日産マーチ K11型系（2代目）1992年1月 – 1995年12月

二代目の日産マーチです。 当時カーグラフィックの長期テスト車両にも選ばれて、テスト車両が「黒豆君」の愛称で親しまれていました。 もう20年以上前の車両ですが、そのデザインは、個人的には秀逸だと思います。 K11型の評価は日本国内外ともに高く、日本カー・オブ・ザ・イヤー（1992）、RJCカー・オブ・ザ・イヤー（1992）をダブル受賞、欧州でも欧州カー・オブ・ザ・イヤー（1993）を日本車としては初

19. RX-7 FC3S 1985年-1992年

マツダ サバンナ RX-7（FC3S)です。 私がFDを新車で2台買うきっかけになった車です。 私は16歳頃より、兄の部屋にこっそり入って、本棚のカーグラフィックを隅から隅まで読んでは、 「いつかはキットポルシェを買うんだ」 と思っていました。 歳の離れた兄が、ローンで購入したFCの助手席に、ある日乗せてくれました。 カーグラをなめるように読み漁っていた私ですが、それまでスポーツカーに実際触れたこ

日産スカイラインGT-R 1989年-2002年

真打登場です。 日産スカイラインGT-Rです。 特にBNR32型です。 実は、R35型のGT-Rには全く興味が無いのです。 機能を追及したのでしょうけど、あのデザインがどうしても好きになれず、また、マニュアルトランスミッションが無いため、全く食指が動かないのです。 コレは兄が乗っていて、何度か乗らせてもらい、そのうち 「通勤に使わないからずっと乗っていてよいよ」 と言われ、実質的には、タダでもらっ

17. ランサーエボリューション

三菱のランサーエボリューションです。 いわずと知れた、日本が誇るプアマンズスーパーカです。 プアマンズと言っても、学生時代は購入する財力もなく、近くて多い存在でした。 写真はEvoⅤで、やはり憧れが強いのはⅤかⅥです。 社会人になってからスバルに陶酔してしまい、結局一回もEVOを所有することはなかったのですが、今となっては一回くらい購入しておけばよかったと、本当に後悔しています。 三菱はもはや自前