西成区中部の下町にある駅で、かつての南海天王寺線の廃線跡やあいりん地区のど真ん中を通過するルートで1993年に延伸した新しい駅となっています。南海電車からの乗り換え客も多く、地下鉄各線の終着駅の中ではトップクラスの賑わいを見せています。駅入口駅舎は南海の駅舎
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京王線内における八王子市の中心駅で、JR八王子駅からは400m程離れた中心市街地の端っこあたりに立地しています。同じように八王子から新宿に向かっているJR中央線と利用者が割れていることもあり、利用者数は同じ八王子市内にある相模原線南大沢駅を下回っています。駅舎メ
八王子市南部の新興住宅地の中にある駅で、駅北側には工場やマンションなどが多く建ち並んでいます。八王子方面に向かう京王線と高尾山口方面に向かう高尾線との分岐駅となっていますが、早朝夜間の高尾線列車を除いて区間運転などは行われておらず、日中は全列車が新宿方面
八王子市東部の住宅地にある駅で、長かった京王線もいよいよ最後の街に入っていきます。駅周辺は田畑も多い郊外の雰囲気で、利用者数は新宿八王子間の京王線内では一番少なくなっています。駅舎1990年に完成した高架駅舎となっています。平成初期の建物ではよくありがちな無
日野市南西部の住宅地にある駅で、駅名の元になった平山城址公園は駅裏の丘の上に立地しています。駅周辺は新興住宅地が広がっているほか、東京薬科大学の八王子キャンパスも近くに立地しており通勤通学需要の高い駅となっています。駅舎ほぼ高架駅舎か橋上駅舎で占めている
多摩川からの支流となる浅川近くの住宅地にある駅で、この駅から2つ隣の長沼駅までは川の近くを走っています。駅周辺は特に何がある訳ではありませんが、駅東側を中心に新興住宅地が形成されており、利用者は周辺の小駅の中では比較的多くなっています。駅舎2011年に完成した
日野市南部の住宅地の中にある駅で、駅名の元になった高幡不動尊こと金剛寺は駅の南西へ200m程行ったところに立地しています。多摩動物公園までを結ぶ動物園線の分岐駅であるほか、多摩モノレールとの乗換駅となっており、利用者数もそこそこ多くなっています。駅舎メイン側
日野市東部の住宅地にある駅で、駅周辺は北側を中心に住宅地が広がっています。駅の南側には駅名の元になった京王百草園があり、梅のシーズンには一部優等列車が臨時停車することがあります。駅舎2010年に完成した橋上駅舎となっています。狭いスペースに無理やり建てられた
多摩市北部の新興住宅地の中にある駅で、駅周辺は京王百貨店やOPAなどの大型商業施設が立地しているほか、京王電鉄の本社も立地しています。ジブリ映画の耳をすませばの舞台のモデルとなったことでも知られており、接近メロディーには映画の主題歌であったカントリー・ロード
駅名の通り多摩川の北側の河川敷近くにある駅で、ここから多摩川を渡って多摩南部エリアに入っていきます。駅周辺は郊外の住宅地の雰囲気ですが、多摩川沿いにはメーカーの工場なども多く立地しており、利用者は近辺の小駅の中では比較的多くなっています。駅舎シンプルな高
JR南武線との乗換駅で終日乗り換え客も多く、利用者数は府中市内で一番多い駅となっています。駅周辺は商店街が広がっており、列車発着時は狭い路地裏のような駅前に多くの人がひしめき合っています。駅舎JRとの共同使用駅となっています。駅前はかなり狭いうえに人通りもか
府中市の中心駅で、駅の南側を中心に大型商業施設が建ち並ぶ市街地が広がっています。利用者数は隣にある分倍河原駅よりは少ないものの、乗り換え路線のない単独駅の中では一番多い駅となっています。駅舎ペデストリアンデッキが併設された高架駅舎となっています。写真は商
府中市中心部からも比較的近い住宅地の中にある駅で、駅北側を中心にマンションも多く立地しています。東京競馬場へのアクセス線である競馬場線の乗換駅となっており、競馬開催時は新宿方面から直通列車も運転されています。駅舎2011年に完成した橋上駅舎となっています。駅
府中市東部の住宅密集地の中にある駅で、駅前にはちょっとした商店街があったりします。駅名の通り多磨霊園の最寄り駅・・・と言いたいところですが、実際の最寄り駅は西武多摩川線多磨駅となっており、当駅から多磨霊園へは2km程離れています。駅舎2010年に完成した橋上駅舎
府中市東端の住宅地にある駅で、駅周辺は田畑も点在しており長閑な景色となっています。駅から北西に600mほど行ったところに西武多摩川線白糸台駅があり、駅の案内図にも記載自体はありますが、特に乗換駅としては扱われていません。メイン側の南口駅舎2011年に完成した橋上
調布市の西端の住宅地にある駅で、駅周辺は低層のマンションや住宅地が建ち並んでいます。FC東京の本拠地である味の素スタジアムの最寄り駅で、Jリーグの試合やコンサート開催時は優等列車が臨時停車することもあります。駅舎味の素スタジアム開業に合わせて、2001年に完成し
駅名の通り調布市の西側にある駅で、中央道の調布インターも近くに立地しています。新選組の近藤勇の出身地であることから、接近メロディも2004年の大河ドラマ「新選組！」のメインテーマが使用されています。駅舎かつては道幅の狭い商店街の中に駅舎がありましたが、2011年
調布市の中心駅で、橋本方面へ向かう相模原線との分岐駅となっているほか、利用者数は京王線内では新宿駅に次いで多いターミナル駅となっています。駅周辺はパルコや駅地下化後に商業施設もいくつか完成しており、日中は買い物客で賑わいを見せています。駅舎メイン側の中央
調布市中心部からも比較的近い住宅地にある駅で、この駅も2012年に地下化された駅となっています。駅周辺は商業施設も少なく郊外の雰囲気が漂っているほか、隣の調布駅からも比較的近い立地なこともあり利用者数も少ない小駅となっています。駅舎国領駅同様、2012年に完成し
新宿方面から来た列車はこの駅のすぐ東側で地下に潜り、当駅から調布駅までの区間は地下区間を走行します。駅周辺は2000年以降再開発が進んで大型マンションも多く建ち並んでおり、利用者数はこの20年で1万人近く増加しています。駅舎2012年に完成した地下駅舎となっています
調布市北部の甲州街道から程近い位置にある駅で、駅周辺は商店も少ない静かな住宅地となっています。利用者数も1万人台となっており、各駅停車しか停車しない小駅となっています。駅舎それぞれのホーム端に小さい駅舎が設けられています。写真は新宿方面行ホームそばにある南
調布市北部の住宅地の中にある駅で、駅北側を中心に大型マンションが建ち並んでいます。急行停車駅となっていますが、利用者数は隣の急行通過駅である仙川駅よりも少なくなっています。駅舎商業施設、京王リトナードつつじヶ丘が入居した駅ビルとなっています。駅名標駅ホー
調布市東端の住宅地の中にある駅で、駅周辺には商業施設も多く立地しています。駅西側にはキユーピーの商品開発施設である仙川キユーポートが立地しており、それにちなんで接近メロディーも3分クッキングのテーマ曲であるおもちゃの兵隊のマーチが採用されています。駅舎商業
世田谷区北西部の住宅密集地の中にある駅で、京王ライナーを除いた全列車が停車する主要駅となっています。利用者数も京王線内では新宿、調布、分倍河原に次いで4番目に多くなっており、狭い駅構内ですが終日多くの利用者で混雑しています。駅舎メイン側の東口駅舎。かつては
隣の八幡山駅同様、世田谷区と杉並区の境界部分にある駅で、駅名の元になった蘆花恒春園は駅から南へ1㎞ほど行ったところに立地しています。この駅あたりから車窓に田畑も見えるようなり、徐々に都心近郊から郊外の雰囲気に変わっていきます。駅舎2010年に完成した橋上駅舎と
杉並区と世田谷区の境界部分にある駅で、駅周辺は住宅地のほか商店街も広がっており、賑わいを見せています。駅西側には引き上げ線が設けられており、夜間留置や当駅止まり列車の折り返し設備として使用されていましたが、高架工事の用地として使用されることになり2022年に
世田谷区北部の住宅密集地の中にある駅で、駅北東側を中心に商店街が広がっています。隣の八幡山駅まで600m程しか離れていないこともあり、利用者はそこまで多くありません。駅入口改札口が地下にある構造の駅となっています。写真は南口、スペースの関係で線路から道路を挟
日本大学のキャンパスや高校などが隣接する住宅密集地の中にある駅で、利用者数が特別多いわけではありませんが、急行列車等が停車する主要駅となっています。駅の裏には若葉台検車区桜上水出張所もあり、早朝深夜の一部列車はこの駅止まりとなっています。駅舎2008年に完成
世田谷区と杉並区の境界部分に位置する駅で、この駅から西側では少しばかり杉並区をかすめています。普通と快速列車のみが停車する小駅ではありますが東急世田谷線との乗換駅でなっていることもあり、利用者はそこそこ多くなっています。駅舎京王線側にある北口駅舎です。現
世田谷区北東部の住宅密集地の中にある駅で、駅前には古くからの商店街が広がっています。現在この駅から8㎞先の仙川駅にかけて高架化が予定されており、2030年ごろの完成を目指して工事が進められています。駅入口改札口が地下に設けられた構造の地上駅となっています。写真
渋谷区北西部の住宅密集地の中にある駅で、駅の周りには雑居ビルやマンションが多くひしめき合っています。都営新宿線方面に直通する京王新線と新宿止まりの京王線との乗換駅となっており、対面乗換が可能なことから終日乗換客で賑わいを見せています。駅舎高架駅舎ですが、
隣の初台駅同様京王新線の駅となっており、都営新宿線直通列車が停車しています。利用者数は隣の初台駅と比べると少なめとなっていますが、駅周辺は商店街となっており飲食店が多く立地しているため、利用者数以上に終日賑わいを見せています。駅入口甲州街道沿いに立地する
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西成区中部の下町にある駅で、かつての南海天王寺線の廃線跡やあいりん地区のど真ん中を通過するルートで1993年に延伸した新しい駅となっています。南海電車からの乗り換え客も多く、地下鉄各線の終着駅の中ではトップクラスの賑わいを見せています。駅入口駅舎は南海の駅舎
大阪を代表する観光地である新世界及び通天閣の最寄り駅で、インバウンドなどの観光需要もあって利用者は増加傾向です。駅北側は日本橋でんでんタウンを始めとした電気街となっており、東の秋葉原・西の日本橋として賑わいを見せています。駅入口駅北側の1番出口。でんでんタ
心斎橋付近から続く繁華街とオフィス街、マンションなどの住宅が混在するエリアにある駅で、駅前の人通りもそこそこ多くなっています。長堀通の地下には地下街のクリスタ長堀も整備されており、隣の心斎橋駅まで地下街を経由して向かうことも可能です。駅入口駅北東側にある1
中之島エリア東側に位置しており、京阪電車とも乗換駅となっています。駅周辺はかつての証券取引所だった大阪取引所があるほか、今なお金融関係のビルが多く建ち並ぶビジネス街で、平日は多くの利用者で賑わっています。駅入口駅北側にある1B出口。大阪取引所の1階部分に併設
北区の中心街である天満エリアの南側に立地し、駅名は異なるもののJR大阪環状線天満駅との乗換駅となっています。駅の西側には扇町公園が広がっており、公園の脇には関西テレビも立地しています。駅入口JR天満駅側にある1番出口、写真右側には天神橋筋商店街が広がっています
東区中部の住宅地にある駅で、駅の北側には福岡都市高速が走っています。地下鉄乗り場の向かい側には西鉄貝塚線乗り場も隣接しており、一時期は直通運転構想もありましたが、両数や採算の関係で折り合いが合わず計画は頓挫しています。駅舎西鉄貝塚線と共用の橋上駅舎となっ
箱崎線貝塚駅 西鉄貝塚線乗り換え箱崎九大前駅箱崎宮前駅馬出九大病院前駅千代県庁口駅呉服町駅中洲川端駅↓空港線 西新、姪浜方面直通空港線・JR筑肥線福岡空港駅東比恵駅博多駅 七隈線、新幹線、JR線乗り換え祇園駅中洲川端駅 箱崎線乗り換え天神駅 西鉄線乗り換え赤
生野区と平野区の境界部分に駅があり、ここから更に南に1.5kmほど行った所にはJR大和路線平野駅もあります。この先東側に向きを変えて近鉄弥刀駅までの延伸計画もあったりしますが、計画は一切進んでおらず採算を考えると実現には程遠そうです。駅入口駅北側にある1番出口。
勝山通りと内環状線といった大通り同士の交差点部分に駅があり、クイズダービーやSMAPの番組でもお馴染みだったロート製薬の大阪本社は当駅が最寄り駅となっています。バスターミナルも駅直上に併設されており、同じような町並みが広がる隣の南巽駅と比べると利用者数は若干
生野区北東部の住宅密集地の中に駅があり、この駅から線路は方向を変え南に進みます。大阪モノレールにも似たような駅名の駅がありますが、あちらは漢字が「少路」で小の漢字が異なります。駅入口駅北側にある1番出口、歩道の幅も広くゴミゴミした都市部から郊外に抜けた雰囲
東成区東部の深江エリアの中に駅があり、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。1969年の開業から1981年の南巽延伸までの12年間この駅が終着駅として機能していました。駅入口駅西側にある1番出口、駅前は駐輪場が広がっています。駅名標駅ホーム島式1面2線ホームとなっ
東成区南部の下町にある駅で、近鉄にも同じ駅名の今里駅がありますが800mほど離れているため完全に別の駅扱いされています。2006年には今里筋線開業に伴い乗換駅となったほか、近年ではBRT(と呼んで良いのか疑問は残りますが)のいまざとライナーの発着地点となっており、大阪
つくば市の中心駅で、駅周辺は大型商業施設やオフィスビルが建ち並んでおり賑わいを見せています。周辺エリアや土浦市や桜川市、筑西市など隣町からの通勤通学需要も高いようで、利用者数は県内のつくばエクスプレス駅の中では守谷駅に次いで多くなっています。駅入口県内唯
近鉄やJR大阪環状線との乗換駅となっていますが、各線の乗り場まで若干距離が離れていることもあってか、利用者数はそれほど多くありません。駅周辺は東京の新大久保に並ぶ大規模なコリアンタウンが形成されており、他線の駅周りほどのディープな雰囲気は無いものの、駅周辺
ミナミの繁華街エリア東側に駅があり、隣のなんば駅から地下街を介して繋がっています。元々ミナミから近い立地のため利用者数が多い駅でしたが、近年は外国人のインバウンド需要もあって利用者数は更に増加傾向となっています。駅入口日本橋1丁目交差点そばの10番出口。近鉄
浪速区北西部の住宅地の中にある駅で、駅名はかつて千日前通付近を流れていた川の名前に由来しています。南海汐見橋駅や阪神なんば線との乗換駅ですが、利用者数自体はそこまで多く無いようです。駅入口桜川2丁目交差点そばにある1番出口、後ろには阪神高速15号堺線が走って
西区役所の最寄り駅で、この駅周辺が大阪市西区の中心エリアになっています。同じ西区の阿波座駅がオフィス街の中にあるのに対して、こちらはマンションが多く建ち並ぶ住宅街となっており、乗り換え客は多いものの駅利用者数はそれほど多くありません。駅入口新なにわ筋と長
福島区中央部の下町の中にある駅ですが、近年は再開発も進みマンションも建ち並ぶようになってきました。JR大阪環状線野田駅との乗換駅ですが、駅名は隣の野田阪神と同様に野田国鉄。。。となるわけでもなく、駅付近の地名を取って玉川駅となりました。駅入口JRの高架下にあ
阪神野田駅及びJR東西線海老江駅との乗換駅で、末端に行くほど小駅になっていく大阪の地下鉄のなかでは珍しくターミナル型の終着駅となっています。他社線の名前が駅名についた珍しい駅名ですが、かつての大阪市電が国鉄野田駅と区別するために「野田阪神前」と駅名を付けた
駅名の通り、駅周辺にはメーカーの研究施設が立地する駅で、駅前のバス乗り場から各所へアクセスする路線バスも多く立地しています。駅の北側には大型商業施設やつくば市役所も立地しており、快速通過駅ですがそれなりに賑わいを見せています。駅舎ガラス張りの大きな高架駅
武蔵野台地西端にある飯能市の中心駅で、特急列車や一部S-TRAINを除いたほぼ全列車はこの駅止まりとなっています。駅北側を中心に市の中心市街地が広がるほか、駅構内には西武系の商業施設である飯能ぺぺやホテルも入居しており、主要駅らしい賑わいを見せています。駅舎メイ
入間市と飯能市のほぼ境界付近にある駅で、丁度ホームの真ん中あたりで市の境界が走っています。隣の仏子駅同様ローカルな雰囲気の漂う小駅となっていますが、近年は駅南側にある駿河台大学のアクセス駅として機能しており、利用者数は若干ながら増加傾向となっています。駅
入間市北部の住宅地の中にある駅で、駅の裏には加治丘陵の森林が広がっています。駅前は私鉄幹線末端駅でよくありがちなローカルな雰囲気が漂っていますが、駅北東側には団地もいくつか立地しており、通勤通学客もそこそこありそうな雰囲気です。駅舎メイン側の北口駅舎、少
埼玉県入間市の中心駅で、特急列車を含む全列車が停車する主要駅となっています。駅の南側から入間市役所までの1㎞ほどは市の中心市街地となっており、商業施設や百貨店なども建ち並んでいます。駅舎メイン側の南口駅舎、駅舎脇には西武系の商業施設である西武入間ペペが立地
航空自衛隊入間基地のそばにある駅で、この駅の南側では入間基地をぶち抜くような形で線路が走っています。駅周辺は基地のほかに大学のキャンパスや駅名通り稲荷山公園が立地しているものの、列車発着時を除いて人通りはまばらとなっています。駅舎写真はメイン側の北口駅舎
入間市東端の住宅地の中にある駅で、バス連絡となっていますが、三井アウトレットパーク入間へのアクセス駅にもなっています。2000年代前半以降駅周辺の再開発が行われており、駅前にはマンションやショッピングモールも駅前に進出しています。駅舎2008年に完成したガラス張
所沢市北西部にある駅で、駅周辺は他の駅同様新興住宅地が広がっています。1990年まではこの駅から横瀬駅付近までをセメント輸送の貨物列車が走っており、駅の脇には貨物ホームも設置されていました。駅舎1970年に完成した古めの橋上駅舎となっています。写真は西口駅舎、駅
所沢市西部の小手指エリアにある駅で、池袋方面から来た一部列車はこの駅止まりとなっています。駅周辺は大型マンションが多く建ち並ぶ新興住宅地となっており、利用者はそこそこ多くなっています。駅舎シンプルな橋上駅舎となっています。写真はメイン側の北口駅舎、駅前は
所沢市の市街地外れの住宅地にある駅で、駅の東側にはマンションも多く建ち並んでいます。西武ドームや西武園ゆうえんちのアクセス線である狭山線の分岐駅で、西武ドームでプロ野球やイベント開催時には池袋方面から直通列車も多く運転されています。駅舎小さめの地上駅舎で
東村山市北東部にある秋津エリアにある駅で、若干距離はあるもののJR武蔵野線新秋津駅との乗換駅となっています。東村山市・清瀬市・埼玉県所沢市の境界部分に立地しており、池袋方面行ホームを端から端まで歩くだけで県境を2回跨ぐ体験をすることができます。駅舎写真はJR武
清瀬市にある唯一の駅で、清瀬市役所から離れた立地ではあるものの駅周辺は繁華街となっており、市の中心駅として賑わいを見せています。2013年の東急線乗り入れ開始まで、地下鉄方面から来た列車の大半がこの駅止まりであったほか、現在でも朝夕ラッシュ時を中心にこの駅止
東久留米市の中心駅であるほか、東久留米市に立地する唯一の駅となっています。駅前から市役所までにかけてはマンションが多く建ち並ぶ新興住宅地となっており、他の駅と比べると商業施設などは少なめですが賑わいを見せています。駅舎1994年に完成した橋上駅舎となっていま
西東京市北西部の住宅地にある駅で、駅前にはパルコをはじめとした商業施設や大型マンションなどが建ち並んでいます。快速急行などの優等列車も停車しており、西武池袋線内における西東京市の中心駅として機能しています。駅舎大きめの橋上駅舎となっています。写真は南口駅
西東京市北部にある旧保谷市の中心駅で、池袋方面から来た一部普通列車はこの駅止まりとなっています。かつての市の中心部ではありますが、場所としては市の境界部分に立地しており、駅のすぐ南側，東側は練馬区となっています。駅舎看板などは付いていませんが、商業施設Emi
練馬区西部の大泉エリアの中心駅で、急行列車以上の優等列車は通過するものの、利用者数は両隣の主要駅よりも多くなっています。駅名から何かしらの学校の最寄り駅のような感じもしますが、昭和初期に西武グループが駅周辺への学校誘致のため名付けたのが由来で、結局学校誘
練馬から続いた複々線区間の西端にある駅で、有料特急と千鳥停車を行っている通勤準急を除いた全列車が停車するほか、池袋方面から来た一部列車はこの駅止まりとなっています。駅名の通り駅南側には東京都立石神井公園があるほか、近年は高架工事完了後の再開発も進み、駅前
石神井川近くの住宅地の中にある駅で、1994年の高架複々線化完成時に開業した新しい駅です。駅周辺は川沿いを中心に団地やマンションが多く建ち並んだ新興住宅地となっており、利用者数は近年増加傾向となっています。駅舎他の駅同様高架駅舎となっています。駅前はロータリ
練馬区と中野区の境界から程近い場所にある駅で、南口を出て少し進むと中野区となります。首都圏でたまに見かける富士が見えるで富士見といった駅名ですが、この駅もご多分に漏れず晴天時には富士山が見えるロケーションとなっているようです。駅舎この駅も高架駅舎となって
練馬区中心部から程近い住宅密集地の中にある駅で、駅の北側には練馬区立美術館もあったりします。駅南側にはマンションなども多く、利用者数は普通列車しか停車しない駅の中では一番多くなっています。駅舎1997年に高架化された駅舎となっています。写真は南口駅舎、駅前道
東京メトロから西武池袋線への連絡線となる西武有楽町線唯一の駅で、駅周辺は住宅密集地となっています。西武練馬駅の地下鉄乗り入れ対応工事が難航した関係で、1983年の開業から1994年の西武線乗り入れ開始までの9年間はこの駅が終着駅となっており、実質営団地下鉄有楽町線
