気ままな撮影紀行

JR線と南海電鉄線の『加太駅』

JR関西本線で三重県内に『加太駅（かぶとえき）』があり、和歌山県内にも南海電鉄加太線の終着駅として、漢字表記は全く同じの『加太駅（かだえき）』があります。【1】加太駅（かぶとえき）ここは関西本線の非電化区間の単線で、列車交換可能な無人駅になってます。駅は1896年（明治29年）に開業された古い路線で、写真の駅舎は1936年（昭和11年）竣工のようです。（撮影：2015年9月）上りの亀山駅（かめやまえき）行きの列車の発車です。ここから写真奥の一駅隣駅の柘植駅（つげえき）迄は、25‰（パーミル：1000m進む間に25mの勾配）の急勾配が続く難所になっています。SL全盛時代には列車の最後尾にも列車の後押しをする“後補機”も連結して超える難所になってました。それでも列車の速度は極めて遅かったようです。現在はハイパ...JR線と南海電鉄線の『加太駅』

2024/03/25 14:22

JR線『平城山駅』と 近鉄線『平城駅』 ・ （奈良県）

JR関西本線で奈良県北部の京都府との県境近くに、奈良県内での難読駅名の一つ『平城山駅（ならやまえき）』があります。この平城山駅から南西方向に、直線距離で約2.5Km程の場所には近鉄京都線の『平城駅（へいじょうえき）』があります。【1】JR関西本線平城山駅この駅は国鉄時代の1985年（昭和60年）に開業された駅で、相対式ホーム2面2線を有して橋上駅舎を持つ駅になってます。駅の西口から見た橋上駅舎で、長い階段を上っていきます。写真右上に歩道橋のような構造物が見えますが駅の東口から駅へ入るには、この階段を下りて行きます。奈良と京都の県境を東西に延びる平城山丘陵（ならやまきゅうりょう）一帯でニュータウンの開発が進み、丘陵斜面に新駅が設置された事からこのような珍しい構造になってる様です。この駅では気付かなかったので...JR線『平城山駅』と近鉄線『平城駅』・（奈良県）

2024/03/23 10:28

「唐古・鍵遺跡史跡公園」に残る戦争遺跡（奈良県）

奈良盆地のほぼ中程を南北に通じる幹線道路の国道24号線が通ってます。その国道沿いに幾重にも環濠に囲まれていた弥生時代の集落遺跡「唐古・鍵遺跡」が有り、広さは甲子園球場10個分相当の日本最大級のムラでした。発掘調査では土器をはじめ各種遺物の出土や、大きな建物があった事を示す遺構等も確認されてるようです。環濠に架かる橋を渡って史跡公園へ入ります。公園の中程には江戸時代に造られた農業用ため池の唐古池が有って、出土した土器に描かれていた楼閣が復元されてます。唐古池沿いに上記写真左方向に進むと、太平洋戦争の遺跡がありました。この説明版によると上記写真で、この方角の2Km程向こう側にあった海軍の柳本飛行場を守る為に設置された高射砲の台座が残ってました。「唐古・鍵遺跡史跡公園」に残る戦争遺跡（奈良県）

2024/03/20 14:15

大阪・関西万博 ラッピング車両 ・ 近鉄奈良線

2025年の大阪・関西万博に向けて、近鉄奈良線と大阪線では万博オリジナルデザインのラッピング列車が運行されてます。この列車を初めて目にしたのは近鉄大阪線沿線で車を運転中に一瞬チラッと見ただけで、何の列車かよく分からず「派手な色の電車が走ってるなぁ！」と思っただけでした。その後に平城宮跡で近鉄奈良線の電車を撮ってる時に、何度か遭遇したのでシャッターを押しました。線路の向こう側の復元された朱雀門を横目に、近鉄奈良駅に向かって行きました。その後、近鉄奈良駅で折り返して大阪方面へ向かって走り抜けました。大阪・関西万博ラッピング車両・近鉄奈良線

2024/03/11 11:07

JR姫新線の途中駅 美作江見駅・勝間田駅（岡山県）

JR姫新線は中国地方の中央を東西に続いている中国山地の南側を、兵庫県の姫路駅（ひめじえき）から途中の岡山県の津山駅（つやまえき）を経て新見駅（にいみえき）まで結んで走行しています。JR姫新線は全線非電化の単線で、路線距離は158Kmの路線になってます。（撮影：2016年9月）この時は姫新線に沿って津山駅へ向かう途中に立ち寄りました。この路線では国鉄時代を彷彿させる木造駅舎が何か所か残っていて、懐かしい雰囲気を味わってシャッターを押してました。【1】美作江見駅（みまさかえみえき）相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能駅で、窓口で乗車券を販売する津山駅管理の簡易委託駅になってました。【2】勝間田駅（かつまだえき）この駅も上記の美作江見駅と同様の相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能駅で、窓口で乗車券を販売する...JR姫新線の途中駅美作江見駅・勝間田駅（岡山県）

2024/03/10 16:13

爆煙 SLやまぐち号・JR山口線（山口県）

JR山口線で「SLやまぐち号」の重連運転が行われた時に撮りに行きました。重連走行とは列車の先頭で機関車を2両連結して客車を牽引する走行で、この時は先頭が「C571」SLとその後ろに「C56160」SLで運転されており、途中の撮影ポイントでは“物凄い煙”を出しての走行でした。（撮影：2011年9月）この時は下りSLで長門峡駅（ちょうもんきょうえき）に停車した後、列車が発車してすぐに沿線では第一級の撮影ポイントである鉄橋を通過して行きます。私は鉄橋を渡った対岸で狙いました。住宅の屋根の一部が見えてますが、そこから猛烈な煙が上がってきてました。一見火災の発生か？と思うような光景ですが、長門峡駅でのSLの発車です。爆煙SLやまぐち号・JR山口線（山口県）

2024/03/06 16:23

三岐鉄道三岐線の終着駅 西藤原駅（三重県）

三重県を走るローカル線の三岐鉄道は北勢線と三岐線の2路線で運行されており、この2路線の線路幅は異なっており相互乗り入れする事は出来ません。線路幅は北勢線が762mmのナローゲージ路線で、三岐線は狭軌と呼ばれる1067mmになっており、JRの在来線と同じ線路幅になっています。この時のフォトチャンネルも新規追加致しました。（撮影：2020年1月）三岐線は富田駅（とみだえき）を起点として西藤原駅（にしふじわらえき）迄の26.5Kmの路線です。駅舎はSLの型をしていて後方に“連結してる車両”はトイレになってました。ホームへ入りました。島式ホーム1面2線を持つ駅ですが、1線は車両が静態保存されていて定期列車の発着はありません。ホームを進んで上記写真の左側車両の前方にはSLが保存されてました。駅舎ホームの外へ出てSL...三岐鉄道三岐線の終着駅西藤原駅（三重県）

2024/03/04 11:33