週末に一人という状況になったので、久しぶりにキャンツーをした。 キャンプ場は、なんとなく九頭竜のほうで探して麻那姫湖青少年旅行村というところにした。 岐阜から国道157号線で向かうことにする。 157号線は
会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
週末に一人という状況になったので、久しぶりにキャンツーをした。 キャンプ場は、なんとなく九頭竜のほうで探して麻那姫湖青少年旅行村というところにした。 岐阜から国道157号線で向かうことにする。 157号線は
3連休の土曜日。和歌山のラピュタといわれる友ヶ島に行ってきた。 加太からフェリーに乗るが、1日の本数はそんなにあるわけじゃない。 8月いっぱいまで臨時便の運行はあっても9月はよくわからない。 前日にWe
東北2日目。 天候は、晴れ時々くもり。雲が多い。 出発してまず給油。そこにいたトレーサーの人が 雨具完全装備だったので不安になる。 天気予報では、雨の予報はない。 給油後、西根ICから滝沢ICの1区間だけ高
そういえば、北海道に行く前に悩みに悩んでタイヤを交換した。 というのも前に履いていたミシュランのPilot Road 4がおそらくまだ2~3千キロは行けたと思ったから。 ただ、北海道行って、東北を南下してくるときに
いよいよ夏休みツーリング最終日。 長野県は飯山市からスタート。 今日は、午後から天候が崩れるという予報なので、いろいろと前倒し気味にで行こうと思う。 ホテルを6:30頃出発して志賀草津高原道路に向かう。
東北3日目スタート。天候は雨。 ひとまずフル装備して出発。 村田ICから東北自動車道にのり、磐梯吾妻スカイラインを目指す。 途中、雨がかなり激しかったが、福島に入ると小雨。 福島大笹生ICでおりてGoogle Ma
8月10日、八戸の天候は快晴。 8時前に下船してまずは、十和田湖を目指す。 八戸の街を抜けるのに信号が多い印象。 Google Mapsがチョイスしたのは県道119号から右に枝分かれした農道。 県道と思われるが、標
釧路滞在中は、オンラインで仕事したり、親戚巡りしたりと予定をこなして気がつけば、 移動日に。 苫小牧23:59発の八戸行きフェリーに乗れればよい。 ぼちぼち支度して、ちょっとマイナーなところを回って向かう
釧路の天気はくもり。 ひとまず、どろどろのバイクを磨く。 今回のツーリングでは、折りたたみのバケツと洗車用のマイクロファイバータオル2枚をもってきている。 洗車は車でも良くやる一方を硬く絞り、もう一方
船の上での一日。苫小牧到着は20:30 このフェリーの船内での過ごし方も慣れたもので、どこに何があるかはだいたい把握できているので、 快適に過ごすことができた。 ちょっと遅れて苫小牧に到着。20:45頃下船して
夏休みが始まる。 今年も？家族の都合がほとんどあわないため、バイクで帰省することにした。 そのままフェリーで往復してもなんだか、いつも通りな感じがしてそれも嫌で、 前から行きたかった東北を巡ることにし
気に入らなかったCBF125Tのリアショックを交換した。 センタースタンドをたててリアタイヤが浮いた状態でボルト間をはかるとだいたい29cmだったので、290mmのショックを探した。 amazonでみつけて発注したのだけど
長らくCBF125Tについて書いていなかったが、 昨年9月の点検でステムにひっかかりがあることがわかり、 ベアリング交換のための部品を注文。 3ヶ月くらいで入るといわれたものの、実際に来たのは 今年の2月。しか
基本的に、今日はひたすら帰る事になるが、いろいろと予定が変更になった都合で、富山の方に行けてないので、長坂の棚田にいって、とやまビューポイントから立山連峰を見て、二上山公園を回ってお土産を金沢で調達し
ライダーの朝は早いといっても、ガソリンを入れる必要があり、近所のガソリンスタンドが開くのが軒並み7:00なので、7:00に出発。 輪島まで北上するが、ところどころ狭い県道51号線をつかう。 八ヶ川ダムを目指す。
ゴールデンウィークの5/1, 5/2と休みが取れて、天気が良いのはその時だけのようだったので前から行きたかった千里浜なぎさドライブウェイに行き、能登半島を一周してくることに。 旅程は5/1~5/3で、能登半島の付け
Ninja1000SXのブレーキパッドを正月前後に交換してそれなりに乗ってみたのでインプレ的なメモを。 前後をゴールデンパッドΧにした。 印象としては、握りはじめからすごく利く。純正に比べると遙かに利く感じがする
Ninja1000SXのハブベアリング（ホイールベアリング）を交換した。 リアはシールの入荷が遅れているのでまずはフロントから。 ベアリングを抜くためにプーラーを用意。 以下のものを使用した。 パイロットベア
Ninja1000SXのタイヤ交換をした。 先日、茶臼山高原にいって帰ってきたらリアがほぼほぼスリップサインだった。 フロントはミシュランのパイロットロード2で、リアはPower 2CTという同じミシュランであるものの
ほとんど歩数しかきにしていないのだけど、活動量計を使っている。 以前は、いわゆる時計型のXiaomiのmiband 4というのをつかっていたが、冬に厚着をしてバイクに乗った際にずれて腕の皮膚がめくれてしまい、それ以
CBF125Tも納車になって2年。 ということで、12ヶ月点検にだした。 木津川のSOXが最寄り店だけど、2年の保証が終了になるからか、 今年は昨年のような点検お願いしますという電話が全くなかった。 一応、法定点検
昨日に引き続きどっと疲れることがあった。 ある銀行に入金しようと現金（6万円）を封筒にいれて、財布と一緒にワンショルダーの バッグにいれ、買い物をすませて、コンビニに寄ってATMの前に立った。 が、バッグ
Ninja1000SXのオイル交換をした。 今回はフィルターも交換する。 作業そのものはすぐに終わるはずだった。 が、オイルフィルターが回らない。いつも使っているフィルターレンチをかけて回して 力を入れるとすべ
8月19日はバイクの日ということで、某SNSの企画でマスツーリングに参加した。今回はたまたま自分の家の近くがコースにになったので参加しやすかったこともあり、珍しくマスツーリング。 集合場所までは1時間もか
山の日というわけだからじゃないけど、青山高原まで朝駆け。 その際に、前から調子わるかったのだけど、本格的にACC系の電源が死んでしまった。 ACC電源は、純正のシガーソケットからとっているのだが、単純に
3日目は長門のホテルからスタート。 前日、写真をギブアップした元乃隅神社と角島大橋によって、秋吉台展望台にも行く方向で今日も6時ちょっと前からバイクを走らせる。 朝は、車がいなくてとにかく快適だ。 それ
ツーリング二日目は松江から山口を目指す。 外せないのは秋吉台のカルストロード。 そこから、千畳敷や角島大橋にいけたらいく、ソロツーならではの緩い計画。 夜に少し雨が降ったようで、バイクと路面が濡れてい
夏休みは、家族もばらばらに各自仕事だったりするので、セルフサービスということで、山陰から山口の方にツーリングに行くことにした。 まずは行ったことがない大山を目指す。 5月にビーナスライン行って以来
バイクでのツーリングもそうだが、日常生活では真空ボトルの存在がありがたい。 自分の好みとしては洗いやすいシンプルな構造が好きだ。 有名どころででサーモスの山専用というのがあるが、これの500cc版を水用と
真夏のツーリングには安全にも配慮しつつメッシュパンツで涼しくバイクに乗りたい。 ということで、自分が持っているメッシュパンツを3つ評価する。 なぜかすべてKOMINEである。熱くなってきてメッシュパンツ買い
2021年4月から職場での役職がかわり責任が少し重くなりいろいろと忙しくなってしまった。 趣味としてはバイクは引き続き乗っていて、これまで事故もなく、免許も金色のままだ。 10年以上前の投稿があるという
3年前からSHOEIのGT-Airというヘルメットを愛用している。いわゆるツーリング向きのヘルメットだ。 内装が少しへたってきたのと、メーカー推奨の3年ということもあり、ヘルメットを新調することにした。 少し前か
ある朝突然、CBF125Tのエンジンがかからなかった。その日は、仕方なく、忍千で出かけた。 キーをオンにしてもうんともすんとも言わない。バッテリーが完全に死んでいるとか、どこかが断線しているとしか考えられな
フルパニア、大容量シートバッグで香川県は高松市まで。 主に高速道路での移動だったけど、とにかく快適。 ここまで、荷物満載にして走るのは初めてだったので少し慣れないところもあったけど、 高速道路の移動
最近、賃貸で家を借りる契約をしたのだが、仲介会社からライフラインの手続きをまとめてしてくれるというところに半ば強引に、情報が提供され、電気について複数の電力会社があり、おすすめを斡旋してくれるとのこと
今更だが、車（アクア；中期型）にドラレコをつけた。 楽天でドラレコを買って、取り付けはDIY。 ドラレコは、なんとなくKENWOODのDRV-MR745にした。 シガーソケットはすでに使われているので、オプションのCA-
去年の夏にブリタのfill&goを購入した。 というのも、以前は持ち運び用の浄水ボトルとしてOcoというブランド？のものを使っていて、あちこち出張に行くときに重宝していた。（たしか、コーラを透明にするとかいう動
タイヤ交換してから最初の土日は、雨と仕事で乗れなかった。翌月曜日が休みと なったけど、仕事が片付かず、ほとんど時間がとれなかった。 しかし、夕方に少しだけ乗れたので感想めいたことを記しておく。 みんな
私が住んでいるところはほとんど雪は降らないので、1年中だいたいバイクに乗れる。 今日は、タイヤ交換をしたが、その前に奈良の五條の方をぶらぶらした。 大体気温は0度から3度。 こういう気温の中を快適に走
前回、タイヤ交換のことを書いたが、正月セールがあるところなどもあり、見積もりして、タイヤ交換してきた。結果的に前回Z400の時にお世話になった藤原タイヤセンターで交換してきた。 タイヤをどうするか迷っ
年末にCBF125Tでぶらぶらした際にやはり、時計も常時見えるようにしておきたいと思った。 KOSOの温度計と電圧計と時計の機能を持つものをつけているけれど、 とにかく、切り替えのボタンがかたい。普段は温度計
12月25日にオイル交換した。今回はオイルのみ。 前回から約3000km、4ヶ月ほど経過。今回もKawasakiのR4をチョイス。 今回も結構鉄粉が混じっていたように思う。クイックシフターが上下ともにさらに入りやす
キャンプや、日常でも SOTOのST-480というガストーチを気に入って使っていた。 家の中では、お湯を沸かすのにときどきアルコールストーブを使うので。 調べると、ちょうど4年前に購入したものだった。 LOGO
はやいもので、Ninja1000SXが納車から半年になった。3ヶ月も前に案内のはがきがきていたけど、ほぼ、6ヶ月となる12/5に予約をして点検してもらった。 自分が購入したカワサキプラザでは、半年点検は朝預かって夕
CBF125Tにスクリーンをつけた。 amazonで入手可能な汎用タイプの安価なもの。 で、安価なものはその予想の通り、汎用型だし、詳細な説明書もない。 スクリーンと雑に作られた金属のブラケットとネジがあるだ
2週連続して、土日が仕事になったので、平日に代休をもらった。 妻も休みだというので、奈良方面へプチツーリング。 談山神社に行き、もう少しすると紅葉が綺麗になるとおもうが、 そうなると人も多くなるので悩
納車から2週間。500km走行したので、CBF125Tのオイル交換をした。 500kmが早すぎないかという人もいるかもしれない。 自分も125ccは初めてなのでよくわからないが、人によっては 500kmでという人もいるようなの
妻が乗るということで、CBF125Tという中国製のバイクを買った。 注文したのはずいぶん前で、8/1に注文したのだけど、その時点で、国内在庫がなく、8/26に日本にはいってくると言われた。（SOX門真店） 予定通
2年近く前から首の右後にちょっとしたコブのようなものができはじめた。 ほとんど気にならないが、何か悪いものだといけないと思い、2019年の3月に皮膚科を受診した。 先生、曰く、アテロームですね。年取るとだれ
オイル交換してから走り出してすぐにわかった顕著な違い。 クイックシフターが上下ともにスムーズ。クラッチを使って変速すると あまり違いは感じないけど、クイックシフターはスムーズになったと感じる。 抜い
Ninja 1000SXが走行距離3000kmを超えたのでオイル交換をした。 前回乗ったときににわか雨に降られて下回りを掃除したかったので、リヤにスタンドをかけて、 暖機もせずにいきなりオイルを抜く。 ちなみに、Ni
納車されてから高速を走った際に、スクリーンを立てられるのはかなり楽だけど、もう少しだけ大きいといいと思った。 純正でラージスクリーンがあるけれど、標準より2cm長くなるだけという微妙なサイズ感でどうしよ
通勤に使っている自転車が壊れたので、自転車を新調した。 7/26 1:59までエントリーでポイント最大16倍！【お店受取り送料無料】 フォルクスワーゲン (Volkswagen) クロスバイク VW-CR707A BLACK 外装7段変速 700x3
通勤に使っている自転車が壊れた。 調べると5年前の5月に購入していた。 距離は4000kmほど走行。 購入時にサイクルコンピュータをとりつけて、電池切れしていないので、 一応、いままでの大体の総走行距離という
土曜日にオイル交換して帰ってきたらゲージ窓から見える量が、 下限よりも下だったので300ccぐらい継ぎ足したその後のはなし。 日曜日は体調を崩して一日中動けず。天気もそこそこだったのに残念。 月曜日は、
1ヶ月点検をしてきた。特に問題はない。 オイル交換は予定通り。気がつけば1160kmも走っていた。 チェーンを張ってもらった。 天気はあいにくの雨。去年の9月（北海道行ったとき）ぶりの雨の中での走行となった
27日土曜日にバイクに乗ってすぐにスマホが充電されないことに 気がついた。ケーブルを新しくしたのがいけないのかと 重い帰宅してからしらべるとどうもそうではないらしい。 デイトナのものを前のバイクから通
立ちゴケのキズが目立たないように、いくつか手当した。 カウルのちょっとのキズは、タッチアップしようと バイク用タッチアップペイント【カワサキ Ninja H2SX】エメラルドブレイズドグリーン カラー番号【60R
Ninja 1000SX に SHADのトップキットつきます
SHADのトップケースを Z400の時から使っていた。 これを使い回したいのだが、Ninja 1000SXでは、パニアとトップケースの同時使用はできない。 たいていの人はK's-STYLEのブラケットを使うのかもしれない。（カワサ
Ninja 1000 SXの雑感としては、4気筒のスムーズさを堪能しつつ、横風に対する安定感に大型なんだなという認識を強める。 日曜日は天気も良く、200kmくらい走ることが出来た。 KQS（カワサキクイックシフター）は
Ninja 1000SX が納車になった。 色は結局、緑にした（というか、なった）。 4月4日発売で、5月下旬にもう白が手に入らないって どういうことなのよカワサキさんと思いつつ。 黒が人気色らしいが、自分的には前か
娘のパソコンは中古で購入した CF-SX2 なんだが、240GBのSSDにWindows 10がインストールされている。このSSDが非常に遅い。どこのSSDなのかも型番の表示からよくわからず、気持ち悪いので、換装することにした。 SS
Ninja 1000 SXが4月4日に発売になった。 買おうと思っているモデルである。 が、思っていたより値段が高かった。 今回のモデルチェンジは灯火類LED化、クイックシフター上下（当然電子スロットル）、 クルーズコ
いよいよこんな田舎のおらが町でも新型コロナに感染する人がでてきて、 感染者が周りでも出てくるのは時間の問題と感じるようになってきた。 強い危機感を持った上司は、先週末に在宅勤務への移行を指示。 今週か
Z400が納車されてから1年になる。ということで、12ヶ月点検に行ってきた。 店舗は、カワサキプラザ大阪鶴見店。 距離は、1万と500km 我ながらよく走ったものだと思う。 北海道に行ったりしているので、余計に距
shadのSH40とハイマウントストップランプ化 on Z400
そういえば、ホムセン箱は、安くていいのだけど、気軽につけたり 外したりが困難なので、ポイントを5000ポイントぐらいつかって shadのSH40 （カーゴタイプ）お安く入手した。 サイズ感や、使い勝手はいいの
通勤手段としてバイク、自転車、徒歩のいずれかを利用している。 カバンにはバックパックを用いているが、今日みたいな雨の日のために防水の ものを使用している。北海道のツーリングでは、ピラルクのバックが 活
気がついたら10000kmを超えていた。 ちょうど11ヶ月で10000kmを超えたことになる。 14日か15日に1年点検に出そうと思うが、オイル交換には少し早く、 ちょっともったいない感じ。 フォークオイルの交換をしたい
仕事で使っているmac book proの画面がどうにも変色して使いにくいため、新調して、古いものは修理に出すことに。 新しいmac book pro のOSがcatalinaで、32ビットアプリが動かなくなるのだが、 思っていたよりス
リアタイヤの溝が残り少なくなり、1年点検の前にタイヤ交換しておこうと思い、 いろいろと迷ったあげく、元から履いていたDUNLOPのGPR-300でもよかったのだけれど、 いくつかのレビューで評価が良さそうなミシュラ
火曜日の夜に自動車学校で卒業証明書を受け取り、令和元年中に免許証を取得しておきたいというどうでもいい理由から19日にお休みをもらって、京都府自動車運転免許試験場に併記申請をしに行く。 地元の警察署でもで
12時集合、説明を受けて検定を開始。自分は3番目。（小型や普通もあわせて総勢14名の受験者）本日はコースA。自動車学校では基本コースと呼ばれているコース。あっという間に自分の番が来て、検定開始。ちょっと緊張
A教官にはじまりA教官におわるという感じで、第二段階の見極めだったが、特に問題もなく、最後の教習となった。（補習は別として）車両をCB750からNC750にしたことでまだ慣れないところがあり（クランクだが）、そこ
NC750での基本コース練習＋乗り方と降り方。NC750に少し慣れたが、問題が…やはり、ハンドルの切れ角が微妙に違い、クランクで右ハンドルロックしてしまい、右足をついてしまう。これは、クランクの抜け方を少し修正
車種の違いを感じると言うことで、ヨンフォアに乗車。そこそこ重さがあるのであまり軽いと感じないし、CB750よりは軽く、ひらひら感があるが、アイドリングが高いせいか、あまり、トルクが薄い感じもせず、CB750と同
シミュレータ乗車。25年前に中型二輪を取得した際にはシミュレーションなんてなかった。なんだか、高価そうなシミュレータの教習を1時間受ける。1台のシミュレータを使って3人が受講した。自分以外は、普通自動二輪
午前中、バイクのオイル交換をした。前回の交換から3000kmちょっと走ったことになる。この3000kmのうち2000km以上が北海道の往復に費やされているが、3月末に納車してからすでに8400kmを超えた。これは、自分的には
車を車検に出した。早いもので、もうすぐ5年になるのか。ディーラに出したのだが、代車が、試乗車のカローラだった。ハイブリッドではなく、1.8lのガソリン車。トヨタご自慢のTNGAのおかげか、ボディの剛性は高いよ
25年ぶりに自動車学校に通ってみて、感じることなどを書いてみる。 二輪の免許所有者が少なくて、バイクメーカーは四苦八苦という印象を なんとなく、根拠もなく抱いていたが、実際に教習を受けている人に 若者が
今日は、コース練習と、回避。回避はフェイントに引っかかって思い切り反対に回避してしまった。 まぁ、どっちの旗の色が右とか左とか忘れてたよ。 今日の教習車は、昨日とは違う車だったのだけれど、クラッチの
今日は少し寒かったので、オーバーパンツをはいての装備で臨んだ。 が、教習の時間が13：10からだったので、ちょっと暑かった。 1時間目が終わった後の休憩時間にジャケットのインナーとしてきていた インナーダ
2週間ぶりの自動車学校。 今日は第1段階の最終時間ということでみきわめ。 みきわめといっても何か、詳細に見てもらった感じはないが、 ひたすらコースを走って練習。その合間合間に2回ほど教官からコメントをも
昨日のATでは、コースのパート2をまわったが、今日は残っているパート3の説明とあわせて、 再度パート2と3の説明を受け（いわゆる二人乗りでコースを回りながら説明を受ける）、 基本のコースをひたすら自主トレ。
今日のバイクは3号車。前回乗った（1号車？）とは異なり、 それほどセルフステアが強くない。自然なハンドリング。 微妙に癖があるな。 今日はひたすらコースを覚えるために、コースの行程を3分割し、 最初の
3時間目は、AT教習。400CCのATに乗らされた。 スクーターは50ccには乗ったことあるけど、このクラスは初めて。 アクセルのレスポンスが悪すぎて困る。 こういう、狭小なコースを回るのには全く向いていないと
自分のオートバイ遍歴は、大して乗っていないので比較的シンプルだが、 エンジンのタイプがみんな異なる。直列4気筒、V型2気筒、単気筒、並列2気筒と 乗り継いできたことになる。バイクらしさといろいろなもの
予報通り朝から雨。ただ、土砂降りと言うほどではない。ホテルで朝食を済ませ、釧路に向かう。天気が良ければ襟裳岬を回りたかったが、これはまたの機会にする。道東自動車道を使う事にするが、占冠から乗るか、日勝
今日は、仕事の日。リモートで打合せを午前中2件、午後1件こなす。夜は、末広で旧交を温める。楽しい時間を過ごした。
知床が紅葉しているらしいと聞いて、今日は知床に行くことにする。国道272号線を抜ける。久しぶりの牛屋の香水（要は堆肥のにおいかな）を嗅ぎいろいろなものが脳内に呼び起こされる。あまり変わらない風景、新しく
いろいろと迷ったが、屈斜路湖周辺をぶらぶらすることにする。国道は、いい加減飽きてきたので道道を楽しむことにする。ただ、地図だけではわからないことも多く有り、実走が大事だと気付かされる。釧路から国道391
午前中は、頼まれた用事を済ませ、バイクを洗車する。＃水道があって、洗車できるってすばらしい。午後は、父の墓参りのため北斗霊園へ。そのまま、標茶へぬけてぶらっとしてくる。気がつけば100km以上走っていた。
9日目か。当初の予定より1日長くなったので、余計に長く感じる。フェリーの中も慣れたもので、行きの時は体調があまりよくなかったので、思うようにやりたいことをやれなかったが、今回は、割と仕事や、物書きなどが
今日は、いよいよ帰る日である。天気は良い。本来の予定だった襟裳岬を回って苫小牧に行き、フェリーに乗る。朝、8:00過ぎに出発。まずは、国道38号線を西へ進む。道の駅しらぬか恋問でお土産を買おうと思ったが、お
9月22日から北海道にバイクで行く予定をたてた。旅行記としたが、実際には帰省である。 釧路に母が住んでいるので、基本的には母の家に滞在する。 当初の予定を変更して、出発を早めた。今日（9/21）は、四日市
フェリー内であらかた過ごす。たまったやらなければならないことをやろうかと思ったが、体が少し熱っぽいのでひたすら休むことにする。予定より、ほんの少し遅れて苫小牧に到着。気温13度。やはり寒い。今日の宿まで
Z400が納車されてからもうすぐ半年。気がつけば走行距離は5,000kmを超えていた。 自分でも予想していないほどのハイペース。 ということで、カワサキプラザ大阪鶴見に行って、半年点検を受けてきた。 ちょっ
Z400にハイシートを導入した。 お尻の痛みの発動はかなり緩和されるが、3cm高くなるので、 その分、足つきは悪くなる。 自分は、身長170cmだが、両足べったりから両足かかとがつかなくなる。 運転にはほと
前回、2週間後にきてみてくださいといわれて、連休にあたってしまったので、 3週間後になってしまったが、久しぶりの通院。 まったくもって元通りというわけではないが、日常生活に支障はなく、 若干の違和感を抱
連休に入り、ようやく天気がよくなってきて1日に300km以上走行することもあったが、 やはり尻が痛い。 いくつか対策した。 (1)コミネのAK-109 手軽に導入できるが、尻が痛くなることに対してはそれほど効果は
Z400 のハンドルの振動は、それなりにある。 といっても単気筒のバイクほどではないが。 ハンドルの右側に温度計やらスマホホルダーやらをつけているせいか、 振動の周期が変わるからからわからないけれど、右側
「ブログリーダー」を活用して、KIYO2525さんをフォローしませんか？
指定した記事をブログ村の中で非表示にしたり、削除したりできます。非表示の場合は、再度表示に戻せます。
画像が取得されていないときは、ブログ側にOGP(メタタグ)の設置が必要になる場合があります。
週末に一人という状況になったので、久しぶりにキャンツーをした。 キャンプ場は、なんとなく九頭竜のほうで探して麻那姫湖青少年旅行村というところにした。 岐阜から国道157号線で向かうことにする。 157号線は
3連休の土曜日。和歌山のラピュタといわれる友ヶ島に行ってきた。 加太からフェリーに乗るが、1日の本数はそんなにあるわけじゃない。 8月いっぱいまで臨時便の運行はあっても9月はよくわからない。 前日にWe
東北2日目。 天候は、晴れ時々くもり。雲が多い。 出発してまず給油。そこにいたトレーサーの人が 雨具完全装備だったので不安になる。 天気予報では、雨の予報はない。 給油後、西根ICから滝沢ICの1区間だけ高
そういえば、北海道に行く前に悩みに悩んでタイヤを交換した。 というのも前に履いていたミシュランのPilot Road 4がおそらくまだ2~3千キロは行けたと思ったから。 ただ、北海道行って、東北を南下してくるときに
いよいよ夏休みツーリング最終日。 長野県は飯山市からスタート。 今日は、午後から天候が崩れるという予報なので、いろいろと前倒し気味にで行こうと思う。 ホテルを6:30頃出発して志賀草津高原道路に向かう。
東北3日目スタート。天候は雨。 ひとまずフル装備して出発。 村田ICから東北自動車道にのり、磐梯吾妻スカイラインを目指す。 途中、雨がかなり激しかったが、福島に入ると小雨。 福島大笹生ICでおりてGoogle Ma
8月10日、八戸の天候は快晴。 8時前に下船してまずは、十和田湖を目指す。 八戸の街を抜けるのに信号が多い印象。 Google Mapsがチョイスしたのは県道119号から右に枝分かれした農道。 県道と思われるが、標
釧路滞在中は、オンラインで仕事したり、親戚巡りしたりと予定をこなして気がつけば、 移動日に。 苫小牧23:59発の八戸行きフェリーに乗れればよい。 ぼちぼち支度して、ちょっとマイナーなところを回って向かう
釧路の天気はくもり。 ひとまず、どろどろのバイクを磨く。 今回のツーリングでは、折りたたみのバケツと洗車用のマイクロファイバータオル2枚をもってきている。 洗車は車でも良くやる一方を硬く絞り、もう一方
船の上での一日。苫小牧到着は20:30 このフェリーの船内での過ごし方も慣れたもので、どこに何があるかはだいたい把握できているので、 快適に過ごすことができた。 ちょっと遅れて苫小牧に到着。20:45頃下船して
夏休みが始まる。 今年も？家族の都合がほとんどあわないため、バイクで帰省することにした。 そのままフェリーで往復してもなんだか、いつも通りな感じがしてそれも嫌で、 前から行きたかった東北を巡ることにし
気に入らなかったCBF125Tのリアショックを交換した。 センタースタンドをたててリアタイヤが浮いた状態でボルト間をはかるとだいたい29cmだったので、290mmのショックを探した。 amazonでみつけて発注したのだけど
長らくCBF125Tについて書いていなかったが、 昨年9月の点検でステムにひっかかりがあることがわかり、 ベアリング交換のための部品を注文。 3ヶ月くらいで入るといわれたものの、実際に来たのは 今年の2月。しか
基本的に、今日はひたすら帰る事になるが、いろいろと予定が変更になった都合で、富山の方に行けてないので、長坂の棚田にいって、とやまビューポイントから立山連峰を見て、二上山公園を回ってお土産を金沢で調達し
ライダーの朝は早いといっても、ガソリンを入れる必要があり、近所のガソリンスタンドが開くのが軒並み7:00なので、7:00に出発。 輪島まで北上するが、ところどころ狭い県道51号線をつかう。 八ヶ川ダムを目指す。
ゴールデンウィークの5/1, 5/2と休みが取れて、天気が良いのはその時だけのようだったので前から行きたかった千里浜なぎさドライブウェイに行き、能登半島を一周してくることに。 旅程は5/1~5/3で、能登半島の付け
Ninja1000SXのブレーキパッドを正月前後に交換してそれなりに乗ってみたのでインプレ的なメモを。 前後をゴールデンパッドΧにした。 印象としては、握りはじめからすごく利く。純正に比べると遙かに利く感じがする
Ninja1000SXのハブベアリング（ホイールベアリング）を交換した。 リアはシールの入荷が遅れているのでまずはフロントから。 ベアリングを抜くためにプーラーを用意。 以下のものを使用した。 パイロットベア
Ninja1000SXのタイヤ交換をした。 先日、茶臼山高原にいって帰ってきたらリアがほぼほぼスリップサインだった。 フロントはミシュランのパイロットロード2で、リアはPower 2CTという同じミシュランであるものの
ほとんど歩数しかきにしていないのだけど、活動量計を使っている。 以前は、いわゆる時計型のXiaomiのmiband 4というのをつかっていたが、冬に厚着をしてバイクに乗った際にずれて腕の皮膚がめくれてしまい、それ以
Ninja1000SXのブレーキパッドを正月前後に交換してそれなりに乗ってみたのでインプレ的なメモを。 前後をゴールデンパッドΧにした。 印象としては、握りはじめからすごく利く。純正に比べると遙かに利く感じがする
Ninja1000SXのハブベアリング（ホイールベアリング）を交換した。 リアはシールの入荷が遅れているのでまずはフロントから。 ベアリングを抜くためにプーラーを用意。 以下のものを使用した。 パイロットベア
