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【Nゲージ】EF80

EF80は、1961年の常磐線取手〜勝田間の電化の際に登場した交直両用機関車で、1963年までに63両が製造されました。 導入時期により1次形と2次形に分類され、前照灯や台車など細部に違いが見られました。 貨物列車の減少や客車列車電車化、老朽化などにより、1986年に全車引退となっていますがそれまでは一貫して常磐線及び水戸鉄道管理局管内を中心に運用されていました。 所有しているKATOのEF80は1次形のうち1～30号機の旅客貨物両用機で、EGを搭載して20系・24系ブルートレインも牽引していました。 連結器は両端ともはマグネティックナックルカプラーに換装しています。 車番が1号機を選択しまし…

2023/08/31 16:00

【Nゲージ】EF57

EF57は、当時の鉄道省が東海道本線での優等列車のけん引を目的として導入した旅客用電気機関車で、1940年から1943年の間に17両が製造されました。 外観は2C＋C2配置の大枠に箱型の車体を載せ、両端にはデッキを備えた当時の電気機関車のスタイルと踏襲していますが、2号機以降は屋根上のパンタグラフ2基が車体両端いっぱいに寄せられ、蒸気暖房装置に接触しないようにやや高い位置に設置されているのが特徴です。 このパンタグラフは、1949年の東海道本線浜松電化の際に更に前へ450mm移動し、屋上車端部からアウトリガを張りだし車体からオーバーハングする形態に変更されました。 製造当初は沼津機関区に導入さ…

2023/08/30 17:00

TOMIX／DD13（国鉄・京葉臨海）TNカプラー化

当鉄道では、機関車・客車・貨車の「脱アーノルドカプラー」を進めていますが、TOMIX製機関車については、可能な限りTNカプラーに交換しようと思っています。 先日、試験的にDD13の片エンドのみをTNカプラーに換装して実際にコキやワムと連結してレイアウトで走らせてみましたが、TNカプラーがどのようなものなのか把握したので、他の機関車のTN化を進めることにしました。 今回は、DD13のもう片エンド側のカプラーを交換し、合わせて京葉臨海のDD13のカプラー換装も行いました。 上の写真は換装する前の状態です。 国鉄DD13は、片エンドのみが試験的にTNカプラー換装済となっています。 カプラーの大きさの…

2023/08/27 17:00

【鉄コレ】 静岡鉄道1000形

静岡鉄道1000形は、それまで運用されていた旧型車の置き換え用として1973年に登場した車両で、1985年までに2両編成12本が製造されました。 東急車両製造製で、東急7200系を設計基本としています。編成は、クモハ1000形（Mc：静岡側）－クハ1500形（Tc：清水側）となっています。 18m級3扉のステンレス車体で、前面は非対象の大型2枚ガラスを採用した非貫通形のデザインを採用しています。 抵抗制御でカルダン駆動式、同路線の架線電圧は600Vのため、東急7200系の回生ブレーキに対して1000系は発電ブレーキを採用し、電気指令式ブレーキを装備、運転席のハンドルはワンハンドルマスコンとなっ…

2023/08/26 17:00

鉄コレ／伊豆箱根・遠州鉄道 パンタグラフ交換

毎度お馴染み、鉄道コレクションのパンタグラフ交換です。 パンタ交換は、ブログ記事の整理と合わせて地域と鉄道会社ごとに整理しながら進めています。 最近では東海地方のローカル私鉄の車両を集中的に作業していますが、今回は伊豆箱根鉄道のパラダイストレインと遠州鉄道の30形のパンタグラフを交換します。 まずは伊豆箱根鉄道の1300系（元西武鉄道新101系）です。 実車では、1300系は2008年以降に3両編成2本が西武鉄道から譲渡され、駿豆線で運用されていますが、そのうち1本が西武時代のリバイバル塗装となり、イエローパラダイストレインとして2016年から運用されています。 新101系は、西武鉄道では確か…

2023/08/20 17:00

鉄コレ／伊豆急・静岡鉄道 パンタグラフ交換

毎度お馴染み、鉄道コレクションのパンタフラフ交換です。 Nゲージ用のパンタフラフに交換するだけの作業ですが、触ったり弄ったりしながら、その車両について気が付いたことや実車のこともいろいろ調べたりしています。 鉄コレで製品化される車両はどれも奥が深いので、細かいところをチェックするのも楽しいですね。 今回は、静岡鉄道1000形と伊豆急100系（自分が所有する車両としては3編成目）のパンタグラフを交換しました。 まずは静岡鉄道の1000形です。 鉄コレの製品がかなり以前購入したものですが、パングラフは交換せずにずっと放置していました。 実車ではA3000形への置き換えが進み、風前の灯ですね。 一部…

2023/08/13 16:30

KATOオシ17に室内灯を装備しました。

15年以上前に導入したKATO10系客車への室内用装備を進めていますが、そのうち4両の作業が完了し、当レイアウトで営業運転を開始しています。 今回、オシ17への室内用装備も行い10系編成に組み込みました。 上の写真はオシ17が組み込まれ5両編成でレイアウトを走行中の10系客車です。 ↑ 前回までの記事はこちらをどうぞ 室内灯を取り付ける前のオシ17です。 既に両端の連結器はKATOナックルカプラーに換装済です。 話が脱線しますが・・・ オシ17といえば、実車では自分は現役で走っていた時代には縁がなかったのですが、群馬の碓氷峠鉄道文化むらに静態保存してあるものは見たことはあります。 野外の車両保…

2023/08/05 17:00