立花孝志8000万円催告事件、追加情報含め解説。＃立花孝志、＃大津綾香、＃有印私文書偽造、＃有印私文書行使、＃詐欺

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戦後のヤミ市場と人々の生活の実態について

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立花孝志8000万円差し押さえ取り下げ情報、だが手遅れ！刑事事件解説

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立花孝志が8000万円債権理由に政党へ差し押さえしたが大津側が本ちゃん裁判反撃した～を分析する。

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久しぶりにギター弾きました

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立花孝志が8000万円債権理由に政党へ差し押さえしたが大津側が本ちゃん裁判反撃した～を分析する。

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【夢のマイホーム】住宅ローン控除よりもライフプランをまず考えろ！！

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立花孝志終了、度重なる脅迫名誉毀損業務妨害に加えて0害予告で一線越。多数の被害届、告訴されている。

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大津党首は斎藤健一郎、浜田聡を除名せよ、欲出したのでややこしい事態になっている。当初の目的を忘れるな

大津党首は斎藤健一郎、浜田聡を除名せよ、欲出したのでややこしい事態になっている。当初の目的を忘れるな大津党首は斎藤健一郎、浜田聡を除名せよ、欲出したのでややこしい事態になっている。当初の目的を忘れるな

立花孝志がみんなの党、つばさ支援者に悪質脅迫行為、警察に被害届だして下さい。懲役2年6ヶ月執行猶予4年、罰金刑でも執行猶予取り消しです。

立花孝志がみんなの党、つばさ支援者に悪質脅迫行為、警察に被害届だして下さい。懲役2年6ヶ月執行猶予4年、罰金刑でも執行猶予取り消しです。立花孝志がみんなの党、つばさ支援者に悪質脅迫行為、警察に被害届だして下さい。懲役2年6ヶ月執行猶予4年、罰金刑でも執行猶予取り消しです。

なぜ運転士不足なのか一般の方は知ってますかね？ 異常とも思える労働基準・・・13日連勤・週71.5時間・月281時間・年間3380時間

みこすり半蔵5日前なぜ運転士不足なのか一般の方は知ってますかね？異常とも思える労働基準・・・13日連勤・週71.5時間・月281時間・年間3380時間・・・これが人の命を預かる重責の労働基準です。おまけに給与はハンドル時間で給与計算なので、16時間拘束されても待機時間や休憩中はすべてカットされるので、実質9時間にも満たない労働って事で時間外手当も出ません。これが長時間拘束に薄給の原因です。月に260時間拘束されて年収300万円台の仕事を誰がやると思います？国が安易に規制緩和したから運送業界は崩壊の道を辿ってる・・・議員報酬は簡単に上げるくせに運賃は中々改定しないのはなぜなんだろうね？weqe********eqe********5日前通信販売などの送料無料なども、運転手を冒涜する行為だと思います。無料なん...なぜ運転士不足なのか一般の方は知ってますかね？異常とも思える労働基準・・・13日連勤・週71.5時間・月281時間・年間3380時間

志願者は応援団で岩井の後輩。同志社大学を卒業して映画監督になりたい【一本流し傑作選［邊見 海佑］】受験生版Tiger Funding

志願者は応援団で岩井の後輩。同志社大学を卒業して映画監督になりたい【一本流し傑作選［邊見海佑］】受験生版TigerFunding志願者は応援団で岩井の後輩。同志社大学を卒業して映画監督になりたい【一本流し傑作選［邊見海佑］】受験生版TigerFunding

NNNドキュメント『マツダ再生への道』2002年 7月21日

NNNドキュメント『マツダ再生への道』2002年7月21日NNNドキュメント『マツダ再生への道』2002年7月21日

なぜ運転士不足なのか考えた事ありますか？長時間拘束、賃金、休日もそうだけど、その他、利用客の理不尽なクレーム、

bjw*****bjw*****12分前経験者です。利用客は減便、廃止になると不便になる、困るなど言っていますが、なぜ運転士不足なのか考えた事ありますか？長時間拘束、賃金、休日もそうだけど、その他、利用客の理不尽なクレーム、渋滞で遅れたり、運転士が飴なめてた、あと走行中は席を立たないでと何度もアナウンスしても、立ちあがり、転倒し怪我等車内事故、全て運転士の責任です。下手したら免停、取り消しです。バス優先を忘れた一般車、取り締まる気ない警察、世間が運転士見下した結果です。橋下氏が以前、運転士ごときが給料貰いすぎと言っていましたね。なぜ運転士不足なのか考えた事ありますか？長時間拘束、賃金、休日もそうだけど、その他、利用客の理不尽なクレーム、

現役です、私が昨今思ってる事。

tod*****1時間前現役です、私が昨今思ってる事。運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい。ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのですからこの業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能...現役です、私が昨今思ってる事。

【ツイセキ】関西テレビの記者が『真相』に迫る。事件・事故、トラブルなど社会問題を『追跡』 【関西テレビ・newsランナー】

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ある鉄道系のバス会社はタイヤの側面が縁石に軽く擦っても車内の事故扱いにされる。

aqn********aqn********2時間前路線バス運転士です。親会社は鉄道会社です。路線バスの現場は、運転士、内勤とも、鉄道の現場よりはるかに大変です。路線バスは一般車、バイク、自転車などとの混合交通ですので事故は少なくないです。車内事故もあります。事故は保険対応になりますが「精神的慰謝料を払え」などと言う相手がおり、事故処理がもめることがあります。一日のバスの運行は様々な経路を走ります。間違えてはいけないのですが、道間違えはあります。事故と道間違えは、処分を受けます。苦情は乗客だけでなく、一般車や自転車などからも多く、営業所に直接クルマで乗り付け「バスが強引に割り込み危険なめにあった。その運転士をクビにしろ」などと言いに来る人がいます。自分の営業所長は今年度、親会社の鉄道の運転区から出向で異動...ある鉄道系のバス会社はタイヤの側面が縁石に軽く擦っても車内の事故扱いにされる。

【ゆっくり解説】「なんだこのメシは・・・」元受刑者が完全解説！刑務所のヤバすぎるメシ【総集編】

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