もありました。正解は、もう一段上のShelf（棚）の幅に合うものがいいようです。幅22mmのシュワベル製を装着しました。 こうしてみると左右もう1mmずつ太くてもよさそうですが、左右にズレなければ用を足します。ただ、中央部の凹部分へはフィットしておらず加圧が必要です。 こちらはタイヤとチューブを嵌めて6気圧で6時間経過した状態です。左右へのズレはありませんでした。底の凹部分へ少しフィットしましたが、指で押すとまだぺこぺこします。…
夏場のサイクリングにはポロシャツを着ています。去年も買いましたが、また買いました (^^) 背面ポケットが付いた自転車用はリカンベントでは使えないこともありますが、普段着として売っているものは色も柄も豊富で選り取り見取り。値段も2,500円前後と安いです。しかも速乾吸汗生地。縞のブルーはリカンベントのフレームに似た色で、ワインレッドはヘルメットの色。違和感無くマッチすると思います。ただ、横縞はおデブに見えるのでメタボの方は要注意です。襟はとても重要です。後ろから陽が差す時は襟を立てて首筋を守ります。そして何より襟は紳士的ウェアの要です。ゴルフでは基本的に襟付きシャツがマナー。サイクリングも紳士…
日常的なサイクリングのルートは数ヶ月毎にローテーションします。今回は巌道峠。お馴染みのルートでも新しいリカンベントでは初めてで、その風景に佇む愛車を眺めるのは気分がいいです。オーダー車ならではの楽しみ。 ルート 119.4km △1,892mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 「こっちよ💛」にドキドキワクワクしたのは何年前だったか。色も褪せてきました。 シュタイナー学園では運動会（たぶん）で賑わっていました。写真中央奥の権現山を見ると、上の方まで新緑が届いていました。身近な緑は既に濃くなりましたね。 アプローチの日向は暑さが増してきたので今日は半袖半ズボンです。でも山の木…
