車いじりラボ・Garage zitta

バルブリセスクリアランスの測定

新ピストンのリセスが浅いのでバルブとのクリアランスを確認する。方法はいろいろあると思うが、もっとも原始的かつ直接的な粘土方式。ピストンのリセス部に粘土を盛るヘッドを仮組みする。ヘッドボルトは適当に締め、タペクリもとりあえず適当に（辛めにほぼゼロ）調整でO

2024/10/24 23:19

バルブ組付け

ヘッドにバルブを組む。コンプレッサーで押し縮めコッターを入れての連続。コッター溝にはグリスを軽く塗っておくとコッターが貼り付いて具合がイイ。8バルブなので大した手間ではないがこれが16バルブだとコッターも小さく大変な作業に違いない。ケントエンジンはOHVだし

2024/10/23 17:20

今度こそカムシャフト廻り完成

昨日入れ忘れてることに気づいたタペット。穴は奥にあるのでマグネットを吊るして挿し込む。昨日と同じ作業をむなしく繰り返し今度こそ完成旧ピストンを見たら組んだ新ピストンに比べてバルブリセスが深いことに気づいた。測ってみると1.5㎜ほどの違いがある。作用角の大きい

2024/10/22 20:47

ピストン組み立て

コンロッドとピストンをアッシーする。フルローティングなので圧入する必要はなくピンの両端にサークリップをはめ込む。サークリップの裏側（バリ側）にマーキングしこの面が表になるようにする。しかしこれが大変だった。サークリッププライヤーでつまんでもちょっとしたこ

2024/10/21 20:45

コンロッド組み立て

ケントエンジンなんて実用車用の駄エンジンなのでそこまで気を使ってもしょうがないと思いつつ、一応コンロッド、ピストンの重量を測ってみた。そしたら、他が全部プラスマイナス0.5gの範囲なのに、4番コンロッドだけ6-7g重く突出している。これはちょっと見過ごせないので重

2024/10/16 10:07

クランクシャフト組み立て

相変わらず作業がノロいが、まぁ仕事でやっているわけでもなくこんな機会もそうはないので楽しみながらゆっくりやろう。今回は組付けペーストってのを使ってみる。モリブデンが配合された粘度の高いオイルという感じ。初始動時のオイルが来るまでの潤滑、初期なじみ、カジり

2024/10/16 09:33

半端ない車たち

誰も知り合いがいないこの地にガレージを構えて5年、おかげさまで車好きという共通項だけでイモづる式に知り合いの輪が広がっている。昨日ガレージに遊びきてくれたJさんとNさんもその中のおふたり。ロードスターが縁で知り合あったふたりだが、まぁやる事が半端ない。ロー

2024/10/14 21:12

エンジン組み立て開始

長らくお休みしていたがいよいよエンジン組み立て開始。お休みしていた理由は、一つは内燃機屋に出していたヘッド/ブロックの完成待ち、もう一つは長期旅行に出かけていたため（旅行の話は後日ブログにアップ予定）旅行から戻って久喜の内燃機屋さんに引き取りにいく。コンパ

2024/10/11 21:13