千葉都市モノレール「千城台」駅～JR東金線「東金」駅。その1。（「東金御成街道」をゆく。第2日目。）
9月28日（土）晴れ。「東金御成街道」歩き。今日で、終着地までの予定。というのも、歩くコースには、路線バスはなく、コミュニティバスがあるのみ。当然、鉄道はなし。「東金」駅まで行かなければ・・・、と。（9:22）前回の「御成台1丁目」交差点まで戻って、再開。東に向かいます。いきなり急坂。けっこうなアップダウン。車道が急に狭くなり、車が坂道をすごい勢いで下り、そして上ってきます。冷や冷やしながらの歩き。右手は公園、池も見えます。やっと道幅も広くなって一安心。と、後ろを振り向くと、「ちょうちん塚」が。直線の道をつくるために、昼間は白旗、夜は提灯を目印として、小高い場所に掲げたといわれていて、その目印となった場所が、その後、一里塚となったようです。道路の向い側にも同様の塚があったようですが、現在はもう残っていません。そ...千葉都市モノレール「千城台」駅～JR東金線「東金」駅。その1。（「東金御成街道」をゆく。第2日目。）
JR都賀駅～千葉都市モノレール「千城台」駅。その2。（「東金御成街道」をゆく。第1日目＋α。）
開発が進む中、まだまだ緑が残っています。「御菓子司麻布菊園」。「麻布」という地名と「菊園」という屋号のいわれは？屋号菊園のいわれ先代菊園店主は、加賀百万石の城下より身をおこし、大正・昭和の御代を通じ宮中に於いて和菓子を以って御奉仕してまいりました。宮中御儀式及び両陛下宮様方御日常の御菓子をはじめ宮中の秘菓名菓を誠心込めて謹製し、昭和三十年、長い宮中奉仕の大任を終えました。その際、菊の園生の愈々栄えまさんことを願い、故入江相政侍従長より『菊園』との屋号を戴き、現在に至ります。予約が多く、生産がまにあわないほどの人気お菓子。（この項、「」HPより）けっこう車がやってきます。なかなか繁盛しているようす。台風の影響で竹もやられています。こちらの森も。「若松町」交差点手前に、旧道。「佐倉街道古道」。「国道51号線」との交...JR都賀駅～千葉都市モノレール「千城台」駅。その2。（「東金御成街道」をゆく。第1日目＋α。）
JR都賀駅～千葉都市モノレール「千城台」駅。その1。（「東金御成街道」をゆく。第1日目＋α。）
ここを右に曲がった道が旧道の名残。○が鎌池交差点。この少し西から街道が復活。左下に「都賀」駅。（「今昔マップ」より）前回、当初は「千城台」駅まで歩く予定でしたが、途中でリタイア。次回の歩きを考えると、当初の予定のところまで行った方が得策。午後から晴れ間も出てきたので。9月15日（日）。晴れ。しかし、台風15号の被害が甚大な千葉県。興味本位ではいけないな、と。歩いていると、県南ほどではないようですが、歩いた沿道の樹木にはそうとう影響があったようす。JR総武本線「都賀」駅下車。線路沿いに北に向かい、「鎌池」交差点まで、約25分。自衛隊駐屯地東側のきわところから、「東金御成街道」が復活します。交差点までのわずかな区間が街道の名残（道幅が当初のまま）。「鎌池」交差点。「御成街道」という表示。このあとも、街道沿いに、この...JR都賀駅～千葉都市モノレール「千城台」駅。その1。（「東金御成街道」をゆく。第1日目＋α。）
JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その4。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
（12:34）「犢橋（こてはし）」の宿に向かいます。旧家の大きな屋敷が目立ちます。下って、また上りの坂「油作の坂」。旧道の一部が残っているそうです。お堂の脇の左手の道。御成街道はほぼ直線に造成されたが、このあたりは工事を担当した村と村の接点で、東に向い工事してきた村と西に向かい工事してきた村とが目測を誤り、直線道として結びつかず、互いに主張を譲らなかったために曲がってしまったとか（「坂道散歩」さんのHPより）。以下、「房総史譚」HPより2009年12月25日(金)御成街道の犢橋宿を想う御成街道の「犢橋宿」は、街道沿いに人馬継ぎ立ての業務を行う「問屋場」の他、旅人相手の旅籠屋（渡辺屋・花嶋屋など）・茶屋（新茶屋）・酒屋・駄菓子屋・餅屋・荒物屋など、15軒ほどの店屋がありました。午後になると、華美な着物を着た「宿場...JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その4。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その3。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
（11:05）街道に戻って東に向かいます。街道筋らしい旧家がいくつかあります。「長屋門」風のおうち。街道はまっすぐ延びています。「長作」交差点の角にも立派なお屋敷が。「はばたけ未来へ長作っ子！」創立140周年の小学校。千葉市のマンフォールの絵柄。「大賀ハス」、市の木「ケヤキ」と市の鳥「コアジサシ」を描いたもの。最近、新しいデザインのものができたそうです。「マンフォールカード」より。ちなみに、千葉市の市章は、千葉氏の家紋「月星紋」をモチーフとしているそうです。緩やかにアップダウンを繰り返して進む街道。（11:30）「天戸台」交差点。「四街道」という地名が。12時前ですが、右手にある中華料理店で昼食、休憩。再開。（12:08）右手に椎の大木。御成街道と古木「椎の木」御成街道は、船橋御殿から東金御殿までの10里15町...JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その3。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その2。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
どこまでもまっすぐな街道。右手に「張替酒店」。以下の項は、「」HPより。写真も。・・・4代目店主の張替正信さんに、お話を聞きながら店内を案内してもらいました。張替酒店の創業は1905年（明治38年）で、今年でなんと創業114年になります。この建物は昭和6年に建てられて、今もなお現役で実際に住居としても使っているというのだから驚きです。釘を1本も使わずに組み上げられたそうで、今でも改修などで大工さんが来るとみなさんその技術の高さにビックリすると言います。大久保は現在の日本大学、東邦大学のあった場所に陸軍騎兵旅団の指令本部が置かれており駅前から続く商店街も含めて周辺には御用商人が軒を連ねていました。だから歴史あるお店もいまだに残っていて、張替酒店もその一つ。騎兵出身だった初代の張替一郎さんがお店を立ち上げ、以来終戦...JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その2。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その1。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
今回からの街道歩きは、「東金御成街道」。御成街道は1613年12月、徳川家康が東金へ鷹狩りに出かけるために作られた。家康に命令を受けた老中佐倉藩主土井利勝は船橋～東金間約37キロに及ぶ沿線の村々97ヶ所の明主を召集、村ごとに工事区分を分担させ、農民を動員し、昼夜兼行で造ったところから別名「一夜街道」「提灯街道」、また家康の名をとって「権現道」とも呼ばれている。下総台地の分水嶺を西南にほぼ直線につづく御成街道は道幅3間（約5.5m）、両側には松が植えらえ、小川には橋を架け谷間には土手を造り、船橋市本町4丁目、千葉市御殿町、東金市県立東金高校敷地の3ヶ所に宿泊所が建造された。御成街道のように真っ直ぐに造られた街道はとてもめずらしく北海道の一部を除いて他にない。現在の御成街道は造成や開発などで一部寸断されているところ...JR総武本線「津田沼」駅～「四街道」駅。その1。（「東金御成街道」をゆく。第1日目。）
葛飾区銭湯めぐり。その10。そのぬくもり。「久の湯」。「吉野湯」。
㉓「久の湯」。葛飾区小菅3-11-17何かと気ぜわしい世間とはいささか離れて、今回、久々に銭湯巡りの報告です。台風15号が関東を直撃。我が家も夜中から朝方まで激しい雨風で、猫たちも不安なようすで、鳴き声がしきりに。電車もストップ。千葉などで大きな被害が出たもよう。ようやく静かになった、でもかあッと照り始めた日ざしの元、いつ運行するか分からないまま、自転車でおでかけです。「台風一過」。空気も少しは澄んできたようで、富士山が遠くビルの間から顔をのぞかせています。でも、今日の午後は9月としては記録的な猛暑になる、との予報。36℃。その通り、たしかに暑い！帰りもしんどいものがありました。しかし、陽が落ちると、ひところのような暑さは落ち着いて、銭湯通いも心地よい、ちょうどいい時節になりそう、といっても、残りわずかになった...葛飾区銭湯めぐり。その10。そのぬくもり。「久の湯」。「吉野湯」。
相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その7。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
歩道のタイル絵。「県警本部」先にあるのは、「横浜税関」。「解説板」。建物は税関らしく正面を港に向けており、塔はイスラム寺院風のドームをいただき、エキゾチックな雰囲気を醸し出している。その塔は、「クイーン」の愛称で親しまれている港ヨコハマのシンボル。5階建てのエキゾチックな庁舎には、「ロマネスク」などの西欧建築様式が混在し、それをベージュ色の磁器タイルが優しく覆っています。イスラム寺院を想わせる緑青色のドームは、「クイーンの塔」の愛称で親しまれています。クイーン塔のデータ竣工昭和9年3月設計者吉武東里氏（国会議事堂も設計）と伝えられているが、詳細は不明塔の高さ51メートル横浜税関の「クイーンの塔」、神奈川県庁の「キングの塔」、横浜市開港記念会館の「ジャックの塔」は、横浜三塔と呼ばれ、横浜港のシンボルとして親まれて...相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その7。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その6。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
「馬車道」。ガス灯が並ぶ。「近代街路樹発祥の地」。この付近は、文明開化の象徴のような街。「馬車道」の街並み。この先、歴史的建造物や趣のある建物が並んでいます。「関内ホール」前にあるガス灯は日本で最初のガス灯を復元したもの。イギリスからやってきたガス灯たち「英国国会議事堂のガス灯」テムズ川のほとりにそびえる高さ96mの時計塔ビッグ・ベンがシンボルとして立つことで有名な英国国会議事堂は、正式名称をウエストミンスター宮殿といい、1065年エドワード国王によって建設されました。当時の建物は1834年の火災で焼失しましたが、1852年に国会議事堂として再建、ビッグ・ベンもその時に建てられています。このガス灯は、この建物の北西部に立つガス灯と同じものです。1872年（明治5年）日本最初のガス灯が馬車道にともされたことを記念...相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その6。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その5。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
（13:04）商店街を抜けて、「吉田町」。ここから港にかけての今昔。1880年代のようす。Aが都橋、Bが吉田橋。北東に延びるのは「馬車道」。海側は外国人居留地。現在の横浜球場は、大きな「横浜公園」そこから港に伸びる広い道が「日本大通り」。東波止場：通称「象の鼻」が右上に。また、上方に、日本最初の鉄道の終点（現在の桜木町駅付近）。2010年代のようす。Aが「都橋」、Bが「吉田橋」。大桟橋の左にあるのが「象の鼻」。この付近は、現在、もっと整備され、公園風に。また、「吉田橋」の下は「首都高横羽線」となっている。（13:10）「吉田橋関門跡」碑。安政6年(1859)6月2日、横浜が開港となって交易場、貿易港として栄えるにしたがい、幕府は、開港場の施設の充実にあたり、陸路である東海道からの横浜路を開設するとともに、当時、...相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その5。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その4。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
（12:33）「戸部通り」を進みます。1880年代のようす。すでに西の丘が開けています。そこを「横浜道」は縫うように南下します。2010年代のようす。中央の南北に通じる道が「野毛の切通し」。右手の海はすっかり港と陸との共存地域に。足下には「横浜道」のロゴが。「温故知新のみち」。次第に坂道になります。（12:47）右手は高台。「紅葉坂」は海岸から南西に伸びる坂。近くには開港に合わせて幕府が港の運上や治安、外交などのために設置した神奈川奉行所跡があります。野毛の切通し安政6(1859)年、東海道と開港場を陸路でつなぐ横浜道を通すために野毛の山が切り開かれ、この辺りは野毛の切通しと呼ばれ、直角に曲がって、野毛、吉田橋へと続く道になりました。開港場を目指して全国から集まる人々や物資が行き交い、輸入された様々な文物もまた...相鉄線「鶴ヶ峰」駅～「象の鼻」・「シルクセンター」～みなとみらい線「日本大通り」駅。その4。（「八王子～横浜・絹の道」を歩く。第4日目。）
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すっかり春爛漫の「向島百花園」。さんざし。栴檀（せんだん）。※香木の栴檀はインドネシア原産の白檀（ビャクダン）を指し、「栴檀」は特別な香りを持たない。鈴蘭（すずらん）。紫蘭（しらん）。「たにうつぎ」。和名の由来は谷などに多く自生していることによる。「姫卯木（ひめうつぎ）」牡丹（ぼたん）。「都忘れ（みやこわすれ）」。承久の乱で佐渡に流された順徳帝が、庭に咲いていた紫色の花を見て、「都を忘れることができた」と感動し、その花を「都忘れ」と名付けたという説があります。京を去る際にこの花を見て、「都を忘れることにしよう」と思ったことから、この名前になったという説もあります。カルガモの番（つがい）。水中にもぐり水草を採る。スカイツリー。木橋の下にカルガモ。薫風薫る5月の「向島百花園」。さんざし。せんだん。すずらん。しらん。たにうつぎ。ぼたん。みやこわすれ。・・・かるがものつがい。
4月29日（祝）快晴。孫を連れて、わたらせ渓谷鉄道「通洞」駅まで出かけました。孫と前々から行く約束を果たすことに。「浅草」から8：40分発・特急「りょうもう5号」。「相老」で、わたらせ渓谷轍道に乗り換え、大間々から「トロッコ列車」に乗って、「通洞」に12：23着。けっこう混んでいます。少し寒いくらい、風が吹き抜ける。新緑の渓谷を行く。「トロッコわっしー号」新緑がまぶしい。足尾駅に向かうトロッコ列車。通洞駅。通洞では、足尾銅山の廃坑へ。洞内をゆっくり見て回る余裕がなく、実にあわただしい旅でした。廃坑内奥までトロッコで入っていきます。同じルートで帰ってきました。「通洞」を13：33発。「相老」から「リバティりょうもう30号」で浅草には16：55に着きました。小学生の孫にはトロッコに乗ったこと、暗い坑内を歩いた...わたらせ渓谷鉄道トロッコ列車。浅草～相老～通洞。通洞駅。足尾銅山。鉱毒。廃村。・・・
河原一面に菜の花。見事です。保育園児たち。「多摩川原橋」の上流付近。振り返る。「たまリバー50キロ案内図」。「多摩川原水道橋」。アーチ型の水道専用の橋。「多摩川原橋」。下流方向。上流方向。橋は東京都稲城市と調布市を結んでいます。※「多摩川原水道橋」＝たまがわげんすいどうきょう「多摩川原橋」＝たまがわらはし東京都道・神奈川県道19号町田調布線（鶴川街道）を渡す。右岸は稲城市、左岸は調布市である。右岸下流は200m足らずで神奈川県川崎市に入る。旧橋は1935年（昭和10年）に架けられた。現在の橋は、旧橋の老朽化と交通量の増大のために架け替えられた。2車線の橋が上流側に1998年（平成10年）に、下流側に2006年（平成18年）に完成し計4車線を通す。渡り終えて下流に向かうと、神奈川県川崎市多摩区になります。こ...西武線・競艇場前駅～京王稲田堤駅。その2。菜の花。多摩川原橋・多摩川原水道橋。川崎市へ。（「たまリバー50キロ」第3日目。）
4月18日（金）。曇り。西武線「競艇場前」駅下車。前回のところから歩きを再開。JR「武蔵境」から西武線「是政」行きに乗り換えると、若者がたくさん乗車、多摩駅でほとんどが下車。東京外国語大の最寄り駅になっています。沿線には住宅地も広がり、けっこう乗り降りする人が多い路線。下流の「多摩川原橋」に向かって歩き始めます。「親水公園」。平日午前中のせいか、人は見当たらず。「稲城大橋」。かつて、この道路橋を含む東京都府中市の中央自動車道稲城IC付近から、稲城市の東京都道19号町田調布線（鶴川街道）までの区間は稲城大橋有料道路と呼ばれる一般有料道路であったが、2010年（平成22年）4月1日に無料開放された。「北多摩1号水門」。前方の河川敷一面に菜の花がたくさん。保育園児が遊ぶ。西武線・競艇場前駅～京王稲田堤駅。その1。親水公園。稲城大橋。北多摩1号水門。（「たまリバー50キロ」第3日目。）
「府中多摩川かぜのみち」。「東京都還暦軟式野球連盟」。頑張って投げて打って走って。武蔵野貨物線橋梁。左は「南武線」。振り返る。「是政橋」。昭和16年に木造橋、鉄筋コンクリート橋は1957年（昭和32年）に竣工・完成したが、慢性的な交通渋滞、交通量増加や橋の老朽化のために1998年（平成10年）に第1期工事が竣工・完成して掛け替えられ、引き続き、第2期工事が行われ2011年（平成23年）3月に竣工・完成した。これにより車道は上下線が合わせて4車線となった。車道と歩道がある。【構造諸元】形式：3径間連続合成桁斜張橋（全長401m）合成桁：鋼・コンクリート合成床版（SCデッキ）架設工法：トラッククレーン・ベント工法国内では実績が少ない橋梁形式である。対岸は、稲城市。「是政の渡し」モニュメント。膝が痛くなってきた...多摩モノレール・柴崎体育館前駅～西武線・競艇場前駅。その4。南武線・武蔵野貨物線。是政橋。「競艇場前」駅。（「たまリバー50キロ」第2日目。）
新聞社の建物やマンションなどが続く。「関戸橋」。この付近の今昔（現在）流路が自在な印象。（1870年代）河原と流路が不明確。「分倍河原」に戦場のマークがある。※「分倍河原の戦い」（ぶばいがわらのたたかい）鎌倉幕府が滅亡に至る節目となった合戦。鎌倉時代後期、現在の東京都府中市にあたる武蔵国多摩川沿いの分倍河原で、「北条泰家」（ほうじょうやすいえ）率いる鎌倉幕府と、「新田義貞」（にったよしさだ）率いる反幕府軍との間で起きた。分倍河原の戦いで、反幕府軍の新田義貞が勝利したことにより、北条執権は滅亡、鎌倉幕府は倒壊することとなった。「府中市郷土の森博物館」。「海から33K」。バーベキュー広場。たくさんのテント。駐車場も満杯。満開の桜の下、少年野球も盛んに。多摩モノレール・柴崎体育館前駅～西武線・競艇場前駅。その3。「分倍河原の戦い」。府中市郷土の森バーベキュー広場。（「たまリバー50キロ」第2日目。）
「市境」表示。「国立市」→「府中市」→「調布市」と市境が移っていく。「水樋管」。地中にある。左手に大きな松の木。「五本松の由来」。この松は、江戸から明治大正にかけて、水防林として植林されたもので、以前から「下堰の松」と称され、長く地域の人々に親しまれてきました。その後、大正の初めに護岸工事のために四つ谷村で今も「中隠居」と呼ばれている市川家から国に無償で提供され、大切に保護されてきました。・・・「海から37K」。「府中四谷橋」。斜張橋。塔から斜めに張ったケーブルを橋桁に直接つなぎ支える。広義では吊り橋の一種。魅力的な橋。「海から36K」。遠くに「京王線」の鉄橋。対岸は、「聖蹟桜ヶ丘駅」。「関戸橋」。※地名の由来1213年に鎌倉幕府によって作られた霞ノ関南木戸柵が由来ではないのかとされている。1333年に起...多摩モノレール・柴崎体育館前駅～西武線・競艇場前駅。その2。「国立市」→「府中市」→「調布市」と。「五本松」。府中四谷橋。京王線。関戸橋。（「たまリバー50キロ」第2日目。）
「たまリバー50㌔」2日目。4月12日（晴れ）。JR中央線「立川」から多摩モノレール「柴崎体育館前」駅まで乗り（実は一駅）、立日橋からスタート。多摩モノレール「立川南」駅。「立日（たっぴ）橋」。多摩都市モノレールの建設の為、1989年（平成元年）3月に道路橋部分が先行して開通した。その後、2000年（平成12年）1月に多摩モノレール立川北～多摩センター間が開業し、道路橋上のモノレール部分が開通した。たもとの欄干の端に石製の柱が一本、突き出るように立っている。そのてっぺんに乗っているのは、4羽ほどの鳥の彫刻だ。細く突き出たくちばし、大きく広げた翼も幅は細めで、カモメのようです。かつてはこの橋の所在地より少し下流に「日野の渡し」があったが、1926年（大正15年）8月の日野橋開通に伴って廃止された。「残堀川」...多摩モノレール・柴崎体育館前駅～西武線・競艇場前駅。その1。「立日（たっぴ）橋」。「日野橋」。「東京賢治シュタイナー学校」。（「たまリバー50キロ」第2日目。）
久々に神保町まで。帰りに酒屋さんに立ち寄り、お酒を購入。「呼友（こゆう）」。「久保田」や「越州」を醸す、新潟県長岡市の朝日酒造さんによる新商品です。販売される酒販店は東京で10軒弱、全国でも90軒ほど。朝日酒造さんに厳選された特約店での限定販売です。そのコンセプトは『人から人へ、情景や笑顔をリレーし、友をつくり、絆を結ぶ日本酒』。地元の米生産者さんから始まり、造り手、伝え手（酒販店）、そしてお客様へとリレーされる“呼友のバトン”が、まさに“友を呼ぶ”日本酒に育つようにとの想いが込められています。原料米は、朝日酒造さんが1990年に設立した独自の農地所有適格法人「あさひ農研」さんによる五百万石。『農醸一貫』の考え方を掲げ、朝日酒造さんにとって最適な品質になるよう、丹精込めて栽培されました。それらを磨き、低温...「呼友」（朝日酒造）。神保町の老舗酒屋・甲子（きのえね）屋酒店さん。
「青崖」。4月初旬に明るい紅色の新芽となり、夏の葉は緑に変わり、秋にかけてまた次第に紅葉していく。「普賢象」。オオシマザクラを基に生まれたサトザクラ群のサクラで日本原産の栽培品種のヤエザクラ。東京府江北村（現・東京都足立区）の荒川堤で栽培されていた品種。室町時代から知られ、名前の由来は、花の中央から出ている雌しべの先端が曲がっており普賢菩薩の乗る白象の鼻に似ているため。「たむけやま」。「こでまり」。「かじいちご」。西洋たんぽぽ。しゅろ（棕櫚）。陽光に輝く水面。水音がするので近づくと、カルガモの番。しきりに水中に潜り水草を。カルガモがやってくる季節になったのですね。しばらくすれば、カルガモの親子が見られるようです。いちょうの新しい葉。今度は、カルガモ親子を見に。すっかり春（夏？）めいた「向島百花園」。その2。「青崖」。カルガモの番。
すっかり春めいた「向島百花園」。4月19日（土）。晴天。訪問客も多い。「さくらそう」の展示会が開催されています。「江戸園芸植物としての桜草」主に荒川流域の自生個体から作出されたと考えられています。その後も愛培家によって新品種の作出が続けられ、江戸末期には園芸植物として桜草はひとつの完成期を迎えました。・・・明治以降、震災や戦争により多くの品種が失われましたが、愛培家の努力で絶滅をまぬがれ、現在でも全国で桜草の栽培や展示会が行われています。地植えのさくらそう。「荒川」歩きのとき、「田島ケ原サクラソウ自生地」を訪ねました。一面、広大な敷地。遠くに「さくらそう水門」。一面、ノウルシの花。その間にちらほらとさくら草が可憐な花を咲かせています。・・・かつて荒川流域にあった多くのサクラソウ自生地が、開発などで失われた...すっかり春（夏？）めいた「向島百花園」。さくらそう。くろゆり・ゆきもちそう・ひとよしなんてんしょう。牡丹・藤。・・・
モッコウバラ。黄色と白と（我が家の）。モッコウバラ。今日の東京地方は、曇り空。気温は高め。そして、今日は、24節気の6番目「穀雨（こくう）」。今年は4月20日（日）〜5月4日（日）の期間で、5月5日（日）が「立夏」となります。「春の柔らかな雨に農作物が潤う」という意味で、穀物の成長を助ける雨のことです。『暦便覧』には「春雨降りて百穀を生化すればなり」と記されている。（「Wikipedia」より）「春雨じゃ濡れていこう」とは、新国劇『月形半平太』で主人公が傘を差し掛ける舞妓に言う有名な台詞。英語だと、Let'sfeelthespringrainonourface.春雨は、このころの、しっとりと降る雨のことをいうようです。最近の雨は、「しっとり」とはかけ離れて雹が降ったり、窓に吹き付けるような雨だったりで、情...4月20日。「穀雨」。「春雨じゃ濡れていこう」。藤棚。牡丹。筍（たけのこ）。「夏も近づく八十八夜」・茶摘。
「くじら公園」。八高線の列車が通過中。左手は、「多摩川上流水再生センター」。その施設の中に「多摩川ふれあい水族館」。水再生センターで処理された再生水を利用した4つの水槽の中では、イワナ、ヤマメ、アユ、ハヤ、フナなど、18種類、約100匹の魚が泳いでいます。これらはすべて多摩川に生息している魚。ここで泳いでいる魚を見れば、下水処理された水はまた魚が元気に住める水になって川に還っていくことが子どもたちにも一目でわかり、水をキレイにして川に戻すことの大切さに気づくきっかけにもなるはず。オープン水槽では魚や亀などとのふれあいもできるので、生き物が好きなお子様にぴったり。魚たちに癒され、そしてこの機会に、生き物を通じて「水」の大切さを親子で考えてみませんか。左に見える橋は、「多摩大橋」。築地の渡し（ついじのわたし）...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その8。「くじら公園」。「多摩川ふれあい水族館」。「多摩大橋」・築地の渡し（ついじのわたし）。中央線。多摩モノレール。（「たまリバー50キロ」第1日目。）
頭を低くして潜り抜けます。眼下にグランドが広がる。1961年（昭和36年）8月20日、市内の八高線多摩川橋梁付近で化石が発見された。八高線鉄橋から東へ36m（メートル）の多摩川河床から産出した。発見者は、当時、昭島市立玉川小学校の教諭だった田島政人とその長男で当時4歳だった田島芳夫である。夏休みに親子で化石採集や飯盒炊爨を楽しむために多摩川河川敷を訪れていたという。この場所では20–30年前から砂利を採取するために浚渫され、河床は第四紀更新世の地層（小宮層）が露出していた場所だった。中位粒子の砂岩質の地層に、直径20cm（センチメートル）ぐらいの動物の骨化石が、約10mの範囲に点々と多数散在しているのを視認したのがはじまりであった。大雨で川が増水するなどによる侵食を受けていないことから、露出してから発見さ...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その7。アキシマクジラ。八高線大惨事・錆びた車輪。
「海から47K」。河川敷の茂みの中から甲高い鳴き声が。キジ？多摩川にもいるんですね。振り返る。右手には「佐川急便」。「拝島橋」。拝島の渡しに代わって、架けられたのが拝島橋です。現在の橋は二代目で、最初の橋完成までには様々な苦難がありました。大正末期に上流の多摩橋、下流の日野橋が完成すると拝島村などで架橋運動が浮上しました。昭和12年（1937）12月に当時の東京府が拝島橋架橋を決定しました。2年後にコンクリート橋として着工したものの、日中戦争や太平洋戦争の影響で昭和17年（1942）5月には中断してしまいました。この時点で橋脚12本が完成していました。拝島の渡しが廃止された戦後は仮橋で対応していましたが、昭和25年（1950）12月に工事が再開され、昭和30年（1955）3月12日、竣功式が行われました。...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その6。「海から47K」。キジ？。「拝島橋」。「海から45K」。八高線の鉄橋。（「たまリバー50キロ」第1日目。）
植え込みには、足下には、ささやかな「福生水辺の楽校」。振り返る。前方に鉄橋。「五日市線」。路線図。※「熊川」と「東秋留」との間で多摩川を越えます。中央の山が「大岳山」。「睦橋」が見てきます。左手に「睦橋」。公園が広がります。「おひさま広場」。対岸は、あきる野市。「KICあきる野ディストリビューションセンター」。福生市から昭島市へ。「水鳥公園」。福生市側を振り返る。「水神」。右手から「秋川」が合流。「海から48K」。「昭和用水堰」。右手奥の流れは「浅川」。「西部6号排水樋管」。「水管橋」。この橋の付近の・河川敷付近で「アケボノゾウ」の化石が発見されました。アケボノゾウ（Stegodonaurorae）250万年前-70万年前（後期鮮新世-中期更新世）に生息していた古代ゾウ。関東から九州北部まで、日本の各地で...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その5。「五日市線」鉄橋。睦橋。「おひさま広場」。福生市から昭島市へ。水神。「昭和用水堰」。アケボノゾウ。（「たまリバー50キロ」第1日目。）
多摩川。上流方向。下流方向。「永田橋」。「カワラノギク」保全活動。多摩川にあった最後の生育地（福生市内の永田地区）において、市民・研究者（大学）・行政（河川管理者・流域自治体の福生市）が協働して取り組む保全活動です。目的は、多摩川流域における多様な自然生態系の保全・復元を目指し、かつて河原の自然を代表する植物であった絶滅危惧種のカワラノギクを保全・復元することです。将来的には、人の手が入らなくてもカワラノギクが存続できることを願い、作業を行っています。「多摩川緑地福生柳山公園」。「たまリバー50㌔案内図」。ささやかな雑木林の道。「ふっさ桜まつり」の雪洞。先に見えるのは「多摩橋」。多摩川に入流する樋管（ひかん）の流れ。先に進むと、「多摩川中央公園」が見えてきます。右の広場ではバーベキュー、左の土手では満開の...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その4。永田橋。「カワラノギク」保全活動。「ふっさ桜まつり」。多摩橋。多摩川中央公園。「石濱渡津跡」の碑。（「たまリバー50キロ」第1日目。）
坂道を下っていくと、「玉川上水」に。下流方向。上流（羽村堰）方向。「羽村取水堰」（投渡堰）。「土木学会選奨土木遺産」。「牛枠（川倉水制）」。昔の人たちは、祖先から受け継いだ知恵と自らの経験とに基づき、身近な素材を生かし自然と対話しながら、川を治めてきました。そうした治水の技術のひとつが、水の勢いを弱め、堤防が崩れるのを防ぐ「川倉」です。形が馬の背中に似ているところから「川鞍」と名付けられ、のちに「川倉」とよぶようになったこの仕組みにはさまざまな種類がありますが、最も一般的なものは「牛枠」と言われています。「牛枠」は、堤防に植えた河畔林を切り出し組み立てます。木材だけでは水中で浮き上がるため、水の勢いに負けないよう、川床の玉石をつめた蛇籠で固定します。堤防を強化する林が同時に治水の材料を提供する、優れた知恵...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その2。「羽村取水堰」。玉川上水。玉川兄弟の像。（「たまリバー50キロ」第1日目。）
今回から「たまリバー50キロ」を歩くことにします。玉川上水・羽村堰から大田区・羽田まで。たまリバー50キロについて「たまリバー50キロ」は、都民の健康づくりを目的として、多摩川の河川敷等を利用し羽村市（羽村取水堰付近）から大田区（大師橋緑地付近）に至る、ウォーキングやランニング、散策などが楽しめる約53kmの連続したコースを、沿川区市とともに定めたものです。今回、羽村から多摩川左岸（東京都）を「多摩川原橋」まで。その先は多摩川右岸（川崎市側）を歩く予定。※都県境歩きで「多摩川原橋」からは左岸を歩きました。初日。4月5日（土）晴れ。左岸53㌔から40㌔付近まで。この歩きだと4日間くらいかかりそうですが。JR青梅線・「羽村駅」。ここから「羽村取水堰」へ向かいます。多摩川への下り道。「旧鎌倉街道」。この道は、8...JR羽村駅～多摩モノレール・柴崎体育館前駅。その1。たまリバー50キロ。羽村駅。旧鎌倉街道。まいまいず井戸。馬の水飲み場。羽村銀行跡。
キャベツ畑が広がる。集落はまだ先まで続きますが、銚子往還は右折します。ここで右に折れます。急坂を下ります。振り返る。頭上に、道を横切るように、しめ縄、タコ（右）やイカ（左）などの作り物が渡されています。「道切り」。道切り（みちきり）とは、村（地域）の出入り口にあたる道や辻で行われる民俗習慣のひとつ。辻切り（つじぎり）とも称される。日本の村落においては、村と山の境界にあたる野良（ノラ）、あるいは村と村の境（サカイ）には古くから魔や疫病をはやらせる神などが出入りすると考えられていた。出入り口にあたる道には魔を防いだり、追い払うために道祖神が祀られたり、注連縄（または藁で作った蛇）を張ったり草履や草鞋が供えるなどの道切りが行われていた。関西地方では近畿地方を中心として、村境や辻、寺社の境内などに注連縄を渡す勧請...旭駅～飯岡刑部灯台～銚子駅。その4。小浜町・「道切り」の風習。小浜風力発電所・屛風ヶ浦風力発電所。台地へ。（「銚子往還」をゆく。第8日目。）
一面、麦畑。緑が目に染みるようです。5月5日（日）は、24節気の7番目「立夏」。春分と夏至のちょうど中間にあたる。暦の上での夏の始まり。この日から立秋の前日までが夏季になる。5月1日が「八十八夜」でした。「立夏（りっか）」とは夏の始まりの時期。一年のうちで、もっとも過ごしやすい季節。むしろ、温暖化で季節が早まっています。すでに真夏日が出たところも。東京地方も晴天で、じわじわと暑い。七十二侯でいうと、・初侯 5月6日〜5月10日頃蛙始鳴かわずはじめてなく春先に冬眠から目覚めた蛙がウォーミングアップを終え、元気に活動し始める頃。オスの蛙の鳴き声は、メスの蛙を恋しがって鳴く声だともいわれています。・次侯 5月11日〜5月15日頃蚯蚓出みみずいづる冬眠していたミミズが土の中から出てくる頃。他の生き物は「啓蟄」の頃...立夏。5月5日。端午の節句。こどもの日。五月晴れ。「目に青葉・・・」。「夏は来（き）ぬ」。「背（せい）比べ」。
「磯見川」に向かって下ります。来た道を振り返る。けっこうな急坂です。左手小高い丘の上に、「日本ペット診療所」の施設。右手遠くに海。かつてはもっと向こうに陸地が続いていたのでしょうね。ソバ畑。白い花が咲いています。「磯見橋」。かつて、河口付近に「通蓮洞」がありました。・・・今回ご紹介する「通蓮洞」は、「磯見川」の河口付近にある「洞窟(どうくつ)」のことで、「名所」として賑わい、「通漣洞」、「通漣坊」、「潮漣洞」とも読み書きしていました。「千葉縣海上郡誌」の「潮漣洞」の「項」には、「豊岡小浜磯見川の河口にあり、一名「通漣坊」ともいう。潮汐(ちょうせき)沿岸を洗い、岩石為めに穿(うが)たれて一の大なる竈(かまど)形の空洞を生ず。一洞崩壊すれば、随(したがって)って一洞を生ず。世俗之(これ)を「延命淵」と称す。数...旭駅～飯岡刑部灯台～銚子駅。その3。磯見川。下って、上って。ソバの花。遠くに水平線が。小浜町。青面金剛像。風力発電。（「銚子往還」をゆく。第8日目。）
静かでのどかな道。農作業で軽トラなどの行き来は多い。谷戸の風景。田んぼや畑。多摩丘陵、三浦丘陵、狭山丘陵、房総丘陵、武蔵野台地、下総台地といった関東の丘陵地・台地の縁辺部が、長い時間をかけて浸食され形成された谷状の地形は、谷戸・谷津・谷地などと呼ばれている。これらの表記および読みは地域により分布に差が見られ、同様の地形を表す際にも、千葉県などでは「谷津」（やつ）を、神奈川県および東京都多摩地域では「谷戸」（やと）または「谷」（や）を、東北地方では「谷地」（やち）を使う場合が多い。これらの経緯については史料が少なく詳細は分かっていないが、いずれの場合も意味は同じで、浅い浸食谷の周囲に斜面樹林が接する集水域であり、丘陵地の中で一段低くなった谷あいの土地であることを表している。多摩丘陵・三浦丘陵における谷戸地形...旭駅～飯岡刑部灯台～銚子駅。その2。谷戸。当時の銚子往還道が、ほぼそのまま。日本ペット診療所。（「銚子往還」をゆく。第8日目。）
今回から、もう一つの銚子往還道（「従銚子港至千葉町道」）を歩くことにします。この道は、飯岡を抜けて銚子に向かう旧道で、海岸寄りの道になります。旭駅からコミュニティバスに乗って刑部灯台の手前まで。そこから銚子駅を目指して歩きます。途中から国道126号を歩くので、国道沿いにある「イオンモール銚子」まで歩き、バスに乗ることにします。旧道の今昔。（現在）上永井から東北に向かい、小浜町から三崎に向かう道が旧道。※通蓮洞は、すでに崩壊している。（1880年代）「従銚子港」「至銚子港」として存在している。立体地形図だと、台地の縁を旧道が通っている。・・・さて歩き始めます。「海抜59.6m」。右手にキャベツ畑が広がります。左手は住宅。時折、農作業用の軽トラや耕運機が通るだけ。一面、畑やハウスが広がる。この道が下の畑に下り...旭駅～飯岡刑部灯台～銚子駅。その1。もう一つの銚子往還。（「銚子往還」をゆく。第8日目。）
そろそろ昼飯時。旭駅周辺で買い物ができず、ここまで。帰りのバス時間も考え、刑部灯台から帰途へ。「上永井公園飯岡刑部岬展望館～光と風～」。この展望館は、千葉県立九十九里自然公園内に位置し、自然とふれあう活動の場として平成13年3月にオープンしました。展望館のある刑部岬からの眺望は、「日本の夕陽百選」「日本の旭百選」「日本夜景遺産」「日本夜景百選」「ちば眺望百景」「関東の富士見百景」に選定されています。空気の澄んだ晴天時には、水平線に浮かぶ富士山や夕陽に映える富士山のシルエットを見ることができます。特に2月下旬には父子山頂に夕陽が沈む「ダイヤモンド富士」という珍しい現象が見られます。ここ刑部岬からいすみ市太東岬に至る約66㎞の九十九里浜は、ハマヒルガオなどの植物群落のある美しい海岸として「日本の白砂青松100...総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その6。飯岡刑部岬展望館。「刑部岬」の由来。標高65.9m・日本橋から108㎞。「海辺里」。千葉交通バスで旭駅へ。（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
飯岡漁港・刑部岬付近の今昔。（現在）砂州が沖に伸びています。かつての海岸線が浸食により後退している、と思われる。（1880年代）岬のような地形ではありません。100年間の海岸地形の変化は著しい。港湾施設の建設などで潮流の変化があったことも、大津波の一因になったのでは？「・・・自宅兼店舗は、海に向いた玄関から津波が入り周囲の壁を壊して突き抜けていた。幸い家族は避難して無事だったので、しばらくは友人やボランティアの力を借りて私は週末だけ帰り片付けを手伝った。再建に時間がかかったが12月にオープン。私は郷里に戻り父と二人で店を経営してゆく決心をした。経営は難しいが、私なりにインスタグラムやフェイスブックなどを活用して、会席料理をもっと気軽に若い人に楽しんでもらえるよう頑張る。」「大地震の日は飯岡中学校で帰りのホ...総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その5。飯岡漁港・刑部岬付近の今昔。東日本大震災の被害状況・「復興かわら版」より。（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
断崖絶壁の下は、太平洋の海が広がる。刑部岬の先端。「屏風ヶ浦と刑部岬」。飯岡台地が断崖となって太平洋に落ち込む屏風ヶ浦は、高さ60m、現在地には飯岡灯台がたち、刑部岬と呼ばれている。灯台周辺は公園に指定されており、水平線と九十九里浜が織りなす眺望は、昼夜を問わず絶景であり人気が高い。ここ刑部岬から銚子市名洗にかけて、高さ40～50mの絶壁が屏風のように約10㎞にわたり続いており、屏風ヶ浦は俗に「東洋のドーバー」と呼ばれています。太平洋の荒波が直接打ち寄せるため、その浸食により形成されたもので、700年余りに約6㎞近く陸地が後退したといわれています。平安時代末期にはこの地に源義経の四天王の一人、片岡常春が佐貫城をかまえていたが、その城跡は激しい浸食による海岸線の後退で今では海中に没してしまい、昔の姿はありま...総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その4。刑部岬の先端。「屏風ヶ浦と刑部岬」。沖合洋上風力発電所。東日本大震災の被害状況（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
眼下に「飯岡漁港」が広がります。飯岡の町並み。右奥の遊歩道を上がってきました。遠く九十九里浜が連なる。けっこう高台に上がってきます。左手奥が刑部岬の先端。「飯岡刑部岬展望館」が正面に。屏風ヶ浦先端に立つ「飯岡刑部灯台」。眼下に広がる大海原。「希望の鐘」。2011年3月11日東日本大震災が発生し飯岡地区も大地震、大津波により多大な被害を受けました。震災の早期の復活と強く生きることを祈願して飯岡ライオンズクラブはこの地に「希望の鐘」を設置しました。ここでぜひ鐘を鳴らしてみてください。心地よい鐘の音が未来に向けてすべての皆様の幸せの金になりますよう希望いたします。「打ち上げ花火下から見るか横から見るか」ロケ地。「東日本大震災により大きな被害を受けた本作のロケ地と東日本復興への願いをこめて」と、2011年7月22...総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その3。眼下に飯岡漁港。「希望の鐘」。TVドラマのロケ地。「あしたのジョー」ちばてつや。（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
飯岡漁港付近の今昔。（1880年代）銚子港への道は、飯岡村（飯岡漁港）を抜けて、北東に向かいます。（現在）飯岡漁港付近は港湾施設が整備され、道筋は変化していますが、東側には旧道が残っています。刑部灯台を望む。釣り船が出航。灯台の方へ向かいます。この道はかつての往還道。現在は、遊歩道になっています。山を回り込みながら進む。右に「海津見神社」。通称「永井の妙見様」。急な石段を上っていきます。坂道を振り返る。かつての往還道になっている。50mほどの高さを一気に上がり、灯台に向かう舗装道路に出ます。銚子に向かう旧道はここから台地の縁を東に進みますが、次回に回すことにして、刑部灯台に向かいます。この付近の今昔。（1880年代）（現在）〇が分岐点。灯台への上り坂を行くと、絶景が待っていました。総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その2。飯岡漁港。刑部灯台を望む。森の中の遊歩道・かつての往還道。（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
今回は、もう一つある「銚子往還道（従銚子港至千葉町道）」を歩く、その前に。旧道に連なる「飯岡漁港」から刑部岬・灯台付近を探訪します。4・19（金）。晴れ。「旭駅」から旭市コミュニティバスを利用して、「玉崎神社」下車。（ここまで運賃100円。）※小学生、75歳以上、運転免許返上者は100円。通常は200円。数人乗ってきました。飯岡漁港まで歩きます。道路が整備され、新築のおうちが目立ちます。実は、それには背景があったのですが、後で知ります。さらに、19日に出かけた翌日、整髪に行ったとき。行きつけの床屋さん、飯岡の「三川」出身だということが判明。「昨日、歩きましたよ。旭駅からバスに乗って、飯岡漁港から刑部灯台まで」「高校まで三川に住んでいました」そこから、話が弾んで、玉崎神社までのコミュニティバスの停留所を停留...総武本線「旭駅」～飯岡漁港～刑部岬・灯台。その1。コミュニティバス。床屋談義。飯岡漁港。（「銚子往還」をゆく。その7日目。）
総武本線・上りの電車。古い石塔。旧道沿いの街並み。「塙廣屋」。屋号？「柴崎町」交差点。国道356号「利根水郷ライン」を横切る。※利根水郷ライン＝千葉県銚子市から、我孫子市に至る全線に渡って利根川右岸に沿う。角に大きな記念碑。「銚子市立海上幼稚園」。奥に「海上小学校」。海上＝うなかみ。海上村（うなかみむら）は、千葉県海上郡に存在した村。現在の銚子市の、おおむね松岸駅と椎柴駅・猿田駅の間の沿線に位置していた。海上は広域地名であり、1954年から2005年まで存在した海上町（現旭市）は本村と位置も異なる別の自治体である。銚子市立海上小学校などにその名をとどめている。いよいよゴール地点へ。正面は、「藤兵衛支店」。来た道を振り返る。「銚子信用金庫松岸支店」。佐原方面から利根川沿いを進む「銚子街道」と出会う（追分）。...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その6。柴崎町。利根水郷ライン。海上（うなかみ）。「銚子街道」との追分。銚子縮。水郷・田植え間近。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
すっかり春めいた今日この頃。小さな花が咲きそろっています。近所のおうちの車庫前の溝にも小さな花が。風で運ばれてきたのか、車で出かけたときにタイヤについてきたのか？土もなさそうなところに、けなげに咲いています。何という花か？路地裏にも、これは我が家の鉢植え。そういえばサクラソウの咲く時期。毎年、百花園でも地元の方々が丹念に育てた「展示会」が開かれるはず、今年も、と出かけます。ところが、今年は中止。暑さで生育が思うようにいかなかった、とのこと。今年は園内で育てた花のみが。それでも、様々な色合い、姿のサクラソウが咲いています。満開のサツキ。ツツジとサツキは、それぞれ似た特徴をもった植物のようです。では、どうやって見分ければいいのでしょうか。「ツツジとサツキはどちらも花が非常に良く似ていることから、間違えてしまう...向島百花園。4・21。サクラソウ。ツツジ・サツキ。タケノコ。タムケヤマ。そして、カルガモ。
収穫済みのキャベツ畑。平地が広がる。「標高8.5m」。約50m下がってきたわけです。前方遠くには「JR線」。東方向。西方向。キャベツ畑。JR総武本線踏切。「柴崎街道踏切」。銚子方向。旭方向。成田線「柴崎踏切」。佐原方向。銚子方向。この際、まとめて路線図。成田線総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線と、成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線（我孫子支線）と、成田駅から約2km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう支線（空港支線）を持つ路線である。本線の佐倉駅-松岸駅間では総武本線よりも13.4km営業キロが長い。成田線の正式な起点駅は佐倉駅であるが、千葉駅を発着する成田線発着・経由列車は、総武本線成東駅方面行きの列車と...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その5。平地が広がる。キャベツ畑。総武本線「柴崎街道踏切」・成田線踏切。総武本線・成田線。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
三叉路に石碑などがいくつか。小さな集落に入ります。右手には畑が広がります。路傍には明るい色のキク科？の花々が。ガーベラ？この花の名は？右手下にも住宅が。剪定された見事な槙。県道に合流します。その手間に作業所。ダイコンを水洗いながら先端を切り落としています。カートに山積みされたダイコン。その作業所の前に、木彫りの熊？振り返る。合流地点に記念碑。この付近、旧道の道筋ははっきりしません。（1880年代）丘陵と丘陵の間を進む。（現在）黄線が県道。白線が旧道。西側には畑が広がる。遠くには風力発電の大きな風車（プロペラ）群。この道が旧道の一部？東総台地の北端から下り坂にかかります。台地に上った分、下るわけです。坂の途中に古い石碑。右手は谷筋。前方が開けてきます。平地に降り立った印象。来た道を振り返る。遠く東総台地を望...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その4。旧道筋の集落。下り坂。高台から平地へ。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
銚子市内に入っても、畑地が大きく広がる。収穫時期をずらしてのキャベツ畑。収穫済みとこれからのもの。こちらでは、ダイコンの収穫が盛んにおこなわれています。何を植えるのでしょうか？どういう工場・施設だったのか？廃業になっているようです。ダイコン畑。シートをかけた畝。これから大きくなるキャベツ。奥には、成長したキャベツ。キャベツもダイコンも収穫時期をずらすことで、年間を通しておいしい野菜が収穫できます。また、露地植え、といういところにこの地域の特徴があるようです。遠くの方まで、風力発電所の風車（プロペラ）が。シートを外したダイコン畑。緑濃きキャベツ。キャベツ畑が遠くまで続いています。県道から右にそれて進みます。小さな集落へ。ハウスから軽トラにいくつも苗を載せています。「何の苗ですか？」「メロンの苗でしすよ。」メ...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その3。銚子市。青空の下にキャベツ畑・ダイコン畑。収穫時期をずらしての農作業。銚子にはメロンも。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
大きな風車（プロペラ）の下にも畑。千葉県の北東部、銚子市や旭市などの東総地域には、東総台地という標高40～50mの台地が広がっています。関東平野から太平洋へと突き出しているこの地域は、東南北の三方を海に囲まれており、1年を通して風速6m/s前後の強い風が吹いていることから、旭市から銚子市にかけての東西約10kmの範囲に、過去10年以上にわたって累計40基もの風車が建設されました。車で成田空港方面から国道296号線を東進し、さらに匝瑳市で国道126号線に入って旭市へと向かうと、まず左手の台地の上に飯岡風力発電所（850kW×5基）が見えてきます。そこから更に銚子方面へと走ると、銚子市内に入ってまもなく、丘の向こうに八木風力発電所（1,500kW×6基）が見え、海側には銚子小浜風力発電所（1,500kW×1基...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その2。畑の中に風力発電施設。国内3位の生産量・キャベツ。国内1位のダイコン。旭市から銚子市へ。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
4月13日（土）。晴れ。今回。総武本線「旭駅」で下車し、総武本線と成田線が合流する「松岸駅」から帰途に、という計画。歩くとかなり時間がかかり、途中、東総台地を越えていくことになります。膝の具合もよくないので、途中までタクシーを利用、台地の南端まで行き、そこから歩くという算段。けっこう安易な歩きになりそうです。この付近の今昔。（現在）道筋はほとんど変わらない。（1880年代）「従銚子港至千葉町道」。塙新町。集落になっています。ここまではカーブが続く、緩い上り坂。振り返る。塙十字路。左の角に「塙十字路祠」。集落から次第に離れていくと、左右が開けてきます。風力発電施設の大きな風車（プロペラ）が目に入ってきます。びっくり！起伏にとんだ丘陵。緩やかな上り坂を進みます。右には谷に降りる細道。谷の向こうに雄姿を見せる巨...JR総武本線「旭駅」～「松岸駅」。その1。東総台地に向かう。「従銚子港至千葉町道」。塙十字路。風力発電。（「銚子往還」をゆく。第6日目。）
「安中藩太田陣屋跡」。解説版。明和4年（1767）、上野安中藩の下総領二三ヵ村、およそ1万石の土地を支配する拠点として設けられた陣屋の跡。・・・安中藩はここ太田村に陣屋を置き、代官2名、与力数人を常駐させて、支配地の年貢の収納、治安などを行わせた。周囲に堀をめぐらし、南に長屋門をおき、奥に間口八間・奥行四間の役所があった。堀は排水溝程度のもので粗末なものだった。明治初年、廃藩になるまでのおよそ100年間を支配したが、江戸時代末期にアメリカのペリーが江戸湾に来航し、海防の必要から藩より30数人の武士が派遣増員された。廃藩後、陣屋の施設は撤去されたが、部下たちのなかには安中に帰らずにこの土地に残った者もあり、現在もその子孫が市内で生活している。県道に戻ります。旭市のマンホール。太平洋から昇る朝日と市の木クロマ...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その5。「安中藩太田陣屋跡」。旭市のマンホール。趣のある商家がいくつか。「CHIBASHOYUARTSQUARE」。「旭駅」。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
カフェ＆レストラン「グレコ」。開けたところに出ます。角に「セブンイレブン」。旭の市街地に向かいます。すでに水が張られた田んぼ。「沖縄を楽しみましょう三線ライブもやっています」。昼間、お店は閉まっていますが。しばらく進んで旧道へ。旧家の趣。すぐ県道に復帰。来た道を振り返る。路地の奥に趣のあるおうち。「宿天神青年館」との看板が。7月27日、旭市太田の宿（しゅく）天神（てんじん）地区にある八坂神社祇園祭、通称「太田（おおた）祇園（ぎおん）」の夜に演じられるつく舞を、地元では「太田のエンヤーホー」と呼んでいる。つく舞は、長さ9間の柱と、その前に組まれた2間四方、2段の舞台で演じられ、動物の面を付けて舞台上段で無言劇を演じる「地（じ）舞（まい）」部分と、登り獅子がつく柱に登っての曲芸部分から成ります。地舞では赤獅子...JR総武本線「八日市場駅」～「旭駅」。その4。耕し始めた田んぼ。旭駅へ。旧道・旧家。宿天神青年館・エンヤーホー。RINTARO凛太郎。（「銚子往還」をゆく。第5日目。）
