クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
フラホイ、締めて。クラッチ締めて、、おはようございます。。さぁて。いまからミッション、かつがなアカンのですけれどいま50肩で力が入んないのよねw、、、さようなら。。。※ここも245N-mの力技だしwww新たな敵、現る
悪いんだけど愚痴から始まります、、おはようございます。。。ちょっとでも安価な方がイイのかなと某国アチャラ製のブレーキマスターシリンダーをオーダーしましたら表記納期が”4week”と。。まぁ、、世界のドンパチの件はよく判んないのですけれど絡む諸事情によって商品デリバリーが滞るのは仕方のない話なのでしょう。。「納期は言うな」と依頼主様にはお願いしております故気長に待つことにしたのでございますが。。。2週間ほど経ちました、ある日。”ピコンっ”とメールが届きます。。「在庫ナシのため、キャンセル扱いにします」と。はぁ？？言い訳をもとい。説明文をよく読みますとこちらが指示したカラー商品の在庫が納期未定のためキャンセル扱いになるとか、どうとか。。ならば「違う色にすりゃぁイイんだろ？」と、、半ば挑発的に再注文。。(笑)で...そりゃぁ、、愚痴も言いたくなんで
タイヤチェンジャーが動かなくなりましてしばし。。。元々、無いものでしたらそのまま堂々と「タイヤ交換はできません」と告知するのでございますが一度、味わってしまったタイヤチェンジャーの”旨味”はもう忘れることができません。。。(笑)・・・とは、言え。いまだ素人にはどうすることもできず。。。困り果てました末とりあえず本職の電気屋さんに診てもらおうと思います、、おはようございます。。。ワタクシがにらんでた通り電気屋さんも「スイッチぢゃないかなぁ？」となりますものの。。ただ・・・電気に関してはプロでもタイヤチェンジャーが専門ではない建築系の電気屋さん故”部品”の入手ルートがございません。結果。そこから先が追い込めない。。しかたがない。本職が「スイッチが悪い」と仰るのなら禁断のスイッチ分解・・・やりますか？？、、、さ...1度吸った甘い汁はやめられんw
呼称『1.83mm』のシムに対して実測値1.833mm。。差異3/1000mmはもう測定誤差でしょう(笑)、、、おはようございます。。。やっぱり我慢しきれずwww新しいシムを発注しちゃいましたのでミッションケースに仕込みます。ゼロ点セット。。測定値13/100mm。。単なる足し算引き算ですので3/100mm、、クリアランスが減りますのは当たり前のお話なのですけれど思った通りに”ドンピシャ”するのは素直に気持ちイイ。。(笑)ヨッシャ。そろそろ組みまひょかw、、、、さようなら。。。シムを待つ＃2
なんか・・・まだまだ怪しいところがアリそなワタクシのプレオちゃん。。。先日のヘルプ部隊から乗って帰って来ます道中。。なにやらギクシャクギクシャクしながら加速しよるんです、、おはようございます。。。。なんだろうな、この感じ？？うまく表現できないのですけれど駆動が掛かったり掛からなかったり1速と2速を行ったり来たり。そんな感じのギクシャク感。。。ワタクシ。『自動変速装置』の診断は大の苦手でありますが症状だけ見ればもう完全に『CVT』が疑わしい・・・。で。念のためお見積り、取りましたらば鬼のように高いんです。。。泣（リビルト品で￥20万オーバーだった滝汗）もう少し判んないなりに診察を続けてみますが率直なところ・・・たのむっ！！ワタクシの診断よ外れておくれw、、、さようなら。。。※万が一。ワタクシの予想が的中しま...CVTよ、、おまえもかっ！！
アクセラの足廻り交換を今から行うのですが「しまった！！」フロントは”差し込み式”だったんですね・・・。交換工賃見積を通常金額で出してしまいました、、おはようございます。。。予想通りと、申しましょうか案の定差し込み部がサビてまったく動く気配がございません。。でで。”これでもかっ”っと言うくらいシバきたくって「よっしゃ動いた！」と、ヌカ喜びしますも今度はノーマルショックが長すぎて今度は抜けて来ないという手こずりっプリwww。フロント脚を交換するだけでお見積り想定時間の倍は費やしたでしょうか。。急いでリヤ脚に取り掛かりますwww。中古の車高調を持ち込まれましたもんで部品の構成組み付け順序に、いささか戸惑いましたが（ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄﾗﾊﾞｰが足りないような気が・・・汗）これ以上調べようがなくなりましたのでお預...無知が招く誤算
部品さえ揃ってしまえば作業はサクサク進むハズなんですwww、、おはようございます。。。お次はメインシャフトがミッションケースに対してどれくらいの”スキマ”を保っているのか。基準値は0.11mm～0.17mm。。では確認しますw。測定値。。16/100mm。。うう。ううううううううっ。。（上限いっぱいかぁ～～・・・悩むぅwww）ミッションケースでも掃除しながら我慢しきれず追加発注したシムが到着するのを待ちますか、、、さようなら。。。また、、手が止まるw
そこに。見えておりますのに何もせずフタを閉めますのもなんとも芸の無いお話しでございますのでリミテッドスリップデフ、、、割ってみます、、おはようございます。。。・・・の前にデフオイルを流しきらなければ！！（臭くてたまらんwww）ただただ。ナニも難しいことは考えずにオーペンwww。で。見ます。目視でも測定値でもフリクションプレートはそんなに減っていませんでした。。カムは1.5wayで組まれています。。ソレ相応の”当たり”痕が見受けられますが交換を要するほどもなく。すでにもう『オーバーホールKIT』が手元に届いてございますのでなにも考えずあとは交換するだけwww。・・・では、いけません。同封されておりますプレートには厚み違いがありますのでしっかり考えながら組まねば。。っていうかわかんねぇーからキャロッセさんに、...減ってるよーな、減ってないよーな
プレオちゃんの鍵は『鬼門』です。。たしか・・・リコールの対象にもなっていた記憶があるんですがさすがにもう期限切れでございました。。。そもそも1回目の発症時に大手術を施してるもんですからリコールどころかディーラーさんでは診てもらえないと思いますがwww、、おはようございます。。もういっかい「治んないかな？？」そんな淡い期待を胸に再度禁断の”鍵分解”を行ってみました。。。・・・のですけれど。あーあ。折れてますやん、、、さようなら。。。※もう、交換するしか手が無いのですけれどキーシリンダAssy→￥15000オーバーさらにキー番号指定→￥未定嗚呼、、、『スクラップの刑』が見えてきました。。プレオちゃん、、続報。
お願いしましてから次の日には納品。。この素早い対応には至極、感謝しておるのですけれどいち作業者からしますれば1日を棒に振ったのは違いない、、、おはようございます。。。ミッションにせよエンジンにせよお時間を頂戴します要因はほぼほぼこういった事情ですねん。。念のためシムの厚みを確認いたしましたらば組み上げの続きをば。。当たり前なんですが基準値に収まりますw。（たま～に、やらかすけどwww）んんん・・・。次も難関ですwww。カウンターシャフトのトップボルトを締め付けにゃぁならんのですけれどちょっと厄介なのが左ネジ。。。いや。左に締め付けること自体はなんら問題ないんです。。。ただ。ソコを「トルク管理しろ」と申されますとコレが意外と左向きに測れるトルクレンチが無いもんで。。（単にワタクシが持ってないだけなんですが）...シムを待つ
タイヤを組み終えましてドライブチェーンを「張りましょう」と、見ますればおやっ？？なんか足らねぇ、、、おはようございます。。今まで無くても問題が起きていないのですから別に「要らねぇーんじゃねぇーの？」・・・とは、なりませんょw。必要だから付いてるんだし無くなったことで弊害が出始めていますよと屁理屈、、いっぱいコネまして部品をいっぱい追加発注。。。ｼﾒｼﾒwwwネット上の諸先輩方によりますとスイングアームは外さなくても装着できるんだそうですがいやいや。。ワタクシめが横着、コキ過ぎてそれはそれで大変でした。。(笑)ガイドローラーも跡形なく消え去っておりました故追加で補填w。フレーム下のガイドは残骸こそあれど見るも無惨に減り散らかしておりましたので勝手に交換しておきますwww。それにしてもガイドローラーやらフレー...アルはずのものがナイ
タマゴが先かニワトリが先か。。・・・理論に基づき、、、クラッチが先か2速ギヤが先だったのか。。。今となりましてはコトの真相は闇の中でございますが間違いなく申し上げられますことは2速ギヤ、、「アカンやんw」、、おはようございます。。。ここまできて￥1万、￥2万をケチりましたとてなんらイイことはございませんでしょうから気持ちよく？？2速ギヤを交換させて頂きます。。m(__)mま。違いは御覧の通りですけれどw。待望の2速ギヤを得ましたことでカウンターシャフトの組み立てが進みます。6速ギヤとベアリングとの隙間。。14/100mm。。基準値。。”0.04～0.10mm”・・・アカンやん、、、さようなら。。。アカンやん
ここしばらくマジメにお仕事をしておったのですけれどつい先日。BBQの味を思い出してしまったもんですからして”遊び癖”が復活です、、おはようございます。。。そんな連夜。T&Mさんの都合で御クルマを年単位で放置されている『被害者の会』が開催されましたwww、、、さようなら。。。お詫びの会
日頃。あんまりにものんびりしすぎてるもんですから今頃になってけっこうケツに火が付いちゃっております。。ですからして今年の『ナツ休み』はナシの方向・・・。吊られて夏の恒例イベントの類も「もう、やれないんだろうな」とあきらめておったのでございますが、、おはようございます。。やっぱ・・・あきらめきれずっ！！、、、さようなら。。(笑)※嫁子に肉を食わせてる間オヤジは1人でのんびりホッケの干物www。もう、、あきらめた？？
夜。呼び出し、、喰らいます、、おはようございます。。。「キーが回んねぇーんだけど」と。ご立腹、nobさんwww。。代車プレオちゃんの持病である『鍵ぶっこわれ病』が再発しましたようでヘルプ部隊として現地に飛びましたのですけれどまぁ、、、どうにもならず。。(笑)なんとかエンジンが掛かる状態にまで分解しましてそのまま乗って帰って来た訳でありますがこの状態で職務質問を受けましたら間違いなく帰してもらえないヤツwww、、さようなら。。また、持病が・・・
オイル漏れもさることながら緊急でお預かり致しました主な理由は鬼のようなガソリン漏れを起こしていたからです、、おはようございます。。。煙がすごいのよと相談に来られたオーナー様。「一度、見せてくださいな」とお願いしまして後日、乗って来てくださったのですけれどもう、、、ひと目見て「あ。ヤバい！！」慌ててワタクシがエンジンを止めたほどガソリンがダァーダァー漏れの状態でございました。。素直に燃えなくてヨカッタ。。そんな諸事情がございましていまキャブレターを割っている最中なのでございますがフロート内に長年の蓄積されたゴミ云々が見受けられます。。。んんん・・・。どうやらパッキン交換だけでは済みそうにないな、、、さようなら。。。急を要します
あっぶねぇーあっぶねぇー。「ゆるまねぇーな」とグイグイ左廻りに力を掛けておりましたら逆ネジだったのを失念しておりまして。。。あやうくヘシ折るところでした、、おはようございます。。。ワタクシの仕業ではございませんので先に釈明しておきますw。ネジ頭、、、つぶれておりました。。。緩めることはできましたので別段、問題はないのでありますが気になりますのはなぜ、、このネジ頭がつぶれているのだろうか？ということ。デフを組んだ時にせよ（ワタクシではありませんが）こんなとこ、、触りませんでしょうし・・・。実はオーバーホール歴でもあったりして？？。。(笑)ギヤを抜きました。。積み木方式ですので方向さえ間違わなければ特に難関はございませんw。全ベアリングと全シンクロナイザリング。。そしてアタマのつぶれていたネジはすべて交換いた...次はカウンターシャフトだw
6速車だからと身構えておりましたら従来通り+αにてすんなり、ここまで進みました。。あえて言いましょう。「さすが、ホンダさん」w、、、おはようございます。。。さらにコマを進めます。もうお手々がミッションオイルまみれですので途中経過画像はいつもの割愛。。画像は荒洗いを済ませたミッション群に相成ります。。さて。これから。。メインシャフトの解体を始めようと思うのですがひとつ気になりますことが。。。後端のでっかいベアリング、、、圧入してるはずなのにもう外れちゃってるんですよね。。。ワタクシが気にし過ぎてるだけならイイんですが・・・。さすがにベアリングから先は手では抜けませんでしたwww。パーツリストとにらめっこしながらどこまでが抜けてどこからが抜けないのか。しっかりと見極めませんとプレスのton圧で打ち抜きますもん...それではメインシャフトを。。
”疑わしき”をみつけましたw、、、おはようございます。。。何のネジだかさっぱり、判んないのですけれどコッテコテにシール材を塗られたネジの根元からギットギトが始まっているようです。。も少し先が見たいのでタペットカバーを外してみましょう。ほうほう。。ネジはさほど重要な役割をしているワケではなさそうですがサイドスタンドで駐車しますことによってシリンダヘッドの溜まったオイルに常に浸かっている箇所のようです。。。それでは。”疑わしき”ネジも外してみましょうwww。。・・・あらら。。ヌルっとした感触の時点でヤな予感がしたのですけれど見事、、、的中www。。。ネジ山の8割が亡くなっておられました。。。だからしこたまシール材が塗られていたのか！！構造上、油圧が掛かっていないとはいえ規定トルクで締まっていないネジではオイル...あなたの狼煙は何処から？＃2（ベンザブロック風に）
乗っているとずっと煙たいんだそうです、、おはようございます。。。・・・でしょうねw。これだけギトっていればそりゃぁ煙も立ちましょうよ。けっきょく。コテコテすぎてナニがナンやらさっぱり見えませんもんでひとまず丸洗いしましょw。。”まな板”に載せました。。YAMAHAの『TT250RRaid』というバイクです。。世代的にドンピシャなんですけれどワタクシ。ホンダ党でしたのでご縁の無かった1台。すなわちいまいちよく判っておりませんwww。でもね。。燃料コックのネジが1本、無くなっているのが非常にヤバい事であるくらいは判ります、、、さようなら。。。あなたの狼煙は何処から？（ベンザブロック風に）
たいへんお待たせしておりましてまことに申し訳ございません、、おはようございます。。。取り急ぎクラッチをばらしましたら「ミッション入んねぇーよ」事件の”第一容疑者”を発見いたしましたw。。。ただ。。。抜いたオイルのキラキラ加減がどうにも気になりますもんで第2章へとつづきます、、、さようなら。。。なんぢゃこりゃぁ
どうやら・・・。ワタクシめが”パチっ”っと言わせたことによりましてタイヤチェンジャーにトドメが刺さっているようです。。せっかくのお休みの日をつぶしてまで助けに来てくれたTちゃんですらどうにもならず、、、おはようございます。。。そんな状況にもかかわらず目先の利益に目がくらみホイホイとタイヤ交換業務を請け負うボンクラ経営者w。しょーがない。手で組むか、、、さようなら。。。タイヤ交換をしなければならない泣
ウデがございませんもんで道具に頼らなければならないワタクシなのでありますけれど注文いたしましたブツの納期回答がまさかの3週間後、、おはようございます。。。造ってる時間チャージを考えますとお願いして購入した方がはるかにお安いのですけれど納期3週間はさすがに待てんw。コレがないと進まないもんですからお仕事の手を止めてでも・・・造りますか、、、さようなら。。。造る
如何せん。。元々、無いものならば”あきらめ”も”お断り”も出来ますもんの一度タイヤ交換工賃の甘い汁を吸ってしまいますと・・・www。。いやいや。真面目なはなし。お客人にご迷惑をお掛けする訳には参りませんので御依頼を承りましたタイヤ交換業務は驚くほどのテマヒマを掛けましてなんとか終わらせましたのですけれどこのままタイヤチェンジャーが使えないのはタイヤ交換を大の苦手とするワタクシにとりましては非常に具合が悪いのです、、おはようございます。。。とはいえ。。。ただでさえ”電気は嫌い”ですのに交流の200Vにもなりますとナニがナンだかまったくチンプンカンプン。。。さて。すっかり困り果ててしまいました@koyanに救いの神が降臨です、、、さようなら。。。ヨシっ。これで治ったも同然ぢゃぁ～～！だれか助けておくれ
どうやら・・・インタークーラーからエアが漏れてる、、、っぽいんです、、おはようございます。。。そう、疑念を抱きました、ワタクシ。。治具を併用いたしまして加圧テストを行いましたところ案の定ローガンなので目視では現認できない程のピンホールが開いておりました。。。埋めるべく追加溶接を施します。。車輛に装着致しますと最前列に鎮座する一番見える部分ですからして見場を整えるべく溶接部を削りましたらば今度はローガンのワタクシでも裸眼で目視確認ができるほどのNEWピンホールが爆誕、、、さようなら。。。私には無理かもしれない
当初からお時間を頂戴しますことはお願いしてありましたので「足クルマに」と元Mリン号を必要経費原価にてMっちゃんにお譲りしましたのですけれど時が経つのは早いものでもう車検の季節でございます、、おはようございます。。。御来基地早々”ボーボー”言うてるもんですからしててっきりエエ歳こいてやっかましぃマフラーにでも「交換したのかしら？」と、思いきや。単なる『劣化』www。ここまで朽ちますと修理するのも困難を要します故あきらめて優良中古マフラーを探そうと思います。足廻りにもガタはございませんでした。が。あーーー。ブーツ、、、ざんねんw。エンジンルームを点検します。積年の”汚れ”は「致し方なし」としましてもそこら中でテカっておりますオイル群はちと気になります。。。もすこし掘り下げてみましょうか。・・・にしても汚ったね...車検を受けてもらおうと思うんだが
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長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？
疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時
いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです
NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち
世の中には4枚ドアER34にBNR34フロントフェンダーという定番な仕様もとい。特殊な仕様に対応しましたサイドステップエアロがあるんだそうです、、、おはようございます。。ゲッツw。フロント側は従来のインナーライナー取付穴を利用するそうですが開けられた、穴の位置が全然ちがいますwww。リヤ側は新しく取付穴を増設します。がボディーとの沿いが悪くビスの締付と同時にカドが割れました。。。極めつけはカットライン。。新品なのに切り損ねてますやん、、、さようなら。。。サイドステップに文句がある
