ブログ、再掲載しました

ご無沙汰しておりました。しばらく閉鎖していた当blogでしたが、整備禄を再度参考にしたいとありがたいお声もあり、とりあえず閲覧できるようにしときました。恐らく今後ブログを更新することはないと思いますが、このブログの内容が皆さまの素敵なH2ライフの参考になればと

Ninja H2 ユーザー車検のススメ その2（走行10,900km)

（あづい…）おばんでございます。2015年に新車で購入したH2も丸5年経ち、2回目の車検を迎える事となりました。http://blog.livedoor.jp/kazumax1978/archives/76814432.html前回の車検の模様はコチラ7月中旬に登録したはずのこの車両も、3年前の初回車検では暑くて乗らずに

250TR 祝！ナンバー登録（走行 15994km）

おばんでございます。コロナ禍の影響でバイク遊びも自粛しておりましたが、これを機にとまだ登録をしてなくほったらかしの250TRクンをある程度バラして組み直す事にしました。と言うのもこのバイク、今まで各部を整備して分かりましたが、どうやらテキトーにバラして組み立て

Ninja H2 シーズンスタート整備録 (走行10,380km)

そろそろ他の銘柄も検討してみようかな…おばんでございます。今年から花粉症デビューしました。毎年「この時期がツラい」って言ってる友人を目の当たりにして「春サイコー」と思っていましたが、最近は目が重くて痒くてしんどいです。そんな訳でまだバイクに乗る気力もあり

Ninja H2 クラッチレリーズ交換 (走行10,380km)

さよなら、カワンボ…おばんでございます。最近はすっかり250TRの手軽さにかまけて、冬眠もかねて若干放置気味のH2でしたが、いよいよ3月に入り東北にも遅い春がやってきたので色々と手を加えてあげようと思います。今回交換してあげるのはコチラのK・FACTORY製 クラッチレ

250TR リアフェンダー交換（走行 15994km）

もっさりとしたリアフェンダー。これもまた素敵。おばんでございます。今年は東北も暖冬のため積雪もなく、毎年この時期はバッテリーを外して冬眠させるところですが、何となく乗れる機会を伺っている内にバッテリーが上がって結局冬眠になっている今日この頃です。とりあえ

250TR マフラー交換（走行 15994km）

おばんでございます。令和2年の1発目のメンテブログも250TRクンです。H2はほったらかしになってますが、250は弄る楽しみがあっていいですね。兼ねてより「バイクは乗るよりも弄る方が楽しい」と思っていた私にはちょうどいいオモチャなのかもしれません。交換するものは交換

謹賀新年 2020

大変遅くなりましたが…新年 明けましておめでとうございます。2020年も相変わらず細々とやっていきますので、どうぞよろしくお願いします。いつもはデスクワークですが、基本はサービス業なので年始は仕事なのでご挨拶が毎年こんなタイミングになってしまいます。さて、いよ

250TR リアタイヤ交換（走行 15994km）

酷い有様…おばんでございます。年の瀬も迫ってきて慌ただしい毎日が続きますが、引き続き250TRの基本メンテになります。今回は「リアタイヤ交換」購入時から分かっていたリアタイヤのひび割れですが、基本メンテが終盤に差し掛かり、いよいよ来春からは公道デビューを目論ん

250TR ウィンカー交換（走行 15994km）

おばんでございます。春の走り出しを目指して基本メンテナンスを行っている250TRですが、今回は好みの部分の変更でもある「ウィンカー交換」です。元々はキジマのクリアーレンズのミニウィンカーに変更された車体でしたが、ビンテージオフ風を目指す私のTRには、もう少し古め

250TR チェーン交換（走行 15994km）

またもやTOPが汚い画像でごめんなさい…おばんでございます。毎週UPしている250TRのメンテ（修繕？）日記です。今回はチェーン交換の様子をお届けします。いつもの如く、この手のバイクのメンテナンス方法はいくらでも出てくるので、さらっと流す程度に紹介します。メルカリ

Ninja H2 シーズンスタート整備録 その②（走行 9450km）

おばんでございます。俺、最強！笑またも携帯からのブログにチャレンジしてみます。誤字脱字、内容が薄いのはご勘弁を。もう5月ですが、シーズンスタート整備録ってことで、まずはオイル交換を。毎度毎度の自分録。2015.8 1回目 9

Ninja H2 シーズンスタート整備録 その①（走行 9300km）

（のっけから汚い画像で申し訳ない）おばんでございます。今までPCでブログを書いてましたが、試しに携帯から書いてみます。これならもう少し簡単に頻度よくUPできるかなとも思いますが、既に携帯で文字を打つのがめんどくさくなってきました（汗なもんで、

謹賀新年 2019

新年 明けましておめでとうございます。昨年は当ブログをご覧頂き誠にありがとうございました。2019年も細々と更新していきますので何卒御贔屓に。前回(9/9)のブログで…>最近マメにブログを更新してるなと我ながら感心しています。嘘つき(笑)毎年、「今年度を振り返る」＆

Ninja H2 エアフィルター交換 (走行9,000km)

おばんでございます。最近マメにブログを更新してるなと我ながら感心しています。先日のカーボンアッパーカウルへ交換の際に、今まで見て見ぬふりをしていたエアクリーナーの汚れを再確認してしまい、さすがにズボラな私も見過ごす事ができない汚れでしたので、交換すること

Ninja H2 3年インプレッション (走行 9,000km)

おばんでございます。（納車初日の懐かしい画像）2015年7月末に納車になり、早3年が経ちました。走行距離は私にしては頑張った9,000km。最初のうちはサーキット走行も楽しんでいましたが、その殆どが短中距離ツーリングのみの使用でした。購入から3年が経ち、車検も無事通っ

Ninja H2 2019年モデル発表

おばんでございます。今年もNinja H2の2019年モデルが発表になりました。今年は異例の8月中の発表で、年を重ねるごとに発表時期が早くなっていますが、年々車両の供給も安定し2018年モデルの納車も早々に完了したので発表してしまおうなんてメーカーの打算的な事も勘ぐってし

Ninja H2 ユーザー車検のススメ (走行 8,650km）

おばんでございます。（さよなら、岩手ナンバー）Ninja H2も2015年のデビューから早3年、私と同じ初年度ユーザーの方は今年が車検の年ですが、無事通されましたか？私は7月の末に車検が切れていまいたが、夏は暑いから乗らないだろうと放置しておりました。ただ、8月前半に偶

Ninja H2 アッパーカウル交換 (走行 8,550km)

おばんでございます。（H2ガール  参上！ )今回はH2オーナーの気になるカスタムパーツの一つである、「カーボンアッパーカウル」の交換の模様をお伝えします。ご存知の通り、H2にはクローズドコース専用車両の「Ninja H2R」が存在しますが、機関部の違いも然ることながら、

ninja H2 ボトルヒーター取り付け (走行 8400km)

おばんでございます。毎日、暑い日…もとい酷暑が続いていますが、皆さま如何お過ごしでしょうか。涼しい海へのツーリングレポートでもお届けできれば気が利いているのですが、今回のブログネタはその暑さに逆行するお話です。今回はNOS（ナイトラスオキサイドシステム）のボ