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・権政で イケイケどんど 進めたが。 ・リニアって 制御できない 事業かな。 ・経営陣 経営破綻 どう止める？ リニアは安全神話がいっぱい！ ・地下トンを 10ｾﾝﾁだけ 浮上走行。 ・トンネルの 狭い空間 超高速！ ・愚かなり 野望先行 安全安心なし！
ストップ・リニア・グループ「2020年12月の交」のリストです。交〇で、検索してどうぞご覧ください。
12/1交1 「バイ・山の洲（くに）」の具体化で、4県の交流を促進し、国内需要の喚起を！ 鉄道業はどう連携？12/2交2 地方鉄道と地域の産業が連携し、島田市が、地産地消と交流の場を拡大中！ さて、JR東海は？12/3交3静岡県の5市2町がGO5TO2事業を推進！JR東海はリニアを止め、地域と連携する新戦略を打ち出せ！12/4交4 格業界がコロナ禍の国難に直面。静岡空港の赤字に対し、JR東海は県の要求にどう応えられるか？12/6 交6 JR東海リスク管理に能力あるのか？ ・止められず リスク拡大 するばかり ・社会にも 不利益損失 増すばか（り）！ ・壊されし 環境、地域 戻せる..
告8 鉄道事業の事業戦略と、JR東海は、「リニア事業を仕掛けた全ての結果責任」を負わなければならない！
起)コロナ禍に苦しむ前、JR各社は、来日客の旺盛な需要があり、順風漫歩に稼ぎを積み上げた。(1)JR東海は、東海道新幹線が稼ぎ頭となり、運輸業収入が、連結事業で78％を占めた。（2018年度決算） JR東日本は、68％、JR西日本は63％だった。 2社は、流通・サービスや不動産・ホテル事業で多角化を先行している。(2)JR東は、SUICAの利用者に対し、多様なカード利用を促進している。 駅(中)の機能を「ビジネスを生み出す場」として、ECを通じた創造的事業を展開するとしている。 承)JR東海は、リニア事業に、巨額な先行投資を集中した。社員はライバル社の先進的事業を恨めしく見てきた！(1)歴代..
告7 JR東海の株価は、リニア事業のリスクを懸念し低レベルに推移！ 東証は、重要事項を公表するよう忠告を！
(10/8〜反8、反9、反12証券取引所の重要項目について その1〜3をご参照）起)東証の株価が高値推移しているが、JR東海の株価は、低調だ。(1)コロナ禍により、鉄道業にも大きな損失が必至であり、各社が同じ環境下において、経営手腕が試されている。 来年度も、外国から訪日観光客が、コロナ前に戻る訳もあり得ず、業績は低迷することは明らかだ！ (2)JR東海は、経営や事業・サービスに関して、開発や企業連携などに関連するニュースリリースが少なすぎる。 鉄道の公共インフラを主軸とする事業経営だから、製造業などとは違い、固定費を下げる限度もある。 「巨額なリニア事業に集中投下している過った経営戦略」に..
告6リニアは、静岡工区にトンネル5本も造り、大井川流域の水資源と南アルプスの自然生態系を破壊する！
起)流域には、年間3000mmと大量の降雨がある。この10年間の平均雨量は3486mmだった。(1)その3分の一が蒸発し、表流水として流出、そして残りが、浸透して地下水になる。 大井川の水量は、南アルプスから湧き出ている地下水によって、乾季、渇水期でも保たれている。(2)14年、環境影響評価補正版で、JR東海は、大井川の源流で水量が毎秒2トン減少する可能性を認めていた。 承)リニアの南アルプストンネル全長25kmは、山梨6.6km、静岡県内10.7km、長野7.7kmを貫通する。(1)長大トンネルは、多くの断層にある破砕帯に当たると、膨大な湧水が、高圧で噴出して流れ出てしまう！ 破砕帯には、..
告5 国交省は、リニア事業に「新幹線と著しく異なるリニア事業に全幹法を適用した過ち」を冒した！
起)事業認可に資する準拠書類は、多々違法性があった！(1) 2014年10月、太田元国交相（公明党）が、工事実施計画を認可した。 JR東海は、杜撰甚だしい環境影響評価と、自己都合良く脚色した事業計画書を提出していた。(2)国交省は、リニア小委員会において、リニア走行技術の適格性や、環境影響などについて検討していた。 しかし、山岳や、都会の大深度地下トンへの地震の危険性について、危機感を持って適正な論議もしなかった。 (3)静岡工区10�qでの環境影響評価の杜撰さが、今、明らかにされている！ 着工は認められないだろう。 承)リニア事業の認可は、全幹法(全国新幹線鉄道整備法)に基づいて下された。..
・危機管理 できんトップに お任せか ・総会反意 なんも聴かん！ ・大株主 一社つぶれも やむなしと？
告4 世界規模の疫病パンデミックと、環境保全に危機感を高め、「リニア事業の国家的リスク」を考える！
起)世界の新しい潮流は、環境への適応を中心とするSDGs経営だ。 社会の激しい変化に適応して、持続可能な具体策について、政治も企業も経営統治しなければならない！ さて、リニアは、SDGsにどれほど則した事業なのか？ 承)鉄道は、健全な社会があってこそ、移動・交流・観光・サービスの活動・産業を通じて事業経営が成り立つ！ 鉄道業界は、国交省のまともな監督行政の下、先ず、コロナ終息に協力しなければならない！ その上で、自らの鉄道事業を基軸として、地方と共存共生共栄できるよう、宿泊業・土産や飲食・レジャーなどと健全な発展を再構築するべきだ。 転)JR東海は、年末年始、GOTOに期待したが、12月ま..
・トップの方針 いかに正せるか？！ ・盲目し 迎合し、会社 良くなる？ ・会社価値 追従是認 でよくなる？
・強引に リニア仕掛けて 社を壊す ・貫けず 長大トンネル 没になる ・傲慢な 安倍政治と 失墜す
12/1 交1 「バイ・山の洲（くに）」の具体化で、4県の交流を促進し、国内需要の喚起を！ 鉄道業はどう連携？12/2 交2 地方鉄道と地域の産業が連携し、島田市が、地産地消と交流の場を拡大中！ さて、JR東海は？12/3 交3 静岡県の5市2町がGO5TO2事業を推進！JR東海はリニアを止め、地域と連携する新戦略を打ち出せ！12/4 交4 格業界がコロナ禍の国難に直面。静岡空港の赤字に対し、JR東海は県の要求にどう応えられるか？12/6 交6 JR東海リスク管理に能力あるのか？ ・止められず リスク拡大 するばかり ・社会にも 不利益損失 増すばか（り）！ ..
2021年元旦 皆様には健やかにご多幸あれと祈念申し上げます。
昨年、コロナ禍の中で、毎月次のテーマを掲げてリニア要らん！の声を警鐘してきました。1）リニア国策民営事業は、環境に甚大な悪影響が現実になり、JR東海の事業収支計画の杜撰さが明らかになっています。 1月 Q、 2月 訴、3月 恕、4月 知、5月 問、6月 質、 7月 考、8月 広、9月 公、10月 反、11月 見、12月 交、＊今後も、「環境や地域の暮らしを脅かす愚かな破壊的な事業」の社会的不当性について、皆さんと問題点を共有し、声を広めていきたくよろしくお願い致します。 2）静岡県民が、「県民の命の水と、南アルプスの環境を守れ」と工事差し止めを要求して民事訴訟に訴えました。 また、東京では、..
2021年元旦 皆様には健やかにご多幸あれと祈念申し上げます。
昨年、コロナ禍の中で、毎月次のテーマを掲げてリニア要らん！の声を警鐘してきました。1）リニア国策民営事業は、環境に甚大な悪影響が現実になり、JR東海の事業収支計画の杜撰さが明らかになっています。 1月 Q、 2月 訴、3月 恕、4月 知、5月 問、6月 質、 7月 考、8月 広、9月 公、10月 反、11月 見、12月 交、＊今後も、「環境や地域の暮らしを脅かす愚かな破壊的な事業」の社会的不当性について、皆さんと問題点を共有し、声を広めていきたくよろしくお願い致します。 2）静岡県民が、「県民の命の水と、南アルプスの環境を守れ」と工事差し止めを要求して民事訴訟に訴えました。 また、東京では、..
・はやぶさ・嫦娥 何億を 投入か ・宇宙にも 覇権争い する愚か！ ・水狙い？ いいかげんにせんかい！
・若者の声 あきらめがいっぱい！ ・引きこもり どんな支援 施した？ ・自死、虐待 救援の策 少なすぎ！
交29 温暖化で太平洋側、降雨ナシ。釜無川が干しあがり！ リニア架橋750m工事の悪影響は？
1）釜無川に掛かる浅原橋は、2013年六代目が開通し、全長407m、2車線で幅11m、橋桁6基。間隔は68m。一方、リニア高架橋は、この北側の同じような川幅を「斜めに渡河する」ので、750mと長い！＊橋桁の間隔はどれほどになるか？ 天竜川のリニア架橋は、100mだ！ ＊上流域にある、釜無川大橋480.0mは4車線で、歩道も3.5mあり、幅22.25mだ。 ほぼリニア路線の幅21.6mと同じ幅員だ。 2）国交省甲府河川国道事務所の、富士川水系情報提供システムをご覧ください。(1)20分おきに、ライブカメラの画像が変わり、水位を公表している。 昨日午前中、パラパラと降ったので、13：10..
交28 リニアが釜無川750mを渡河する。高架橋桁による影響と防音フードの建設について山梨県の見解は？
起)鉄建建設が、渡河を含む全長1,238mの橋りょう新設工事を受注した。(1)発注者は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構だ！ なぜか、JR東海が直接発注しない！ JR東海が、機構に工事を委託し、機構が受託して、発注した工事となる。 20年4月、機構の契約担当 関東甲信工事局から入札情報が示された。 9月、技術提案とVE提案の審査の結果、鉄建建設JVが総額157億円で受注した。＊リニアの橋梁の中で、最長であり、難工事が予想され、機構に責任監督を任せるのか？＊橋梁の高さは？ 工期は？ (2)防音・防災フードの建設費は別途契約となるのか？＊県は、どのように確認しているのか？(3)機構は、北陸新幹線..
・地下トンを 掘る前に 事業止めろ！ ・山岳と地下 元に戻せるか？ ・送電線 山並み壊す 造らすな！ 国とJR東海 責任逃れありあり！ ・国交省 民に責任 押し付けて！ ・国、認可 建設主体は 責逃れ！ ・司法には 厳正な裁き 早くに！
・リニアって 自分都合の 夢・異端！ ・国策と 民営利得の 使い分け ・あの会社 唯我独尊 破綻へと！
交25 JR東海は、リニア営利事業で、自己都合のため地下、地上、空中に多大な破壊をもたらす！
起)今年、幸いに台風・豪雨の災害はなかった。北日本には、海洋水温の上昇による豪雪があり、何人も死亡されたが。 (1）9月、外環道高速道路の大深度地下トンネル工事で、陥没が、10月には空洞が発生した。 原因調査のために工事を止めている。場合によって、路線の変更もあり得るのか？ 「工事の告知も補償も必要ない」という社会に背信した大深度法による事業は、「地上には影響を及ぼさない」という前提が崩れ」、法そのものを見直す必要がある！ (2)リニア事業では、一都5県で非常口やトンネル工事が進んでいる。 静岡県が、「命の水と環境保全を守るため」、着工させないとしていることが、救いである！..
交24 南アルプスの地形・地質を鑑み、行政は、リニアの直進、長大トンネルの危険性について警告を！
1）長野・静岡、愛知を213km流れる天竜川は、諏訪湖を水源として標高759mから遠州灘へ流れ込む。 「暴れ天竜川」とも呼ばれは河川勾配がきつく、急峻なので、過去に豪雨災害や、土砂の堆積などの被害が多い。 (1)上流部の伊那谷は幅30m、南北70kmの盆地だ。 伊那山地は、1600〜1800m級の山が連なり、東側に3000m級の赤石山脈、西側の木曽山脈にはさまれている。 (2)伊那谷には、日本列島を構成する地盤の主要部である糸井川・静岡構造線、中央構造線や、赤石構造線などの断層が幾つもある。 (3)1961年昭和36年の集中豪雨では、土砂災害などの三六災害により、幾つかの集落が..
交23 大井川上流にある長島ダムの貯水率は53%、有効容量は36.5％！ 降雨がなく、今後の見通しは？
日本海側では、異常な大雪で、大災害に見舞われて気の毒です。 一方、太平洋側には雨が降らなくてカラカラ天気。 1）国交省の川の防災情報によると、次の現状について知ることができます。 (1)12/14-20の貯水位は、457mで変化なし。 12/22全流入量は、終日一時間ごとに1.94〜2.01m3/sと最低でした。 ＊この1週間雨量が0mmだったので、地下水脈からの流入だったですね。 (2)全放出量は、2.54m3/sでした。 12/14-18は約20m3/s以上あったのに。 ＊この内訳について知りたいですね。 (3)現在の貯水率（利水容量であり、ダムにいつも水をためてい..
交22 リニア走行技術に関し、県がどれほど承知し、問題点に対し対応しているか、質問とその回答。 その3）
6．Q15 広河原などの山岳非常口で「非常時の安全確保」について、説明を求め承知されているか？ Q16 非常時の「避難計画」で、冬季、道路が通行止めになる場合、リニア運行についてお考えは？ A15〜16：非常時の避難については、JR東海がハード・ソフト両面で検討を行っており、万全を期すものと承知しています。 ＊非常口は、リニア走行にとって必要不可欠な鉄道施設だ！ ＊早川町の広河原非常口は、3.7kmと長距離であり、出口に通ずる道路の規模について明らかにされていない！ その辺りの「設備と避難計画と、非常時に対する県の認識度」について伺った。 ＊冬季の降雪や豪雨で、「道路が通行止..
交21リニア技術に関し、県がどのように理解し、承知しているか、質問しました。その回答です。その2）
4．危機管理の安全対策について。試乗に際し、手荷物検査をした。（記者らは、下記について説明したのか？） Q 10 品川、名古屋駅で、新幹線改札口からリニア乗車までの動線と要する時間について説明ください。 A10：JR東海が、名古屋駅におけるリニアと東海道新幹線との乗り換えの移動時間について、「3〜9分」程度となるよう計画していることを承知しています。 ＊品川駅では、乗客の誘導・動線をもとに、どれほど掛かるのか、あらためて「理解度」を聞いてみたい。 ＊山手線などの利用客が、東京駅の改札口—リニア駅へ降りるエレベーター—地下駅の改札口—待合室—乗車までの所要時間について、JR東海に、県..
・リニアは 分らんよう やってしまえか！ ・若者ら 知れば、「そりゃないだろう！」 ・次世代に 負担を残す 愚かなり ＊リニア事業 軌道修正できず愚かに暴走！ ・リニア 猪突愚策に 進めてる ・事業費の 中間収支 示せんか！ ・俯瞰せず 経営環境 読み違え！
・政権と あの会社 手前勝手すぎ！ ・環境を 「直進速達」 ぶち壊す！ ・山河地下 破れこの国 みらいなし！ ＊夢リニア 浮いて浮かれて 沈むのか！ ・電磁石 いつか故障を どう予見？ ・補償せず 長大トンネル 掘削か！ ・発生土 処理計画も 出せぬまま！
交18 リニア走行技術に関し、県に対し質問と回答。3回に分けてご覧ください。 その1）
16日、山梨県リニア未来創造・推進課から18項目の質問に対し、回答があり、「中身のない内容」で、残念でした。 皆さんと共有したくお知らせします。 10月20日、報道陣が、リニア改良型試験車の走行試験に招待され試乗した。 県は招待されず、参加せず、関連データの提供も受けてはいなかった。 ＊短いニュースで、JR東海が用意したリリース文に基づいた報道だったようで、「浅く薄い内容」だった。 ＊記者らもQ&Aの時間も設けられず、「技術的な関心事に対し、知識を高める情報」ではなかった！ ＊テレビ3局の報道を見て、「それでよいのか」と感じ、国民が知りたい情報について、県がどれほど入手し、承知..
交17 与党の自公議員は、リニアの事業リスクについてどれほどご認識か？ なんも考えていないのか？
交17 与党の自公議員は、リニアの事業リスクについてどれほどご認識か？ なんも考えていないのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交16 山梨県と甲府市は、「リニア事業のリスク」をどう評価しているか？ 情勢をどれほど的確につかんでいるのか？
交16 山梨県と甲府市は、「リニア事業のリスク」をどう評価しているか？ 情勢をどれほど的確につかんでいるのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交15 山梨県内のリニア沿線に「環境保全について配慮が特に必要」な施設が多数ある！ JR東海は、どう保全できるのか？
交15 山梨県内のリニア沿線に「環境保全について配慮が特に必要」な施設が多数ある！ JR東海は、どう保全できるのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
高4 高さ25mリニア高架橋が、甲府盆地を27kmにわたり分断！ 生活環境を異常に悪化して、住みたくなくなる！
高4 高さ25mリニア高架橋が、甲府盆地を27kmにわたり分断！ 生活環境を異常に悪化して、住みたくなくなる！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交10 原発は「安全神話」により、国民は騙された！ 夢のリニア、異端な鉄道は、万全に安全安心か？
交10 原発は「安全神話」により、国民は騙された！ 夢のリニア、異端な鉄道は、万全に安全安心か？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
あの議員ら 説明もせず職務なんもせん！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
大深度地下トン工事、許されん！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
議員の報酬改定を,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交9 古田裁判長は、「技術基準省令と鉄道事業評価省令をもとに」、事業の適法、違法について判断する考えだ！
交9 古田裁判長は、「技術基準省令と鉄道事業評価省令をもとに」、事業の適法、違法について判断する考えだ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交8リニア工事認可の取消しを求める行政訴訟の中間判決で、「原告適格」を極めて限定的に判断された。
交8リニア工事認可の取消しを求める行政訴訟の中間判決で、「原告適格」を極めて限定的に判断された。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交7 大阪地裁は、関電大飯原発の「安全性の根底」を指摘。JR東海は、「リニアのあらゆる事態」を想定しているのか？！
交7 大阪地裁は、関電大飯原発の「安全性の根底」を指摘。JR東海は、「リニアのあらゆる事態」を想定しているのか？！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
安倍継承 うそや逃げは やめんかい！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
JR東海 リスク管理に能力あるのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交4 各業界がコロナ禍の国難に直面。静岡空港の赤字に対し、JR東海は、県の要求にどう応えられるか？
交4 各業界がコロナ禍の国難に直面。静岡空港の赤字に対し、JR東海は、県の要求にどう応えられるか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交3 静岡県の5市2町がGO5TO2事業を推進！ JR東海はリニアを止め、地域と連携する新戦略を打ち出せ！
交3 静岡県の5市2町がGO5TO2事業を推進！ JR東海はリニアを止め、地域と連携する新戦略を打ち出せ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
交2 地方鉄道と地域の産業が連携し、島田市が、地産地消と交流の場を拡大中！ さて、JR東海は？
交2 地方鉄道と地域の産業が連携し、島田市が、地産地消と交流の場を拡大中！ さて、JR東海は？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
ストップ・リニア！の11月リストです。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見29 国交省は、大深度地下トンネルの危険性/安全性について公正な説明責任を！
見29 国交省は、大深度地下トンネルの危険性/安全性について公正な説明責任を！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見30 静岡県がリニアを着工させない背景と実情。JR東海は、地域と共存共生できず、社会に背信的だ！
見30 静岡県がリニアを着工させない背景と実情。JR東海は、地域と共存共生できず、社会に背信的だ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見28 業界、株主 JR東海を 見放してる！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見27 九州新幹線トンネルによる水枯れ。リニア長大トンネルによる大井川下流域に及ぶ水量減少を危惧！
見27 九州新幹線トンネルによる水枯れ。リニア長大トンネルによる大井川下流域に及ぶ水量減少を危惧！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見26 リニア長大トンネルが、島田市川根本町にある長島ダムに及ぼす悪影響について国交省はどう答える？
見26 リニア長大トンネルが、島田市川根本町にある長島ダムに及ぼす悪影響について国交省はどう答える？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見25 リニアは、東京、神奈川の30kmを、大深度地下トンネルを貫通！
見25 リニアは、東京、神奈川の30kmを、大深度地下トンネルを貫通！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見24 川勝静岡県知事と安倍晋三議員が会談した。マスコミとSNSで報道が少なかった。真相は何か！
見24 川勝静岡県知事と安倍晋三議員が会談した。マスコミとSNSで報道が少なかった。真相は何か！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
1)JR東海 経営方針とやってること矛盾だらけ,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
1）ゼネコンは 社会に誇りを示せ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
1）大深度地下トンネル 愚かな事業なり！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見20 7年後の開業は夢物語！ 何年先に開業できるのか？ 収支採算性をいつ修正し公表するのか？
見20 7年後の開業は夢物語！ 何年先に開業できるのか？ 収支採算性をいつ修正し公表するのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見19 JR東海は、住民に対し、不誠実な説明を行い、信頼されず、「公益のない事業」を続けている！
見19 JR東海は、住民に対し、不誠実な説明を行い、信頼されず、「公益のない事業」を続けている！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見18 リニアは、「環境を破壊し、地域住民の暮らしも侵害する。乗客の安全確立もできない！ 中止するべきだ！
見18 リニアは、「環境を破壊し、地域住民の暮らしも侵害する。乗客の安全確立もできない！ 中止するべきだ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見17 JR東海は、IR(投資家向け広報)の責任と義務を果たしているか？「不都合な真実」を隠している！
見17 JR東海は、IR(投資家向け広報)の責任と義務を果たしているか？「不都合な真実」を隠している！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見16 社長って何だ！ 伊藤忠商事丹羽宇一郎元社長が教唆する社長のあり方！ JR東海金子社長に、お届けしたい。
見16 社長って何だ！ 伊藤忠商事丹羽宇一郎元社長が教唆する社長のあり方！ JR東海金子社長に、お届けしたい。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
南アルプスでこうなる！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見13 山梨県へのリニア工事の質問（鉄道施設による気温の上昇）と回答（知事意見など）その3
見13 山梨県へのリニア工事の質問（鉄道施設による気温の上昇）と回答（知事意見など）その3,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見12 リニア工事に関し、山梨県パートナーズ・レターで質問（建設工事、騒音）と回答 その2
見12 リニア工事に関し、山梨県パートナーズ・レターで質問（建設工事、騒音）と回答 その2,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見11 山梨県から、リニア工事25点の質問に対し回答があり、説明について3回に分けてご覧ください。その1
見11 山梨県から、リニア工事25点の質問に対し回答があり、説明について3回に分けてご覧ください。その1,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見10 リニア事業は公益性がなく、公共事業としても違法で、適格性もない！ 環境を破壊する暴挙だ！
見10 リニア事業は公益性がなく、公共事業としても違法で、適格性もない！ 環境を破壊する暴挙だ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見9 裁判官は、被害に遭う現場に出向き「住民の苦痛の声を聴き、訴えを検証」し、正しい判断を下すべきだ！
見9 裁判官は、被害に遭う現場に出向き「住民の苦痛の声を聴き、訴えを検証」し、正しい判断を下すべきだ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見8 1)国会で 環境破壊を 論議せず！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見7 1) 夢リニア 一瞬ですべてを パーにする！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見6リニアの大深度地下トンネル工事について、住民らが異議申し立てを行い、審査請求を行っている
見6リニアの大深度地下トンネル工事について、住民らが異議申し立てを行い、審査請求を行っている,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見5 国交省、東京都は「陥没した事故、空洞の発生」に対し、どう説明し、危険な事業を止めるのか！その2
見5 国交省、東京都は「陥没した事故、空洞の発生」に対し、どう説明し、危険な事業を止めるのか！その2,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見3 JR東海は、今期の連結損益が1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）になると28日発表。
見3 JR東海は、今期の連結損益が1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）になると28日発表。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見2 JR東海は「係争または紛争」を新たに抱えた！ また、傲慢な事業に反対し、立木トラスト運動2件が活動中！
見2 JR東海は「係争または紛争」を新たに抱えた！ また、傲慢な事業に反対し、立木トラスト運動2件が活動中！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
10月のストップ・リニアの「反シリーズ」のリストです。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
見1 10月末、フェイスブックでストップ・リニアのメンバーが753人となり、活発に意見が交わされています。
見1 10月末、フェイスブックでストップ・リニアのメンバーが753人となり、活発に意見が交わされています。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
10月のリニア 反シリーズのリストです,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
JR東海 リスクの見方 大丈夫？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
大深度地下トンネル トンでもねえ 違法だ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
監督庁の責任と義務(責務)を果たせ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反28 東証は、公益と投資者保護の観点から、JR東海が抱える「係争または紛争」について問うている！
反28 東証は、公益と投資者保護の観点から、JR東海が抱える「係争または紛争」について問うている！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反26 リニア新型車両の改良を報道陣にPRした。肝心の騒音や性能についてデータを示して説明したのか？
反26 リニア新型車両の改良を報道陣にPRした。肝心の騒音や性能についてデータを示して説明したのか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反24 悪夢のリニア 正夢にならんように！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反23 被告JR東海は、原告8人の悲痛な訴えに対し、倫理上、人の道としてどのように応えられるのか？ その3
反23 被告JR東海は、原告8人の悲痛な訴えに対し、倫理上、人の道としてどのように応えられるのか？ その3,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反22 JR東海の被告準備書面(5）では、山梨県民らが被害に遭う実態について無視している！ その2．
反22 JR東海の被告準備書面(5）では、山梨県民らが被害に遭う実態について無視している！ その2．,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反21 20日、南アルプス市民8人が原告で、「JR東海が被告となる民事訴訟」公判第5回が行われた。
反21 20日、南アルプス市民8人が原告で、「JR東海が被告となる民事訴訟」公判第5回が行われた。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反20 リニアは、顧客満足にどれほど配慮しているか、サービス提供について欠陥があるのでは？
反20 リニアは、顧客満足にどれほど配慮しているか、サービス提供について欠陥があるのでは？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反19 リニアは、原発に似て、山河の自然と生活環境を破壊し、「過酷事故の可能性もある」愚策な事業だ！
反19 リニアは、原発に似て、山河の自然と生活環境を破壊し、「過酷事故の可能性もある」愚策な事業だ！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
健全な 鉄路を,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
1)夢のリニアに期待する自治体の愚かさ,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反16 4．社外取締役は、「公正、忠実、十分な業務の執行と、有効な監査の実施」を損なう状況でないか？
反16 4．社外取締役は、「公正、忠実、十分な業務の執行と、有効な監査の実施」を損なう状況でないか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反15 4．リニア沿線住民に対する説明や姿勢は、「行動規範や倫理規定に遵守せず」に、違反していないか！
反15 4．リニア沿線住民に対する説明や姿勢は、「行動規範や倫理規定に遵守せず」に、違反していないか！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反14 会計検査院は、JR東海にリニア国策民営事業の「中間報告」をさせ、「事業評価」を実施できないか！
反14 会計検査院は、JR東海にリニア国策民営事業の「中間報告」をさせ、「事業評価」を実施できないか！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反13 3) リニア国策民営事業は、「環境保全の重要性」を定める環境影響評価法に違法である！
反13 3) リニア国策民営事業は、「環境保全の重要性」を定める環境影響評価法に違法である！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反12 リニア事業においてJR東海は、「経営統治と内部管理」が適切かつ有効に機能しているか？ その3
反12 リニア事業においてJR東海は、「経営統治と内部管理」が適切かつ有効に機能しているか？ その3,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反9 証券取引所が求める「会社の適格性」について。JR東海は、適正な情報を、適時に提供しているか！その2
反9 証券取引所が求める「会社の適格性」について。JR東海は、適正な情報を、適時に提供しているか！その2,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反8 リニア事業について証券取引所の審査項目に沿って、質問及び実地調査をするべきではないか？その1
反8 リニア事業について証券取引所の審査項目に沿って、質問及び実地調査をするべきではないか？その1,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反7 自民党リニア特別委員会は、リニア「問題の本質」をどうとらえるか？ 打開する環境保全策などを提案できるか？
反7 自民党リニア特別委員会は、リニア「問題の本質」をどうとらえるか？ 打開する環境保全策などを提案できるか？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反6 リニアの環境影響評価は調査が杜撰で、多々瑕疵があった。無責任甚だしく、JR東海を信頼できない！
反6 リニアの環境影響評価は調査が杜撰で、多々瑕疵があった。無責任甚だしく、JR東海を信頼できない！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反5 JR東海は、今期業績見通しを3週間遅れても公表できず、社会的責任に欠ける！ なぜ、遅れるか、内情は？
反5 JR東海は、今期業績見通しを3週間遅れても公表できず、社会的責任に欠ける！ なぜ、遅れるか、内情は？,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
リニア国策民営利権の事業,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
JR東海「地域との連携」うそ八百！,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
反1 フェイスブック、ストップリニアグループの9月末メンバーが707人となりました。
反1 フェイスブック、ストップリニアグループの9月末メンバーが707人となりました。,明るい希望をもてるようと願い2019年7月大改装。リニア事業の危険性、杜撰な環境影響評価や損失（犠牲と負担）など国家的リスクも考えます。たまに575の政治・社会風刺もお楽しみを！2010年前はAcitiveにMマネジメントをITについて考えたブログでした。
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