会社辞めて、クライストチャーチでがんばるパイロットです。
JAL系 C制度 最終で撃沈。 ニュージーランドでの飛行機訓練終了後、日本で1年間翻訳で稼ぎ、 今年1月にNZに再渡航しました。 次の目標はインストラクターになること。 とりあえず、両親に感謝。
13:44 今日のニュージーランドはどこ飛んでも最高にきれいだったな。 https://t.co/rh2HubdUEY
19:15 最近はジェット気流の位置をよく見てます。プロップは直接関係することはめったにないんだが、やっぱりジェット気流が横切っている日は下も揺れることが多い。南半球のジェット気流はオーストラリア当局のSIGW
05:58 日本初のATR「72」導入は大変めでたい！ただし老婆心ながら、ATR72の離着陸は本当に癖があるから、就航してからしばらくは、実機（ATR42ではなく72のほう）をよく知ってる人を外からでも確保して
13:00 行くぜ100万台。 https://t.co/OdPIzQKpoF https://twitter.com/
08:56 教習とは学生の脳内に神経回路の繋がりを作っていくことだから、教官が叫んだり、怒ったり、突然アサッテの方向からの指摘をしたり、文脈を限定しない乱暴な質問（今何を考えてなければいけない？等）をするのはそ
09:36 ルアペフ山。昨日は北島はいい天気だったが南島が。。ウエスタリーバッチバチでウエイブの雲がたくさん。 https://t.co/uMkQcGTR5j ht
18:15 今日は一日中、大小の前線と格闘する日だった。頑張って飛び越したり、何十マイルも横に避けたり、意を決して通り抜けたり。最終便で追い越した前線に、ベースの駐車場で追いつかれて、車に乗る前に雨に振られたの
18:42 フライトキャンセルの意思決定と情報のハブとしてのキャプテン職｜Ash's 'Pilot's note' ニュージーランドでエアラインパイロットをしています @soratobonz note.com
08:37 昨日は低気圧で北島全滅だった、昨日はやる予定だったロトルア便、雲低すぎてキャンセルしたけど正解だった。今日になってもまだロトルアに降りられた便はいない模様。オークランド開きの日だけど、空港はカオスだ
10:50 フライトレベルでも、マウンテンフライングの知識が活きます。レンズ雲の下を飛んでいるときに、山と同じように気流を読みます。オフトラックをリクエストして上昇気流側（緑の縦ライン）に移動すると、タービュラ
19:25 トレーニングレコードに書き忘れた前回のフライトの講評を本日の機上でやってくださる教官。いや、その日も口頭で酷評されてよーく覚えているからわざわざもう一度クソのようにこき下ろさなくてもいいよ。少なくと
13:48 オイラのステイバッグには着替えと弁当しか入ってないから、度し難い軽さです。仕事のほうには財布とiPadとトーチと電卓とクッキータイムとサニコムと鼻紙が入っています。まるで高校の部活です。 https
07:23 ヒコーキの着陸研究！ATR72｜Ash's 'Pilot's note' ニュージーランドでエアラインパイロットをしています @soratobonz note.com/soratobonz/n/n…
09:48 ATR着陸研究: 22t前後の標準的な重さの着陸コンフィグでの姿勢はミッドファイナルで-2.5度(120kt)位。Vrefが110ktで風で5kt位乗ってVappは115kt位になることが多い。高度
20:21 何本か飛んだけれど、着陸は悪くない。それよりも、無意識のうちにやはり自信が削り取られているのか、Decision Makingに影響が出ている気がする。今まで学科的な知識として習ったCRMやTEMな
05:45 まだペーぺーのC-cat（教官）だった頃、日本で闘病中だったばーちゃんのお見舞いに行って海外で小さい飛行機飛ばしてるんだと言ったら「飛行士になるの？」と言われて、それ以来「ヒコーシ」という響きが好き
03:17 ATRは軽量（=高燃費）化を狙って3つ舵が全て油圧（パワステ）無しのケーブル接続なので、舵が重い！ラダーとエレベータはまだ後ろに付いてるからモーメントアームが効くけど、エルロンが。。特に、速度の落ち
18:19 今日はシムでクロスウィンド祭りを敢行しました。風を変えて3マイルファイナルからのアプローチとランディングをひたすらくり返す。ピッチコントロールに劇的な改善がみられたのが一番の収穫。会社に感謝。以下、
05:11 @daudau787 ありがとうございます！恥の切り売りとも言えますが、励みになります。
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