鉄日記

道の駅あびらへ

毎年恒例の夏休みの北海道旅行、今年は10日から行う予定だったが、体調不良で14日に繰り下げた。それに伴い、9日朝に改めて『はやぶさ』の指定券を確保することに、その日のうちに札幌まで行ければいいと思っていたが、運のいいことに朝一番のはやぶさ1号の指定券が空いていた。夜行バスや宿泊施設についても、9日の予約で確保することができた。宿泊施設については、最寄り駅が初訪問となったため、変更前より効率のいい駅巡りができるようになった。当初は青春18きっぷを使う予定だったが、初日も乗り回すことで普通列車に乗りまくる日が6日間へと拡大したため、北海道＆東日本パスを使うことになった。名古屋へ行くときも土曜日フル休みが半日休みになったから、余った18きっぷを使う必要がなくなったし。はやぶさ1号は、上野を6時38分に出発、朝一...道の駅あびらへ

2024/08/29 23:21

東武鉄道2022ダイヤ改正（日光線編）

東武の2022年ダイヤ改正、南栗橋以北では急行、区間急行の設定を見直すほか、南栗橋から東武日光方面へ直通する列車を増やすことになった。改正前ダイヤだと、南栗橋以北において、下りは午前中に急行3本、区間急行1本の計4本、上りは午前中に区間急行3本（うち1本は新藤原発）、夕方に区間急行2本、急行1本の計6本運転していたが、改正後は下りの朝2本の急行だけとし、上りの運転は取りやめる。また、区間急行もなくなる。（区間）急行は、ほとんどが間引かれる形となるが、普通への格下げとなるケースもある。また、急行のあとの普通の設定時刻を変更するケースもある。なお、特急リバティは下今市～東武日光間で特急料金不要だったのが、特急料金必要となる。●下り南栗橋発を見ると、9時26分発の急行と、10時54分発の区間急行が廃止になり、7...東武鉄道2022ダイヤ改正（日光線編）

2024/08/25 22:38

大手私鉄にひたすら乗る（東急編2と相鉄編）

東急、相鉄を一日で乗る旅、渋谷から先は以下の通り渋谷1138－1149二子玉川1150－1153溝の口1155－1200二子玉川1203－1224長津田1234－1242こどもの国1244－1251長津田1259－1307中央林間1328－1338湘南台1345－1345ゆめが丘1358－1412二俣川1421－1436海老名1443－1453大和1459－1517横浜1527－1539武蔵小杉1543－1545多摩川1551－1559日吉1600－1607菊名1615－1621横浜1630－1640上星川1752－1754西谷1756－1830渋谷新南口のサクラステージ東側出口を見た後、渋谷ストリームの西側出口からC2出口で地下に入った。副都心線上の改札外の動く歩道を通って、宮益坂中央改札経由で田園都市...大手私鉄にひたすら乗る（東急編2と相鉄編）

2024/08/22 23:25

大手私鉄にひたすら乗る（東急編1）

関東の大手私鉄を一日で乗り潰すシリーズ、今日は東急と相鉄を攻めることにした。ルートと時刻は以下の通り。東京759－813新宿821－831下高井戸838－856三軒茶屋906－913二子玉川920－837大井町943－947旗の台952－1000五反田1006－1030蒲田1040－1051多摩川1055－1106目黒1113－1118渋谷まず、上野東京ラインで東京駅へ、東京駅3分接続の中央線で新宿へ向かう。先頭に近いので、東京時点でガラガラだったが、お茶の水で席が埋まった。新宿では工事中のところを迷いながら、何とか京王へ乗り換えた。京王の各駅停車は特急に詰まりながら新宿を発車、笹塚手前で特急の開通を待ちながらの放送となった。対面に新線からの急行が入線してきたが、停止する前にドアが閉まった。桜上水で接続す...大手私鉄にひたすら乗る（東急編1）

2024/08/19 22:21

『ひなび』と岩手飯岡駅

盛駅は、駅舎側の片面ホームがBRT降車専用、島式ホームは跨線橋右側の駅舎側がBRT乗車専用、跨線橋左側でその逆側が三陸鉄道専用となっている。両ホームは横断帯で結ばれているが、跨線橋は残されて通行止めにもなってない。ただ、跨線橋に登ろうとすると、改札職員に横断帯を勧められる。BRTの専用道は駅の先の岩手開発鉄道のホーム辺りに車庫まで続いており、そこで折り返すことができる。盛の乗車人員は160人、陸前高田や大船渡の倍以上、気仙沼線BRTの不動の沢の133人を上回り、BRTでは最大の乗車人員となる。気仙沼の鉄道利用乗車人員の139人を越えて、釜石の168人に近い。とはいえ、震災前より半減しており、コロナ前の220人より減少している。津波は盛駅構内までギリギリきており、水浸しになる程度の被害は出た。盛からは三陸鉄...『ひなび』と岩手飯岡駅

2024/08/16 22:17

大船渡線BRT駅降り（西下～盛）

大船渡線BRTの駅巡り、今日は西下から北を攻めることにした。巡った順序は以下の通り。大船渡丸森533－548西下607－613小友653－657碁石海岸口717－720細浦750－759大船渡魚市場前（歩）下船渡846－854地ノ森913－915大船渡932－935田茂山脇ノ沢付近では標高30mだったが、700mで標高67mまで上がり、中学校の付近で峠を越える。下り坂で標高30mまで下りて、西下駅に到着する。西下駅は2019年3月と唐桑大沢と同時期に開業した新駅、乗り場が千鳥配置となっており、上りポールは歩道上にあるが、盛寄りに100メートルほどずれている下りポールは車道との狭い部分にある。駅から少し離れて団地、坂道を400m降り切ったところにコンビニがあるが、乗車人員は6人と高田病院、竹駒と並んで少ない...大船渡線BRT駅降り（西下～盛）

2024/08/13 22:11

大船渡線BRT駅巡り（陸前今泉～脇ノ沢）

長部から1.7キロ走ると、快速以外は左折して県道に入る。緩い上り坂を上がって、標高50mの小学校の脇を通る。三陸道と並行しながら、下り坂を走行すると、陸前今泉に着く。陸前今泉の下り乗り場は少し気仙沼寄りの坂道の途中、上りの乗り場は坂道の下の交差点近くにある。長部と同じく、両方の乗り場ともに上屋付き、下り乗り場の裏に待合室が整備され、その裏は三陸道となっている。近くに災害公営住宅があるため、2020年3月に開業した新駅だが、乗車人員は1人とBRTで最も少なく、立ち寄ると数分のタイムロスとなる。需要がないなら、経由しないバスを増やすことになるけど、快速にしたら病院と高校も経由しなくなるから、設定されてない別系統という話になるのだろう。陸前今泉を出るとすぐに右折、400m進んだうえで、また右折して国道340号線...大船渡線BRT駅巡り（陸前今泉～脇ノ沢）

2024/08/10 22:07

大船渡線BRT駅巡り（内湾入口～唐桑大沢）

大船渡線BRTは、内湾入口（八日町）から始まった。気仙沼～内湾入口（八日町）は2018年に乗っており、改めて乗る必要はなかった。巡った順序は以下の通り、数字は気仙沼からの駅数。①内湾入口（八日町）1003－1020④唐桑大沢1057－1114➂八幡大橋（東陵高校）（歩）➁鹿折唐桑1153－1209上鹿折1222－1238➁鹿折唐桑1348－1421⑧陸前高田1433－1439栃ヶ沢公園（歩）竹駒1514－1519陸前矢作1537－1556⑨高田高校前（歩）➉高田病院1626－1643⑥陸前今泉（歩）⑦奇跡の一本松1739－1747⑤長部1829－1855⑪脇ノ沢1913－1933⑯大船渡丸森気仙沼から鹿折唐桑までの2.2キロは2015年3月に供用開始となった。市街地の信号が多いところを避けるので1分ほどの...大船渡線BRT駅巡り（内湾入口～唐桑大沢）

2024/08/07 22:03

気仙沼線BRT駅巡り（陸前階上～東新城）

BRTの停留所巡り2日目、今日は気仙沼線BRTの残りと大船渡線BRTを半分ほど巡ることにした。利用したきっぷは、デジタル版いわてホリデーパス、通常のいわてホリデーパス同様、岩手県内のJRだけでなく、宮城県内の気仙沼線BRT、秋田県内の花輪線も利用可能だ。デジタル版はTOHOKUMassに会員登録のうえ、モバイルSuicaと連動させてその残高で購入した。通常のいわてホリデーパスはエリア内の駅の指定券券売機か、窓口の営業時間内に買う必要が出てくるが、デジタル版はいつでも購入できるので、窓口のない駅や、あっても営業時間外で通常のものを購入できない場合にはうってつけだ。ただ、購入自体が少し面倒なこと、降りるときには必ずスマホ画面をきっぷの画面にしなければならないというデメリットもある。3月に『ときわ路パス(デジタ...気仙沼線BRT駅巡り（陸前階上～東新城）

2024/08/04 16:41

もう少し遅かったら大雨

昨晩は寝付きそうなときに地震に見舞われたのに、今朝は5時前に目を覚ましてしまった。2度寝もあまりできずに3時間しか寝ていない。雨予報なので大きな傘を持って出かけた。久しぶりに自宅最寄り駅で座ることができた。会社最寄り駅には時間通りに到着した。今日も新しい仕事はいつもより多く、いずれも夏休み前が期限だ。中には期限まで時間のない仕事もあった。今週いっぱいは夏休み前期限の仕事が続く感じかな。おかげで、睡眠時間が短くても眠気に襲われないわけだが。、向こうの夏休みが遅くて、来週の週明け辺りに期限まで時間のない仕事が来たら、イヤだな。昨日来た仕事と合わせて、集中して片付けることに、終業の時には数時間で終わりそうな仕事一つが残った。帰りは、不気味な空模様、雨は降ってなかったが、駅に着く直前に少し水滴みたいなのが降ってき...もう少し遅かったら大雨

2024/08/01 00:56

気仙沼線BRT駅巡り（清水浜～大谷まち）

志津川中央団地を出たBRTは300m近く進んで右折、通常なら400m進んで、左折で専用道へのアクセス道路に入るが、陸前港まで専用道が通行止めとなっているため、50m進んで、南三陸町役場・病院前から降りてきた交差点で国道45号線へ左折する。ここから陸前港の手前までの専用道は、6/24から7/15、つまり明後日まで工事で通行止になっている。そのため、この区間も一般道を走行する。専用道は後述のトンネルでショートカットするのに対し、一般道はカーブするので距離が長くなり、信号も数か所ある。そのため5分くらいのタイムロスが発生する。気仙沼行は本吉の3分停車を見直すことで遅延を回復するが、遅延した気仙沼行と陸前港で交換する柳津行はさらに遅れて、最大10分程度の遅れとなっていた。ただ、柳津で前谷地での列車への接続時間は2...気仙沼線BRT駅巡り（清水浜～大谷まち）

2024/08/01 00:50