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玉名までサイクリングしてきました。 この日は快晴で...
ダムカレーを食べに、八代市坂本町まで行ってきました...
通勤車であるGIANT OCR1で使っているチェー...
先々月くらいに、通勤車であるGIANT OCR1 ...
通勤車のGIANT OCR1のブレーキシューが限界...
明けましておめでとうございます(*’ω...
先日、ぶらっとポタリングしてきました。 今回はそこ...
着々と季節が秋から冬へと変わりつつあります。 そん...
ここ２ヶ月ほどの話ですが、通勤車であるGIANT ...
火山灰と秋の空 … 第３回 RIDE in ASO に参加してきました
2019年11月17日。 ジャパンエコトラック主催...
秋の馬刺しポタリング … カミさん初めてCHERUBIMに乗る
先日、夫婦で平日にお互い有休を取って、軽くポタリン...
五反畑キャンプ場でBBQ … 二日酔い明けに南阿蘇中坂峠と清水峠を登る
先日、阿蘇市波野にある五反畑キャンプ場に行ってきま...
目的地は「いがぐり苑」 … 赤水線を登って菊池阿蘇スカイラインを下る
久々に長丁場を走る時間が確保できたので、阿蘇外輪山...
SHIMANO 9速のランニングコストの良さについて記事にしてみる
さて、雨続きの九州もようやく秋雨前線が抜け終わった...
なんか手前味噌と言うか、自己満足な自転車いじりの記事ばかりを描いているような気がするので、たまにはきちんとしたインプレッション記事を頑張って書いてみようと思います（；＾ω＾） 今回Lynskey Helix Proを組むにあたり、巷で話題の日泉ケーブルを初めて導入しました。 アウターに限れば、その余りをGIANT
通勤車をレストア＆オーバーホールしてから一週間。 梅雨がまたやってきたのかと言わんばかりの秋雨前線の猛攻に、連日自転車は雨まみれになっております（；＾ω＾） とはいえ、そこはやはりレストアしたばかりの自転車です。 文字通り雨にも負けず、キビキビとした走りを見せてくれます。 しかし、運用を続けることで、レストアそのものがうまく行ったこともあれば、うまく行っていないことも色々見えてきました。
Momentum iWant2.1m-C。 私が初めて購入したロードバイクです。 今年のお盆に運用を停止するまで、９年もの間、いろんな所に連れて行ってくれました。 購入したのが2011年の3月頃。 価格は、49,800円(税込）。 今考えても、お手軽で非常に使い勝手の良い、入門車としては申し分のない１台だったように思います。 そこで今回は総括としまして、愛車だったMomentum iWant2
お盆休みを利用しての通勤車のオーバーホール、３回目、組み立て編です。 とりあえずは適当に、BBセット、クランク、FD……と、パーツを順にインストールしていきます。 ホイール、シートポスト、ペダルに至るまでほとんどが流用になります。 しかし、サドルだけは色合いを考えて、一旦GIANT OCR1に最初から付随していたモノに戻しました。
お盆休みを利用しての通勤車のオーバーホール、第２回目、パーツ毎のレストア後編です。 ここからは、運用中だった通勤車からパーツを分解してからの作業となります。 関連記事 GIANT OCR1 復活 その① … レストア 前編 クランク STIと同じく、クランクも同じUltegraであるFC-6500を今回は利用します。
お盆休みを利用して、通勤車のオーバーホールを行いました。 これまで運用してきたMomentum iWant2.1m-C。 9年半の歳月を共に過ごしてきましたが、天候関係なく乗り倒して来ましたので、いよいよフレームとしてはガタがきております。 ということで今回のオーバーホールは、Lynskey Helix Proの導入に伴い運用を停止していたGIANT
Lynskey Helix Pro の防犯登録からの金峰山……山鹿でくにほラーメンを食す
お盆休み、ということで、一週間ほど自転車関係でいろいろやってました。 その最初の作業として、Lynskey Helix Proの防犯登録のために、買いたてのJawbreakerをかけて警察署へ。 これまではショップで自動的に完結していた作業ですが、さすがに海外通販で入手しバラ完させた自転車であるため、自分で手続きを行わざるを得ません。
アイウェアを購入しました（＾ω＾） 購入したのはこちら、OAKLEYのJawbreakerです。 しかもマーク・カヴェンディッシュモデル！（＾ω＾） サイクリスタ熊本さんがセールで安く取り扱ってたのを知り、10日ほど前に仮予約を入れておりました。 海外通販で激安を探そうと思えば探せる品ではあるんですが……やはりこればっかりは試着してみないと具合が分かりませんからね。
ブログを引っ越しました！ 環境を刷新するのに些か時間がかかりましたがなんとか形になりましたので、引越し最初の記事を投稿しようと思います。 早速ですが、Lynskey Helix Proのバーテープを替えました（；＾ω＾） SUPACAZのバーテープを巻いてはみたものの、途中でちぎれるわ向きは間違えるわしっくりこないわ……と散々だっので、思い切って新しく買い換えることにしたんですね。
Lynskey Helix Pro 2019 シェイクダウン！ざっくりシルキーインプレッション！！
ついに……！ 完成しましたー！！ サイクリスタ熊本さんにお願いしていたコラムカットが完了。 今後発生するであろうポジション調整の遊びを考慮し、2cmほど長めに切ってもらいました。 フルカーボンフォークなので＋αの遊びも加わってそれなりの長さに（；＾ω＾） これまで乗ってたGIANT OCR1のBOMAのフォークもまぁまぁ突き出てたので、あまり違和感はありませんけどねｗ
シマノ引き代考察：RD-6500＝RD-6600＝RD-2300
通勤車のリアディレイラーをまた交換してみました。 今度は、SHIMANO Ultegra RD-6500-SSとなります。 先日外したSHIMANO Ultegra RD-6500-GSを改めて磨いてたらですね……。 なんとジョイント部分にクラックが……(；´Д｀) これは継続して運用するのは恐ろしいので、急遽、変わりのリアディレイラーを探すこととなりました。
Lynskey Helix Pro 2019 組み立て・その３
関連記事 その１ その２ Lynskey Helix Pro の組み立て、絶賛継続中です。 今回は、ブレーキ、シフトのワイヤーを張る作業になります。 作業工程をもっと細かく写真に収めるべきだったんですが……まぁまぁテンパりまして（；＾ω＾） 時間が惜しかったこともあって結局作業完了後の写真を収めるに留まりましたｗ 今回利用したのはNISSENのSP31。
リアディレイラー（RD-6500）をポリッシュになるまで磨いてみた
RD-6500をもう少し磨いて、よりポリッシュに近づけてみました。 通勤車にて３年運用したことで傷だらけになったRD-6500を一旦取り外し、RD-2300に差し替えたのが先日の話です。 取り外してHoltsのアルミポリッシュで磨いてみましたが……。 下側の傷がどうしても改善できなかったんですよね。 磨いても御覧の通りでした。。 ということで、2000番のサンドペーパーを買ってきまして、
Lynskey Helix Pro 2019 組み立て・その２
関連記事 その１ その３ Lynskey Helix Proの組立作業を本格的に開始しました。 九州北部もようやく梅雨入り、遅れを取り戻すかのようにまとめて雨を降らせてくれますので、 外出できないんですよね、その分ちょうどいいとも言えますが（；＾ω＾） まずは、これまで使ってきたGIANT OCR1(2005)からパーツをアンインストールする作業から。
通勤車のリアディレイラーをRD-6500からRD-2300へ交換
通勤車のリアディレイラーを一時的にRD-2300に戻してみました。 最近変速の調子がかんばしくないのでだましだまし使ってきましたが、さすがに限界かなと思い、いったん取り外して調査することに。 ついでに現状利用しているRD-6500の掃除も行うために、古いRD-2300を引っ張り出して代わりに当てがったわけです。 本来RD-2300は8速用ですが、面白いことに9速でも運用できます。
Lynskey Helix Pro 2019 組み立て・その１
自転車を組むにあたって、買ったフレームの問題点を解消するところまでは完了しました。 次に、不足しているモノをいろいろと調達する段階に移ります。 パーツは原則GIANT OCR1からの流用ですが、それでも一部の消耗品の類は揃えざるを得ません。 また、チタンフレームという事でこれまでにはない特殊なモノを手に入れる必要がありました。
