アニメ感想、ポケモンガオーレ攻略、鉄道記事などを書いているブログです。
ご覧いただきありがとうございます。 ブログ歴2年のくせに、ブログ村がどんなものなのか全く知らずに思い付きで今頃登録した人間が運営しております。元々はガオーレ攻略がPVの大多数を占めていましたが稼動終了するので、今後はアニポケ、ミュークルドリーミーを中心としたアニメ感想をメインで書いていく予定です。深夜アニメの感想もたまに書きます。適当なブログですがぜひ一度ご覧ください。
205系いろは 意図的に残されている?【譲渡・再活用の可能性はあるのか?】
こんにちは！ 今回は205系600番台に関する記事を書いていきたいと思います。 小山所属の205系600番台は通勤用の一般車両はすべて廃車回送が行われており、小山に残っている205系は観光用に改造されたY3編成のいろはのみとなっています。そんな205系いろはですが、最近、譲渡や転用の噂を一部で聞くようになりました。今回は、譲渡もしくは転用の可能性があるのか、考えてみたいと思います。 205系いろは(左) いろはは意図的に残されている? まずはなぜいろはに再活用の噂が流れているのかについて書いていきたいと思います。その理由は、最後まで小山に残っている理由が、たまたまなのではなく、敢えて残されてい…
こんにちは！ 今回は埼玉高速鉄道に関する記事を書いていきたいと思います。 今年の4月、埼玉高速鉄道の中期経営計画において、埼玉高速鉄道に新型車両が1編成導入されることが発表されました。 https://www.s-rail.co.jp/up_pdf/sr-3yr-plan-2022.pdf こちらは2024年度までの計画となっています。 埼玉高速鉄道も来年3月の東急・相鉄直通により、相鉄線との直通車両が運行予定となっており、ますます利便性が向上する路線です。既にホームの8両編成対応は完了しており、直通に関する準備も整った状況です。次回の改正では埼玉高速鉄道の保有車両自体は相鉄線への直通は行いま…
こんにちは！ 本日、鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア 2022が開催され、その一環として大宮総合車両センターの一般公開が行われました。JR東日本、JR貨物ともに公開され、たくさんの車両が展示されていましたので、今回はその内容を簡単にご紹介したいと思います。 まずは、正門付近から。こちらにはカットボディが展示されていますが、今年から新しく加わったカットボディの初お披露目ともなりました。 まずはEF63とEF60。こちらは以前からここに展示されていました。 キハ391系カスタービン試作車についても、2015年までは車両ごと残っていましたが、その後はカットされここに展示されています。 今回初お披露…
こんにちは！ 本日、鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフィアが開催されており、その一環として大宮総合車両センターの一般公開が行われています。その中で、クハ205‐1が残存しているのを確認しました。 ↑ クハ205‐1、モハ205-1普段は外からはなかなか見えにくい場所に留置されている車両ですので、今回の公開で見ることが出来て、良かったと思います。 一方でモハ204-1を確認できなかったので、噂通り解体されたものと思われます。 モハ205-1には後期車用の大窓のドアがはめられていました。 供奉車344とｵﾊ35-2001も確認できました。 貴重な205系のトップナンバーですので、今後、機会があれば展示…
ポケモントレッタ・ポケモンガオーレ稼動国一覧(2022年11月時点)
ポケモントレッタ ・フィリピン world.pokemontretta.com ・インドネシア(6月に終了発表。既に終了しているかもしれませんが、公式サイトは削除されていません) world.pokemontretta.com ・タイ(9月に終了発表。既に終了しているかもしれませんが、公式サイトは削除されていません) world.pokemontretta.comポケモンガオーレ 台湾・韓国・香港・ミャンマー・シンガポール world.pokemongaole.com台湾・香港・ミャンマー・シンガポールでのトレッタ稼動は終了。韓国で新規にポケモンガオーレ稼動。インドネシア・タイのガオーレ稼動情…
こんにちは！ 今回はJR九州の783系に触れていきたいと思います。各地で徐々に陰りをみせつつあるJR初期に製造された特急型車両。JR北海道のキハ281系や651系など、近年でも廃車となる車両が表れていますが、JR九州で活躍している783系にもその動きが始まっています。783系は全てのJRグループの中で、一番最初に誕生したJR設計の新型特急で、誕生から30年以上が経過しています。それでも、ハウステンボス・みどり号・かささぎ号やきらめき号などで活躍しており、まだまだ第一線での活躍は続いています。そんな783系の現状をまとめてみたいと思います。783系は2016年に初めて廃車が発生しました。その際に…
こんにちは！ 今回は簡単に書いていきます。 現在東武野田線8000系のうちの2編成に装飾されている東武スカイツリー10周年記念ステッカーは今月末（11/30）までの運行です！ ↑ スカイツリー10周年記念ステッカー野田線の中でも3編成しかいない幕車の内の2編成（8150F、8159F）に掲載されていますので、興味のある方は今月中に見に行ってください。私も実はまだ納得がいっていないので、一日野田線で記録する日を設けようかと思っています。最後の駆け込み記録で撮り鉄が増えるかもしれませんが、是非記録しておくといいと思います。 他にも本線系統では70000型/70090型、東上線系統では50000型に…
E217系はなぜ後期車(新しい車両)から廃車されていったのか
こんにちは！ 今回はE217系に関する記事を書いていきたいと思います。 E217系の置き換えが現在進んでいますが、基本編成は既に20編成近い車両が廃車となっています。その廃車順を見ていくとあることに気づくと思います。E217系の特に基本編成は比較的新しい車両から廃車されている傾向があるのですね。基本編成のみの廃車順を簡単にまとめてみると、まず、E217系Y-44編成の廃車に始まりました。その後、Y-48、Y-49、Y-43、Y-45、Y47、Y-51、Y-9、Y-50と進んでいくことになります。E217系基本編成は全部で51編成あり、編成番号が大きいほど、後に作られた車両ということになります。…
CUE 4th Party Foever Friends に参加してきました【ひとくち記事#58】
こんにちは！ 今回はCUEライブに行ってきましたよ～というお話です。 昨日、パシフィコ横浜の国立大ホールで開催されたCUE 4th Party「Foever Friends」に参加してきました。CUEに関しては今年の1月からアニメを見て、終わっても音楽を少し聞いていた程度で、新参者なのですが、良い曲が多いものですから、一度くらいは生で聞いてみたいなという思いがありましたので、今回参加してきました。CUEは今年の8月にアプリゲームの方の開発断念が発表され、更にCUE楽曲を歌っているAiRBLUEも今回のライブをもって解散となるということで、いわゆる卒業公演という形でした。私は卒業を見送りたいとい…
【突如の復活!】サークルKとは一体何なのかを解説【東急・東京メトロ】
こんにちは！ 今回は東京メトロ・東急の話題について書いていきたいと思います。 昨日、東京メトロ8000系の8102F、8114FのフロントガラスにⓀと書かれたステッカーが貼り付けられたことが確認されています。私は実物は見ていないので、写真を貼り付けることはできませんが、ネット上には写真がアップされていますので、見たい方は検索してみてください。鉄道ファンの間ではこのⓀステッカーが貼り付けられた編成のことを「サークルK」と呼びます。サークルKの編成は2020年5月まで存在していましたが、いったん消えていました。しかし、2年以上経過した2022年11月に突如の復活となっています。では、サークルKの編…
【現役が除籍、引退車が車籍維持!?】 あべこべなJR東クモヤ143
こんにちは！ 今回はJR東日本のクモヤ143に関する記事を書いていきたいと思います。 先日、新潟車両センター所属のクモヤ143‐51と長野総合車両センター所属のクモヤ143‐52がそれぞれ除籍されたことが分かりました。ほぼ同時期に除籍されていますが、除籍後の処遇が全く異なり、クモヤ431－51の方は解体処分となったものの、クモヤ143－52は除籍後も長野総合車両センター内の入れ替えようの機械として引き続き活躍しています。この2両はJR東日本のクモヤ143の中では現役最後の2両だったので、この2両の除籍により、JR東日本内からクモヤ143は廃形式となった…のではなく、実は既に引退済みの車両が2両…
脱線事故でレア運用! 5300形や3400形がアツかった都営浅草線ダイヤ乱れ
こんにちは！ 今回は都営浅草線に関する記事を書いていきたいと思います。 昨日、京成高砂駅で脱線事故が発生しました。その影響で形成本線やスカイアクセス線などが運休となり、都営浅草線から京成線直通電車もすべて青砥までで打ち切りになっていました。その影響で、京急～都営浅草線内に閉じ込められ、京成線に行けない車両たちが続々と所定外の運用に就き、普段は見られないレア運用を大量に見ることが出来ました。今回はそのことについて書いていきたいと思います。まず、脱線の報を聞き、都営浅草駅で撮った写真です。 この時、なんと都営5300形の5320Fが39NT運用に就いているという情報を聞きつけ急行したのですが、既に…
機器更新後、わずか4年で引退した東京メトロの車両とは【勿体ない?】
こんにちは！ 今回も機器更新後短命で引退した車両について、扱っていきたいと思います。 前回、JR東日本の209系2200番台について、機器更新後約5年で廃車となってしまった車両をご紹介しました。あの車両はJR東日本の中だけで考えると、機器更新後最も早く廃車となった編成でしたが、実は東京メトロには機器更新後もっと短命で引退してしまった車両が存在します。その車両は機器更新後約4年で廃車となってます。今回はその車両をご紹介したいと思います。 短命だった機器更新03系 その車両とは03系です。 ↑ 03系03系とは2020年まで日比谷線で活躍していた車両で、全42編成が製造されました。多くの03系が機…
北陸新幹線をいつまでも長野新幹線と呼ぶ老害【ひとくち記事#57】
こんにちは！ 今回のひとくち記事は新幹線の呼び方について書いていきたいと思います。 東京～金沢を結ぶ北陸新幹線。現在でこそ、北陸地方の金沢まで結ぶので、北陸新幹線と呼ばれていますが、2015年3月までは長野駅までの部分開業であったため、長野新幹線と呼ばれていました。北陸まで行かないのに北陸新幹線と呼ぶのはおかしいので、北陸延伸までの一時的な名前ですね。この名称は1997年から20年以上使われていました。で、ここからが本題なのですが、私は北陸新幹線のことをいまだに長野新幹線と呼んでしまうんですね。もう名称変更から7年も経過しているのに、いまだに私の頭の中は長野新幹線なんですよ。できる限り北陸新幹…
こんにちは！ 今回は東武8000系に関する記事を書いていきたいと思います。 東武8000系は1980年代から大規模修繕が開始され、その後2007年にわたり約20年程度の期間、更新工事が行われ続けました。この2002年までは外観や細かな設備に関しての差異はあるものの、車内設備などは基本的に変わらない更新内容となっていました。しかし、2003年度更新車から車内設備などにも大きな変化が起こり、「2000年に見合う更新」が行われるようになりました。今回は2003年以降の更新車以降に採用された新たな車内設備をたどり、当時の東武鉄道は2000年にはどのような車内設備が必要であると認識していたのか、それを考…
小石川後楽園に行ってきました【ひとくち記事#56】最新紅葉状況
こんにちは！ 今回は本当にブログ的な記事を（笑） 小石川後楽園に行ってきました。 まあ、最近、自然に触れていなかったのでね。紅葉が見たいな…とふらっと立ち寄ってきました。手入れされた庭園なので本来の自然ではなのでしょうが、森の中を歩くというだけで気分が休まるものですね～。リフレッシュできました。 このような感じで、庭園らしい風景が広がっていますが、水道橋駅から5分もかからないぐらいで行けますからね。ふとしたタイミングで立ち寄るのにぴったりだなと思いました。 鴨 鯉 メインの大きな池には鴨と鯉が泳いでいました。鯉は餌付けされているのか、浅い場所のものすごい近くまで寄ってきてくれて楽しかったですよ…
機器更新後5年で廃車となった「不運の209系」の床下機器を受け継ぐ者
こんにちは！ 先日、以下のような記事を書き、機器更新後わずか5年で廃車となった209系2200番台をご紹介しました。 rd.tetsudo.com この記事では短命で廃車となった209系を「不運」と記述しました。確かに不運な車両たちであると思いますが、実は機器更新に用いられた部品が完全に無駄となったわけではないんです。床下機器が現在でも有効利用されています。今回はそのことについて記事を書いていきたいと思います。 機器更新部品は再利用され、現在も活躍中！ 実は、209系2200番台の床下機器を現在も受け継いで活躍している209系が6編成存在しています。2200番台で廃車となったのが2編成でしたの…
こんにちは！ 今回は京成3600形に関する記事を書いていきたいと思います。 11月に入って以降、京成電鉄最後の非VVVFの3600形である3688Fが連日運用に就いています。実は11月に入って以降、毎日運行されており、まさしく狙うならば今！というような状況が続いています。 ↑ 3688F実は3688Fは2月のダイヤ改正直後、約2か月ほど運用に就かなかった期間があり、その際はついに引退か?と言われていました。結局のところ4月には運用に復帰しましたが、その後も運用に就かない日も多々ありました。そもそもこの車両は予備車的な位置づけなのか、リバイバル及び6連化以降、運用に就かないことが多く、見かけるの…
485系が形式消滅しても…まだまだ味わえる485系の生き残り部品
こんにちは！ 先日、485系華の廃車回送が実施されました。郡山総合車両センターまで自走回送となったようです。この編成の廃車により残る485系はリゾートやまどりの6両1編成のみとなりますが、この編成も12月をもっての引退が発表されています。そうなると、もう485系に乗ることはできないのか…と思われるでしょう。確かに485系という形式に乗車することはできなくなります。しかし、現在も元々485系で使われていた部品を流用した車両が活躍しているので、その車両に乗車すれば485系の雰囲気を味わうことはできます。ということで、今回は485系の部品を使っている車両で、現在も現役の車両を挙げていきたいと思います…
こんにちは！ 今回は209系に関する記事を書いていきます。現在でも房総地区では多くの車両が活躍している元京浜東北線所属の209系ですが、京浜東北線の209系の転属先は房総地区だけではありませんでした。 ↑209系京浜東北線 房総地区以外にも、Mue Trainや各訓練施設（こちらは車籍なし）などにも転用されていますが、3編成のみ南武線への転属車両がいました。今回はその車両たちのお話です。 南武線ではわずか3編成のみの少数勢力、転属組の209系 ↑南武線209系 多くの209系が房総地区への転属へと回されていた209系ですが、3編成のみ南武線に転属する209系が現れます。京浜東北線時代の編成番号…
JR東日本から205系原型顔が消滅へ！205系Y6&Y11編成 廃車回送
こんにちは！ 本日、小山車両センター所属の205系Y6編成とY11編成の廃車回送が行われています。疎開先であった宇都宮運輸区から直接の廃車回送となっており、牽引はEF64 1030でした。 この2編成の廃車回送により、205系600番台の一般車両が消滅となり、残るは観光用に改造されたY3編成のみとなります。 また、Y11編成の廃車によりJR東日本から205系の原型顔が車籍上は消滅となります。一応、訓練車として大宮総合車両センターにクハ205-1が残っていますが、現役の車両としては消滅することとなります。 ↑ 205系原型顔（写真は武蔵野線）205系原型顔の消滅。これまた一つの時代の終わりを感じ…
こんにちは！ 今回は415系1500番台に関する記事です。 今年のダイヤ改正で415系は大幅に運用が削減され、1500番台のみが残っている状況となっています。今年のダイヤ改正からは415系運用は8運用、それに対し1500番台は14編成の配置と、過剰の状態が続いています。その影響か、ダイヤ改正後も運用に就いていたFo1501編成が最近、運用に就かない状況が続いています。 ↑ 415系Fo1501編成Fo1501編成は10/9に運用を終え、大分車両センターに帰区した後、約1か月ほど営業運転に就かない状況が続いています。一方で疎開などの動きは無く、所属先の大分車両センターに留置されているので、運用離…
こんにちは！ 昨日、185系による日光集約臨が運行されました。185系による集約臨が運行されるのは昨年の7月以来、1年以上ぶりのことで、久々の設定となっています。 ↑185系 集約臨近頃では185系は旅行ツアー専用商品の臨時列車として使われることが多く、このような修学旅行用の臨時列車などで使われることは少なくなっていました。その理由がE257系5000・5500番台の登場によるものですね。既に5000番台が3編成、5500番台が5編成そろっていますので、季節の臨時列車や集約臨などはE257系の担当になっていました。しかし、なぜかこのタイミングで185系による集約臨が設定されています。 この動き…
【255系＆651系】JR東初期特急の動向がダイヤ改正の注目ポイント?
こんにちは！ 今回は255系と651系に関する記事を書いていきたいと思います。 255系に関しても、651系に関しても、JRの発足からそう遠くないうちに開発された特急型車両です。今では255系はデビュー当時から変わらず房総方面で、651系は常磐線から高崎線へと活躍の場を移して活躍しています。そんな2形式ですが、最近では不穏な噂を聞くようになってきました。ついにJR初期世代の特急型車両の終わりとなってしまうのか、その点が注目となります。255系ビューさざなみ・わかしお設定が引退フラグ？ 255系に関しては、先日発表された冬の臨時列車に記載されていた、ビューさざさみとビューわかしおの設定が引退フラ…
500円ケチったらノーマスク酒豪の隣になった【ひとくち記事#55】
こんにちは！ 今回は完全な愚痴というか、反省記事です。 500円ケチったばかりに嫌な思いをしてしまったということです（笑） 本日も例によってミューレ3期生の日々荘に参加したのですが、その帰りの出来事です。前回はスペーシアで帰宅して、その際に混雑検証の記事を書きましたが、本日も同じ時間に終わったので、またスペーシアで帰ろうと思っていたんですね。そしたら、7分前に湘南新宿ラインがあり、なおかつ休日ですから、グリーン車はホリデー料金で安く乗れるわけですよ。500円ケチりたいし、湘南新宿のグリーンでいいやと思って、スイカグリーンを購入したわけです。そしたら、ホームのグリーンの列が一般車の列よりも長いわ…
「デジタル無線」に振り回される鉄道ファン(笑) 【8500系東武出禁デマ】
こんにちは！ 今回はデジタル無線に関する記事を書いていきたいと思います。 最近、主に関東の私鉄などで電車の無線をデジタル化する動きが加速しています。多くの路線の車両にデジタル無線対応工事が行われており、またその工事が行われるか否かによって、車両が今後活躍するのか否かの判断材料になる場合もあります。私も昨日下記のような記事を書きました。 rd.tetsudo.com京成3600形の3668Fにデジタル無線が搭載されたことで、今後の活躍がほぼ確実になったという記事です。 このように私も含め今多くの鉄道ファンが「デジタル無線」に注目しています。そんな関心の集まっているデジタル無線に鉄道ファンは振り回…
京成3600形 3668F ターボ君 SRアンテナ＆ワンマン対応で運用継続！【生き残った】
こんにちは！ 今回は京成電鉄に関する記事を書いていきたいと思います。 今から2か月ほど前、下のような記事を書きました。 e231211.hatenablog.com この記事では、京成3600形3668Fの今後について簡単に触れました。要するに、3668Fはデジタル無線が搭載され、来年度以降も活躍するのか？といった内容の記事でした。その記事では3668Fはデジタル無線を搭載し、来年度以降も活躍するといった予想を行いました。 この記事から2か月が経過しましたが、11/2よりSRアンテナを取り付けて運用に就き始めました。3668Fはデジタル無線対応を行ったという事で、来年度以降の活躍がほぼ確実とな…
こんにちは！ 今回も駄文量産ひとくち記事を書いていきます。 今回はこのブログは決してニュースサイトではないということです。世の中にはたくさんのニュースサイトがありますね。大手メディアがしているものから、個人が運営しているものまで、規模は違えど大量にあると思います。そして鉄道の世界でもニュースサイトはたくさんあります。ご自身でニュースという言葉をサイト名に入れている方もいらっしゃいますし、ニュースや情報という言葉は入っていなくても、明らかにニュースサイトだなと思うかたもたくさんいらっしゃいます。最新情報を拾ってきて、一般市民にお伝えしてくれるサイト様ばかりで、私もお世話になっています。 ここで、…
こんにちは！ 今回は秋田港に留置されている24系に関する記事です。 ↑秋田港に留置されている24系秋田臨海鉄道の跡地に現在、24系客車が27両留置されています。あけぼのとして活躍していた車両たちで、元々はコンゴ民主共和国に輸出される予定だったものの、その計画が中止となり、2015年からおよそ7年間、秋田港に置かれています。現在の場所に移ってからも3年が経過しようとしています。 そんな中、留置場所の秋田臨海鉄道の解散期限が迫っています。解散と同時にもともと線路が敷かれていた土地は更地にし、秋田県に返還しなければなりません。更地にする際、この24系や同じ場所に留置されているDE10、コキなどの存在…
少数派異端車はなぜ生まれてしまうのか？路線ごとに様々な事情が…【ケヨ34,ナハN36,5320F,トタ81/82など】
こんにちは！ 今回はタイトルにもある通り、少数派の異端車についての記事を書いてきたいと思います。少数派異端車とはその名の通り、その路線で活躍している車両の中で、1～2編成しか活躍していない車両と定義したいと思います。例えば、都営5300形の5320F。現在はほとんどが5500形の中、1編成のみ5300形が都営浅草線で活躍しています。そのほかにも、京葉線の209系ケヨ34編成や、中央線の209系トタ81/82編成、南武線のE233系8500番台N36編成なども挙げられると思います。それではどうしてこのような少数派の車両が生まれてしまうのか、深堀していきたいと思います。 大半が改造予備or計画変更…
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こんにちは！ 今回は鶴見線に関する記事です。3/2時点での鶴見線の世代交代の進捗状況についてまとめたいと思います。 E131系の状況 まずはE131系の状況からです。現状をまとめます。 ↑ E131系1000番台 【運用中】 T1編成（10月5日国府津へ配給、11月20日中原送り込み、12月20日弁天橋送り込み、12月24日09途中よりデビュー） T2編成（10月16日国府津へ配給、10月17日中原送り込み、12月26日営業の為の弁天橋送り込み、12月29日05よりデビュー） T3編成（10月23日中原へ配給、10月24日中原送り込み、12月25日営業の為の弁天橋送り込み、12月26日13より…
こんにちは！ お久しぶりです。ブログを試験的に新ブログの方に移しているため、今後もこちらのブログの更新は停滞すると思います。そのことだけ記載し、本編に行きましょう。 今回は門司機関区所属のEF81、ED76、EF510の配置表を書いていきます。記事執筆時点での現役機の情報を記載していきます。 EF81 車番 製造年月 前回全検 改版前車番 運用離脱 EF81 303 1974.4.25 2022.3 ー EF81 403 1976.8.25 2018.4 EF81 130 EF81 404 1976.8.27 2020.2 EF81 131 EF81 406 1976.9.1 2018.12 …
こんにちは！ 今回はOsaka Metroに関する記事を書いていきたいと思います。私がこのブログで大阪メトロ（ローマ字が面倒なのでここからはこの記述でいきます）を扱うのは初めてなのではないかなと思います。私もそんなに詳しくはないのですが、大阪に行く際には必ずと言っていいほどお世話になる大阪メトロ。大阪市内の移動には私も重宝しています。そんな中でも、中央線という長田～コスモスクエアを結ぶ路線が存在します。2025年の大阪万博の際には、夢洲まで延伸し、万博会場の最寄り路線になる路線です。今後の大阪では特に重要路線となる中央線ですが、そんな中央線から2023年度中に引退する形式が存在するようです。そ…
こんにちは！ 本日、東武鉄道8000系の8562Fと8565Fの廃車回送が行われました。今回も例によって東武ファンクラブの団体臨時列車を兼ねた廃車回送となりました。 8562Fは館林車で、8565Fは都内車でした。 ↑8562F ↑8565F e231211.hatenablog.com 先日の記事で館林ワンマン用であった8579Fが都内ワンマン車に転用されたということをお伝えし、更に8565Fも運用離脱をしているということをお伝えしていましたが、やはり8579Fは8565Fの置き換え用ということでした。8000系同士の置き換え劇は、2023年にも8576Fの転用により、8570Fが廃車になっ…
こんにちは！ 本日は2/17ということで、E217系の日でしょうか。E217系は1994年から製造開始された近郊型電車ですが、置き換えが進んでいますね。今回はその中でも、現在でも生き残っている編成のY-141編成について紹介したいと思います。私が紹介するまでもなく有名な編成ですが、引退する前に触れたいと思います。 Y-141編成は1999年4月に落成した編成でE217系では後期車にあたる編成です。そのため前面の貫通扉もダミーの編成になっています。しかし、増1号車のみは1994年製の車両となっています。これがなぜなのかということですが、有名な基本編成とのクハE216の組み換え工事が影響しています…
こんにちは！ 今回は東武鉄道館林ワンマン車に関する記事を書いていきたいと思います。 昨年12月の10050型11258Fデビュー後、ひそかに10050型の動きは進んでいます。10050型は既に3編成が運用をできるような状態になっており、8000系は2編成に廃車や転用の動きが発生しています。今回は館林地区の10050型と8000系に関する情報をまとめたいと思います。 10050型は3編成が営業運転可能状態！ まずは10050型の動きです。10050型は現在3編成が運用可能状態となっています。10050型の運用までの動きとしては、津覇工場でリニューアルを終えた後に即営業運転に就くのではなく、南栗橋…
こんにちは！ 今回は211系に関する記事を書いていきたいと思います。 昨日、普段は高崎ローカルで活躍している211系C13編成が上野駅に入線しました！いや、懐かしいですね！10年前の当たり前ですよ。ちょうど10年前といえば、C16編成が高崎線130周年ラッピングが終わり、いよいよダイヤ改正で上野口を撤退するというタイミングでした。2014年ダイヤ改正で撤退でしたから、もう10年も経つんですね…。早いですね。211系の上野駅入線自体は2019年以来5年ぶりのようです。大宮以南で211系が見れることに感動しました。 211系試運転の様子そんな211系、私もなぜ設定されているのかよく分かっていなかっ…
こんにちは！ 今回は阿武隈急行に関する記事を書いてきたいと思います。本日、阿武隈急行AB900系2編成がJ-TREC横浜から甲種輸送されました。おそらく続番でAB-06、AB-07編成になると思われます。 E129系のシリーズがまた増えましたね。こちらも長く製造されるシリーズだなと思いますね。 これらの編成に置き換えられるのは、昨年末に引退した8100系A-7,A-9編成の2編成と思われます。阿武急8100系は既に残り3編成まで減っていますが、昨年末引退の2編成の穴埋めと見られるため、3編成の布陣は変わらないものと思われます。ただし、8100系の運用頻度は今よりも減るかもしれませんね。今回のカ…
こんにちは！ 2月に入って以降、2/1の201系から、それぞれの形式の日付ネタが書ける時期でしたが、これまで全くノータッチでした。ただ、せっかく日付がネタを提供してくれているのですから、日付ネタやりましょう！当ブログでは一切扱ったことのない形式だと思いますが、JR東海とJR西日本のは211系にそっくりな213系という形式が存在します。 ↑213系 見た目はほぼ211系と同じですよね。211系と大きく違う点はドア数です。213系は2ドア、211系は3ドアです。後は単独のモーター車となっています。211系6000番台以外の211系はユニットモーターですから、この辺りも違いますね。213系は国鉄型の…
こんにちは！ 今回は房総特急に関する記事を書いていきたいと思います。 ダイヤ改正後、房総特急は255系が定期運用を撤退し、E257系500番台とE259系に統一されることが発表されました。そのうち、定期わかしお号については全列車E257系500番台での運転が発表されていました。そのため全車指定席で運行されるはずですが、改正後のわかしお号の事前予約を見ると、一部列車にグリーン車が設定されています。この列車に255系は充当継続になるということが労働組合資料から分かりました。ただし6/28までの期間限定となります。 このように改正後のわかしおにグリーン車が設定されています。 グリーン車が設定されてい…
こんにちは！ 今回は255系に関する記事を書いていきたいと思います。記事と言うかまあ雑談ですね（笑） 一昨日に銚子電鉄に乗車しに行きましたが、その行き帰りには255系に乗車しました。東京～銚子まで1時間半以上乗車しましたが、いい車両ですね。普段房総半島なんて行かず、255系はいつも東京～千葉の間の40分ぐらいしか乗車しないのですが、1時間半以上乗っていると楽しいなと感じました。255系の特徴としてはやはり座席が低く、下から景色を見上げるような感じで景色を見れるので、この点は楽しいですね。椅子もフカフカで個人的にはE257系の座席よりも好きですね（笑） そんな255系ですが、今年の改正で定期運用…
こんにちは！ 今回はワールドダイスター夢のステラリウムのお話を。昨年の7月にリリースされてから、ずっと遊んでいますが、音ゲーは一向に上手くなりません（笑）難しいですね。今回はイベントストーリーの感想を書いていきたいと思います。 ワールドダイスターのアニメが昨年の4～6月に放送されており、その中でも最終回にかけて、オペラ座の怪人を演じる中での、ここなと静香の関係というのが大きな見どころでした。その辺りは当時の感想記事で触れています。 e231211.hatenablog.com アニメはここな視点で消えた静香を取り戻す気持ちを描いていました。これがなかなか難しくて、静香側の葛藤とか、消えた理由と…
こんにちは！ 今回は車内設備に関する記事を書いていきたいと思います。 皆さんは、フリースペースの位置を意識したことはありますか？鉄道会社によって設置号車は異なりますが、JR東日本の場合は基本的にクハに設置されています。ただし、E235系やE131系の場合は編成中の全車両に付いていますが、E233系以前の車両は基本的にクハです。しかし、E233系以前の車両にも関わらず、一部車両のみはクハではなく、モハ(2,9号車)に設置されている車両が存在します。その車両というのは、地下鉄直通対応車両です。現在、JR東日本には地下鉄直通車両として、東西線に乗り入れるE231系800番台と千代田線に乗り入れるE2…
こんにちは！ 銚子電鉄の新型車両となる元南海2200系2202Fですが、本日未明、銚子電鉄の外川駅に移動されたようです！ 本日、たまたま銚子電鉄に乗る予定を立てており、見ることが出来ました。まさかこんなにぴったりなタイミングになるとは思いませんでしたよ(笑) 写真は外川駅で2000形2001Fと並ぶ様子です。（2001Fが2202Fに置き換えられます） 外川駅の側線に留置されているため、駅のホームから見ることが出来ます。 2202Fは南海の旧塗装に再塗装されたようで、一昨日の陸送の際に大きな話題になりましたね。塗装もピカピカで綺麗でした。 こちらも既に情報があがっていましたが、南海ロゴは残存し…
こんにちは！ この間ひとくち記事で雪だわーい！という記事を書きましたが、今回は雪撮影の記事でも書こうかと。撮影記なんて普段書きませんが、適度な暇つぶしと言うことでお付き合いください。さて、雪残る2/6。いろいろな路線に撮影に行きましたが、とりあえず最初に行ったのは野田線でした。野田線は昨年の雪の時も行ったので今年はもういいかなと思いましたが、後何回雪と撮れるかも分からないということで、とりあえず行きました。とは言っても他の路線にも行きたかったので、大宮近くで軽く撮影しただけですが…（笑）たまたま8000系が5連続で走っている時間帯があったのでその時間を狙いにピンポイントで行ってきました。 まず…
こんにちは！ 今回は東武鉄道の634型スカイツリートレインに関する記事を書いていきたいと思います。 東武鉄道からは6050型が引退してしまい、現在本線上で営業運転を行う東武所属の6050型は、634型に改造されたスカイツリートレインのみとなってしまいました。そんな634型はスカイツリートレインを名乗っていますが、634型は実際にスカイツリー関連の列車にどのぐらい充当されているのか、それを見る記事になります。そもそもスカイツリートレインというのは、スカイツリーが開業したばかりの2012年に東武沿線の様々な地域からスカイツリーへ観光するための直通列車として、大宮・太田・鬼怒川温泉などから浅草までを…
こんにちは！ 首都圏の皆さん、雪！すごいですね！！ これは今日撮影した荒川橋梁からの風景ですが、こんなに降るとは…！雪ではしゃぐのは子どもだけ～みたいなのがよく言われますが、鉄オタは何歳でもはしゃぎます(笑) 残雪カットを撮りにいろいろ行ってきました。去年も積もったので、1年ぶりの首都圏の雪でしたが、楽しかったなぁと思います。こんな風景が見れるのはまた来年でしょうかね？ もう少し長く積もっていて欲しかったなぁと思わなくもないですが、昼間も残っただけで御の字。楽しい時間を過ごせました。 最後までご覧いただきありがとうございました！
こんにちは！ 今回はE653系に関する記事を書いていきたいと思います。 1月に春の臨時列車の運転が発表されましたが、その中にE653系の特急鎌倉への充当という記載がありました。特急鎌倉は吉川美南～鎌倉を結ぶ特急で、かつてホリデー快速鎌倉として運行されていました。近年の使用車両は2018年までは185系、2018年以降はE257系500/5500番台となっており、特急化以降もE257系が使われてきました。そんな中、2024年の春臨ではE653系に変わることとなりました。今回E653系が使用されることにより、特急鎌倉号にグリーン車が設定されることとなり、その点でも面白い変更と言えそうです。ここで考…
こんにちは！ 本日、中原支所所属の205系1100番台T18編成の国府津車両センター疎開返却回送が行われました！ 2/4は京浜東北線大森駅付近にて沿線火災が発生していた影響で、東海道線の品川～横浜（戸塚）間は横須賀線の線路を経由して運行していました。そのため、踊り子号が横浜駅付近で横須賀線→東海道線に転線することとなり、その影響で205系疎開返却も踊り子の転線を待つため横浜駅に臨時停車。踊り子号との並びが見れることになりました。最後までご覧いただきありがとうございました！
こんにちは！ 今回は鶴見線に関する話題となります。 ここ最近、既に運用離脱をしている205系T14編成が中原支所において動きを見せているようです。その動きと言うのが、クハが切り離された状態で留置されているのが目撃されています。その様子は「T14編成」とツイッターで検索するとすぐに出てきます。これにどういった理由があるのかと言いますと、T14編成の線路モニタリング装置が取り外され、E131系T8編成に移される可能性があるのではないかということです。 ↑ T14編成 205系T14編成は鶴見線の205系の中で唯一線路モニタリング装置を搭載している編成です。2020年9月に設置され、それ以来装置を付…
こんにちは！ 今回は上野駅に関する記事を書いていきたいと思います。 昨日、上野駅を利用した際に、東海道線の人身事故の影響で、たまたま上野東京ラインが運休となっていました。その影響で、多くの列車が上野駅の地平ホーム（13～16番線）発着に変更されており、ひさしぶりに13番線ホーム始発の列車に乗ることができました。 ↑ 13番線に入線した高崎線日中に13番線に列車が入るというのは非常に珍しいことで、私もテンションがあがってしまい、乗車する電車を遅らせてまで13番線始発の列車に乗ってしまいました笑 上野駅13番線というのは非常に特別なホームで、かつて大量に走っていた寝台特急や長距離特急の多くの列車が…
こんにちは！ 今回はJR貨物の機関車に関する記事です。 九州島内ではJR貨物の電気機関車として、交直両用のEF81・EH500・EF510と、交流専用機のED76という4つの機関車が活躍しています。EF510は九州専用の300番台が今年の3月から運用を開始しました。このEF510によって、今後EF81とED76の2つの形式の国鉄電機が引退する予定となっており、国鉄電機が多く活躍していた九州からもついに国鉄電機が消えようとしています。そんな九州の電気機関車ですが、電気機関車の中でも一際人気の機関車が存在します。それがEF81 303号機です。 ↑ EF81 303このEF81は見た目も非常に特徴…
こんにちは！ 今回はアニポケと鉄道融合記事です。 先週の金曜日まで山手線ではアニメ「ポケットモンスター」ラッピング電車が走っていました。先週金曜日の4/14から新アニポケ、リコロイ編が始まりました。一応、感想記事も書いているのですが、あまりにもマイナスな感想になってしまったので、公開するか迷っています。まあ、気が向いたら公開しますね。そんなリコロイ編の広告のために、車内外をポケモンでジャックした車両が走っていました。ラッピングの当該はトウ31編成です。 ↑ トウ31編成 リコロイラッピング 今回はこのラッピングを見ていきたいと思います。 基本的には5種類のラッピングが行われていたようですね。 …
こんにちは！ 今回は珍しくJR貨物のEF65に関する記事を書いていきたいと思います。 私もついこの間知ったのですが、昨年行われた「往年の名機」の撮影会の2回目が行われているようですね。たまたまツイッターを見ていたら、EF65 501が東京に来るというのを目にして、その際に知りました。知っていたら申し込んでみたかったな…と思いますが、残念ながら申し込んでいません。ちゃんと情報を追わないとだめですね（笑） そんな撮影会、今回は4並びの車両は全てEF65で揃えられています。展示されているのは、EF65 501、EF65 2101、EF65 1102、EF65 1103の4車両です。501、1102、…
こんにちは！ 今回はE217系に関する記事を書いていきたいと思います。 4月に入ってから、E217系の疎開の動きが加速しています。引き続き、E235系の導入が進んでおり、それに伴い、E217系にも余剰が発生していますが、その余剰となった車両たちが廃車とならずに、各所に疎開されているのですね。3/31～の疎開関連の動きをまとめてみると以下の通りになります。 【疎開】 3/31 Y-8＋Y-139編成 幕張疎開 4/3 Y-2＋Y-110編成 幕張疎開 4/13 Y-146編成 東京疎開（返却から2日で再疎開） 4/13 Y-14＋Y-133編成 国府津疎開【返却】 3/31 Y-37＋Y-136…
こんにちは！ 今回は鉄道記事というか、チャットGPTに関する記事です。なんだか最近、チャットGPTとやらが流行っていますね。私も一か月ぐらい前から、チャットGPTというものの存在は知っていたのですが、実際に何をしてくれるAIなのか、全く知りませんでした。ところがこの一週間ぐらいで色々なニュース（主に岸田首相が顧問CEOと面会したニュースや、国会答弁に使うというニュース）を見て、さすがに勉強しないとまずいなと思ったら、想像以上にブログ執筆者を追い詰めるようなツールだということが判明しまして（笑）、これは実験してみないと！ということで、まずは手始めに2023年のダイヤ改正の総括をやってもらうことに…
こんにちは！ 本日は205系に関する記事です。 2022年のダイヤ改正までに、宇都宮線・日光線で活躍していた205系600番台と、相模線で活躍していた205系500番台がそれぞれ引退しました。その後、解体の順番の関係上、およそ1年に渡り、それぞれの番台ともに所属先での留置が続いていました。そんな両番台ですが、500番台・600番台ともについに全車両解体となりました。 ↑ 500番台 205系500番台については、最後の一編成となっていたR1編成が4月11日前後に全車両解体となったよです。この編成の消滅により500番台オリジナルの前面の車両が完全に消滅したことになります。ちなみに、郡山総合車両セ…
こんにちは！ 今回は高崎線特急に関する記事です。 2023年ダイヤ改正より高崎線特急 あかぎ、草津・四万号においてE257系の運行がスタートしました。基本はE257系5500番台での運行となっていますが、一部列車に踊り子塗装の2500番台も使われており、二つの番台のE257系を高崎線内で楽しむことが出来るようになりました。朝夕のあかぎ号に関しては、2500番台の定期運用が存在します。平日はあかぎ6・7号、休日は9号です。この運用は2500番台で固定となっていますので、2500番台に乗車したい方はこちらに乗れば代走で5500番台に車種変更が行われない限り、乗車することが出来ます。その他の高崎線特…
こんにちは！ 今回は651系に関する記事を書いていきたいと思います。 2023年春のダイヤ改正によって、高崎線特急の草津・スワローあかぎから引退した651系1000番台ですが、引退後は、OM203編成以外の廃車回送は行われていません。現状では、OM205編成が大宮総合車両センター、OM201,206,207編成が東大宮車両センターに留置されていますが、OM204編成に関しては疎開と疎開返却を繰り返しています。どのぐらいの頻度で疎開と返却が繰り返されているのか、以下にまとめます。 3/20～川越車両センター疎開 3/26返却 3/27～田町車両センター疎開 3/31返却 （3/31～4/4 東大…
こんにちは！ 今回はJR旅客鉄道の機関車の現状についてまとめていきたいと思います。 先日、JR四国に所属していた最後の機関車であったDE10 1139の引退が発表されました。この機関車の引退をもってJR四国から現役の機関車が消滅となりました。JR旅客の現役機関車消滅はJR東海でも既に行われており、2社目となります。その他にも、JR東日本からは事業用機関車の全廃も発表されており、今後も旅客鉄道の所有する機関車はますます減少していくことが想定されます。今回はそんなJR貨物を除く、各社の機関車事情についてまとめます。 JR東海・四国 JR東海と四国は先述の通り全車両引退済です。（しかし、JR四国のD…
こんにちは！ 今回は東武鉄道に関する記事を書いていきたいと思います。 東武スカイツリーライン系統で活躍していた東武10000系列の車両たちは2022年春のダイヤ改正の運用減少によって大量に余剰車両が発生しました。余剰となった車両は1編成のみ廃車となりましたが、そのほかの編成は全て運用離脱をした状態で南栗橋車両管区と北春日部支所、津覇車輛に留置されていました。その状態が約1年ほど続いていましたが、今年の2～3月ごろ、突如として東武10000系列の一部の編成に相次いで疎開回送が行われました。疎開先は北舘林荷扱場と新栃木の車両基地です。疎開された編成・日付は以下の通りになります。 2/27 1166…
こんにちは！ 本日は2023年4月8日です。今から1年前の2022年4月8日、セレナがポケットモンスターに再登場しました。なんだか大人っぽくなって、XYのころに冒険していたあのセレナとは全く異なった雰囲気。最初に見たときは本当にセレナなのか疑ってしまうほどの成長した姿で、1日限りの復活を果たしてくれました。その前の週にはシトロンとユリーカが出演していたこともあり、夢なんじゃないかと疑ってしまうぐらい最高の月だったと、本当にそう感じます。 そんな再登場から1年。今回考えたいのはセレナが成長した姿で出演した意味です。新無印で登場した過去の旅の仲間たちはほぼ全員がサトシと冒険していたころ、そのままの…
こんにちは！ 今回はJR九州のキハ66・67に関する記事です。 JR九州では2021年の6月をもって、長崎地区からキハ66・67系が営業運転を終了しました。当時、415系や783系など他にも解体しなければならない車両たちが溜まっていたこともあり、引退後は八代や川尻の電留線に疎開され、解体を待っている状況でした。そんな疎開から1年半以上が経過しましたが、いまだに疎開は続いています。そんな疎開の様子を実際に見に行きましたので、今回はその記事にしたいと思います。現在川尻に疎開されているのは、キハ66,67‐1,3,110の3編成6両です。 元々は他にも3編成が疎開されていましたが、今年の頭ごろに小倉…
こんにちは！ 今回は西武鉄道に関する記事を書いていきたいと思います。 みなさんは西武9000系という形式をご存じでしょうか？ ↑ 西武9000系 西武9000系は現在は多摩湖線で活躍している形式です。元々は西武池袋線で10両編成を組んで活躍していましたが、2020年からは4両編成に短縮された上で、多摩湖線で活躍しています。池袋線時代は10両編成×8編成が在籍していましたが、多摩湖線では4両編成×5編成が活躍しており、転属時に3編成だけが全車両廃車となりました。その結果、西武鉄道全体でも5編成20両のみしか存在しない希少な形式となりました。 この形式、見た目は新宿線や池袋線で活躍している新200…
こんにちは！ 今回は複雑な京成の車両やりくり事情についての記事を書いていきたいと思います。 先週の1～2週間は京成電鉄の車両に大きな動きが発生した週となりました。まず一つ目が3400形の3418Fの部品取り外しが目撃されています。二つ目が3600形3688FにSRアンテナの取り付けが目撃されています。三つめが3700形の3748Fの3741号車の部品取り外しが目撃されています。今後の動きが気になる様々な車両の今後が決定した期間であったと思いますね。まさしく年度末らしい騒がしい動きだと思いますよ。ではそれぞれなぜこういった動きになっているのか、一つひとつ考えてみたいと思います。 ↑ 3600形3…
こんにちは！ 今回は、というか今回も113系と117系の記事を書いていきたいと思います。3月末での引退が発表されていた113系と117系ですが、予定よりも1日長く活躍し、昨日の4/1に全車両完全引退となりました。私も湖西線でよく乗った車両でした。京都に行けば味わう事の出来た国鉄型、これが消滅ということで非常に寂しいものですが、完全引退となった模様です。 そんな113系と117系、実は過去には違う方法での置き換えが計画されていた時期がありました。しかし、その計画は中止となり、幻に終わりました。今回はそんな幻の計画を振り返ってみたいと思います。 (adsbygoogle = window.adsb…
こんにちは！ 今回は少し湘南電車に目を向けてみたいと思います。 宇都宮線や高崎線・東海道線・伊東線などで活躍している湘南色の電車たち。現在ではこの区間ではE231系1000番台とE233系3000番台の2つの種類の車両たちが活躍しています。そんな車両たち、ある程度の仕様は同じものに統一されているのですが、細かい部分がそれぞれの形式・所属先ごとに異なる部分もあります。その代表例がトイレの設置号車です。実は、基本編成(10両編成)の車両のトイレの設置号車が同じ形式でも、編成によって設置号車が異なる場合があります。今回はそんな複雑なトイレ事情をまとめてみたいと思います。 E231系 まずはE231系…
こんにちは！ 今回は京阪のプレミアムカーに関する記事です。 京阪のプレミアムカーという車両をご存じでしょうか。プレミアムカーというのは、京阪の特急に連結されている座席指定の有料車両です。京阪の特急というのは、通常車両であれば、追加料金なしで乗車することが出来ます。通常車両もクロスシートで、Wデッカー車両が連結されているなど、非常に快適な車両ではあるのですが、更に豪華で、必ず着席できる車両が1両連結されています。それがプレミアムカーです。イメージとしてはJR東日本の普通列車グリーン車をイメージしていただけると良いと思います。 ↑ プレミアムカー(京阪の公式サイトより)このプレミアムカー、現在は8…
こんにちは！ 先ほど、651系1000番台 OM204編成の疎開返却回送が行われました。 この編成は3/26に疎開のため、所属先の大宮総合車両センターから、田町車両センターまで回送されていました。OM204編成は今週の月曜日～金曜日まで田町車両センターに疎開されていたことになります。 田町車両センターに疎開される前までは、川越車両センターに疎開されており、細かく疎開先が変更されるといった状況となっていました。そんな中、本日、田町からも疎開返却が行われました。 今週末の4/1,2には東大宮車両センターで651系を4編成並べた撮影会が行われる予定となっており、今回はその撮影会で展示するための返却回…
こんにちは！ 今回は草津線の113系と117系に関する記事です。先日、草津線から113系と117系が3/31までに引退することが発表されたという記事を公開しました。草津駅において、113系と117系の引退が明言されたわけですね。そんな二つの形式に関連した、謎の動きが起こっています。今回はそのことを記事にしたいと思います。 ①草津駅の引退を明言していた掲示物が撤去 謎の動きの一つ目が、草津駅に掲示されていた引退発表の掲示物が撤去されていることです。草津駅には、引退を明言するボードと、113系や117系の写真がいっしょに掲示されていました。これまでは、その掲示物から引退が明らかになっていたのですね…
