クルマ屋さんの日常起こった出来事に感じたことを思ったままに･･･
某チューニングショップ勤務を経て 小さいガレージですが一人で細々とクルマと戯れております。 自由なことをいい事に、今までできなかったいろんなことにチャレンジしています。 ブログの内容は、クルマのネタにとどまらず、タイトル通り日常ネタ満載。 おっちゃんのボヤキも”込み”です。（笑）
ありがとうございます。。お見積り工数（＝工賃）のおおよそ3倍のお時間を掛けましてなんとかタイヤ交換業務を手組みで終えたわけでありますけれどタイヤローテーションを正回転で組んぢゃってることが発覚しそのまた3倍のお時間を掛けまして手組みでタイヤを外しております。。なんだろな・・・。正解だったのにやり直し。。ワタクシ。なんだか悶々としております、、おはようございます。。。エンジンはエンジンとて。ずっとガラガラ鳴ってるし。。先駆者達からの情報によりますと持病的にテンショナーが弱いそうですのでチョチョっとコネくってみますがもっともっと奥の方から音が鳴ってる気がします。。結果なんにも改善せず。。。そーいやここ最近・・・。試乗に行ったら、バイクは止まるしタイヤチェンジャーは壊れるし溶接したら溶けちゃうしなにより基地は4...凹
所用がございまして試乗がてらチョイノリ君でお出かけ致しましたら行きはヨイヨイ帰りは”歩き”を、、喰らいます、、おはようございます。。。ジモティネタではございますが炎天下の中ヘルメットを持って安威川から押して歩いて帰って参りました。。『チョイノリ』ですからしてガンバっても40km/h以上は出ないことは承知しておりましたがさっきまで調子よかったのになぜ急に？？？ってか軽いハズなのに押すとなるとやっぱ重い。。。思い当たるフシを片っ端から攻めてみますもまったく復調してくれません、、、さようなら。。。チョイノリくんが止まった
タイヤ交換どころではなくなってしまいました。。。泣調べますにどうやらスイッチが怪しいところまでは掴んだのです。。が。焦ってたんでしょうね・・・うっかりショートさせてしまって完全に動かなくなっちゃいまして、、、おはようございます。。。マズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマズいマ...けっきょくは手組みぢゃねぇーか
ワタクシがタイヤ交換が苦手。ましてやチューブタイヤが大っ嫌いなのを知ってるくせにひたすらスポークホイールバイクに乗り続け減って無くなったのなら地元で替えてくださっても一向にかまいませんものをイヤガラセでもとい。律儀にもわざわざタイヤ交換のためだけにENDのおとーちゃんが御帰阪＆御来基地されるのです、、おはようございます。。。タイヤ交換で必死こいてたら忘れそうなので先にご報告しておきます。。パッド、、、「えらいこっちゃ」ですょ。。”わざわざの御帰阪”は「ありがたい」事この上ないお話なのでございますが最近ワタクシのチューブタイヤとの対戦成績の勝率が良いので（チューブを破らないことw）どうやらENDさんはオモシロく・・・ないらしい。。。ですので。九州から大枚の遠征費を掛けてまでもチューブに穴を開けて凹むワタクシ...ボクをイジメるメンメン
タービンを組んでいます、、おはようございます。。。エキマニとの連結部はよくよく緩んできますのでせめてタービンだけでも落ちませんよう鼻輪みたくワイヤリング。上置きタービンはどうしてもその総重量の負担がエキマニに掛かってしまいます故下から、もう1本支えを追加しております。。供給されるオイル、冷却水のラインには少しでも熱源から守れますよう遮熱材を被覆しそのつなぎ目には熱膨張その他外力にも漏れ出ませんようシール材を別途、追加しております。ヨシっ。だいぶん、出来てきたっ！！・・・んぢゃない。元に戻っただけw、、、さようなら。。。誰も褒めてくれないからw
先日のタップが折れた事件でワタクシのどこがどう悪かったのかさっぱり判りません故専門家に愚痴ってみました教えを乞うてみました、、おはようございます。。。専門家Sさん。さすがにできた御人でありますからして「おまえがヘタクソやねん」なる真髄にはいっさい触れずwww。「1回これでやってみてください」と下穴ドリルとポイントタップをセットで持って来てくださいました。。。しかも、、、「えっ？？くれるの！！」、、さようなら。。。※この場をお借りして厚く御礼申し上げます。この御恩はけっして・・・すぐに忘れます。。m(__)mタップもらった
確認しておきたい事案があるのですけれどソレを行うためにはちょっとした専用の治具が要る。。・・・しゃーない。「つくるか」、、、おはようございます。。。手前の治具なもんですからして「こんなもんか？」寸法で残材から”具”を切り出しましたら溶接していくのですが。。。真夏の『TIG』。かなりの覚悟が必要ですwww。（防護するから汗がハンパない）抜け止めビード加工を施しましてニップルを取り付けましたらハイ。完成っ！！。。手前の治具なもんですからして機能さえキープしてりゃぁ別にイイっちゃ、イイんですがきったねぇーなぁぁ・・・アルミの溶接。。（苦笑）ま。「暑かったから」・・・しゃーない、、、さようなら。。いつまでたってもウマくならんw
あんまりにもオイルの吹き返しが激しいもんでワタクシだけの判定ではなく本職タービン屋さんに点検および必要であれば修理までをお願いしておりました、、おはようございます。。結果。モーマンタイ。。タービンから溢れ出ているのは間違いありませんのでT/C本体に問題がない？？のであればエンジン側という答えになります。が。さて。。。仮説を立てるならばT/Cへのオイル供給過多もしくはリターンにちゃんと戻っていないというコトが考えられます。でで。はじめにT/Cを組みます際オイルラインにはもう、すでに”絞り”を入れてございますのでこれ以上、供給量を減らしますのはちと、怖いw。。（焼付くかもしれません）ならば、後説を中心に簡易的実験装置を製作しますればエンジン回転数と同期するリターンパイプへの加圧が確認されました。。「どういうこ...ペコパン
溜まっておりますお仕事がアッチもコッチもまったくウマくいきませんもんで”治具づくり”という名のもと現実逃避的に非金属材と戯れておりまする、、おはようございます。。。傍から見ますれば一見、お仕事しているように映りますけれどこれらはなんら、一切の売上を生んでくれません故できることならスーパー安価にて事を進めたい、ワタクシw。。。・・・なもんでそこらへんに転がっておりました切りっぱなしの残材アルミ塊からの削り出しですからして面出し加工ですらオイソレとは進んでくれません。。。場をボール盤へと移します。。治具自体に厚みがございます故巻き込まれませんよう浮いてきませんようしっかりと固定をしましたら45°刻みの放射線状に穴を開けて参ります。。。扱い慣れないそこそこの大きさ故慎重に慎重にタップを切っておったのですけれどこ...安～～く安～～く
ノン加工でIGコイルを取り付けできますようにステキな”おひねり”アタッチメントを製作いたしました。。。装着いたしますと、、、このような塩梅になります、、、おはようございます。。。「これでもう、カンペキ」と運転席に座り込みまして意気揚々とキーをひねりますれば。。。セルモーターだけが虚しく空回りするばかり。。。「あららっ？？」まだ。何かいらっしゃるようです。。本来。IGコイルに点火プラグが刺さりますと画中の位置まで入ります。。ここまで刺さることで電極の接触は無論プラグ以外への電流のリークを防いでくれるのですが。タペットカバー端面から点火プラグの電極までの距離をIGコイルに置き換えましたところこのような位置関係になりますことが判明。。。電極は届かねぇーわ電気は漏れまくるゎそりゃぁエンジンも掛からんでしょうよ、、...諸処問題発覚Vol.2
あなたはこの部品。。いくらなら買ってくれますか？？、、おはようございます。。。ワタクシなら1ヶ￥3000、、、昨今の物価高を鑑みましても出せて￥5000といったところでしょうか。。。当然ながらこんな部品、、どこにも売っておりません。。ならばいつもの「無ければ・・・」になるのでありますが@koyanの『創ろうよ』シリーズ。。残念ながらワタクシめの飽き性が災い致しまして安定して造れますのは、、せいぜい2ヶまでw。いや。がんばっても3ヶが限界でしょうかwww。ところが、、です。。必要な個数は、4つ。。「あっ。無理だゎ」と早々にあきらめまして(笑)数の打てる機械加工屋さんに打診してみますも返って参りました、お見積りはまさかの1ヶ、、￥13000。。。ってことは、×4で￥52000！？（しかも、税別だっwww）言わ...テメェの勉強不足
地ベタで作業しますのがあんまり好ましくないものでわざわざ”専用治具”を製作し特殊工具やプーラーなどのすべての環境を整えました上で初めてのダイハツミッションを割ろうと思います、、おはようございます。。。ダイハツさんちのミッションは別室にオーバードライブがいらっしゃるパターン。。ラッキーだったのは親会社のトヨタさんとこみたくプーラーを掛けて引っこ抜かなきゃならないタイプではなくナットさえ外れてくれれば手でスコスコイケるトコw。ワタクシの言うところの『コリコリボール』が飛び散りませんよう無事、回収できましたらミッションケースを抜いて参ります。。「へぇ～～」同時噛込防止機構、、、ダイハツさんちはこんな方式なんですね。。。いやいや、、勉強になります。。m(__)mさて。外した部品群。メインシャフトからカウンターシャ...最後はこうなるw
無類のNGK信者ですのでイグニッション（以下IG）プラグは無論、、IGコイルもALLでNGK製にしてやったりましたった、、おはようございます。。。元々が調子悪くないもんですからして本作業のすべてが手探りの当てずっぽうになってしまうのですが全IGコイルを交換致しましてキーをひねりましたらエンジンが掛からないという”まさか”の洗礼を頂きます。。。ここで少し経緯をおさらいしておきましょう。。（ちょっとマニアックな内容になりますがw）本来、この御クルマはデスビで点火するシステムなのですがフルコンを採用することによりダイレクトIGコイルに変更されシーケンシャル点火制御となっております。ただ。製作者がワタクシではございません故流用したIGコイルが何なのか一切の情報がございません。唯一、現物に記された品番を追いかけます...諸処問題発覚
まぁまぁの厚みがございます鉄板に長い穴を開けたいのでありますけれどワタクシの浅知恵では両端に穴を開けましてその間をノコギリで地道に切ってったらジグザグに仕上がちゃったw。という方法しか想い浮かんで参りません、、おはようございます。。。あっ！！そーぢゃった、そーぢゃった。ワタクシには素敵な機械があったんぢゃったwww。しかもしかも。。自動でやってくれるもんですからしてワタクシひまなんで動画なんか撮っちゃったりなんかしてw。結局のところ。。『My道具』なるモノを造っておりますので加工時間の一切は一銭の儲けにもなりませんが。。ま。そのうちなんかイイコトあるやろうwww、、、さようなら。。。フライスのある生活
お布施として旧END号が奉納されたのでございますけれど「もう、要らん」と仰るだけありまして乗ればそれはそれはまぁ賑やかなアルトちゃんであります、、、おはようございます。。。とりわけ1番気になりましたのはずっと「ゴぉ～～～～～～～～」って鳴ってること。。(笑)本来、、回転するもの、ですからして”軽く回る”に越したことはないのですけれどこれだけずっと止まらずにタイヤが回り続けてればそりゃぁまぁ「ゴぉ～～～～～～～～」っくらい言うでしょうょwww。。案の定ベアリングはクラクラでした。。(笑)昔ながらのテーパーベアリングで調整しなきゃならないタイプではありませんでしたので幾分まだ、気が楽ですwww。。（あんまり、得意ぢゃないもんで・・・w）毎度、申し上げますがワタクシ汚れるのが（病的にw）大っキライなもんですから...GOGOGOGOGOぉ～～w
放置しますことしばし(笑)、、、おはようございます。。オイルにじみを発見しましたので「タペットパッキンも替えましょう」と提案しましたのが運の尽きでして。外車に疎い、ワタクシはBMWアルアルの”本国手配”を喰らっておりますです。。くどいようですが待つこと、しばしw。やっとこさ、届きましたタペットパッキンを拝見いたしましてちょイと後悔www。。。こんなペラペラ紙ガスケット如きでアホみたいに待たされるなら「自分で造りゃぁヨカッタゎ」w。愚痴ってもしゃーない。。(笑)気を取り直しましてタペットカバーを外します。初めてやるBMWの作業なのですがチョー簡単すぎて余計に”本国手配”の待ち時間にハラが立って参ります。。あ、、いかんいかん。。(笑)エンジンオイルはちょっと汚れめ。お手てが汚れるのが死ぬほど嫌いなもんですから...ぐちがでる
車高調を組むお仕事を頂いたのですけれど仕上がり車高は「指2本半」というこれまた、曖昧な御指定でして。「指2本半」ってどれくらいなんだろう？「いやいや」そもそも、誰の指で？？「なんなら、オレ」指、太いよ？？、、、なんて。あれこれ想い馳せながらノーマル状態にてフェンダーにお手てを突っ込んでみましたらモノの見事にノーマル車高が「指2本半」だったという・・・N-BOXさん、、、おはようございます。。と、と、とりあえず、、、組み替えてみましょうか。。。フロントは今流行りのネジ1本止仕様。。車体からの脱着はそりゃぁもう楽チンなのでございますがその”1本止”システムをNEW車高調に組み替えなければなりません故結局のところ交換作業時間（＝工賃）は同じかもしくは長くなるという。。さて。メーカーさんの推奨値で組み上げますと当...そのままの○○で
とあるバイク屋さんからの御依頼にて。ビッグスクーターにブレンボの4POTキャリパーを取り付けるお仕事を頂きます、、おはようございます。。。とあるサンプル品をいっしょに渡されました。。しかし。残念ながらイイ感じにキャリパーがごっつんこ致しまして取付できないのだそうですwww。この、とあるサンプル品を参考にブレンボの4POTキャリパーがブレーキディスクの横方向中心に位置するのは無論ブレーキパッドが外周端に接するように設計し直さねばならないのが今回のメインテーマw。。。ひとまず。ナニがドーなっているのか調べなくてはなりませんのでフロントフォークから外してもとあるサンプル品が自立できますような治具を即興でこさえまして穴位置の確認から始めたいと思います、、さようなら。。。※さすがにこのカタチは図面を引かなきゃアカン...とりあえず身体測定を
先日、発生しました事故のせいプラス。処々の問題でnobさん号が動かせなくなってしまいました。。基本ヒマなんで別に大したことではないのですが1機しかない、2柱リフトが使えなくなりますことは気分的にちと具合が悪いのです、、おはようございます。。。そこで。6角材を切り出して参りました。。そのまんまでもいいんですがカッコ悪い？wのでツラを引きます。。貫通しない程度に穴をほぎましたらガスネジを切りましてそこに各々のサイズのフィッティングを仕込みますことで簡易的なメクラ栓が完成いたしました。。それらを各ラインに繋ぎましたらド直管ではございますがタービン（EXマニ）が無くてもエンジンを動かせるという魂胆なのでありますが『＃3』だと思っていたオイルラインが実は『＃4』だったという@koyanらしい致命的なミス、、、さよう...動けないのは困る
神戸陸運支局に来ています。本日は2台受験しなければならないのですが「1台はノーマルなんで余裕でしょ？」と告げられとりあえずライトな方（ノーマル車）で訪庁してはみたものの、、、おはようございます。。。のっけから軽い、誤算。。全6コースのうち2レーンが閉鎖。残りの更に2レーンが大型小型車兼用レーン（旧式）ですのでマルチレーン（四駆用）にて受験しなければならないワタクシの選択肢は残った2レーンしかございません。自他類に漏れず。その2レーンはババ混みします。。並ぶことしばし。。いざ、自分の番になりましたところで運転席助手席の窓ガラスにクリアとはいえウィンドウフィルムが貼られているのが発覚します。。。おそらく、紫外線対策なのでしょうけれどコイツが車検上大敵なんですw。。通常の検査では収まらず新規コースへと誘導されあ...ノーマルだから大丈夫？
軒先に置いてるだけで話題になるチョイノリさん。。開口一番まず言われますのが「キレイですね」と皆さんが仰ってくれるのです、、おはようございます。。。褒められて悪い気はしません故チョイと調子に乗りましてさらなるドレスアップを目論むべくボディ色と同期したハンドルグリップに交換してみようかとw。その流れで。ジバイセキステッカープレートも新調いたします。ただし。残念ながら黄色の設定がございませんでしたので近似色スケベ椅子カラーにて妥協しますw。メンテ作業は”上っ面”ばかりではございません。先日のタイヤ交換時にゴリゴリベアリングを発見してしまいましたので部品を追加発注。ホイールベアリングとその仲間たちを一式交換して差し上げます。。。いやぁ～～タイヤ、付いたまんまプレス台に乗るなんて10inc、、サイコーっす！！。(笑...”おサレさん”になる
エキマニをね。溶接しておりますと台の上でカタカタと動くんですょ。でね。気になりましたもんでコソっとストレートゲージを当てがいますと3気筒（短い）のくせに1mmくらいの”反り”が出てるんです、、おはようございます。。。頻繁にエキマニが割れますのもたぶん、、この歪の影響が大きいんだと思うんですょ。でねでね。こんな時のために大枚叩いてフライス盤を用意してあるのですから平面出し加工に使わないという選択肢はもっと有り得無いと思うんですょwww。ただね。。ウチ。似非鉄鋼所なもんですからして実機でやったことが・・・ございませんで。。。苦笑だから。悪いんだけどnobさん、、、実験台ということで。。。m(__)mはっ！。エンドミル（刃）が喰い込んぢゃった、、、さようなら。。。※こ、こ、これはマズい・・・エキマニがパーですnobさん、、、、、ゴメン
うすうす気付いてはおったのですがどうしてもやりたくなかったので見ないように見ないようにしておりましたらばエンジンを掛けたとたん打ち合わせのために御来基地されていたnobさんに瞬殺でバレてしまいました。EXマニが割れているのが、、、おはようございます。。。当然の結末なのですがnobさんには「直せ」と命ぜられます。。。泣そんないきさつがございましてせっかくクルマの形をしておりました、eKスポーツはまたもやバラバラの状態。。。入り組んだEXマニをようやく取外し「ココだろな」という割れポイントも見つけております。。TIGのトーチには多岐にわたるオプションパーツを組み合わせEXマニの裏側まで複雑に走った”クラック”に対応します。。”クラック"は塞ぎました。。（と、思うw）ただ。”塞いだ”だけなんで時間が経てばまた、...EXマニが割れている
嗚呼、、ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ
はぁ～～～。。・・・またタイヤ交換ですゎ、、おはようございます。。。ん～～～。んん～～～。んんん～～～。ん”ん”ん”ん”～～～。ん”ごぁぁぁラあ～～っ！！あんまりにもタイヤが言うことを聞いてくれません故最後の方は少々、我を忘れてしまいましたが。ENDさんが泣いて喜ぶ、秘儀『悲運のチューブ破り』を繰り出すこともなくw。ただ。もう。イボイボタイヤとの格闘は「体力の限界でっっす」、、、さようなら。。。。。※ガチ疲れですので、仕上げは坊ちゃんに託します。嗚呼、、ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ
手前味噌ながら坊ちゃんがサーキットを走るようになりました。血筋でしょうからコレばっかりは否むことができません、、おはようございます。。。(笑)”走る”ことが血筋ならばそのうちどこかに突っ込む（事故る）のもDNAの成せる業w。。ただ。オヤジの親心としまして少しでも首が伸びませんよう遅ればせながら『ハンス』なるものを購入いたしました。。手元に届きましたことですでにもう”所有の喜び”に浸っておるワケでありますけれどワタクシも使用した経験がございません故どうやって取り付けるものなのかいまいち理解しておりません。。。そもそも・・・それ以前にワタクシのヘルメットに『ハンス』を引っ掛けるところが無いんですが、、、さようなら。。。『ハンス』買いましてん
まぁ、、、判ってた事ではありますけれど視覚的に”40℃”を超えて来ますればさすがに・・・ねっ？、、、おはようございます。。。さて。先日の窓全開で御来基地頂きましたADバン。。。・・・オオゴトになっております。。。(苦笑）早く涼みたいオーナーさまと早く（仕事を）捌きたい@koyanと。。どちらも、「チャッチャと終わらせたい」という浅はかな念が一致いたしまして何も確認せず「こんなもん、ガス抜けでしょ～～」とテキトーにガス缶を繋ぎましたら。。。パンパンにガスが入ってたという事実。。。汗あやうく爆発するところでしたw。。ｱﾌﾞﾈｰで。あきらめまして？マジメに調べておりますとどうやらコンプレッサーが回ってない・・・っぽい？？ワタクシ。『エアコン専門職』ではございません故”コンプレッサーが回ってない”までは判るんです...今年もこの季節がやって来た#2
ドアに飾られました数ある有名ブランドの広告を「剥いでくれ」と仰るんです、、おはようございます。。。「ヘイヘイ、お安い御用で」まいどお馴染みの安請け合いにて”剥ぎ剥ぎ”作業に取り掛かりましたのですけれど”糊”だけがどうしても残っちゃいます。。。ま。コレは想定内www。それから薬品を塗ったり指紋がなくなるまでこすったりw。ひたすら”糊”と格闘するのですけれど長年ブランドアピールをし続けたステッカーたちは完全に塗膜表面と一体化し何をやってもその文字たちは「消されまい」と抗います、、、さようなら。。。※恐るべき、その『CM』力写真では見にくいですがうっすら残っ・・・nobさん、、、協議案件ですw。歴史を（指の）肌で感じる
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長年お世話になりましたgooブログさんが閉鎖するんだそうです、、おはようございます。。ザンネンっちゃぁ残念なのですがこれまた、、ワタクシ如きではどうすることも出来ません故致し方ございません。。でで。便乗して『@koyanの小言』もやめちまおうかとも考えましたがCM広告を一切行っておりません当基地としましてはこのブログをやめてしまいますことでクルマ業界の端っこにすら居られなくなりワタクシのなにもかも”イヤイヤ病”発症にも繋がり兼ねません故「昔からここで書いてますがナニか？」的にシレっと続編を描いていこうと思います、、さようなら。。。※今後ともご贔屓のほどよろしくお願い申し上げます。。m(__)m引っ越しのお知らせ
世間さまに見習って当基地に長期休暇を取る余力はまったく無いのでございますが5/1～5/5まで休んだります、、おはようございます。。。で。業務連絡w。5/4。。おにぎり饅プレゼンツ『肉でも焼くかフェス』開催っ！！。御参加の方、、13：00基地前集合でヨロシコ、、、さようなら。。。※自由参加型挙手制です。。GWとBBQ
坊ちゃん。「出てみたい」とスプリントレースへの個人戦初出陣希望。。父的に。毎度の如く「好きにせぃや」と返答しましたところなぜかしらワタクシまで保護者参戦するハメになりまして。。で。言い出しっぺ、コイツなのにまさかのお寝坊さんで炎天下ピットでの待機を強いられております、、おはようございます。。坊ちゃん。父参謀の指示もございまして予選までソツなくコなしました。。12番グリッドクラス5位の初陣にしてはまずまずのポジションであります。。まぁ、コレは。我チームの懐事情によるものなので坊ちゃんに非はございませんが使い古しのチュコタイヤでの参戦でございます。。それでもまずまずの予選結果でしたもんでついついオヤジとしては欲が出ちゃいまして決勝前に姑息な技を仕込んでおりますwww。さて。。いよいよ決勝スタート。。クラス5位...K-CARミーティング2025春大会参戦
この4月から車検満了日の2ヵ月前より受験できるようになろうかと申しますのに「3日後に車検、切れんねん」”なんとかしてーな”シリーズ。・・・・・、、、おはようございます。。。「いやいや、無理でっせ」ただでさえ予約制になりまして車検枠が取りづらくなっておりますのに今日言うて、今日。いや。今日言うて1週間後でも予約できるか怪しいのに。。。案の定。取れました最短車検枠は4日後の第3ラウンド。。幸いにして御クルマに異常が無かっただけにこの無駄な”待ち”の4日間は非常にもったいない、、、さようなら。。※クルマはデカいし・・・「待て」
みんな言うんです。。「キレイに治ったねぇ！！」そりゃーそーでしょー。。。本職さんにお願いしたんだから、、おはようございます。。。さて。今回の事件でゆがんでしまったマフラーの処理はワタクシのお仕事。。。塗りたてのバンパーにキズが付きませんよう細心の注意を払いましてマフラーを取り外・・・って。。。ステーが無くなってますやん。。ま。どうせ替えちゃうんでステーの1本や2本、、3本や4本くらい無くなってもマイペンライ。。オーナーS君のチョイスで『ナナメカチアゲニポンダシ』を装着致します。。。心機一転いたしましたエアロバンパーが悪いのかネットで買った『ナナメカチアゲ・・・なんとか』が悪いのか、、まぁまぁ両者が近い。。。揺れたら当たる距離です。。。「・・・これは困ったぞ」・・・っつーか。そんなことを悩む前にコレ。・・・...まふらー2ポン出し
ちょっと極太タイヤをはめましてちょっとド車高短にしますればぜったいトラブルが出ますのがココ、、、おはようございます。。。レゾネーターと申しまして吸気絡みの部品になるのでございますがコヤツにタイヤが擦れてドーノコーノというトラブル案件です。。。（詳しくはググってちょーだいw）類に漏れず兵庫県からお越しのこのハイエースさんも一度、お喰らいになったようでして「どないかしてーな」の御相談です。。そんな貴殿にうってつけのパーツがハイエース専門？の老舗さんから発売されておりまして。。ググれば、これもすぐに見つかりますので『小言』では割愛w。取り付け作業も”瞬殺”と言っても過言ではないくらい”瞬殺”で終わりましてw。。やんちゃくれなホイールに戻しましたらワタクシめの任務は完遂でございます、、、さようなら。。。ハイエースあるある
アルトバンの@koyan板金で使用しました、、通称『スプレッダー』。。小狭いところを油圧のチカラでゴィゴィ押し拡げるキカイなのでございますが例のフレームの一部をゴィゴィしましょうと油圧を掛け続けましたところ盛大にアブラをブチ撒きやがりました。。。ひとまず安堵しましたのは「車室内ぢゃなくてヨカッタ」、、、おはようございます。。。所詮。似非板金で使う道具ですからしてアチラ製の安モン工具なのでありますけれどこれまた一式、、買い替えるとなりますと安モン工具とはいえそれなりの金額をいたします。。で。使用頻度との兼ね合いいわゆる”コストパフォーマンス”とやらを考えると悩むまでもなく非常に・・・悪いんですよね。。苦笑なので。必然的にワタクシが修理する方向で考察いたします、、、さようなら。。。※どうやら事件の真相はココに...買うか直すか
デスビ点火は高回転で失火するんだそうです。。。ワタクシに言わせれば高回転まで廻すと失火する、、、前に他が「潰れんぢゃね？？」なのですけれど、、、おはようございます。。。そんなココロの声はさておき。オーナーMっちゃんからの「”ダイレクト点火”にせよ」とのお達しですのでデスビを取り外す準備をしております。。・・・のでございますが。誰が仕込んだのか（自業自得）デスビの下側のネジを外すことができません。。。デスビを取り外すがために冷却水を抜き。アッパーパイプを外すがためにパワステポンプを取り外します。。。ワタクシはただ。デスビを外して蓋をしたかっただけなのに、、、さようなら。。。オオゴトになりますた
板金塗装の本業職人さんから「バンパーができたよ」の吉報が完成写真と共に送られて参ります。。まぁ、、組付けまで終わってる！！、、、おはようございます。正直・・・。この色合いは「絶対、、合わへんゎ」とあきらめておりました。。。それくらい調合が難しい”色”なんです。。。・・・にもかかわらず。。パッと見。。ぜんぜん、違和感なし！！訊けば少なくとも3回は塗り直したとお聞きしました。。。ココとソコはどうしても上手くできませんでした。。を、、正直にゲロして頂いたポイントもクルマ業界の端っこに居住しておりますワタクシとしましてはすごく好感が持てます。。だって。塗装は、、、ましてや、この”色”はぜったいワタクシには出来ない偉業なんですもの。。。まぁ、いちばん手放しで喜んでおりますのはコヤツで間違いないでしょうけれどw、、さ...想定の上を行く
不本意ながらフレーム修正はあきらめました。。。やはり。と申しますかワタクシ如きではフレームに打ち勝つなんぞ夢のまた夢だったようです、、おはようございます。。。「どうせオレのクルマだし・・・」を合言葉にフレームは曲がっていない事にしてNEWクロスメンバーを引っ付けてやりました。。色を塗ってキレイになりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。ここに来てまたいつもの悪い癖w。スズキの御クルマは流用性が高いことは存じ上げておりました故この際、、、スタビライザーも他車種用太いの流用しちゃおぅ。ココが太くなりましたらホイールベースが左右違う事なんて帳消しですwww。。とりあえず。クルマのカタチになりました。。アライメントも測っておきましょう。。あら。ビックリするほどトーインだったので左のタイロッド...夢・・・潰える
クーラント臭の漂うセルシオさん。。ご年齢的に「ラジエータが割れたのかしら」と疑いますも幸か不幸かワタクシの”読み”は外れてしまいました、、、おはようございます。。。しかしながら。クーラントが噴き出しておりますのは事実。もしかして。「プチオーバーヒートでもしてるのかしら？」次なる目測を立てましてエンジン水温を数値化しましょうとOBD診断機を繋ぎましたら要らぬ『エラー』を見つけてしまいした、ゴメンなさいw。ワタクシが見たかったのはコチラ。アイドリング放置時水温85℃を示しております。。「う～～ん。。・・・普通だなぁ」純正メーター内の水温計は俊敏には反応しないようになっておりますので指針が動かない範囲で水温高めなのかと考えておりましたがコレも外れたようです。。ちなみに。上記の理由から純正メーター内の指針がいつも...サーモスタットを替えまする
SR20マニアさんならお気付きかと存じますがプラグコード仕様は”NA”の証。。・・・にもかかわらず少し大きめの『カタツムリ』が装着されておりますのは「イジくってますよ」をアピールできますもんでワタクシ、、何気にお気に入り・・・だったのですけれど、、、おはようございます。。。長い期間放置しておりました、ワタクシにも若干、非があるのでございますが昨今、時代の流れは目覚ましく早く古いエンジンとは言えソレにまつわる補器類も様変わりが激しいもんで。。そんな世間様に感化されたのでしょうか、、Mっちゃんが「プラグコードはヤだっ！」とダダをこね始めました。。。メリットデメリットはここでは割愛させて頂きますがだいぶと口説きましたものの”プラグコードはヤだっ”感情は収まる処を知らずワタクシ的に。オーナーさまが仰るのであれば従...・・・その色
MACTOOLSの『スタッピキー』を創れと要請があります、、おはようございます。。幸い。プッシュスタート式でもイモビ内蔵でもリモコンロックですらない素カギなもんですから『スタッピキー』製作に支障は無いのでございますが鍵溝が”今風”でして新たにスペアキーをこさえますのに少々、難があるようでございまして。。しかたがございませんので本チャンキーを1本分解してからのっつーか。破壊してからのスタッピキー製作と相成ります。ココまで来ればソコは勝手知ったる道。。秘技を繰り出しまして合体させましたらば『MACスタッピキー』の完成でございます、、、さようなら。。。マックキーを造ります。
本職さんが仰いますにはロワアームの付け根が曲がるコトなんてホント、、稀ですよ？と、、、おはようございます。。。恐れながら。似非板金屋@koyanの浅知恵知ったカブリから考察しますにどう考えてもその”稀”が起きたとしか考えられません。。ので。旋盤グルグルからのこんな治具を製作してみました。。。名付けて『おカネがないからこれで治っておくれよ大作戦』。。強固なアタッチメントを装着することで曲がったであろうロワアームの根元をグィグィ戻してやろうではありませんか。。そして。強固な（ハズの）治具はグィグィ曲がってこの作戦は失敗に終わります、、、さようなら。。。※軽とはいえ、やっぱりフレームって硬いんだな・・・たのむっ！戻って来ておくれ。
突然。「ドライブに連れてけ」と指示が下ります。いやいや。「もう時期が遅いよ」と抵抗を試みますも”言い出しっぺ”は引き下がりませんw。仕方がないのでまだ開花の可能性が残る『奥千本』を目指してクルマを走らせております、、おはようございます。。。ちなみに。ワタクシ、、ハンドルキーパーですからして写真へのクレームは奥さままで。。m(__)m奈良と言えば『彩華ラーメン』。。だと思うでしょ？？。。”横浜家系ラーメン”に行っちゃうあたりが行き当たりバッタリ感を醸し出します、、、さようなら。。。吉野の車窓から
近所を徘徊しておりますと辺り一面”サクラの絨毯”が始まっておりました。夕暮れ時と相まってちょっぴりおセンチな気分。。そんなお歳・・・頃？、、、おはようございます。。。そんなおっさんの本日の『小言』は「タイヤの空気が減るんです」というお話。オーナー様の訴えで右の後ろであることは存じ上げておるのですが如何せん。アタマが削れ落ちてしまっていたので異物がどこに刺さっているのかまったく見つけられなかったというローガンあるある。。。アタマが無いので抜きますのも必至のパッチ。。。(笑)そんな苦労をお伝えするためチクイチ撮影しております。。。けっして。けっして、、ネタが薄いからではございませんのであ、あ、悪しからず、、、さようなら。。。。。ただパンク修理をしたというおはなしです。
本業がフレーム修正屋さんではございません故大した引っ張る装置も対角を測る測定機器も持ち合わせておりません。。しかしながら。あくまでも目検ではありますが「こんなもんかな」が出ましたのでクロスメンバー、、、全部引き千切ってやったぜぇぃ、、おはようございます。。。基地にございます、、バイスプライヤーのすべてを導入いたしまして新品のクロスメンバーを仮装着してみました。。。多少の修正トントンが必要でしたが奇跡的にスタビライザーブラケットの位置は出ています。。「おおっ。これは治ったかもしれない！！」一気に勝ち誇りましたワタクシは意気揚々とスタビライザー本体も組付けましたら左フロントのホイールベースが短いまんまだったぜぇぃ、、、さようなら。。。だったぜぇぃ
知り合いの代表取締役が「たこ焼き、、食べに行く」と仰いますもんで「ほな、ワタクシも」、、、おはようございます。。。お供致しましたのはご近所のたこ焼き屋さん。。。これまたココの社長さんも知り合いで常日頃からお世話になっておりますもんですからして奢ってくれるという同伴の代表取締役が￥5000札を支払いましたら「おつりはけっこうです」とすかさず言っておきました。。。週末は雨ですね。。今年ももう見納めになりそうですしおなかもいっぱいなのでぷらぷら徘徊、、、さようなら。。。※たこ焼き、、ごちそうさまでした。。m(__)m「働けや」とは言わないで
先日。おっかねぇパイセンのO2センサーを交換した時の話の続きです、、おはようございます。。。見ちゃぁイケないモノを発見してしまいました。。もう公言しておりますもんで逃げも隠れも致しませんがタイヤ交換業務は大っ嫌いですw。見なかったコトにしようと決心したのですが万がイチ、バレた時。パイセンからの”かわいがり”の方が更におっかねぇもんですから渋々「タイヤ、、糸でてますよ」とゲロします。。まぁ・・・。とうぜんこうなりますわな。よりによって選ばれた次のタイヤはさらに扁平率の上がった235/35ZR19でした。。ヨシ。覚悟を決めてハッキリ言おう。「@koyanには無理ですっ！」、、さようなら。。。ｷﾘｯ235/35ZR19のタイヤ
パッと見。カーボン柄のインダクションボックスが装着されてフレッシュエアが導かれているように見えますもそのひとつ下はけっこうスカスカでエンジン熱をモロに吸い込んでしまう構造となっております、、おはようございます。。。このことはNちゃんからも懸念事項として議題に上がっておりましてかつてはNちゃん御自身で”遮熱板”を製作されておりました。今回。パイピングのプチ整形やオイルキャッチタンクの移設等でエアクリーナー周りのレイアウトが大きく変わりましたのでNちゃん製”遮熱板”は再使用不可、、というより脱着の『脱』ができない構造でしたので取外し＝破壊という構図を取らざるを得ず、、従いましてただいま新たなる”遮熱板”の構想にふけっているところでござます。。ER34は左前に吸気関連部品が集約されておりまして「隙間が少ない」の...遮熱行為
「いつかはクラウン」につづきます憧れ高級車、、、『セルシオ』。。。ウチみたいな貧相なトコにはやっぱり似つかわしくございませんﾅw、、、おはようございます。。。すでにもうスピリ〇トさんちの高級車高調が組み込まれていらっしゃいました。ただ、、、いまいちオーナーさまには気に入ってもらえ・・・ず。。、、、そんな貴殿にスピリ〇トさんちの真骨頂でもございます”あなただけの特別仕様”なるものを製作すべく『別タンク』の取付場所を設定する、、お仕事。。。まぁ、、、当たり前のお話しですがワタクシには到底、出来もしない芸当ですからしてメーカーさまがお越しになられて一生懸命、、作業されてらっしゃいます。。のを@koyanは横で見てるだけですwww、、、さようなら。。。どーする？ごーする？
疑惑が疑惑を呼びます、、おはようございます。。。しかしながらどんなに眺めていてもそれは疑惑の域を出ませんもんで「それならば」とシートレールの”この辺かな”の中心点より水糸を垂らしリヤタイヤの”だいたい”の中心点との差異をサシ目で測定してみました。そんなテキトな計測方法にもかかわらずザックリ1cmはタイヤが左に寄っているようです。。もうひとつ見ておかねばならない大事な処。。。『チェーンライン』でございます。。アライメント（ﾀｲﾔの向き）にも大きく左右されますもんでひとまずスイングアームの最後端にアクスルを保持し治具を用いてこれまた目視ではございますが遠目で眺めてみますと「うーーーーん」やっぱズレてんね、、、さようなら。。。疑惑が確信に変わる時
いま流行り？の、電子ミラー。。。漏れず遅れずNちゃん号にも取り付けようと思います、、、おはようございます。。。今回悩みますのはその、カメラの位置。ナビなどの後付けバックカメラも同様なのですがキレイに収めようとしますと意外とその場所に困るのです。。。、、、そうですね。。。たいてい配線などを含めて無難に隠すとしましたならばナンバープレートの”横”あたりでしょうか。。ここで登場しますのが天邪鬼@koyan。。この、取って付けたようなカメラがどうにも気に入りませんもんで「なんとかならねぇーかな」といろいろな処に当てがっている最中でございます。。・・・例えば。トランクスポイラーなんかの中に仕込んじゃえば、、、さようなら。。。ボク。目立ちたくないんです
NCロドスタさんの御来基地です。ありがとうございます、、おはようございます。。。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。テイン製車高調から、、クスコ製車高調へ。の、、変わりゆくお姿を写真に収めるカンタンお仕事。。ありがとうございます、、、さようなら。。。テインとクスコ
新設いたしましたニッサン純正吸気温度センサー。。ひとつ問題がございます、、、おはようございます。。。センサー本体は未だ、日産部販から部品として手に入るのでございますがその相手側になります、、配線部分、、”受け”のカプラーがご用意できません。。。「ギボシで繋ぐ」という方法がたぶん、、いちばん安価なんでしょうけれど脱着の利便性と見栄えの問題が・・・。という、毎度のワタクシの主観だけで防水2極カプラーの採用を勝手に決断いたしますw。いざ、、装着！！さて。ここから室内まで、、その信号線を引き込まなくてはならないのですがエンジンルーム内を赤やら青やらのカラフルな電線が剥き出しのまんま這いずり回っているのもなんだかブサイクですので一度、組み上げましたフロントフェンダーをもう1度外しております。。～～からの。極力外観か...「いま、何度？」を知る
一部の方にはご報告申し上げておりましたのでとりあえず経過報告だけさせて頂きます、、、おはようございます。。。ひとまず。すべての疑いは晴れましたwww。まぁ、疑いが晴れると同時に”原因不明”となったのですが、、、さようなら。。。※ご心配お掛けいたしました。。m(__)mワタクシゴトナガラ
ざっくり”この辺”が決まりましたので一度吸気温度センサーを分解いたしまして土台のみを取り出します、、、おはようございます。。。おなじく。エアクリーナーとサクションパイプも分離させまして土台が上手く収まりますよう加工いたしました。。。久しぶりのアルミ溶接は必死こき過ぎて写真撮影をしている余裕がございませんでしたのでシレっと割愛させて頂きましてこんな感じに仕上がりますw。。。あ。そーそー。今回のイキりポイントはちょっとでも吸入空気抵抗が減りますようサクションパイプ内を均しておきました、、、さようなら。。。ほな、引っ付けまひょか
夜な夜な削りました、、2つのパーツ。。ご用意いたしましたTZRのスイングアームに仮置きしてみます、、、おはようございます。。。ほぉほぉ。ふむふむ。エエ感じwww。。寸法取りと申しますかダイレクトに現物合わせで位置決めを行いましてその勢いのまんまTIGで本溶接までイっちゃいます。。。まだまだ妄想の続きがございますのでいったんスイングアームを仮付けしましてどうせならホイールまで載せちゃいましょう。。いやぁ～～”バイク”らしくなってきたなぁwww。ニヤついて舐め廻すように眺めておりますととあることに気付きます。。ホイールセンター・・・ズレてね？、、、、さようなら。。。とある違和感
LINK用の吸気温度センサーを装着しましたのでせっかくならば既存のBNR34用マルチファンクションディスプレイ（以下MFD）に「表示させたい」と申されましたのがコトの発端でございます、、おはようございます。。。ところが。です。くるくるぱーのワタクシではLINKの吸気温度センサーのK数が判らない＝変更できない。。もひとつ、付け加えるならばMFDに正確に表示できるか判らない。。というボンクラぶりを盛大に発揮いたしましてあれやこれや言い訳をブッコキますことでNちゃんを言いくるめることに。あわせてニッサン純正吸気温度センサーを買わせることに成功いたします。。ﾑﾌただ。”押し売り”しましたからには絶対に「取り付けなければならないっ！」という責務が発生します故ただいま必死こいてセンサーの土台を製作しておりますw。合体...いま、何度？
坊ちゃん育成プログラム。次のフェーズに入ります、、、おはようございます。。。愛機『GROM』と繋がりましたパソコン上の画面には数字の羅列。。父の意向としましてはもう少しキャブで燃調のイロハを学んで欲しかったのですがまぁ、時代の流れもありましょうからこればかりは致し方ございません。。。次の目標着地点は1回エンジンを壊してもらいましょう、、、さようなら。。。※ピストンが溶ろけて、コンロッドが飛び出るのが理想だなwww育成プログラム
Nちゃんのスカイラインには剥き出しのエアクリーナーに対し新鮮な外気を積極的に導けるよう『エアインダクションボックス』いわゆる”導風板”が設置されております、、、おはようございます。。。今回の作業にあたりワタクシが「気に入らん」という理由だけでインタークーラーパイピングのプチ整形を行いましたところモノの見事にこの『エアインダクションボックス』なるモノが装着できなくなるという、、詳細に語るならばボンネットが閉まらなくなるというアクシデントが発生したしますw。。。当たる処。閉まらなくなる処。を、ガンガン削りました結果”導風板”としての機能が・・・、、、さようなら。。。導風できない導風板
TZRのスイングアームを組みますと10cm”ロンスイ”になるとお聞きいたしました。。早速ネタパクりますwww、、、おはようございます。。。ただ。「案の定」と申しましょうか「でしょうね」とでも言っておいた方が良いのでしょうか。。。。すんなり付きませんw。。。とりあえず・・・お話にならない、リヤショックの付け根を切り飛ばしてやりました。。切り飛ばしてやったからには代わりになるものをご用意しなければなりません。。せっせこ、せっせこ削りましてこんなものを2つ、、、さようなら。。。+10cmのために
流用品ですからしてすんなりポっと装着できるワケが無いのは承知しておりますが車外パーツですから頑丈に取り付けられつつその脱着は容易でなおかつ外観は純正のような仕上がり。そんなイメージを持って作業を進めております、、、おはようございます。。。まずは後端部。『リヤアンダーディフューザー』自体の装着位置が決まりますもんでココは慎重に穴位置を決めます。。車輛後方から覗けば見える位置にございますのでプラスティックパッチンにて固定させて頂きましたw。中ほどは部品調達がまだ可能であるという理由からV36用の純正ブラケットを流用いたします。さて。頭を悩めましたのはディフューザー前端部でございます。妄想してください。走行風が当たりましてめくれ始めてディフューザーが飛んでいくとしましたならばまずはココから始まるでしょう。。いち...空力オタクの夢を叶えよう#2
先日。しこたま失敗いたしましたTDR80ちゃんのリヤブレーキディスク。。某ヤフオクにて『ブレーキローター・スプロケット付きリアホイール』という送料が落札商品価格を上回る出品物を見つけまして即ポチした次第であります、、、おはようございます。。言うても。チュコ品ですので落札商品から欲しかったブレーキディスクのみを取り外しますも弱ヘロヘロ（？）は否めません。。やめときゃいいのにこの前、失敗した”自分”が許せずもう一度、旋盤でヘロヘロ修正に再チャレンジwww。。。～からの花柄加工。。ワークの固定が甘かったのか切削加工中にブレーキディスクが1回、、飛んでっちゃったんですがもうこれ以上無駄経費は使えないのでもう我慢してこのまま使います、、、さようなら。。。よせばいいのに
空力マニアのNちゃんからこのデコボコした下廻りを「なんとかしてくれ」と懇願されまして『リヤアンダーディフューザー』なるものを当てがってみたのですけれど1人で持って1人で撮影するのこのアングルが限界w、、、おはようございます。。。当たり前のお話しなのですが”ER34用純正品”というものは存在しませんので「コレ。使えんぢゃね？」的な緩ぅ～い感じでご用意いたしましたのがV36スカイライン用アンダーディフューザー。ザっと見て「ココは当たるでしょ」という処を切り飛ばしてはみたものの前途多難感満載です、、、さようなら。。。空力オタクの夢を叶えよう#1
ワタクシの軽トラちゃんがまた機嫌を損ねています、、おはようございます。。。「ほな帰りまひょか」とぶるるんして走り出すこと、しばし。ふと下を見ますと燃料計が動いておりません。。2、3日前にガソリンは入れましたのでガス欠→停車の心配は無いのでございますけれどお家に付きます頃になりましても燃料計はおろか水温計も止まったまんまが、発覚します。。これまた厄介だったのはその次の日。朝、、エンジンを掛けますとメーター「動いてますやん？！」と。で。夜。。また、、動かんと言うwww。ガス欠にさえならなければ「メーター無くても、別にイイや」的な、、、クルマ屋の悪い癖が出そうになりますもワタクシの軽トラちゃんにはトリップメーターなるものがございません故ガソリン残量の計算もじゃっかん、、、めんどくさい感じ。。。はぁ～～。。バラし...愛機・不調
社外品のサイドステップエアロを取り付ける際。その中心部が妙にヘナヘナになるのが昔から嫌いでした、、、おはようございます。。。親切なメーカーさんの取説には当該部位にビスを追加するなりリャンメンテープを貼付するなりを、施すよう指示があるワケですがワタクシ的にいずれもピンときませんw。頭の高さにもよるのですがビスは多かれ少なかれドアの開閉に支障が出ますしリャンメンテープに至ってはサイドステップエアロの脱着自体が困難になります。。。よって。最近のMyブームは車輛下方より『縁の下の力持ちステー』（仮名）の追加製作です、、、さようなら。。。縁の下の力持ち
昨日。知恵の輪に苦しみました純正のレリーズフォーク。。。本日。なんとか抜き取ることに成功いたしました、、、おはようございます。。。クラッチカバーが純正だったことも幸いしましてレリーズフォークに折損は見られませんでしたが「折れるよ」ってみんなが仰るもんですからしてこれを機に”野太いヤツ”にしておかない手は無いでしょう。合わせていっしょに新調しておきたいその、、仲間たち。組み込みました。。いま、考えうる”替えといた方がイイ”シリーズはすべて盛り込みましたのでこのあと万が一、、レリーズフォークが折れましても知ったこっちゃありません、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち＃2
突然ですがミッションのカマの内側です、、、おはようございます。。。あまりにもババちぃですからして潔癖症のワタクシには触れません。。。ので。洗いますw。さて。本車輛はレリーズフォークに難があり最悪の場合「折れちゃうよ」という情報を聞きつけまして”それならば”と社外製強化品をご用意したのですけれど。。。純正のレリーズフォークが知恵の輪状態で外れないという新たな壁、、、さようなら。。。おれないフォークとその仲間たち
