線路は続くよどこまでも

旧型電気機関車 ED19

ED19形は輸入機関車ED53形より改造された。ED53形（旧6010形）はアメリカ製の機関車で6両が製造されている。ED53（3～6）⇒ED19（1～4）作並へ。 ED53（1・2）⇒ED19（5・6）甲府へ。昭和30年以降、伊那松島機関区に配属され、飯田線で使用された。ED191［伊］飯田方面行上

2024/10/23 23:15

旧型電気機関車 ED17 ED18

ED17,ED18形は英国から輸入した機関車を日本で改造して、形式変更がなされたもの。ED17の種車はED50、ED51，ED52形、ED13形で、1930年から改造が行われている。ED50 (1-17号)⇒ED17 (1-17 号)   ED52( 1,2号)⇒ED17 (22,23号) ED51 (1-3号)⇒ED17( 24-26号)ED13（1,2号

2024/10/18 22:53

旧型電気機関車 ED16（2）

ED16は当初、中央本線の甲府電化と上越線の清水トンネル区間で使用されてきた。最も長く使用されたのは、青梅線、南武線を経由して浜川崎までの石灰石輸送。奥多摩駅ではセメントの原料となる石灰石が掘り出され、川崎工業地帯にある、セメント工場まで運搬された。1983年に

2024/10/10 21:31

旧型電気機関車 ED16（1）

ED16形は 1931年に製造された国産の貨物用電気機関車で、18両が製造され、一部阪和線では旅客列車にも使用された。撮影した頃は全機、立川機関区に所属し、青梅、五日市、南部線の石灰石運搬列車が主な運用で、国鉄初期の機関車としては、1984年6月までの長期にわたり活躍し

2024/10/09 16:20