KATO 6168 キユニ28首都圏色 入線
新発売となったキユニ28首都圏色、入線しました。 キユニ28は、キロ28のエンジン、台車を再利用し、キハ40系に準じた車体・台枠を新造した郵便荷物合造車。所属は水ミト 水郡線で活躍していたころをモデル化。 水戸にキユニ28が配置されて、キハユニ15、キハユニ26が淘汰されたようです。しかし、キユニ28自体、10年も経たずに廃車になっているので、製造する意味があったのか。キハユニを延命すれば足りたのではと思われます。 車番は、キユニ28 13 土佐セットと同時発売なら、四カマの車番にすればよいのにと思うのは私だけでしょうか。しかも、こちらのホームページによれば、10～12は水戸→高松に転属した車両なのに、よりによって美濃太田に転属した13を選択。狙いは何？と疑問ばかりが残る選定です。 一般形ディーゼルカーといえばTOMIXさんの天下。KATOさんの製品に併結相手はいません。そこで問題なのが連結器。TNカプラーは取り付けられるか。 KATOさんもそのあたりは重々承知のようで、もちろんTNカプラーをそのまま取り付けられるわけではないけど、KATOのカプラーを外した床面はフラットなので、両面テープでがっちり貼り付けられるようになってました。 非運転台側カプラセットのつめを外せば、簡単に取り外すことができ、フラットな床面が現れます。運転室側も同様で、スノープロウ付きのカプラセットを取り外せば、フラットな床面です。 郵便荷物車は、通常、編成の端に連結されるので、運転台側はそのままとし、非運転台側のみTNカプラーに交換しました。 取り付けるTNカプラーは、他のDCの運転室側の線バネカプラーをスプリングカプラーに交換した余剰品 TOMIXの床板に取りつけるためのフランジ部分を切り取って、両面テープで床板に貼り付けました。 他のKATOのディーゼルカーもこの方法でTNカプラーにしていますが、問題は発生していません。 ところで、KATOの単品ケースですが、「KATO」のロゴが青色塗装から無塗装に、表面凸が裏面凸に代わりました。 しばらく単品を買ってなかったので、今回が初めてなのか、EF66あたりから変更になっていたのか、知りませんが、新鮮な感じです。にほんブログ村...
2023/06/30 07:50
