購入から数年が経過し、純正のバッテリーが一日持たなくなってきたので、 まだ本体は壊れていないのでバッテリーを交換して延命治療することにしました。 デイトナ製ヘルメットインカム クールロボ イージートー
ゴムボートに２馬力船外機付けて和歌山沖に浮遊しているだけのブログです。
船舶免許を取得しても、やっぱり２馬力ゴムボート！和歌山沖に出撃中！全てが我流なので釣果に結びつかず（汗）どなたか同行＆アドバイス下さい、切実です。
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購入から数年が経過し、純正のバッテリーが一日持たなくなってきたので、 まだ本体は壊れていないのでバッテリーを交換して延命治療することにしました。 デイトナ製ヘルメットインカム クールロボ イージートー
これ欲しい このカラーのTZR250乗ってた。 モーターサイクルショー2024、大阪に行ってきた。コロナ禍開け、規制解除後の開催なのに、いまいちぱっとしなかった。”ブーム”と言われるものは、こうも簡単に去
2022年11月、およそ5年、70,000Km乗り込んだ”T-MAX530,SJ12 IRONMAX”を売却することに。 理由は、ホンダ スーパーカブC125が欲しくなったから。モーターサイクルショーで見て、YouTube で見ているうちに、無茶苦
C125の純正マフラーは、質感も良くて、いい音がします。しますが、見た目のインパクトが 欲しくキャブトンマフラーに交換しました。若干うるさいですが、バイクライフ初のマフラー 交換で、満足しています。
2023年2月、ホンダ スーパーカブC125 JA58 を購入しました。契約したのは2022年の11月？だった ハズ。4か月ほど待って手に入れました。新色、そして新型エンジンになって発売された同月の入荷 でした。マットブ
C125購入しておよそ3か月経過（’23・2月購入）、わかっちゃいたが、シフトダウン時の ガッッツンショック、そう、エンブレがキツい。早々になんとかせねばっ！ということで 効果てきめんの治療を行います。ブロー
TMAX530 SJ12J 前回のオイル交換から6,000kmを過ぎ、いつもの警告灯が点滅しだしたので、 お盆（2022年）の連休に例のツーリングプランを利用して、1泊2日、奈良から滋賀からの岐阜、そして 富山への石川と走
はい、TMAX530、SJ12J. 購入より4回目の手組交換です。ついでにベアリングメンテをしようと画策しましたが、 プーラーがなく、仕方がないので、ドライブシャフトを軽く耐水ペーパーで馴らした後、 摩擦圧がかかれ
コロナ禍3年目、3年ぶりに全国で緊急事態だのまん延防止だのがないGW。なのに特に予定のない2022年5月4日、三重県の伊賀市で、忍者の里にちなんだ、KAWASAKIは"Ninja"の祭りがあるとのことで、カワサキでもニンジ
購入から4年？5年目、2回目のフロントブレーキパット交換。 Odoメーター 61,777Km、前回のパット交換 43,000Km ”シャリシャリ”いいだしたので、パットを交換しました。ブレーキキャリパーを外してみたら
TMAX530って、スマートキー（キーレス）なのに、5型までは、給油キャップ”だけ”物理キーが 要るじゃないですか。乗り始め当初から気に入らず、面倒くさく、しゃーなしにスペアキーの先だけを 給油キャップにぶっ刺
外壁の洗浄、車・バイクの洗浄にと、高圧洗浄機を購入。ケルヒャー”K MINI” 使用インプレとしては、ちょっと洗浄圧が弱いかな？と思わんでもないのですが、それは もっと最高圧の高い機種を使ったことがあるから
2級小型船舶免許をYouTube動画とネットの過去問だけで独学取得してからはや5年、 一度も操船しないまま更新期間となりました。そこで、普通に更新するだけではおもんない と考えまして、更新料にプラス数千
TMAX530のリアタイヤを手組で交換しました。 手組は、ビードクリームがあれば、さほど難しいものではありません。 ホイールがかなり傷つきますが、その代わり財布はさほど傷つきません。 過去2回、シンコーと
HC26セレナに乗り出して10万キロを超え、イロイロガタが出てきました。 昨年秋(2020年)にラジエターの冷却ファンが回っていない事がわかり、本格的な夏を前に、モーターの交換をしました。 作業はすべてボンネット上
後日正式公開ということで備忘ベタ打ち 2度あることは3度あるとはよく言ったもので、ベルトが信号待ちの加速で”ブチッ”と切れた。 勢いそのままにドライブプーリーの中にグチャッと巻き込まれた。 YSPに修
時は2021年になり、世界はコロナウィルスに恐怖する中、我が相棒、tmax530は、ベルトの突然死に 恐怖していた。通勤車両でもある該当機は、その日もいつものように勤務先に向かってエンジン音を 響かせてい
2021年2月初めに再交換したばかりのドライブベルトが、また破断した。( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 信号の変わり目で加速し、緩い上り坂になっている交差点に進入した瞬間、”バンッ”だか”ドンッ”だか わずかに衝撃があったよう
ODO 43,427Kmで初めてのFﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換をしました。 先ず2本の12㎜ボルトを外し、キャリパー本体を外します。パットは貫通ピン(鉄の棒)で 留めてあるので、その棒を抜きます。が、ピン自身がクリップピンで止め
2020.05.17 世界はコロナウイルスによる行動自粛の真っ只中でした。 行動を自粛していても、過去の蓄積はリセットされることなく存在、進行するわけで、 何が言いたいかというと、我がtmax530"IRONMAX"のリアタイ
C125購入しておよそ3か月経過（’23・2月購入）、わかっちゃいたが、シフトダウン時の ガッッツンショック、そう、エンブレがキツい。早々になんとかせねばっ！ということで 効果てきめんの治療を行います。ブロー
