振り返るのに冒頭は挨拶で。2024年 あけましておめでとうございます。新年の挨拶に生存報告なのだから良いのか悪いのか。元旦には自身があり、その地域の方は今もなお極寒の中苦しみ耐えている。私にできることは、たかだか寄付くらい。国は遅い。さて、本題の振り返りにした
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TESLA FAN BOOK テスラについて知っておきたい100のこと
買って届いたので読んでねる。というかゆっくり読みたいから、今日はこれ見るだけで終わりにする。明日悲惨な仕事なので、超アウェイなので、これで元気出すよー。ではではでは。
二回目の給油をしたついでに、昨日のメーターの件で間違えそうだったのでそこも修正というか補正と言うかやっとくか。メーターは抜群に見やすい。まずは燃費だが、174km走って13.46Lなので12.92km/L。まあこんなもんだろう。あの劣悪な環境ではしかたないの。で、メーター点
せんしーしーのリッターバイクを短距離通勤で使うという生き様w
他の手段をないからこそ、乗るのだ。平らなところで少し立つと2メモリまで回復する程度に減っているという写真だこれ。走っていると一目盛りになって左の給油マークが点滅する。162.4kmしか走ってないけどなwGSX-S1000Fさんのfuelメーターはこんな感じ。基本的には赤で囲っ
とりあえず、花粉症の症状が酷すぎて一日をなんとかやり過ごすので精一杯な状況。フロントサスは圧側もさわりたいがしばらくはこのまま勉強したいところ。なので現状は、・リアプリロード最弱1・フロントサス、伸び側ハードから11クリック（標準8からソフトへ+3クリック）・
とりあえず、リアの動きが格段に良くなったので怖さは減少している。それでも、ビビった最初の印象があまりにも強くて体がこわばってしまいがちになる。そこを先ずは潰していきたいが焦って事故を起こしたくもないため慎重に練習を重ねていくしか無いなと思ってるところ。場
マジです。本気と書いてマジです。いくつも書きたことはあるが、朝からおったまげ～（茨城の言葉が語源なんですって）なことがあった。それはリア・サスペンションの設定がとんでもないことになっていたから。GSX-S1000Fのリア・サスペンションはプリロードと伸び側の減衰調
晴れ散ればとりあえず怖くはなくなった。あめだ、あめ。滑る予感しかしないが、スラロームしたり軽い急制動チックなことをやっても猛烈に止まってグリップしている。だからこの程度では倒れないのは分かっているのにも関わらずだ、怖い。通常のバンクなんてスラロームより絶
とりあえず、今朝の出勤でちゃんと同じ道を往復で試せたので結果報告。結果だが、猛烈に変わった。良い意味で。・車体の動きが軽くなった・突上げがかなりマイルドに・最初の舵角がツキやすくなった・セルフステアが早いというか強いというか、切れ込むようになった・車体が
Windows11で"ローカルセキュリティ機関の保護がオフになっています。デバイスが脆弱である可能性があります。"となったときの対処。
2023年3月22日 下に追記。再び出てきたのでもう一個のBootなしの方も付け加えておいた。面倒な人は管理者権限のPowerShellで下に出してあるサイトのコードを2つ入れれば2個ともレジストリに書き込まれるので手っ取り早いかもしれない。これを付け加えるみたい。追記ここまで
GSX-S1000Fフロントサスの減衰力を調整するぞおおおぉぉぉ！
フルアジャスタブル（full adjustable）！全て調整できまっせ！である。GSX-S1000Fに乗り始めて実質2週間経過していないので、なれるもなにもないんだが4休日はまだ予定が詰まっていてムリムリムリなのだ。仕方ない。とにかく原状でネガティブな感想を書いておく。ボディーが
GSX-S1000Fはハイオク指定車両なの、私はハイオクのは初めて所有する。倒さないように鋭角に侵入しUターンしなくて脱出できるスペースを確保、初給油だ。購入時が27085kmで満タンではないが半分よりは微妙に入っている状態だった。ラッキーだったが距離を把握しないまま1週間
正確にはまだ1週間すら経過していないが、週末なので書いてみる。花粉症の症状が強烈なので、考える頭が働かない。箇条書きで逃げる。・スロットル操作は少し慣れてきた・それにしてもツキが良すぎるくらいいい・かこいい・そこを多用する街中では音も含めギクシャク感・クラ
猛烈な鼻水、かゆみ、眠い。
無事退院ということで、代車でお借りしていたディオ110をお返ししてGSX-S1000Fを受け取ってきた。今回はせっかくなのでDIO110の感想を書いておく。最後にGSX-S1000Fの事も少し報告。DIO110なんだけど、原付二種スクーターとして考えるとちょっと力不足。困るまではいかないっ
昨日書いた記事は寝落ちしてて送信した奇跡の軌跡、そのまま残しておくことにしたw。で、朝、ほんの微開領域で有點することにわずかながら慣れてきた。とこが、あれ、意識してなかったがウィンカーがついてない？電球のウィンカーなので球切れ？か？と思った。逆光だから眩
おまえにう超眠くやることもできていないので、4hルマ一時間するわl￥；」fはふぇはふぇは
速い、怖い、SUZUKI GSX-S1000Fがやってきた。
ということで、今日のしごとが終わったあと夜になったが受け取りにいってきた。2023/03/14 追記 27085km走行の車両を購入している。受け取り説明をしてもらって、ちょっとだけ回り道をして帰ってみた。なので、正真正銘のファーストインプレッションというか、初めての感想だ
いやあ、今乗ってるんだけどな。そして、写真はほぼなかったり。あるんだけど、もう載せてあるのばっかりなので。7台目、巨大荷室を持つ高回転型数ポーツスクーター SUZUKI バーグマン200もうすぐお別れだ、秒読みなのである。そして、乗り方がわかってからは快適な毎日を過
いいオートバイでしたし気に入ってたんですよねえ、事故ったけど。6台目、最強の通勤スクーター SUZUKI アドレス125使い勝手としてはこれ以上なかったほど良かった。超静か、高燃費、力強くよく走る、比較的ゆったりサイズでも小回りは抜群、コストパフォーマンス。通勤に関
ある意味で勉強になった車両。お金と時間が猛烈に消えていったが途中で引き替えにできないと判断した原付二種モデル。勢いだけだった。僅かに残るきれいな写真。5台目、いろいろ勉強になったKawasaki Z125 PRO本当に勢いで購入した一台だった。慣らしだけ終わらしてコース突
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振り返るのに冒頭は挨拶で。2024年 あけましておめでとうございます。新年の挨拶に生存報告なのだから良いのか悪いのか。元旦には自身があり、その地域の方は今もなお極寒の中苦しみ耐えている。私にできることは、たかだか寄付くらい。国は遅い。さて、本題の振り返りにした
トヨタ嫌いなのにノアに乗っているのはご存知のとおりだが、仕方ない、買い替える理由と金が無い。生存報告も兼ねて記録。バイクを乗っけるトランポ可能な車で一番手頃だったのもあって購入したノアは、車としてはとてもいい車。車自体の魅力は皆無だが、道具として使う文に
大丈夫、生きてます。生存確認ばかりだなここ。近況報告しておこう。Xではポストは減ったものの生きているのはわかると思うので、ここに書く必要性もうすれている。それでも長いこと存続はしているので、ここにもたまに書くといいのかなあと。そんな程度に。・もう一個のとい
生存報告だけなのもなんだかなあと。くだらないけれど近況報告しておくよ。順不同羅列になるけど。・バイク常に通勤で乗っているのは変わらない。ツーリングは行ってないんだこれが。休みが良くも悪くも忙しかったり、体調で行けなかったりで今に至る。タイヤも変えてない。
あっちを頑張ればこっちが疎かになる、くらいのもので生きている。例によってODO,TripA,B,給油量、燃費になる。2023/10/0629263183.22177.514.8312.6ハイオクで短距離通勤というのも贅沢な話だ。いよいよフロントタイヤが厳しいが、もう少し粘るぞ。あとは、フロントの伸びを
やあ、ひさしぶり。Wizardry: Proving Grounds of the Mad Overlord がリメイクされて賑わっている今、私もアーリーアクセスとして3400 JPYを支払ってにわか信者らしく振る舞っている。AppleⅡ準拠ということであるが色々現代風にアレンジされていて、コントローラーでも遊び
どうなんだろうか、燃費も更新していないじゃないかと思うかもしれないが、Googleのスプレッドシートに記録しているのでまあいいかとか。あとは、今年から始めた方ではしっかり忙しくやってる。ブログったって私にもポリシーがあるので曲がったこととか下品なこと、下世話な
まず燃費。通勤は平均12.1km/hといった具合。2023/07/2128775164.31690.113.812.1あとは、サスペンションをリセッティング。リアの調整をソフト側へ1回転半に。フロント伸び側を一つハードへ。しっとりを目指す。ではではでは。
あっちでは毎日ガッツリやっているけど、こっちはその分手が回らない。まあ、いいか的な。GSX-S1000Fだけどしっとりを求めていた。シュンッふわーみたいな。わかるかな。で、今回の調整はフロントサスペンションを5クリックに変更した。フロント伸び側 標準は8クリック調整前
ということですが、私のバイクの名前はSUZUKI GSX-S1000F です。システムの文字数制限があるのかもしれないな。タイトル通りでオイル交換に行ってきた。レッドバロンだ。ちなみに今回の結論は、・オイル会員は安い・担当のメカニックもやはり良いだ。殆ど走っていないが、通
リアのプリロードを最弱にリセッティング。これでまた様子見。ずっと11.9km/L張り付きだったのをなんとか後半でリカバリーできた。というくらいに、今回は渋滞が多い。左から、日付、ODO、トリップA、B、給油量、Aの燃費。2023/070428611172.41525.814.3212.0最近はこっちに
お前はネタがないのかよといわれそうだけど、あっちで毎日頑張ってるので時間はないのだ。先ず燃費。写真はミスタが、データはスプレッドシートに残してあるのでOK。2023/06/1728438154.41353.312.3512.3コピペできたので貼っておいた。が、わかりにくいな。左から、日付、OD
割とこっちの更新が少ないのは忙しいから。リアルというか、生きるためにあがいているというか、あがき始めたのでしかたなし。右も左もわからないのは今もそうだが、ようやく方向が見えてきた感じで、とにかくこんなにやることがあるのかというくらい。時間がとりあえずない
かなり放っておいたエンジンオイルの交換にやっと行ってきた。気にはなっていたんだが、面倒なので行きたくなかったから。トヨタディーラーには行きたくない、すると知ってるとこかオートバックスなどの量販店か、SSってことになる。オートバックスは比較的近くにあるけれど
家端末とかしているが、今なお異彩を放つ快適さを提供するRedmi note 9s。素晴らしいと思う。ホントに。でも、ポンニチ版はいつも遅い、常に遅い、待ちくたびれてしおれてしまう。Global版は出てるんだけど、日本だとOTAで来るのはMIUI 12まで。ということで、地域設定を北米
わかるんだけど、コンデジのほうが良いなあと今回も思った。で、早速みていくぞ。買ったのはこれ。一応はQualcommのQuick Charge 3.0に対応を謳っている。信じよう。Male and female motorcycle Electric carがじわる。過電圧保護回路のことや樹脂パーツで作ってるよとか、定
いやあ、あつい。通勤時だけ薄手のパンツで載っているので、ラジエターファンが回るとすごい暑いんですわ。いや、熱い。さすが大型、やることが違う。給油です。ハイオクです。前のツーリング引きずっているから伸びてるよ、減ったけども。やはりたまには遠出をせねばならん
んあああ、コンデジが欲しい。だ。そうそう、ハンドルの角度を再度変更した。1.5にしてる、一番しっくり来る。ということで写真を貼っていくよ。少ないけどな。適当に加工した。というか、結構あれだ、Google drive容量が抑えに抑えまくったんだがパツパツだったので、ついに
今日はなんとか行くことができた。いつもながら遅いスタートであるが、うしろに怪しい中華カバンを取り付け。ズレずカバンをネットで抑えるなど苦労してこの後しばらくしてから出発。空気圧も適正に調整した。結果だが、ハンドルはやはりもう少し手前が良い。1速に入っている
最初にお断りするが、通勤はアドレスが最強。今のは乗ってみたことがないけど、通勤だったらGSX-S1000Fより4いいでしょうwww当たり前だけど。そもそも、やや前のとはいえリッターSSの心臓を宿したちょっとチャーミングなルックスのお化けマシンで短距離で起伏の激しい渋滞
眠いので変更点だけメモ。ずいぶん荒れてきたので、ハンドル角度を手前の1から2へ変更。また、しばらくこの設定できます。ではではでは。
日付は変わったが夜中なので今日と書かせてもらう。2023/04/18が平日で本来7連勤だったのだが会社が暇で有給を取っておいた。こっちもありがたいわ。こんなことはめったになかったのだが、都合もう良かったし映画でも見るかねと提案したものの、お互い見たいものがなかった
くそ雑感いや、こんなのよくやってますわ。このライブドアブログだともっと更に面倒なので絶対やらないわ。簡易アクセス解析はついているからたまに見ているくらいだけど、あっちはいるからねえ。ブログにアクセス解析とかを使うじゃないですか、あれ？ Google、アナリティク
本当は機能これを書くつもりだった。なんとなく、雨音は良いよねえと思ったのでそれを題材に書きなぐってやろうと思っていたら、教授のことが頭から離れなくてあんな話に発展していった。だから最初に設定したカテゴリーがまるで違うものになっている、それだけ気持ちが変わ
坂本龍一氏が3月28日に亡くなって、それこそ世界中からコメントが寄せられて。もちろん、それをすべて読んでいるわけでもないけれど、巧みな文章だったり狙ったものだったりストレートだったり素朴だったり、それぞれがコメントを残しているのよね。私はと言うと熱狂的なファ
私は気持ちだけは金持ちなので、まーーーーーーったくきにしてないもんねーーーー^^vゼェゼェ......12.99L 165円で2143円！安い！ハイオクなのに安くなった！嬉しい！計算では12.7km/L まあよし、良し。劣悪な往復でこれならいいでしょう。覚えておくべきは最初の点滅で残り4
蒲郡市にある竹島水族館にこの前行ってきたら良かったぞと。面倒なのでスクショにしたんだが、駐車場は水族館前は少ししかないので横が広くていいよ。右折して入るんだが、右側は舗装、左は未舗装。私は左に停めたよ。嬉しかったのは桜が目の前にあったこと植樹してあるんだ
ということで、暖かくなってきてドライに関しては気持ちの余裕が出てきた（慣れてきた）ので、標準ベースで味わって検証してみたい。というわけで、今回は標準ベースで。プリロードF 変更なしR 2Fサス伸び側7クリック（9クリックから7クリックに）変更幅2圧側 標準から+1回
普段はご飯を特別な時以外食べない。お昼は食べるけどな、夜だよ夜。炊き込みご飯とか、カレーとか、そういう場合は食べる。で、機能は餃子を90個作って結局完食。シメにお茶漬けを食べた。こういうやつ6食どころじゃないわ基本として我が家は薄味である。昨日は餃子といって
GSX-S1000Fには荷掛けフックはない、わけではない。実はある。1つはタンデムステップ付近に。もう一つはパッセンジャーシートしたに隠れている（ふざけんなw）。こんな使い勝手が悪いもの使ってられるかだ。使うとしたら出しっぱなしでないと個人的には面倒。ということで、
休みきたー。ということで、明日も予定があって走りにはいけないので、日々の通勤を検証する日々である。駐輪場へのアプローチが以下のうような感じなのだ。断面図な。一番左が道路。少し段差が合って少し傾斜階段3段分くらい、その後少しだけフラットになって、また傾斜、そ
買って届いたので読んでねる。というかゆっくり読みたいから、今日はこれ見るだけで終わりにする。明日悲惨な仕事なので、超アウェイなので、これで元気出すよー。ではではでは。
二回目の給油をしたついでに、昨日のメーターの件で間違えそうだったのでそこも修正というか補正と言うかやっとくか。メーターは抜群に見やすい。まずは燃費だが、174km走って13.46Lなので12.92km/L。まあこんなもんだろう。あの劣悪な環境ではしかたないの。で、メーター点
他の手段をないからこそ、乗るのだ。平らなところで少し立つと2メモリまで回復する程度に減っているという写真だこれ。走っていると一目盛りになって左の給油マークが点滅する。162.4kmしか走ってないけどなwGSX-S1000Fさんのfuelメーターはこんな感じ。基本的には赤で囲っ
とりあえず、花粉症の症状が酷すぎて一日をなんとかやり過ごすので精一杯な状況。フロントサスは圧側もさわりたいがしばらくはこのまま勉強したいところ。なので現状は、・リアプリロード最弱1・フロントサス、伸び側ハードから11クリック（標準8からソフトへ+3クリック）・
とりあえず、リアの動きが格段に良くなったので怖さは減少している。それでも、ビビった最初の印象があまりにも強くて体がこわばってしまいがちになる。そこを先ずは潰していきたいが焦って事故を起こしたくもないため慎重に練習を重ねていくしか無いなと思ってるところ。場
マジです。本気と書いてマジです。いくつも書きたことはあるが、朝からおったまげ～（茨城の言葉が語源なんですって）なことがあった。それはリア・サスペンションの設定がとんでもないことになっていたから。GSX-S1000Fのリア・サスペンションはプリロードと伸び側の減衰調
晴れ散ればとりあえず怖くはなくなった。あめだ、あめ。滑る予感しかしないが、スラロームしたり軽い急制動チックなことをやっても猛烈に止まってグリップしている。だからこの程度では倒れないのは分かっているのにも関わらずだ、怖い。通常のバンクなんてスラロームより絶
とりあえず、今朝の出勤でちゃんと同じ道を往復で試せたので結果報告。結果だが、猛烈に変わった。良い意味で。・車体の動きが軽くなった・突上げがかなりマイルドに・最初の舵角がツキやすくなった・セルフステアが早いというか強いというか、切れ込むようになった・車体が
2023年3月22日 下に追記。再び出てきたのでもう一個のBootなしの方も付け加えておいた。面倒な人は管理者権限のPowerShellで下に出してあるサイトのコードを2つ入れれば2個ともレジストリに書き込まれるので手っ取り早いかもしれない。これを付け加えるみたい。追記ここまで
