ボンネットステーの修正です。直線だったステーを実車形状にしてみました。考察はこちら ➡ 別館2で右側のL型は実車と90度向きが違います。長さは実車のエンジンルームとの比較で算出しましたが、直線の方は長いようです。ボンネット側は実車の様に工作していません。右矢印の穴に直線棒を引掛ていましたが、上矢印の段差にカギ部分を引っ掛けます。直線よりもそれっぽく。省略していたステーブラケットも作製。黒焼きした真鍮板...
ボディー終了訳あってシャシーを付けない状態の確認。記録に残します。何時もと違ったワクワク感があります。ボディ単体でも展示できるように内側塗り分けにも気をつけました。合体すれば完成ですが静岡オー集以降となります。ステー工作は ➡ こちら続く...
ボディー組立完了まで。フロントウインドウをハイグレードで接着。内装側に接着跡が出ないようにしました。ここでふと思い出した事が有って過去記事を遡ったのですが、フロントウインドウの工作記事が有りません。忘れてます。しかも工作過程を写した写真も有りません。過去工作と同じですが、日記なので接着跡が残らないように苦労した記録が無いのが残念。そしてまたボディー合体確認するとダッシュボードが干渉し削合しました。...
ボディー組立です。パーツはこれだけなので一気に仕上がりそうですがそうは行きません。国外仕様はフェンダーシグナルレンズが無くオレンジ色で塗装。シグナルレンズとなります。国内仕様は白のリフレクター。フォグランプバルブはシルクピンで再現しましたが実車より少し目立ち過ぎ（写真だと然程でも）。オレンジバルブはワザと大きめです。ピンを抜いてポンチ貫したジュラルミンフィニッシュ。バルブはなくても良かったかな。コ...
シャシー完成国外仕様の内装、国内仕様はウインドウの反射を避けるためダッシュボードは黒。明るい内装とレザーシートで華やかな感じになりました。ブレーキフューエルパイピングも拘りたかった部分。ブレーキパイプの本数が一般的な車とは違うのはABSの配置によるもの。ABSが以外な位置にあることはパイピング資料図から。...
シャシー内装の仕上げです。バスタブ型の底のある内装を修正。ドア開閉にしたので床をぬいて開口時の床を低くしました。ボルトはエンジン固定用です。接着。開口縁はシャシーまで伸ばしましたが隙間はカーペットで塞ぎます。カーペットは実車と色が少々違いますが850VOLVOの内装シートを使用。塗装して貼られる方も見えますが曲面押さえつけでも大丈夫？試作が面倒臭かったのでやめ。一体裁断は無理なので接合面はなるべく不自然に...
エンジンルームの完成です。今作品は今まで以上に日記に残しますがお付き合いください。ボディー合体で見えなくなってしまうインタークーラーパイピング。インテークマニホールド、ターボからのパイピングを再現するには省略できません。今回パイピングすることが出来たのは1/12模型によるところが大きかったと思います。1/12と1/24のラジエーターの幅の違いに気づきました。調べNAとターボ車でラジエターサイズが違う事を確認。キ...
Z32 300ZX TURBO製作記 リアサスペンション マフラー
リアサスペンションとマフラーの組立です。接着前にHICASパイピング。パイプ固定ブラケットはジャンクパーツの一部を切り取って貼付け。凹型は小さく最初から作るより大きい物を切った方が楽。見える部分だけパイピング。洋白線を揃えて曲げるのに手間が掛かっています。アブソーバーが取り付けられなくなっていました。車高を落とした分だけ短く修正。スプリングを一巻半カット。接着。パーキングブレーキケーブルも接続。ボルト...
Z32 300ZX TURBO製作記 インタークーラーパイプ接続
インタークーラーパイプの接続です。完成後は一部しか見えなくなりますがZ32のエンジンルームでは外せない部分。仮組時に作ってありますが、エンジンは未接着の借り載せで作製。補機配線も増えたのでカッチリ収まるか確認しながらの組立。助手席側。ジュラルミンフィニッシュを巻きました。インテークパイプは右矢印部分で干渉。削って再塗装。左矢印部分にズレと隙間。収縮パイプで隙間を隠しました。残りのパイプは少しの隙間な...
エンジン搭載です。仮搭載で修正したので無事収まりました。ウォーターパイプも接続。ホースクリップが有りませんが、実車では上にカウルトップパネルと電装ケーブルが横切るので明確な画像が見つかりません。バキュームパイプの接続。矢印が無いとどれだが分かりません。別館2工作も参照 ➡ こちら次はフューエルライン。INとOUTがあるのでホースクリップを4ヵ所付けたかったのですが接続部の金属線を短くし過ぎたため一カ所の...
エンジン搭載前の再修正がありました。ここでエンジンの仮搭載をするのですが、またまたエンジンが収まりません。オルタネーターとオイルパンがせっかく作ったオイルパイプに当たってしまいます。CUTしました。代替えパイプはCUT面を目立たなくして無しです。パイプがもう少し前方に配置されるのが正解だったようです。次にラジエターを仮置きしたのですが、コンデンサーファンシュラウドがパワステパイプに干渉するのでCUT。こち...
パーキングブレーキの作製です。前回工作で燃料タンクの未工作があったので後回しになっていました。ブレーキパイピングはサスメンバーの下にほぼ隠れますが、パーキングブレーキケーブルは見える位置に有ります。燃料タンクの仕上げ工作はこちら ➡ 別館2でドライブシャフト下方のシャフトトンネルから出ますが実車よりトンネルが狭くブラケットが定位置に付けられません。ドライブシャフト下方をマークしなるべく下方に固定ブ...
Z32 300ZX TURBO製作記 リアサスペンション組立
リアサスペンションの組立です。キットのエンジンマウント方法の変更、そして搭載位置も低くしたのでミッションとドライブシャフトとの接合関係を見るためにエンジン搭載前に作っておきます。順次組立。ディスクプレートの取付。HICASピストンは前期型はオイル駆動なのでパイピングがあります。キットと取付け位置が違います。ブレーキパイピングキャリパーにはブレーキパイプとパーキングブレーキワイヤーが接続されます。パーキ...
エンジン搭載準備もあと少し。ステアリングナックルの取り付けです。スクラッチしたジョイントブーツもそれっぽく。タイヤハウスの補機カバー。実車はカバーの奥にカーボンキャニスター等の補機が隠れています。テンションロッドは無塗装で雰囲気アップ。カッコだけのホーン。納得した上で省略です。ストラット上部は低いボルトですが雰囲気だけ。電装ケーブルが無いのでZ32エンジンルームにしてはスッキリ。エンジンの追加工作も...
フロントサスの組立です。一体となっていたキットパーツを分割修正しました。テンションロッドベース。テンションロッドは別パーツで。キャリパーのパイピングがないので作製。ブラケットは洋白板から。ケーブルの芯線をねじってキャリパー側のパイプに挿します。ジョイント部分はアルミパイプ。タイヤハウス側ブレーキパイプとの接続は困難なので目立たない所で寸断。ABSセンサーケーブルも省略。矢印部分はオイルタンクに干渉し...
エンジンルームに戻ります。キットではモールドだったリレーBOX。裏に電装ケーブルを付ける予定でしたが止め。ケーブル固定部を残したままなので少し浮いています。本来ならタイヤハウスに固定ブラケットを作らなければなりません。ケーブル処理も目立たない部分で寸断。キットのハイキャスユニットは細かく違っているのでスクラッチ。パワステタンクの固定部はストラットタワー上部のボルトと干渉してしまうので止めました。電装...
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ギアセレクターケーブルの作製です。別パーツ、別塗装があるのでパーツ記録を残します。接続部分は角形。ストッパーは1mmポンチに穴あけ。リターンスプリングはシルバーの伸ばしたスプリング。真鍮パイプを挿します。些細な工作ですが、パイプの中をロッドが動くのが想像できます。ベローズ(ジャバラブーツ）はスプリング。スプリング内径と線との差でズレが出てしまいました。こんなズレはざらにありますが、今回は上写真のパイプ...
セレクターケーブルサポートブラケットの作製です。プラで作るには厚みがオーバースケールになるので0.2mm洋白板から。固定ボルト部分にダボ。1枚板からの折り曲げ工作になるので実車再現は無理です。何とか形にしましたがへなへな。失敗、試作があります。ケーブル固定優先で実車との形状違いは良しとします。ヘナヘナ以外実車との違いは誰も気づかないでしょう。続く...
トランスミッションギアセレクターの作製です。試作、考察はこちら ➡ 別館2でMk1～5で異なり4と同系統ですが若干異なります。なので1から考察しています。2本のワイヤーで6速とRを切り替えます。ギアボックスセレクターレバーレバーの動きを考えて造形していきます。厚みのある部分は貼り合わせてから切出し。貼り合わせて部分の穴開けは、膨らんだり剥がれないようにクリップで挟みながら。ダボ付けまでリレーレバー固定...
クラッチリリースの作製です。プラ丸棒から作ります。ジョイントパーツはディテールアップパーツを使用。ブリーダーバルブ用の穴開け。バルブはボルトパーツを使いました。このボルト通常のボルトナットではなく化粧ナット。処分セール品で買ったのですが、買っても使い道が有りませんでした。実車のシリンダースリーブ部分は寸胴ではありませんが良しとします。続く...
スターターモーターの作製です。サイズ確認をしましたが、ミッションが短めのため本体が少し短め。マグネットスイッチの作製。貼り付け。実車のスイッチはモーターと密着していません。ディテールの追加。固定部はスペースの関係で小さめ。半丸棒を貼っただけです。実車は1.5〜2倍の高さがあります。ミッション側にも固定部の貼り付け。実車固定部はこれぐらいなのでモーター取付位置の設計ミスです。実車とは違いますが固定部同士...
オイルレベルサーマルセンサーの作製です。油温と レベルとセンサーです。キットパーツは何を再現しているか分からないので削り落としました。失敗後の作り直しなので工作記録をダラダラと。コネクター部分の形成。ケーブルを挿しダボ穴を開けました。表側の細かなモールド再現は困難なので切り返しのみ。最初に見つかった画像で作っていったのですが違うタイプが色々とあるようです。でもキットパーツの物は有りません。形状修整...
PCVバルブの作製です。聞きなれない名称ですが、ガソリン車には必ず付いている補機です。構造は確認した省略工作なので工作過程は無しです。矢印部分に接続されカバーの固定ネジが邪魔になりますが実車確認すると浮いています。正確には再現できませんがパイプ接続部分で浮かせてダボを付けて固定。続けて矢印部分のモールド追加。左右の丸ポッチは受座でしたがネジ穴は開けていません。穴の開いた部分シリンダーブロック単体資料...
ウォーターコネクションの作製です。ベースの作製。ダボは2本。実車はシリンダーヘッド側にクーラント用の大胡な穴が開いています。水温センサー固定部。アッパーラジエターパイプの接続部。接続部を加工して貼り付け。インテークフラップモーターとの干渉が無いか確認。ヒーターコア側へのパイプも接着。小さいパーツはここに。実車にも有るので付けました。残りパーツも付けて完成。細かくは違いますが実車資料を参考に作成。パ...
ハイプレッシャーポンプの作製です。資料を見ながら試行錯誤でここまで。年式、型式で違うのか数種見つかったので一番簡単そうな資料画像から作製。バキュームユニットと組み合わせ。バキュームが関係しているわけではありません。考察は別館2での予定。インテークマニホールドとの位置確認。次はウォーターコネクションの作製です。続く...
バキュームポンプの作製です。ハウジングの作製。写真は在りませんがダボ2個で固定しています。ヘッドカバーの矢印部分が足りなかったので追加。バキュームポンプとクランクアジャストメントバルブの固定部の作製。ハイプレッシャーポンプの固定部も作製。右にあるパイプ接続先は考察中。続く...
フューエルラインの作製です。資料確認した上での省略工作になります。考察はこちら ➡ 別館2でフューエルレール、アルミパイプでかなり省略して作製。固定部を作っていないので適当な所に金属線を挿して固定します。パイプの接続部の穴開け。ハイプレッシャーセンサーも有るのですが省略。電装系は接続先が不明なので省略率高めです。インジェクター固定部のモールドも雰囲気だけ。モールドとズレができてしまいましたがインジ...
スロットルボディーの作製です。スロットルバルブハウジングとスロットルドライブ（パワーアクセレーター）、ハウジングカバーの構成です。資料画像からの造形。スロットルはエレクトリックスロットルコントロール、モーター駆動です。ハウジングカバーここまで日記を書いていてエレクトリカルコネクターを作り忘れていることに気付き作り直しました。カバーは別色なので別パーツ。手間を掛けてまでも苦手な塗分を回避します取り付...
インテークマニホールドの作製です。シリンダーヘッドの固定部分も修整。考察はこちら ➡ 別館2で試行錯誤で写真を撮る余裕が無くなりいきなりここまで。工作自体は切った貼ったの簡単工作ですが、この形になる迄に時間が掛かりました。 受座を洋白パイプで作製パイピング部分でカーブのある物は金属パイプの工作が困難なのでプラ棒から。曲げたプラ棒を矢印部分で水平にカット。切り出し穴あけ。貼り付け。知らなきゃパイプを...
クーラントポンプとラジエターパイプの作製です。かなりの密度でスペースが厳しくなっています。ポンプの゙作製、接続パイプの確認。手持ちのシリコンパイプは細すぎるので太めで柔軟性のあるパイプを使いました。考察はこちら ➡ 別感2でローワーラジエターパイプ。しっかり干渉します。修整しましたがあまりにも密すぎるので補機取付位置の再考査が必要です。続く...
オイルフィルターアダプターの作製です。オイルセパレーター、クーラー、フィルターカバーの構成。途中写真は無し。実車写真のバランスで位置決め。オイルクーラー考察時何の補機か分かりませんでした。フィンコアタイプの別パーツでないので水冷式でしょうか?ならばIN OUTが有るのですがパイピングは1箇所しか見当たら無いのでシリンダーブロック側からつながっているのかな。正面写真からではこの取り付け角度は分かりません。...
クーラントサーモスタットの作製です。工作はこれだけですが、考察と資料確認に時間がかかりました。奥まった位置にありインテークマニホールドパイプが付くと更に目立たなくなりますが、下方はラジエターローワーパイプがつながる外せない補機です。設置位置も実車に合わせて付ける事には行かずブラケットに合わせました。ここまで作って密過ぎてオーバースケールの感じがします。続く...
オルタネーターブラケットの作製です。こちらも位置、角度、距離をブラケットで調整するのが困難なのでダボで位置決め。固定部を付けます。金属線を通して固定も出来るようにしてありますが、メインは固定はダボ。右矢印が固定部。上矢印は本来無い部分なのでカットします。オルタネーター固定下部の工作を省略してしまったのでダボが見えます。隙間を埋めて誤魔化しました。実車は密着しません。シリンダーブロック側にウオーター...
オルタネーターの作製です。フィン、放熱口の実車再現は3Dでないと無理なので雰囲気工作です。試作工作はこちら ➡ 別館2でKOTOBUKIYAのパーツの溝を深くするだけの簡易工作。厚みを修正して貼り合わせ。固定モールドの接着。リアエンドカバーとプーリー実車再現では無いので特筆する所が有りません。完成続く...
コンプレッサーブラケットの作製です。こちらの考察もこちら ➡ 別館2でオルタネーターはブラケットを介してシリンダーブロックに固定されます。ベースブロックから。瞬着で仮固定。オルタネーターはブラケットで固定されるのですが、ダボでシリンダーブロックに固定。ブラケット固定で取り付け角度を付けるのは大変ですが、ダボなら楽です。角度が決まったらベースブロックにもダボを付け位置ズレ防止。ベースブロックとオルタ...
A/Cコンプレッセサーの作製です。考察はこちら ➡ 別館2で試行錯誤で工作写真が飛々ですが記録に残します。プラ素材はサイズが限られます。プラ棒に中間サイズが無いのでパイプを使いました。蓋をしてひと手間。カバーの作製。試行錯誤の理由に同じ車種で違う型式の資料が有るので困惑しました工作が楽そうな物を選択。ディテールの追加。プーリーも工作が楽そうな物を。続く...
エンジンルーム補機の仕上です。バッテリーとリレーBOXキットパーツは作り替えました。表面荒れています（恥）キットのバッテリーはカタログ写真の物とは違います。カタログ写真の物で作り変えようと思ったのですがネットで見つけたあまり見かけない（初めて見た）タイプの物を参考にデカールを作りました。廉価版のカラープリンターなのでデカールのラインが荒れます。写真画像を縮小してデカールにしました。リレーBOX白枠だけデ...
マフラーの仕上げです。考察はこちら ➡ 別館2でベースは8番シルバーに艶消しクリアー。ウエザリングマスターで色分けしました。エキゾーストマニホールドとの接続パイプは全部遮熱カバーで覆われます。固定バンドはチタンフィニッシュ。キャタリストカバーの穴はデカールで済ませました。マフラーマウント部分の6穴は穴開けですが、これぐらい写真拡大しないとデカールで誤魔化せそうです。丸ですが、ボルトリベットも貼りま...
タイヤ、ホイールの仕上げです。1/12模型のホイールに合わせるためボルボのホイールを修正して作製。1/12 Z32 ホイールは完成写真を参照。タイヤは純正サイズを参考にしたジャンクタイヤ。しかし、リム幅が合いません。キットタイヤを使わない考察は ➡ 別館2でタイヤは実車寸でほぼ同じなのでホイールが大き過ぎることになります。ライン部分でカット。（秘密兵器を使用しているのでカットに要する時間は10秒ほどです）スポーク...
リアアブソーバーとディスクキャリパーの仕上げです。イエロー塗装に四苦八苦しながら仕上げ完了。（色がのりません。諦めて筆塗りの厚塗り）どのメーカーのものを再現した分けで無く、1/12模型に合わせて黄色に塗っただけです。ディスクキャリパー塗分けました。組み立てながらボルトリベットを貼っていたら矢印部分のパーツが無くなっています。このまま行きます。ディスクは見えますがインチキです。こちらも実際にはパッド押さ...
リアサスペンションの仕上げです。サスメンバーセミグロスブラックで塗装。奥まった部分は筆塗りです。色々修整しましたが黒く塗ってしまえば分からなくなります。ボルトは別パーツに。マウント部分は一手間。キットなら接着して黒一色で終わりのパーツですが、ナックル、アームを分割して車高調整しているので時間が掛っています。実車のナックルはシルバーですが、塗り分けしていません。ナックルの形状自体も実車とは異なってい...
フロントアクスルの仕上げ終了です。トラブルはパーツケースを落としてしまい、探したのですがパーツが3つ見つかりません。ほうきで集めてコロコロもしたのですが見つかりません。なのでステアリングコラムシャフトが有りませんが仕上げ完了。組説➍❺のパーツ仕上です。続く...
フロントディスクの仕上げです。パーツ毎に製作しているのでマスキングは無しです。この部分の塗分考察は ➡ 別館2で組立。実車はキャリパーの上部開口部にパッド押さえのバネが有るのでディスクは見えません。ショックアブソーバーを修整しました。塗り間違いが気になるので外してやり直すことにしました。やり直すなら色も変えて車高調（風）に。（はみ出たシルバーの塗装が汚い）完成アンダーカバーに追加モールド作製。考察...
タイヤホイールの考察です。Z32のタイヤサイズは前後共に225/50R16輸出仕様のリアは245/45、国内仕様は50扁平しか認定されなかったようです。しかしキットのリアタイヤはこれ極太。フロントタイヤも実車に比べてかなり太い。でもタイヤサイズに違和感を感じて工作している作例が見受けられませんでした。今回はキットホイールは使わないことに1/12に合わせて選択します。このホイールは見て分かるようセンターロックのラジコン用。...
スタビライザー工作です。以前失敗工作 ➡ こちら があり後回しになっていた工作です。パイプを使用しています。少し複雑な曲げ工作ですが、工作は ➡ 別館2でサスとの接続部分スタビライザーコンロッドシャーシーとの固定ブラケットは黒焼きした洋白帯を押し当てた物。組立後ボルトを付けます。仕上完了です。続く...
パワーステアリングの仕上げです。塗装は8番シルバーの汚し。固定金具は黒焼きした洋白線。プラ棒に押し当てて形を作りました。パーツ完成。タイロッドは黒焼きせずに接着していたのでシルバーのまま。パイピングして完成です。続く...
フロントサスペンションの仕上げです。ショックアブソーバー塗分け間違えましたが後で気付いています。ナックル、リンクとの組付け。サスメンバーの仕上塗り分とボルトリベットを付けただけです。マルチリンクの完成。すぐ終わってしまいそうな仕上げですが、修正工作がありました。後回しになっていたスタビライザー工作が有るのでとりあえずここまで。続く...
VG30DETTエンジン完成です。静岡ホビーショー合同展示会に日曜の午後展示予定です。...
エンジン完成まで。プーリーとベルト考察はこちら ➡ 別館2でクランクシャフトプーリーは3階層になっています。1層目のオルタネータープーリーとウォーターポンププーリー。ベルトは薄いですが良しとします。2層目はコンプレッサープーリーとアイドラープーリー。3層目がパワステポンププーリー。ファンは仮置き。エンジン搭載時ウォーターパイプを付けてからの接着となります。スターターモーター実車はカバーで覆われます...
エンジンパイピングエンジンにパイピングするとエンジンをパイピングするが有ります。今回はエンジンをパイピングする。（かなり省略して）これだけ+αですが組付け順序を考えながらの組付け。記録に残します。素人工作のため名称、接続先は間違っているかもしれません。EGRバキュームパイプマニホールドに隠れるため接続先が不明。適当です。先にターボクーリングパイプの取り付け。インテークマニホールドの接着。チラリと見える...
エンジン組立開始です。全パーツはこちら ➡ 別館2で一つ一つ組み上がって行く工程に浸ってしまうので、直ぐに出来上がるのに時間が掛っています。オイルパンの接着。実車のシリンダーヘッドカバーは片側3分割。後方中央寄りの左右の凸はバルブタイミングコントロールバルブ。キットには再現されているのですが分割の関係で別パーツに出来ず、どうしようか悩んで後回しにしていたのを今気が付きました。スクラッチなので不格好...
エンジン補機の仕上げが続きます。オイルフィルターとブラケット。スカイブルーを吹いた時には少し目立ち過ぎかと思ったのですが艶消しを吹くと落ち着いたのでこのまま行きます。凹部分はモーターツールで削っていますが、肉眼OK写真にすると不均等。オルタネーター塗分が大変なので別パーツで。手工作でチマチマと。EGRパイピングが有ります。エアコンコンプレッサー。クラッチプーリーの電送ケーブルがついていません。エンジン...
エンジン本体の仕上げです。スクラッチなら三分割のパーツ構成。別色は別パーツで組み立てるのでマスキングが無い分塗装が楽できます。塗装ベースは8番シルバー（写真では分かりにくいですが）ウエザリングマスターで色調を変えました。ヘッドカバーもチョット色調を変えたのですが全然別色に見えます。ホワイトバランスが有っていません。ボルトパーツを付けたかったのですが、0.4mmリベットでもはみ出してしまうので止めまし...
インテークマニホールドの続きです。名称を聞いてもわからない補機が続きます。フューエルダンパーとパイプ実車のフューエルラインはこんな感じ。フューエルプレッシャーレギュレーターとつながります。フューエルダンパーはヘッドカバー側に。キットのフューエルフィルターとの接続パイプを置き換えました。IACVユニットのAACとFICDは別色なので別パーツで塗分けました。右側AACのカプラーは省略。ボルトは金属リベットに。右側は...
インテークマニホールドの仕上げです。ディテールを加え塗り分けました。スロットルは開口して不本意ながら丸パーツでボルトの再現。インジェクター部分の塗り分け。写真にすると塗分けもしっかりはみ出しているのが分かります。筆のせいです。（と言い訳します）インジェクターの一部とフューエルプレッシャーレギュレーター。アクセルロッド、ドラム、スロットルアングルセンサー。ジョイントは金属パーツで簡易再現。この後まだ...
エンジン仕上げ準備です。サフを吹いてモチベージョンを高める何時もの儀式。実車資料を参考にディテールアップしました。考察はこちら ➡ 別館2でこちらはスクラッチパーツ。あとこれだけのパーツが付加されます。続く...
