問31 リニアの「不都合な真実」とは？ JR東海はどんな情報を開示できず、なぜ隠して公表できないのか？
問31 リニアの「不都合な真実」とは？ JR東海はどんな情報を開示できず、なぜ隠して公表できないのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問30 リニアは地方には全く利益がない！ しかし、JR東海は「ご理解ご協力をお願いします」と繰り返す。
問30 リニアは地方には全く利益がない！ しかし、JR東海は「ご理解ご協力をお願いします」と繰り返す。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問29 リニアには、車いすの利用者や高齢者が安心して乗れるのか？鉄道施設と車両をバリアフリーで設計したか？
問29 リニアには、車いすの利用者や高齢者が安心して乗れるのか？鉄道施設と車両をバリアフリーで設計したか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問28 JR東海とJR東のホームページ、事業報告書を比べ、経営陣の姿勢と方針について考えてみませんか？
問28 JR東海とJR東のホームページ、事業報告書を比べ、経営陣の姿勢と方針について考えてみませんか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問27 環境の激変にあり、JR東日本の「変革2027年」を参考にして経営戦略について考えてみませんか？
問27 環境の激変にあり、JR東日本の「変革2027年」を参考にして経営戦略について考えてみませんか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問26 JR東海の社員は、リニア事業に対し、懸念やリスクを抱いていないか？ 自律した判断をできないか？
問26 JR東海の社員は、リニア事業に対し、懸念やリスクを抱いていないか？ 自律した判断をできないか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問25 JR東海の監査役会は、「損失の危機を管理するべき」意見を発して役割を厳正に果たしているか？
問25 JR東海の監査役会は、「損失の危機を管理するべき」意見を発して役割を厳正に果たしているか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問24 JR東海はリニアを断念し、「地域格差を是正し、国内需要を創出する」ため社会貢献を高めないか！
問24 JR東海はリニアを断念し、「地域格差を是正し、国内需要を創出する」ため社会貢献を高めないか！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問23 JR東日本とJR東海の「経営戦略が顧客志向か、乗客目線か投資戦略」について考える。
問23 JR東日本とJR東海の「経営戦略が顧客志向か、乗客目線か投資戦略」について考える。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問22 鉄道は国民のために。国民あっての新幹線であれ！ リニアはどうなんだ？万一の事故は許されない！
問22 鉄道は国民のために。国民あっての新幹線であれ！ リニアはどうなんだ？万一の事故は許されない！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問21 JR東日本は「顧客志向の投資。」 JR東海は、「唯我独尊のリニア技術」に巨額な投資・開発！
問21 JR東日本は「顧客志向の投資。」 JR東海は、「唯我独尊のリニア技術」に巨額な投資・開発！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問20 JR東海は「最悪の業績予想と経営戦略の変更」についていつ発表できるのか？
問20 JR東海は「最悪の業績予想と経営戦略の変更」についていつ発表できるのか？ ,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問19 リニア 中断していた工事の再開は？ 「コロナ予防対策のガイドライン」を策定できなかったのか？
問19 リニア 中断していた工事の再開は？ 「コロナ予防対策のガイドライン」を策定できなかったのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問18 JR東海は社会的使命を担い、「リニアを断念し、地方活性化に貢献度を高める経営」に切り替えないか？
問18 JR東海は社会的使命を担い、「リニアを断念し、地方活性化に貢献度を高める経営」に切り替えないか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
家庭としごとが必要・だいじ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問17 JR東海のリニア事業に赤信号？ 取締役会は「リスク満載のリニア号」を制御できるのか？
問17 JR東海のリニア事業に赤信号？ 取締役会は「リスク満載のリニア号」を制御できるのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問16 JR東日本の住田正二元最高顧問の「JR東海と兄弟げんか、バラ色でない鉄道事業」に学ぶ！
問16 JR東日本の住田正二元最高顧問の「JR東海と兄弟げんか、バラ色でない鉄道事業」に学ぶ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問15 JR東海は、「利用客を第一義にした経営の基本」に立ち戻り、「経営統治」を果たせないのか？
問15 JR東海は、「利用客を第一義にした経営の基本」に立ち戻り、「経営統治」を果たせないのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問14 JR東日本の経営に学び、「鉄道業は市場や顧客に向き合い、健全な事業運営に徹するべき」と共感したい。
問14 JR東日本の経営に学び、「鉄道業は市場や顧客に向き合い、健全な事業運営に徹するべき」と共感したい。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問13 JR2社の「極めて異なる経営展開」を比較して、鉄道事業のあるべき方向性について探りたい。
問13 JR2社の「極めて異なる経営展開」を比較して、鉄道事業のあるべき方向性について探りたい。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問12 JR2社は、想定を超える危機に直面し「事業リスクに対し、経営戦略をどのように組み直す」のか？
問12 JR2社は、想定を超える危機に直面し「事業リスクに対し、経営戦略をどのように組み直す」のか？ ,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問11 JR東海は、リニアを止め、起死回生で、「鉄道事業の貢献度を高め」、会社価値を高めないか！
問11 JR東海は、リニアを止め、起死回生で、「鉄道事業の貢献度を高め」、会社価値を高めないか！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問10 鉄道業界などが海外市場に大いなる期待。JR東海は事務局を担当し、リニアの紹介を便乗していた！
問10 鉄道業界などが海外市場に大いなる期待。JR東海は事務局を担当し、リニアの紹介を便乗していた！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問9 JR東海は米国へ新幹線技術の売り込み。「経営資源の分散は、健全な経営基盤」を揺るがす！
問9 JR東海は米国へ新幹線技術の売り込み。「経営資源の分散は、健全な経営基盤」を揺るがす！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問8 国内外で景気と生活様式が急速に激変する！ 成長市場に乗った「夢のリニア」は困難に！
問8 国内外で景気と生活様式が急速に激変する！ 成長市場に乗った「夢のリニア」は困難に！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
高齢者 スマートライフ 門外漢,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問7 JR東海の2020年3月期決算を見る。説明会Q&Aでは「説得力に欠ける回答」が多かった。大丈夫か？
問7 JR東海の2020年3月期決算を見る。説明会Q&Aでは「説得力に欠ける回答」が多かった。大丈夫か？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問6 リニア事業において国交省、東京都、JR東海は、「コロナ感染症対策」の実効策を提示できないか？
問6 リニア事業において国交省、東京都、JR東海は、「コロナ感染症対策」の実効策を提示できないか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
国策の 資質分かった あべマスク,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問5 JR東海の労働組合に問う。 リニア事業は、黄信号が点灯している。会社の経営に進言しないのか？
問5 JR東海の労働組合に問う。 リニア事業は、黄信号が点灯している。会社の経営に進言しないのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
大空のこい コロナを食ってくれ,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問4 JR東海は、リニア事業のリスクについて審議し対応策を具体化しているのか？ 懸念する！
問4 JR東海は、リニア事業のリスクについて審議し対応策を具体化しているのか？ 懸念する！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
夏休みより長い休みで、困るね！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問3 JR東海の「内部統制」の基本方針と、「リニア事業の経営リスク」について問う！
問3 JR東海の「内部統制」の基本方針と、「リニア事業の経営リスク」について問う！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
憲法を守り、世界に平和外交を訴えよう,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問2 JR東海の取締役会に対し、「会社の経営方針とリニアの経営戦略」ついて問う！
問2 JR東海の取締役会に対し、「会社の経営方針とリニアの経営戦略」ついて問う！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
必要かつ緊急に！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
政権は 閣僚守るに せいいっぱい,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
問1 JR東海が、連結決算で10期ぶりの減収減益となった！今後の業績に注目しよう。
問1 JR東海が、連結決算で10期ぶりの減収減益となった！今後の業績に注目しよう。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
フェイスブックのストップリニア・グループのメンバーが600人を超えました
フェイスブックのストップリニア・グループのメンバーが600人を超えました,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
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