HIDが壊れ、仮に純正を装着してたんだけどトンネルに入ると真っ暗闇。（歳はとりたくないな・・・）それと、とあるブログに高速道路上で突如消えたと恐ろしい記事があったのでちょっと高かったけど信頼性の高いHIDを購入。Absolute HIDヘッドライト ボルトオンキットアブソリュートのHIDは8時間耐久レースでの総合優勝やパリダカールラリーでのワークスレーサーからプライベータまでアブソリュートブランド指名買いの信頼性。...
ニューサスペンションにしてから走るのが楽しいそして、すごく気持ちいい。が、しかしいつも走行距離200kmをこえたあたりから事故の後遺症で右ひざが痛み出す。（これが無かったら最高なんだけどなぁ）なので。バイクのほうを弄って少しでも乗りやすくするしかない今回はステップの位置を後方下に移動してハンドルの開きを調整リラックスできていい感じなんだがシフトダウン時にサイドスタンドに足が引っかかってしまう本当はこ...
Ninjaくんのリクエストに応えてやまびこロードにGoやまびこロードを気持ちよく走り抜け九頭竜ダム方面に移動したのはいいがNinjaくんがいつの間にか消えてた。「迷子になってんじゃねぇよ」とぼやきながら熊に襲われないかとビビりつつ待機。なんとか合流して、無事九頭竜ダムに到着そこからが地獄だった福井方面に向かったんだけど先頭の車が遅すぎて大渋滞35km～40kmとか勘弁してほしいSSだと拷問やで。帰宅本日の走行距離：...
「スランプ」とか「調子が悪い」とか何かを極めたりした人に対しての言葉だと誰かに言われたことがある。当然、極めたり今後極める事は無いが底辺なり調子が悪いこの3日、脚が重くて回んない平均速度が4キロダウン例えるならワークスマシンを与えらても底辺じゃ意味無し宝の持ち腐れ。帰宅後、洗車そして、発見まだある自転車活動、「調子が悪い」ぜ」しかし、いつやらかしたんやろ？にほんブログ村にほんブログ村...
海外の動画をみてたところ俺のよりハンドル角の開いたSSが沢山サーキットを走り回ってた。（これは試さないといかん・・・）ということで、色々な角度を試してみた。苦節3時間、良いであろうと思われる開きに辿り着いた。ほぼ、左右対称にする作業に時間を費やしたが左右対称になってないだろう・・・。定番の試走コースにGO二ノ瀬峠ニューサスペンション＆開いたハンドルのお陰でかなり走りやすいベリーグッド。鞍掛峠凄く楽しく...
ショップにオイル交換に立ち寄ったところR1Mが展示してあったので股がらせてもらった。流石、300万のバイクは違うちょっとR1000がかわいそうって感じや。足つきは良くないとのことだが、乗車ポジションが最高。シート形状が良く、ハンドルの高さ＆開きもGOOD。R1000と比べるとR1Mのほうが開いてた。丁度、トップブリッジを交換したことなので「同じような開きにしてください」と依頼してみた。跨った第一印象は「窮屈な世界から解...
飛騨を抜けて日本海側を目指すつもりだったが17日の雪で裏面状況が良くないということで予定変更。琵琶湖方面にGO同行者は・・神、Ninjaくんまずは三方五湖レインボーライン裏面脇のコケが気にしつつの走行、あっという間に到着。ニューサスペンションのほうは、すこぶる好調。かなり性能UPされてるので今後が楽しみ。ただ、俺自身のリズムが悪い。（ちょっと走りこむ必要がある）続いて、奥琵琶湖パークウェイこの周辺は渋滞が醜...
最後の仕上げにトップブリッジ交換beforeafterZETA フライト トップブリッジスーパースポーツバイク向けに強度バランスを追求し設計したレーシングトップブリッジ。スポーツ走行に特化した剛性バランスを保ちながらも、極限まで肉抜き加工を施す。素材に高強度アルミ合金を使用し、ブラックアルマイトカラー処理を施す。 クランプピンチボルトにはZETA製チタンボルトを採用。俺程度では効果はわからんやろなまぁ、見た目がいいから...
「ステップの位置は左右対称じゃないといけない？ 誰が決めた？」「左右ずらすのはおかしい？ 誰が決めた？」「決めるのは我だ」事故の後遺症で左右均等にステップを踏めない。シフト側シフト側のほうが塗装が剥げてます。ブレーキ側なので、シフト側を前にずらし力を逃すことにした。ということで、サスとステップを試しに出撃。まずは道幅が狭く路面の悪い酷道「二ノ瀬峠」からここはちょっと危険で慣れたライダーでないとうまく...
FactoryFlatout 純正改ハイブリロード仕様からスーパーハイブリ仕様にバージョンアップ装着どう変化するのかワクワクする突き戻し5mmから突き出し15mmになった（サスの長さが変更されたため）帰りにちょいと大回りしてサスの感触を確認少し走った感想腰がしっかりして、一見硬いように思うが接地感があり路面の凹凸で跳ねない。車体が常に安定していて落ち着いて操作がしやすい。加速＆減速時の姿勢が前後に揺れずど安定。（い...
サスが出来上がったとの連絡がきた。深いギャップのある峠を全開走行しても、底付きしないストロングさと、ギャップに突き上げられない、しなやかさを両立するとともに、ターンインでは、必要以上には曲がりすぎず、寝かしこむほどに、どんどん旋回性が高まってクリップへ向けてラインのRが小さくなるように圧減衰特性を造り込みしました。（早く味わってみたいぜ）非常に良かったハイブリ仕様を凌駕するスーパーハイブリってどん...
104サイクルにて休憩＆コラムカットかなりいい感じになり大満足。その30分後題名：桜とMTBタイヤが爆発。ショックで目が点だ落車は免れたがホイールが・・・萎える・・・児玉プロ、助けて頂きましてありがとうございました。にほんブログ村にほんブログ村...
今度こそ大丈夫なはず。ミリ単位でありとあらゆることを試してやっとみつけた。結果・サドルの高さ＝股下×0.885 - 2cm・サドルをできる限り後方にセット・最後に仕上げにクリート位置を調整リラックスして乗車でき、足も疲れない。尻もどこも痛くならない。試しにMTBのほうも同じ方法でやってみたところドンピシャ。まだ児玉プロには見せてないが今回は自信がある。非常に楽しみだぜ。にほんブログ村にほんブログ村...
サス屋さんからメールが届いた。今回の純正サスペンションから、FFOS2019.04specとしてYZ250Fにフィードバックした、オーリンズ46monoロード用ベース改のモトクロスバルビングを純正サスペンションに、更にフィードバックして鈴鹿スカイラインSPLの上をいく、路面追従と、踏ん張りを更に高次元に進化させています。わくわくするぜ。ちなみに、このサス屋さんとの出会いはオーリンズが欲しくて電話したのがきっかけです。返答は「デ...
スペンサーやキングケニーと戦った男「世界の片山敬済なんだからさぁ～」質問者の人、頼む、もっと濃い質問をしてくれよ～と、ずっと思ってたが次回は面白そう。にほんブログ村にほんブログ村...
いらんことをしたばかりにポジションが合わなくなった。何とかせんといかんということで今日も出撃。サドルは低いままにしてクリートの位置で調整してみたところ大幅に腰への負担がなくなった。しばらくはこのまま乗ることにする。しかし、今日の風は洒落にならんかった。落車してもおかしくないレベルだった。重心を落としバイクにしがみつく感じで淡々と走ったぜ。明日は休む、疲れた。にほんブログ村にほんブログ村...
「プロはサドルが低い」という記事を読みとりあえず試してみるかと出撃。前半は「意外にいいな～」「下も持ちやすいしいいわ～」って感じだったが帰路の途中あたりから腰と腹に違和感がきた。これはいかんとサドルと元の位置に戻した。が、「あれ？」「こんな高かったけ？」「腰が不安定で乗ってられないぞ」状態。仕方なく、また低い位置に・・・苦労して納得のセッティングだったのにいらんことをしてエライことになった。（困っ...
ポジションは上ハンに合わせるのか下なのかもしくは中間をとったグレーゾーンに合わせるべきなのかどっちなんやろ？と、悩んでても仕方ないので、とりあえず下ハンに合わせてサドルを調整してみた。えらい低いな・・・でも、もしかすると当たりかもだし、明日はこれで走ってくるぜ。にほんブログ村にほんブログ村...
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